ES2314966T3 - Panel embellecedor. - Google Patents
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Abstract
Panel embellecedor para una sección de chasis de una carrocería de vehículo automóvil, configurado para enchufarse sobre una columna (1) que une el techo con una parte inferior de la carrocería en una dirección de enchufado (S), con un panel exterior (3), que cubre una parte exterior de la columna (1), y medios de fijación para fijar por encastre el panel exterior (3) en la columna (1), los cuales comprenden un alojamiento (2) en forma de U, unido con el panel exterior (3) y que, doblándose hacia dentro, rodea un primer borde de retención (5) de la columna (1), y al menos un seguro contra desplazamiento dispuesto a distancia del borde de retención (2), caracterizado porque el alojamiento (2) en forma de U presenta un panel interior (4), opuesto al panel exterior (3), que se extiende a lo largo de una superficie interior de la columna (1) cuando el panel embellecedor está enchufado, y el seguro contra desplazamiento está formado por al menos un estribo (7) en unión con el alojamiento (2) en forma de U, cuyo estribo se aplica al menos seccionalmente por detrás de un segundo borde de retención (6) de la sección de chasis (1), pudiendo ensancharse el panel exterior (3) y el alojamiento (2) en forma de U para asentar el panel embellecedor sobre la columna (1) contra una fuerza de reposición elástica y siendo éstos capaces de aprisionar la columna (1) entre ellos, al menos seccionalmente, cuando el panel embellecedor está enchufado.
Description
Panel embellecedor.
La invención concierne a un panel embellecedor
para una sección de chasis de una carrocería de vehículo automóvil,
configurado para enchufarse sobre una columna que une el techo con
una parte inferior de la carrocería en una dirección de enchufado,
con un panel exterior, que cubre una parte exterior de la columna, y
medios de fijación para fijar por encastre el panel exterior a la
columna, los cuales comprenden un alojamiento en forma de U, unido
con el panel exterior y que, doblándose hacia dentro, rodea un
primer borde de retención de la columna, y al menos un seguro
contra desplazamiento dispuesto a distancia del borde de
retención.
El documento
DE-A-4 142 599 revela un panel
embellecedor de este tipo. Tal panel embellecedor enchufable sobre
partes de la carrocería es conocido también por el documento EP 1
584 517. Los paneles embellecedores según el preámbulo se emplean
en la construcción de vehículos automóviles y se utilizan en
particular como paneles embellecedores de adorno o de cubierta para
columnas de carrocería (en particular, columnas B y C) o para
cubrir partes de chasis en puertas de vehículos, tapas de maleteros
o similares. En este caso, junto al aspecto óptico y háptico del
mayor valor posible están requisitos esenciales impuestos a los
paneles, consistentes en que éstos puedan fabricarse de forma
barata, puedan ser transportados del proveedor a la fábrica sin
grandes necesidades de espacio y puedan montarse allí de forma
sencilla.
El panel embellecedor de columna revelado en el
documento EP 1 584 517 anteriormente citado presenta un elemento de
fijación que, al enchufar el panel embellecedor sobre la columna,
por ejemplo la columna B de un vehículo automóvil se encastra con
la columna gracias a la elasticidad inherente al material del panel
embellecedor. El panel embellecedor se enchufa sobre la carrocería
sustancialmente en la dirección Y, es decir, horizontal y
transversalmente al eje longitudinal del vehículo. En este caso, un
elemento de fijación que sobresale del panel exterior hacia dentro
y que está configurado aquí como una pinza penetra en la cavidad
interior de la sección de chasis de la columna a través de una
abertura que se ha de prever en la carrocería.
A pesar de que esta configuración ya hace
posible una fijación del panel embellecedor sencilla y, sin embargo,
segura y duradera, es deseable una simplificación adicional con un
valor de utilización del panel embellecedor lo más alto posible. En
efecto, en el panel embellecedor conocido debe practicarse primero
una abertura en la columna y preverse una parte de gancho orientada
hacia dentro, lo que, por un lado, significa costes de fabricación
adicionales y, por otro, la apertura hacia fuera del espacio
interior de la columna, dado que la abertura de encastre no se
cierra herméticamente al aire al insertar el panel embellecedor.
Además, los elementos de fijación relativamente pequeños se rompen
antes o durante el montaje realizado frecuentemente con cierto grado
de apresuramiento.
Además, el movimiento de enchufado condicionado
por la construcción trae consigo que el panel embellecedor no pueda
aplicarse ajustadamente en todas las zonas al contorno exterior de
la columna y que la fuerza de retención esté limitada. Esto alberga
el peligro, entre otros, de que el panel embellecedor se separe o
incluso se suelte al menos parcialmente de la columna como
consecuencia, por ejemplo, del efecto de altas temperaturas por la
irradiación del sol y la deformación que acompaña a esto. Además,
pueden surgir ruidos molestos no deseados justo en la zona de
resonancia cuando el panel embellecedor fijado sólo puntualmente
choca contra el material de la columna con zonas que son alejadas
del sitio de fijación. Por tanto, para poder garantizar una buena
sujeción, han de imponerse elevados requisitos a las precisiones de
ajuste de los componentes.
Otro problema del panel embellecedor conocido
consiste en que, debido a su aplicación en dirección Y, queda
descartado un revestimiento simultáneo, por un mismo panel
embellecedor, de la superficie de columna que mira tanto hacia el
exterior del vehículo como hacia el interior de éste.
El documento US 5.968.614 revela un panel
embellecedor que rodea un canto de cuerpo de una sección de chasis
de una carrocería con una sección de panel, pero que se pega por lo
demás a la sección del chasis por medio de una tira adhesiva. Tales
pegados llevan consigo el peligro de que se suelten y condicionan
además, incluso cuando deban garantizar una sujeción duradera, un
montaje relativamente complicado. Asimismo, en caso de necesidad,
por ejemplo en caso de una reparación o en el ámbito del reciclado
después de alcanzar el fin de la vida útil del vehículo, no pueden
retirarse sin grandes costes. En particular, tras la retirada, se
quedan siempre en la carrocería restos de pegamento que pueden
eliminarse de forma costosa. Además, la humedad y la suciedad que
penetren en la juntura de pegamento ponen en peligro una conexión
correcta que se debe garantizar durante toda la vida útil del
vehículo. En la fabricación los componentes a pegar albergan el
problema de que, en caso de una alienación falsa del componente
realizada por inadvertencia, sólo es posible con mucha dificultad
una corrección rápida y sin problemas de la alineación errónea, y de
que los materiales adhesivos desprenden la mayor parte de las veces
disolventes que imponen a su vez elevados requisitos a la seguridad
del trabajo.
Por tanto, el problema de la invención es crear
un panel embellecedor que pueda montarse fácilmente y de forma
duradera con costes de fabricación reducidos.
En particular, el nuevo panel embellecedor
deberá poder fijarse sin materiales adhesivos a la columna que
forma una sección de chasis de la carrocería de un vehículo
automóvil y deberá satisfacer con costes de fabricación lo más
minimizados posible los crecientes requisitos de calidad y de
configuración de la industria de los vehículos automóviles durante
toda la vida útil del vehículo. Por medio de una configuración
constructiva adecuada deberá hacerse posible un desmontaje sencillo
y libre de destrucciones. Los requisitos impuestos a las
tolerancias de fabricación deberán reducirse, lo que no sólo reduce
el coste de la fabricación, sino también la gestión de calidad
aneja.
El problema se resuelve porque el alojamiento en
forma de U presenta un panel interior opuesto al panel exterior y
que se extiende, en caso de un panel embellecedor enchufado, a lo
largo de una superficie interior de la columna, y el seguro contra
desplazamiento está formado por al menos un estribo en unión con el
alojamiento en forma de U cuyo estribo se aplica al menos
seccionalmente por detrás de un segundo borde de retención de la
sección de chasis, pudiendo ensancharse el panel exterior y el
alojamiento en forma de U contra una fuerza de reposición elástica
para asentar el panel embellecedor sobre la sección de chasis
formada por la columna y siendo éstos capaces de aprisionar la
columna entre ellos, al menos seccionalmente, cuando el panel
embellecedor esté enchufado.
El panel exterior sirve como hasta ahora para el
revestimiento de la superficie de la columna orientada hacia el
exterior del vehículo. Por tanto, con su superficie orientada hacia
el interior, el panel exterior se aplica al menos parcialmente a la
superficie de la columna que mira hacia el exterior del vehículo. La
superficie exterior del panel exterior es la superficie visible
para el observador y se configura de manera correspondientemente
valiosa con procedimientos o medidas conocidas.
El alojamiento en forma de U está provisto ahora
del panel interior, es decir, el panel interior se une en cualquier
longitud a la segunda ala del alojamiento en forma de U, mientras
que el panel exterior representa la prolongación de la primera ala.
Esta unión, tanto del panel interior como también del panel
exterior, con el alojamiento en forma de U puede realizarse de
manera enteriza, es decir, de una sola pieza, o también por
procedimientos de unión usuales. Así, en caso de necesidad, el
alojamiento en forma de U puede fabricarse de otro material que el
del panel interior o para el panel interior puede utilizarse otro
material que el empleado para el panel exterior. En este caso, el
panel embellecedor es inicialmente de varias partes y después se
ensambla, por ejemplo por soldadura de las partes individuales, para
formar un panel continuo, o se le fabrica en dos pasos como una
pieza de dos componentes.
El panel embellecedor fabricado de esta manera
forma un perfil continuo que puede enchufarse de manera sencilla
sobre la sección de chasis formada por la columna. Tras el debido
montaje, el panel embellecedor rodea el primer borde de retención
de la sección de chasis con el alojamiento en forma de U y el panel
interior. De esta manera, puede estar ya fijado aquí en un punto.
Ahora, sólo es necesario otro seguro contra desplazamiento que
impida el resbalamiento del alojamiento en forma de U. Este seguro
contra desplazamiento puede encontrarse situado en la zona
delantera vuelta hacia el alojamiento en forma de U y también estar
dispuesto en el lado opuesto junto al extremo del panel exterior.
El material del panel embellecedor deberá elegirse en este caso de
modo que la columna pueda quedar aprisionada entre el panel exterior
y el panel interior y no surja tampoco ningún alzamiento de los
extremos libres del panel exterior o interior cuando los puntos de
fijación estén alejados.
El efecto de aprisionamiento puede reforzarse
adicionalmente por la inserción de resortes laminares metálicos u
otros medios auxiliares, pudiendo colocarse los resortes laminados
dentro del alojamiento en forma de U o también embeberse ya en el
material de la pared durante la fabricación del alojamiento en forma
de U.
La configuración según la invención hace posible
calar el panel embellecedor sobre la sección de chasis en dirección
X, es decir, en la dirección longitudinal del vehículo. El
movimiento de colocación puede prever además ciertamente pequeñas
porciones de movimiento en las direcciones Y y Z, así como ligeros
movimientos de pivotamiento, pero está orientado sustancialmente en
la dirección longitudinal del vehículo.
Debido a la elasticidad inherente al panel
embellecedor y a su conformación como un perfil aproximadamente en
forma de U, las alas de perfil formadas por el panel exterior y el
panel interior se pueden ensanchar durante el movimiento de calado.
A continuación, el panel embellecedor puede enclavarse como un todo
sobre la sección de chasis, para lo cual éste rodea al menos una
parte de la sección de chasis a modo de tenaza. Son ventajosos aquí
el contacto superficial en el marco del alojamiento en forma de U y
el contacto lineal en el marco de la conexión de encastre, los
cuales proporcionan una sujeción segura sin penetración de medios de
retención en el interior de la sección de chasis.
Por tanto, el montaje del panel embellecedor
está claramente simplificado con respecto al estado de la técnica.
Gracias al ensanchamiento renovado del ala del perfil se puede
desmontar nuevamente el panel embellecedor sin grandes costes. Así,
en caso de daños, de alineación errónea en la cinta o de
modificación deseada del aspecto óptimo del vehículo, los paneles
decorativos pueden sustituirse rápidamente y sin complicaciones.
Asimismo, los trabajos de reparación en la sección del chasis pueden
así realizarse de forma sencilla sin paneles embellecedores
molestos.
Dado que el panel embellecedor se encastra con
la sección de chasis y el panel embellecedor se fija a ésta por
medio de la elasticidad inherente al mismo, pueden aminorarse los
requisitos impuestos a las tolerancias de fabricación y se pueden
simplificar las configuraciones constructivas complejas tanto de los
paneles embellecedores conocidos como también de las secciones de
chasis de la carrocería. Pueden suprimirse las nervaduras, que
usualmente había que prever para fines de refuerzo en la zona de
medios de fijación. Asimismo, las herramientas para la fabricación
de los paneles embellecedores, como, por ejemplo, partes de molde
para fundición por inyección, pueden recibir una configuración más
sencilla y, por tanto, más económica.
Finalmente, la simplificación del montaje y de
la construcción, así como la reducción de los requisitos de
tolerancias llevan a una reducción de costes y crean artísticos
espacios libres adicionales para otras configuraciones imaginables
en la zona del panel embellecedor o de la sección de chasis.
El panel embellecedor puede unirse con la
sección de chasis por medio de dos mecanismos fundamentales. Por un
lado, en la zona del alojamiento en forma de U puede preverse una
unión de aprisionamiento por ajuste de rozamiento, cuyo asiento
esté garantizado entonces por medio del seguro contra desplazamiento
adicional. Este seguro contra desplazamiento adicional puede
realizarse por medio de un estribo del panel de cubierta que se
aplique por detrás de un segundo borde de retención de la sección de
chasis. Con la expresión "aplicar por detrás" en el sentido de
la presente descripción se hace referencia básicamente a una
aplicación funcional por detrás, es decir, al hecho de que en la
dirección del seguro contra resbalamientos existe una unión por
ajuste de forma.
Sin embargo, el seguro contra desplazamiento
adicional puede preverse también en el lugar del panel interior
adicionalmente al seguro descrito en el párrafo anterior o en lugar
de éste. Aquí, el panel interior puede presentar un borde
sobresaliente en la dirección del perfil de chasis, que encaja en
una ranura o canalillo del perfil de chasis o que es capaz de
aplicarse por detrás de otro canto. Asimismo, este seguro garantiza
una retención fiable.
Finalmente, pueden estar previstos también ambos
seguros. Con un espesor de material y una elasticidad
correspondientes puede renunciarse también entonces al asiento por
ajuste de rozamiento del alojamiento en forma de U o puede elegirse
una holgura mayor, debiendo entenderse por ajuste de rozamiento no
un ajuste a presión, sino "sólo" un estrechamiento del asiento
que garantiza la sujeción de la pieza de plástico. Preferiblemente,
el panel exterior se aplicará de plano con su lado interior a una
sección mayor del elemento de chasis, de modo que pueda
transmitirse sin roturas ni grandes deformaciones una carga desde el
panel embellecedor, formado en su mayor parte como pieza de
plástico, hasta el elemento de chasis.
Por tanto, el panel embellecedor está realizado
en una configuración preferida de modo que las fuerzas de retención
que miran en la dirección longitudinal del vehículo para sujetar el
panel embellecedor sobre la sección de chasis estén garantizadas
exclusivamente, por un lado, por el ala del perfil formada a partir
de un ensanchamiento del panel interior y del panel exterior y por
la fuerza de reposición acompañante, así como, por otro lado, por
el abrazamiento por ajuste de forma de los bordes de retención de la
sección de chasis. Puede renunciarse completamente a medios de
fijación adicionales como tornillos, remaches, pegaduras o
similares. Esto no sólo lleva a una configuración más sencilla del
panel embellecedor, sino que, además del ahorro de estos medios de
fijación, abre la posibilidad de renunciar a aberturas de fijación
en la sección de chasis.
Se puede prescindir de juntas que deban proteger
el interior de la sección de chasis formada por la columna contra
influencias exteriores, y los ruidos de la marcha ya no pueden
penetrar tan fácilmente en el habitáculo del vehículo. Pueden
suprimirse regulaciones de tolerancias entre los componentes.
Solamente por el calado sobre la sección de
chasis en la dirección longitudinal del vehículo se garantiza un
posicionamiento seguro del panel embellecedor. Pueden realizarse
rápidamente y de manera fiable trabajos en la cadena de producción,
sin que se necesiten componentes o herramientas adicionales.
Simultáneamente, puede retirarse de nuevo el panel embellecedor por
efecto del ensanchamiento de las alas del perfil una con respecto a
otra, sin que se deba destruir con ello el panel embellecedor.
Es ventajosa una configuración que prevé que los
medios de encastre con la sección de chasis rodeen exclusivamente
bordes de retención de la sección de chasis que estén situados en un
contorno periférico exterior de la sección transversal del perfil
de la sección de chasis formada por la columna. Gracias a esta
medida es posible renunciar completamente a producir aberturas en
la sección de chasis para crear los bordes de retención necesarios
para el encastre. La sección de chasis puede permanecer cerrada en
toda su periferia. Por tanto, el interior de la sección de chasis
no está expuesto a ninguna influencia exterior, se simplifica la
fabricación de la carrocería y puede prescindirse de medidas de
junta adicionales.
Para simplificar aún más el panel embellecedor,
éste puede estar configurado de tal modo que los medios de encastre
con la sección de chasis o la columna estén definidos por
conformaciones integrales del perfil de sección transversal del
panel embellecedor. No hay que prever en el panel embellecedor
ningún elemento de fijación adicional como pinzas o ganchos de
encastre. Por el contrario, la conformación del recorrido de la
sección transversal del panel embellecedor representa en sí misma
los medios de fijación necesarios. En este caso, se prefiere que el
borde exterior del panel interior y/o el panel exterior se curve
hacia dentro, es decir, hacia la sección de chasis cuando el
montaje sea el previamente establecido. Este borde exterior puede
encastrarse entonces con un canto funcional de la sección de chasis
o de la columna, es decir que puede aplicarse por detrás de éste
para formar el seguro contra desplazamiento en la dirección de
extracción.
Para conseguir una aplicación especialmente
estrecha del panel embellecedor a la sección de chasis formada por
la columna, está previsto un recorrido de la sección transversal del
perfil del panel embellecedor que siga el recorrido de la sección
transversal de la sección de chasis. Así, el lado interior del panel
embellecedor se adapta de manera especialmente estrecha al lado
exterior de la sección de chasis, lo que proporciona un asiento
seguro y fijo y, por ejemplo, contrarresta ruidos de tableteo no
deseados.
Asimismo, es ventajosa una configuración en la
que el panel interior cubre una zona sustancial de la superficie de
la columna dirigida hacia el lado interior del vehículo. Así, el
panel embellecedor oculta con el panel exterior no sólo la
superficie de la columna dirigida hacia el exterior del vehículo,
sino que, además, tapa también con el panel interior la superficie
de la sección de bastidor correspondiente dirigida hacia el interior
del vehículo. Se amplían así sensiblemente las posibilidades de
configuración ópticas y hápticas.
Para conseguir una fuerza de reposición lo más
elevada posible y dirigida de forma selectiva, o para ampliar las
posibilidades artísticas, el material del panel embellecedor puede
estar fabricado de varias capas, en particular de un material
compuesto. Mientras que la superficie exterior del panel
embellecedor sirve sustancialmente para fines decorativos, dentro
del material compuesto pueden utilizarse materiales que, por
ejemplo, aumenten la elasticidad del panel embellecedor y, por
tanto, la fuerza de reposición de las alas del perfil durante el
ensanchamiento de éstas.
Así, son imaginables, por ejemplo, piezas
insertas de acero, en particular acero para resortes, o materiales
que actúen de forma similar, que estén recubiertas de plástico
inyectado, mientras que el lado exterior del panel embellecedor
puede estar formado por una capa decorativa recubierta por detrás
con el plástico inyectado. En el lado interior, el panel
embellecedor puede presentar un revestimiento de plástico blando que
aumente el coeficiente de rozamiento, compense imprecisiones de la
superficie o desviaciones de tolerancias y contrarreste posibles
ruidos molestos, por ejemplo, tableteos en caso de imprecisiones de
ajuste.
Además, en el panel embellecedor pueden estar
configurados o conformados también otros elementos funcionales. En
este caso, puede pensarse en particular en juntas de sellado de
clases muy diferentes, en alojamientos para fijar o guiar
componentes adicionales, en dispositivos para lograr efectos
decorativos, en dispositivos de señalización como pilotos o, por
ejemplo, en logos de los fabricantes o denominaciones de tipo.
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Otras características y ventajas de la invención
resultan de las reivindicaciones subordinadas y de la siguiente
descripción de ejemplos de realización preferidos con ayuda de los
dibujos.
En los dibujos muestran:
La figura 1, una representación esquemática de
un panel embellecedor y de la sección de bastidor asociada a éste
en forma de una puerta del conductor, y
La figura 2, la vista de la sección
A-A indicada en la figura 1 con el panel
embellecedor encastrado sobre la columna (representado en líneas
discontinuas), así como una indicación esquemática del movimiento de
calado del panel embellecedor.
\vskip1.000000\baselineskip
En la figura 1 está representado un detalle de
una puerta de vehículo, a modo de ejemplo aquí la puerta del
conductor, cuya zona de carrocería trasera constituye una columna 1.
En este caso, columnas son todas las columnas orientadas en
dirección sustancialmente vertical. Se cuentan entre ellas las zonas
de carrocería designadas usualmente como columnas A, B, C o D de su
vehículo automóvil. La columna 1 está formada aquí como un perfil
hueco usual de chapa.
Junto al detalle de la puerta de vehículo está
representado esquemáticamente un panel embellecedor según la
invención. Éste presenta dos alas de un perfil que están una detrás
de otra con respecto al plano del dibujo de la figura 1, las cuales
están formadas por un panel interior 4 y un panel exterior 3. El
panel interior 4 representado detrás del panel exterior 3 está
indicado por las líneas discontinuas, dado que está oculto por el
panel exterior 3. La flecha ilustra la dirección del movimiento de
enchufado S. Por tanto, el movimiento de enchufado está orientado
en este caso sustancialmente en la dirección X del vehículo,
pudiendo presentar aquí naturalmente también componentes más
pequeñas en la dirección Y (paralela al eje transversal del
vehículo) o en la dirección Z (paralela al eje vertical del
vehículo), así como ligeros movimientos de pivotamiento. Para el
montaje del panel embellecedor, puede calarse éste sobre la columna
1 sin que se necesiten elementos de fijación adicionales.
Para ilustrar la forma de funcionamiento del
panel embellecedor, la figura 2 muestra una sección trasversal a
través de la columna 1 junto con el panel embellecedor montado sobre
ella (representada en líneas discontinuas), así como a través del
panel embellecedor antes del montaje.
Al calar el panel embellecedor sobre la columna
1 se ensanchan las alas del perfil del alojamiento en forma de U
definidas por el panel interior 4 y el panel exterior 3. En el borde
exterior del panel exterior 3 y del panel interior 4, el perfil del
panel embellecedor está curvado hacia la columna 1 en forma de dos
respectivas alas dobladas que definen un estribo 7 del panel
embellecedor destinado a aplicarse por detrás de un segundo borde
de retención 6 en el lado del panel exterior 3 y un canto de
retención 8 destinado a aplicarse por detrás de un tercer borde de
retención 9 en el lado del panel interior 4. Estas alas dobladas
forman aquí los medios para encastrar el panel embellecedor con la
columna 1.
El panel exterior 3 oculta completamente la
superficie de la sección de bastidor 1 dirigida hacia el exterior
del vehículo. El panel interior 3 del panel embellecedor oculta
claramente una zona sustancial de la superficie de la columna 1 que
mira hacia el interior del vehículo, de modo que la superficie
exterior del panel interior imparte de manera determinante el
aspecto de esta zona de la carrocería.
El panel interior 4 tiene más de un tercio de la
longitud del panel exterior 3 y sigue sustancialmente el contorno
exterior de la columna 1. El panel embellecedor representado se
utiliza también para la configuración óptica del lado interior de
la columna 1, lo que lleva a una óptica mejorada con la puerta
abierta y simultáneamente libra de daños a la pintura del tablero
de la puerta. El panel interior 4 y el panel exterior 3 pueden ser
de constitución diferente al menos en su lado exterior, pudiendo
presentar en particular superficies distintas.
Gracias al diseño constructivo correspondiente
del panel embellecedor, en particular gracias a una elección de
material adecuada y un espesor de material adecuado o gracias a la
elección de un material compuesto adecuado, puede lograrse una alta
fuerza de aprisionamiento elevada apropiada del panel embellecedor
sobre la columna 1, de modo que puede renunciarse a medios de
fijación adicionales.
Como se representa en la figura 1 y en la figura
2, es imaginable un montaje sencillo, de modo que se reduzca el
consumo de trabajo en la cadena de producción y se minimicen las
fuentes de error. Los errores de fabricación surgen más raras veces
o pueden corregirse de forma sensiblemente más sencilla. Se
minimizan los gastos y costes de calidad. Particularmente, en el
comercio de accesorios, pero también por el propio fabricante de
vehículos, puede ofertarse un mayor número de variantes ópticas del
panel embellecedor. Además, es posible en cualquier momento un
desmontaje del panel embellecedor libre de destrucciones.
Claims (20)
1. Panel embellecedor para una sección de chasis
de una carrocería de vehículo automóvil, configurado para
enchufarse sobre una columna (1) que une el techo con una parte
inferior de la carrocería en una dirección de enchufado (S), con un
panel exterior (3), que cubre una parte exterior de la columna (1),
y medios de fijación para fijar por encastre el panel exterior (3)
en la columna (1), los cuales comprenden un alojamiento (2) en
forma de U, unido con el panel exterior (3) y que, doblándose hacia
dentro, rodea un primer borde de retención (5) de la columna (1), y
al menos un seguro contra desplazamiento dispuesto a distancia del
borde de retención (2), caracterizado porque el alojamiento
(2) en forma de U presenta un panel interior (4), opuesto al panel
exterior (3), que se extiende a lo largo de una superficie interior
de la columna (1) cuando el panel embellecedor está enchufado, y el
seguro contra desplazamiento está formado por al menos un estribo
(7) en unión con el alojamiento (2) en forma de U, cuyo estribo se
aplica al menos seccionalmente por detrás de un segundo borde de
retención (6) de la sección de chasis (1), pudiendo ensancharse el
panel exterior (3) y el alojamiento (2) en forma de U para asentar
el panel embellecedor sobre la columna (1) contra una fuerza de
reposición elástica y siendo éstos capaces de aprisionar la columna
(1) entre ellos, al menos seccionalmente, cuando el panel
embellecedor está enchufado.
2. Panel embellecedor según la reivindicación 1,
caracterizado porque el segundo borde de retención (6) y el
estribo (7) que se aplica por detrás de éste están dispuestos en el
extremo del panel embellecedor opuesto al alojamiento (2) en forma
de U.
3. Panel embellecedor según la reivindicación 1,
caracterizado porque el estribo (7) que se aplica por detrás
del segundo borde de retención (6) está dispuesto sobresaliendo del
panel interior (4) o del panel exterior (3) en la dirección de la
columna (1), y el segundo borde de retención (6) está dispuesto
antes del extremo del panel embellecedor opuesto al alojamiento (2)
en forma de U.
4. Panel embellecedor según la reivindicación 3,
caracterizado porque el estribo (7) está dispuesto en el
extremo libre del panel interior (4) alejado del alojamiento (2) en
forma de U.
5. Panel embellecedor según la reivindicación 2,
caracterizado porque el alojamiento (2) en forma de U
presenta como seguro contra desplazamiento adicional un canto de
retención (8) que sobresale en la dirección de la columna (1) y que
es capaz de aplicarse por detrás de un tercer borde de retención (9)
de la columna (1), visto en la dirección de enchufado (S).
6. Panel embellecedor según la reivindicación 5,
caracterizado porque el canto de retención (8) está dispuesto
en la zona del panel interior (4), en particular en el extremo
libre del panel interior (4) alejado del alojamiento (2) en forma
de U.
7. Panel embellecedor según la reivindicación 1
o 2, caracterizado porque el canto de retención (8) está
dispuesto en la zona delantera del alojamiento (2) en forma de U,
delante del panel interior (4), visto en la dirección de enchufado
(S).
8. Panel embellecedor según la reivindicación 6
o 7, caracterizado porque el tercer borde de retención (9)
está formado por un canalillo o ranura practicado en un perfil que
forma la columna (1).
9. Panel embellecedor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las fuerzas
de retención que miran en la dirección longitudinal del vehículo
para sujetar el panel embellecedor a la columna (1) están
garantizadas exclusivamente por la fuerza de reposición resultante
de un ensanchamiento de las alas del perfil, así como por el
abrazamiento con ajuste de forma de los bordes de retención (6) de
la columna (1).
10. Panel embellecedor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el segundo
borde de retención (6) está formado por una sección del perfil de
la columna (1) que comprende dos secciones de chapa paralelas una a
otra y que se ha formado, en particular, por replegado de una
sección de chapa común.
11. Panel embellecedor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el panel
embellecedor está formado por una sección de un perfil curvado
sustancialmente en forma de U con alas rectas o no, estando doblado
en 90º o más el extremo libre del ala que forma el panel exterior
(3) para definir el estribo (7).
12. Panel embellecedor según la reivindicación
anterior, caracterizado porque, para formar el canto de
retención (8), el extremo libre del ala que forma el panel interior
(4) está doblado en 90º o más.
13. Panel embellecedor según la reivindicación
anterior, caracterizado porque, para formar el canto de
retención (8), el extremo libre del ala que forma el panel interior
(4) está doblado en 90º o más.
14. Panel embellecedor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
fabricado de material sintético, en particular de un material
sintético termoplástico.
\newpage
15. Panel embellecedor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
fabricado de un material compuesto multicapa.
16. Panel embellecedor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el panel
interior (4) está provisto, al menos seccionalmente, de un
revestimiento de material sintético blando o está fabricado de un
material sintético espumado.
17. Panel embellecedor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, para
aumentar la fuerza de reposición elástica, están previstos unos
resortes laminares que están dispuestos, al menos seccionalmente en
el lado interior del alojamiento (2) en forma de U o están
embebidos, en la zona del alojamiento (2) en forma de U, dentro del
material del panel embellecedor.
18. Vehículo automóvil con una carrocería que
presenta al menos una columna (1) en la que está enchufado un panel
embellecedor según una de las reivindicaciones anteriores.
19. Vehículo automóvil según la reivindicación
18, caracterizado porque la columna (1) es la columna A, B o
C de la carrocería.
20. Vehículo automóvil según la reivindicación
19, caracterizado porque el panel interior (4) cubre al menos
parcialmente un tablero de puerta de la carrocería.
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