ES2422158T5

ES2422158T5 - Dispositivo y procedimiento para la alimentación de aire a una zona de aplicación de una instalación de pintura

Info

Publication number: ES2422158T5
Application number: ES09716029.5T
Authority: ES
Inventors: Thomas Klenge; Dietmar Wieland
Original assignee: Duerr Systems AG
Current assignee: Duerr Systems AG
Priority date: 2008-02-29
Filing date: 2009-02-18
Publication date: 2017-02-10
Anticipated expiration: 2029-02-18
Also published as: CN101959615B; EP2244840A1; CN101959615A; DE102008013714A1; KR20100124728A; BRPI0908902A2; EP2244840B1; WO2009106255A1; PL2244840T5; PL2244840T3; EP2602027A3; EP2244840B2; PT2244840E; ES2422158T3; EP2602027A2; MX2010009450A

Description

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DESCRIPCIÓN

Dispositivo y procedimiento para la alimentación de aire a una zona de aplicación de una instalación de pintura

5 La invención se refiere a un dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura, que comprende un circuito de circulación de aire y al menos una unidad de acondicionamiento, que acondiciona al menos una parte del aire guiado en el circuito de circulación de aire, en el que el dispositivo comprende al menos una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire.

10 Se conocen a partir del estado de la técnica tales dispositivos para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una de una instalación de pintura.

La alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura se realiza en los dispositivos conocidos haciendo circular una corriente total de aire a acondicionar a través de varias unidades sucesivas de

15 acondicionamiento. Por ejemplo, toda la corriente de aire es humedecida en primer lugar en una unidad de acondicionamiento y a continuación es calentada en otra unidad de acondicionamiento.

Los documentos US 5.922.130 A, FR 2 525 926 A y WO 2008/107056 A publican dispositivos de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

20 La presente invención tiene el problema de crear un dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura del tipo mencionado al principio, que posibilita un funcionamiento especialmente eficiente de energía.

25 Este problema se soluciona por medio de un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1.

La solución de acuerdo con la invención ofrece la ventaja de que la corriente total de aire guiada en el dispositivo no tiene que circular a través de cada unidad de acondicionamiento individual de forma sucesiva. En su lugar, están previstas diferentes vías de circulación para al menos dos corrientes parciales de aire, pudiendo acondicionarse de

30 manera diferente las al menos dos corrientes parciales de aire en las diferentes vías de circulación.

El dispositivo es especialmente eficiente en la energía en virtud de la resistencia reducida a la circulación, que resulta de que la corriente total de aire no debe circular de forma sucesiva a través de cada unidad de acondicionamiento.

35 Puesto que las diferentes unidades de acondicionamiento solamente son atravesadas en cada caso por una corriente parcial de aire de la corriente total de aire, pueden estar configuradas, en virtud del caudal de flujo más reducido, más pequeñas, más economizadoras de espacio y más eficientes desde el punto de vista de la energía.

40 Adicionalmente, se puede obtener un control o regulación especialmente sencillos del dispositivo, puesto que no debe acondicionarse una corriente total de aire por medio de una unidad de acondicionamiento grande, por ejemplo en lo que se refiere a una modificación reducida de la temperatura, sino que, por ejemplo, por medio de una unidad de acondicionamiento más pequeña se calienta o se refrigera una corriente parcial de aire de la corriente total de aire de forma correspondientemente más fuerte y a continuación se alimenta de nuevo a la corriente parcial de aire

45 no calentada o refrigerada de la corriente total de aire.

En una configuración de la invención, se puede prever una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire configurada como unidad de humidificación del aire.

50 No obstante, de manera alternativa a ello, puede estar prevista también una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire configurada como unidad de deshumidificación del aire.

De acuerdo con un desarrollo de la invención, el dispositivo comprende al menos una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire para influir sobre la temperatura de al menos una corriente parcial de aire.

55 En una configuración de la invención puede estar prevista una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire configurada como unidad de calefacción.

Es favorable que por medio la al menos una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire, se pueda 60 regular o controlar la temperatura de la al menos una corriente racial de aire.

La invención puede preveer que el dispositivo comprenda al menos un soplante para el accionamiento de al menos una corriente parcial de aire guiada en el circuito de circulación de aire, de manera que el soplante está dispuesto curso abajo de la corriente de una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire configurada como dispositivo de refrigeración. Puesto que un soplante calienta siempre una corriente de aire conducida a través de éste, una disposición del soplante curso abajo de un dispositivo de refrigeración ofrece la ventaja de que la corriente de aire se puede deshumedecer más fuertemente. En cambio, en el caso de una disposición del soplante curso arriba de un dispositivo de refrigeración, la corriente de aire se calienta en primer lugar y de esta manera se impide

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5 una deshumidificación, puesto que el aire calentado por el soplante puede absorber más humedad.

Es ventajoso que el dispositivo comprenda al menos un conducto de circunvalación, por medio del cual se puede conducir al menos una corriente parcial de aire por delante de al menos una unidad de acondicionamiento, sin ser acondicionada por ésta. De esta manera, se puede alimentar una corriente parcial de aire, que presenta, por

10 ejemplo, dentro de una zona de tolerancia predeterminada, ya la temperatura del aire y/o la humedad del aire que corresponden a una previsión, directamente a la zona de aplicación de una instalación de pintura, sin ser acondicionada por la unidad de acondicionamiento.

Es especialmente ventajoso que el dispositivo comprenda una primera unidad de acondicionamiento, una segunda

15 unidad de acondicionamiento dispuesta curso debajo de la primera unidad de acondicionamiento y al menos una vía de ramificación de la circulación, que está dispuesta entre las dos unidades de acondicionamiento.

En este caso, por ejemplo, puede estar previsto que la primera unidad de acondicionamiento esté configurada como unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire y la segunda unidad de acondicionamiento esté configurada 20 como unidad de acondicionamiento de la humedad del aire. Por medio de una vía de ramificación de la circulación, que está dispuesta entre las dos unidades de acondicionamiento, se puede dividir una corriente de aire, que circula a través de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire, de tal manera que solamente una corriente parcial del aire de la corriente de aire que circula a través de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire circula a través de la unidad de acondicionamiento de la humedad de aire. Esto es especialmente ventajoso

25 cuando debe conseguirse una modificación relativamente grande de la temperatura por medio de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire, pero solamente debe conseguirse una modificación relativamente reducida de la humedad del aire por medio de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire.

De manera alternativa a ello, puede estar previsto que la primera unidad de acondicionamiento esté configurada

30 como unidad de acondicionamiento de la humedad del aire y la segunda unidad de acondicionamiento esté configurada como unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire. De esta manera, una corriente de aire que circula a través de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire se puede dividir por medio de la vía de ramificación de la circulación de tal manera que solamente una corriente parcial de aire de la corriente de aire que circula a través de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire es acondicionada por medio de la

35 unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire. Esto es especialmente ventajoso cuando debe conseguirse una modificación relativamente grande de la humedad del aire por medio de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire, pero solamente una modificación relativamente reducida de la temperatura por medio de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire.

40 En un desarrollo de la invención, puede estar previsto que el dispositivo comprenda una primera unidad de acondicionamiento, una segunda unidad de acondicionamiento, que está dispuesta curso debajo de la primera unidad de acondicionamiento y al menos una vía de confluencia de la circulación dispuesta entre las dos unidades de acondicionamiento.

45 En este caso, puede estar previsto que la primera unidad de acondicionamiento esté configurada como unidad de acondicionamiento de la temperatura el aire y la segunda unidad de acondicionamiento esté configurada como unidad de acondicionamiento de la humedad del aire. De esta manera, la primera corriente parcial de aire, que circula a través de la unidad de acondicionamiento se puede combinar por medio de la vía de confluencia de la circulación con una segunda corriente parcial de aire. La corriente de aire reunida que resulta de esta manera se

50 puede acondicionar a continuación por medio de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire.

No obstante, también puede estar previsto que la primera unidad de acondicionamiento de aire esté configurada como unidad de acondicionamiento de la humedad del aire. De esta manera, la primera corriente parcial que circula a través de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire se puede reunir por medio de la vía de

55 confluencia de la circulación con una segunda corriente parcial de aire. La corriente de aire reunida que resulta de esta manera se puede acondicionar a continuación por medio de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire.

Además, puede ser ventajoso que el dispositivo comprenda al menos una vía de ramificación de la circulación y al

60 menos un soplante para el accionamiento de al menos una corriente parcial de aire conducida en el circuito de circulación de aire, en el que el soplante está dispuesto curso arriba de la vía de ramificación de la circulación. De esta manera, todas las corrientes parciales de aire de la corriente de aire dividida por medio de la vía de ramificación de la circulación se pueden accionar de manera especialmente sencilla en el lado de la presión.

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De manera alternativa o complementaria a ello, puede estar previsto que el dispositivo comprenda al menos una vía de confluencia de la circulación y al menos un soplante ara el accionamiento de al menos una corriente parcial de aire conducida en el circuito de circulación de aire, estando dispuesto el soplante curso debajo de la corriente de la vía de confluencia de la circulación. De esta manera, por medio del soplante se puede accionar en el lado de la

5 presión la corriente de aire que procede desde las al menos dos vías de circulación y reunidas por medio de la vía de confluencia de la circulación.

De acuerdo con un desarrollo de la invención, puede estar previsto que el dispositivo comprenda al menos dos entradas de aire para la entrada de aire que circula a través de la zona de aplicación, siendo acondicionada al 10 menos una corriente parcial del aire, que circula a una primera entrada de aire, al menos en lo que se refiere a su temperatura por medio de una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire y al menos una corriente parcial del aire que circula a la segunda entrada de aire al menos en los que se refiere a su humedad del aire por medio de una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire. Esto es especialmente ventajoso cuando solamente deben conseguirse modificaciones reducidas de la temperatura y/o modificaciones reducidas de la

15 humedad del aire en la corriente de aire que debe alimentarse a la zona de aplicación de la instalación de pintura por medio de las unidades de acondicionamiento.

Es favorable que el dispositivo comprenda una instalación de alimentación de aire para la alimentación de aire de alimentación hacia el circuito de circulación de aire y una instalación de salida de aire para la descarga de aire de

20 salida desde el circuito de circulación de aire. En particular, puede estar previsto que se pueda alimentar al circuito de circulación de aire, por medio de la instalación de alimentación de aire, aire de alimentación en forma de aire de la nave, aire exterior y/o aire fresco, para renovar el aire conducido en el circuito de circulación de aire.

En una configuración especialmente preferida de la invención puede estar previsto que se descargue de forma

25 regular o continua una parte del aire conducido en el circuito de circulación de aire como aire de salida y sea sustituido por aire de alimentación. De esta manera, se puede evitar una carga creciente de sustancias nocivas del aire conducido en el circuito de circulación de aire.

Por aire de la nave se entiende en esta descripción el aire que rodea la instalación de pintura.

30 Por aire exterior se entiende en esta descripción el aire que rodea una envolvente del edificio, en la que está dispuestaza instalación de pintura.

Por aire fresco se entiende en esta descripción aire de un medio ambiente descargado de sustancias nocivas.

35 La presente invención se refiere, además, a un procedimiento para el acondicionamiento de aire que debe alimentarse a una instalación de pintura, siendo conducida al menos una parte del aire en un circuito de circulación de aire.

40 La presente invención se basa en problema de crear un procedimiento de este tipo, que posibilita de una manera eficiente en cuanto a la energía un acondicionamiento del aire alimentado a una zona de aplicación de una instalación de pintura.

Este cometido se soluciona por medio de un procedimiento de acuerdo con la reivindicación 7.

45 El procedimiento de acuerdo con la invención ofrece la ventaja de que una corriente total de aire que debe alimentarse a la zona de aplicación no tiene que circular a través de cada unidad de acondicionamiento individual unas detrás de las otras. Las corrientes parciales de aire conducidas en las diferentes vías de circulación. En su lugar, las corrientes parciales de aire conducidas en las diferentes vías de circulación son acondicionadas de

50 manera diferente, de modo que las unidades de acondicionamiento pueden estar configuradas, en virtud del caudal más reducido, más pequeñas, más economizadoras de espacio y más eficientes en cuanto a la energía.

Es ventajoso que al menos una parte de al menos una corriente parcial de aire sea acondicionada por medio de al menos una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire.

55 De acuerdo con una configuración de la invención puede estar previsto que por medio de una instalación de alimentación de aire sea alimentado aire de alimentación al circuito de circulación de aire.

Es ventajoso que la relación entre el caudal volumétrico de aire de circulación y el caudal volumétrico de aire de

60 alimentación, es decir, la relación entre la zona de aplicación el aire extraído desde la instalación de pintura y el aire alimentado adicionalmente, sea mayor que cuatro. Con preferencia, entonces las unidades de acondicionamiento el dispositivo posibilitan el mantenimiento de la temperatura correspondiente a una previsión y/o de la humedad del aire de la corriente total de aire que se puede alimentar a la zona de aplicación de la instalación de pintura. Entonces se puede prescindir de un acondicionamiento previo del aire de alimentación.

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Es especialmente ventajoso que la relación entre el caudal volumétrico del aire de circulación y el caudal volumétrico del aire de alimentación sea desde aproximadamente 15:1 hasta aproximadamente 25:1, con preferencia aproximadamente 20:1. Entonces solamente deben compensarse diferencias reducidas de la temperatura y/o

5 diferencias de la humedad del aire por medio de las unidades de acondicionamiento, de manera que es posible un funcionamiento especialmente economizador de energías del dispositivo.

El dispositivo de acuerdo con la invención para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura es especialmente adecuado para la realización del procedimiento de acuerdo con la invención.

10 En una forma de realización especialmente preferida de la invención no está prevista ninguna instalación de alimentación de aire separada para aire fresco. Como aire de alimentación sirve solamente aire exterior en forma de aire de la nave, que es calentado por medio de un soplante. De manera alternativa o complementaria a ello se puede prever un registro calefactor pequeño, para pre-acondicionar el aire exterior.

15 De acuerdo con un desarrollo de la invención, se lleva a cabo un acondicionamiento de la corriente parcial, de tal manera que, por una parte, se refrigera y, por otra parte, se humedece en paralelo.

La invención ofrece especialmente las siguientes ventajas:

20 -reducción de la pérdida de presión, puesto que no debe circular toda la corriente de aire a través de cada unidad de acondicionamiento unas detrás de las otras; -ahorro de energía en virtud de la pérdida de presión reducida, puesto que los soplantes deben prestar menos trabajo para el accionamiento de la corriente de aire;

25 -comportamiento de regulación mejorado a través del acondicionamiento de la corriente parcial (puesto que en la corriente parcial de aire aparecen mayores diferencias de la temperatura (T) y mayores diferencias de la humedad (X) que en la corriente total de aire); -tipo de construcción compacto, puesto que se pueden seleccionar unidades de acondicionamiento más pequeñas;

30 -buena modularización de las zonas de la cabina; y -ahorro de costes de inversión.

Puesto que en el caso de utilización de laca en polvo en la instalación de pintura, el polvo absorbe una parte de la humedad del aire, puede estar previsto que al aire a acondicionar sea alimentada con preferencia la cantidad de 35 agua, que es absorbida por el polvo.

El dispositivo de acuerdo con la invención para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura es adecuado, en principio, para cualquier instalación de pintura.

40 Otras características y ventajas de la invención son objeto de la descripción siguiente y de la representación en el dibujo de ejemplos de realización.

En las figuras:

45 La figura 1 muestra una representación esquemática en perspectiva de una instalación de pintura con un dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de la instalación de pintura, con dirección de la visión sobre un lado de entrada de la pieza de trabajo de una cabina de pintura de la instalación de pintura; la figura 2 muestra una representación esquemática en perspectiva de la instalación de pintura con el

50 dispositivo para la alimentación de aire desde la figura 1, con dirección de la visión sobre un lado de salida de la pieza de trabajo de la cabina de pintura de la instalación de pintura; la figura 3 muestra una vista lateral esquemática sobre un lado izquierdo en la dirección de transporte de la instalación de pintura con el dispositivo para la alimentación de aire desde la figura 1, en representación parcialmente transparente;

55 la figura 4 muestra una vista en planta superior esquemática desde abajo sobre la instalación de pintura con el dispositivo para la alimentación de aire desde la figura 1 en representación parcialmente transparente, con dirección de la visión en la dirección de la flecha 4 en la figura 3; la figura 5 muestra una vista en planta superior esquemática sobre el lado de salida de la pieza de trabajo de la cabina de pintura de la instalación de pintura con el dispositivo para la alimentación de aire desde la figura

60 1, con dirección de la visión en la dirección de la flecha 5 en la figura 3; la figura 6 muestra una vista en planta superior esquemática desde arriba sobre la instalación de pintura con el dispositivo para la alimentación de aire desde la figura 1 en representación parcialmente transparente, con dirección de la visión en la dirección de la flecha 6 en la figura 3; la figura 7 muestra una vista en planta superior esquemática sobre el lado de entrada de la pieza de trabajo

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de la cabina de pintura de la instalación de pintura con el dispositivo para la alimentación de aire desde la figura 1 con dirección de la visión en la dirección de la flecha 7 en la figura 3; la figura 8 muestra una representación esquemática del circuito de circulación de aire del dispositivo para la alimentación de aire desde la figura 1;

5 la figura 9 muestra una representación esquemática del circuito de circulación de aire de una segunda forma de realización de un dispositivo para la alimentación de aire; la figura 10 muestra una representación esquemática de circuito de circulación de aire de una tercera forma de realización de un dispositivo para la alimentación de aire; la figura 11 muestra una representación esquemática del circuito de circulación de aire de una cuarta forma

10 de realización de un dispositivo para la alimentación de aire; y la figura 12 muestra una representación esquemática del circuito de circulación de aire de una quinta forma de realización de un dispositivo para la alimentación de aire.

Los elementos iguales o funcionalmente equivalentes están provistos en todas las figuras con los mismos signos de 15 referencia.

Una instalación de pintura designada, en general, con 100, representada en las figuras 1 a 7, para el pintura de piezas de trabajo, en particular de carrocerías de automóviles 102, comprende un dispositivo de transporte 104, representado de forma puramente esquemática, por medio del cual las carrocerías de vehículos 102, que se pueden

20 ordenar por encima de un lado superior 105 representado en la figura 5 del dispositivo de transporte 104, se pueden mover a lo largo de una dirección de transporte 106 a través de una zona de aplicación 108 de una cabina de pintura designada, en general, con 110.

El dispositivo de transporte 104 puede estar configurado, por ejemplo, como un transportador circular invertido o 25 también como un transportador monocarril invertido.

La zona de aplicación 108 es el espacio interior de la cabina de pintura 110, que está delimitada en una dirección transversal 112 horizontal, que se extiende perpendicularmente a la dirección de transporte 106, que corresponde a la dirección longitudinal de la cabina de pintura 110, a ambos lado del dispositivo de transporte 104, 30 respectivamente, por una pared exterior de la cabina de pintura 110 que está configurada como pared de la cabina

114.

A ambos lados del dispositivo de transporte 104 están dispuestas en la cabina de pintura 110 unas instalaciones de pintura 116 configuradas, por ejemplo, como robots de pintura (ver las figuras 2, 3, 5 y 6).

35 Debajo de la cabina de pintura 110 está dispuesto un dispositivo de limpieza designado, en general, como 118. El dispositivo de limpieza 118 sirve para la separación de pulverización excesiva de laca húmeda desde una corriente de aire, que es conducida a través de la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110 hacia abajo hasta el dispositivo de limpieza 118.

40 El dispositivo de limpieza 118 comprende un espacio de los filtros 120 esencialmente en forma de paralelepípedo, que está delimitado en la dirección transversal 112 de la cabina de pintura 110 por paredes laterales verticales 122, que están alineadas esencialmente con las paredes laterales de cabina 114 de la cabina de pintura 110, de manera que el espacio del filtro 120 presenta esencialmente la misma dilatación en una dirección perpendicular a la

45 dirección de transporte 106 y horizontal que la cabina de pintura 110.

Las paredes laterales 122 forman las paredes exteriores laterales del espacio del filtro 120.

En el espacio del filtro 120 están dispuestos varios, por ejemplo ocho dispositivo de filtro 124, en los que están

50 previstos unos filtros superficiales regenerables. Los ocho dispositivos de filtro 124 están dispuestos en esta forma de realización en dos series de cuatro dispositivos de filtro 124 cada una, estando alineadas las dos series, respectivamente, paralelas a la dirección de transporte 106 y horizontales y estando dispuestas en simetría de espejo entre sí con respecto a un plano medio longitudinal 128 vertical y que se extiende en la dirección de transporte 106 de la cabina de pintura 110.

55 En el espacio del filtro 120 por encima de los dispositivos de filtro 124, en esta forma de realización, está previsto a ambos lados, respectivamente, un dispositivo de alimentación de aire 129.

Por medio de estos dispositivos de alimentación de aire 129 se puede generar, por ejemplo, un velo de aire por 60 encima de los dispositivos de filtro 124, que impide una deposición de pulverización excesiva de laca húmeda en el lado superior de los dispositivos de filtro 124.

Debajo de cada dispositivo de filtro 124 está dispuesto en cada caso un depósito colector 130 en forma de embudo para el alojamiento de pulverización excesiva de laca húmeda y material auxiliar de filtro, que es limpiado por los filtros superficiales regenerables.

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El espacio interior de cada dispositivo de filtro 124 está limitado en su lado alejado del plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110, respectivamente, por un cuerpo de base 134.

5 Puesto que a cada dispositivo de filtro 124 está asociado un cuerpo de base 134 de este tipo, la instalación de pintura 100 comprende en esta forma de realización ocho cuerpos de base 134.

Cada cuerpo de base 134 comprende en esta forma de realización un dispositivo de limpieza no representado en los

10 dibujos para la limpieza regular de partículas de pulverización excesiva de laca húmeda filtradas por los filtros superficiales de los dispositivos de filtro 124 y material auxiliar de filtración (material de capa previa).

Debajo de cada cuerpo de base 134 están dispuestos en cada caso dos canales de comunicación verticales 138, que desembocan en canales colectores 140 y que posibilitan una comunicación de fluido entre los cuerpos de base

15 134 y los canales colectores 140.

En esta forma de realización están previstos dos canales colectores 140, que se extienden debajo de los cuerpos de base 134 y de los canales de comunicación 138 y están alineados paralelamente a la dirección de transporte 106.

20 Los canales colectores 140 están configurados y dispuestos con respecto al plano medio longitudinal 128 en simetría de espejo y están dispuestos distanciados unos de los otros. Comprenden, respectivamente, un lado interior 142, que está dirigido hacia el plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110, el cual está más distanciado del plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura que las paredes exteriores 132 de los dispositivos de filtro

124.

25 Los canales colectores 140 se extienden en una dirección paralela a la dirección de transporte 106 esencialmente sobre toda la longitud de la cabina de pintura 110 y presentan una sección transversal rectangular tomada en una dirección perpendicular a la dirección de transporte 106.

30 En los extremos 146 de los canales colectores 140 que están dirigidos hacia un lado de entrada de la pieza de trabajo 144 de la cabina de pintura 110 está dispuesto en cada caso un soplante 148 sobre el lado interior 142 de los canales colectores 140, es decir, sobre el lado de los canales colectores 140 que está dirigido hacia el plano medio longitudinal 128 (ver especialmente la figura 7).

35 Sobre cada uno de los dos soplantes 148 está dispuesto en cada caso un conducto de retorno 150.

Cada uno de los conductos de retorno 150 comprende un elemento adaptador 152 y una sección de retorno lineal 154, en la que la sección de retorno lineal 154 del conducto de retorno 150 está en comunicación de fluido con uno de los soplantes 148 por medio del elemento adaptador 152.

40 Las secciones de retorno lineales 154 de los dos conductos de retorno 150 están alineadas verticalmente y están configuradas y dispuestas en simetría de imagen entre sí con respecto al plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110 y están dispuestos distanciados unos de los otros.

45 Las secciones de retorno lineales 154 comprenden lados interiores 156 opuestos entre sí y dirigidos hacia el plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110 y lados exteriores 158 alejados de los lados interiores 156.

Las secciones de retorno lineales 154 presentan una sección transversal rectangular tomada en dirección horizontal.

50 Las secciones de retorno lineales 154 están dispuestas en la instalación de pintura 100 de tal forma que los lados interiores 156 de las secciones de retorno lineales 154 presentan una distancia del plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110 menor que las paredes de cabina 114 de la cabina de pintura 110 y las paredes exteriores 132 de los dispositivos de filtro 124.

55 Los lados exteriores 158 de las secciones de retorno lineales 154 presentan, respectivamente, una distancia D desde el plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110, que es menor que la suma de la distancia d1 entre una pared de cabina 114 de la cabina de pintura 110 y el plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110 y la distancia d2 entre el lado interior 156 y el lado exterior 158 de la sección de retorno lineal 154 del conducto de retorno 150 (ver las figuras 6 y 7).

60 En una forma de realización no representada en los dibujos puede estar previsto que los lados exteriores 158 de las secciones de retorno lineales 154 estén alineadas con las paredes de cabina 114 de la cabina de pintura.

Las secciones de retorno lineales 154 del conducto de retorno 150 se extienden en la forma de realización representada en el dibujo desde un extremo inferior 164, que está dispuesto aproximadamente a la altura de un borde superior 166 de los depósitos colectores 130, verticalmente hacia arriba hasta un extremo superior 160, que está dispuesto cerca de la cámara de sobrepresión68 prevista sobre la cabina de pintura 110.

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5 La sección de retorno lineal 154 se extiende, por lo tanto, sobre una altura h, que es esencialmente mayor que la distancia H entre un lado inferior 175 de una cubierta de filtro 174 y el lado superior 105 del dispositivo de transporte 104 (ver la figura 7).

En esta forma de realización, las secciones de retorno lineales 154 están en comunicación de fluido con los

10 dispositivos de alimentación de aire 129, para posibilitar una alimentación de aire ambiental desde las secciones de retorno lineales 154 directamente al espacio del filtro 120. Para la regulación de la corriente de aire de circulación, alimentada a los dispositivos de alimentación de aire 129 desde las secciones de retorno lineales 154, están previstas unas válvulas configuradas como trampillas de bloqueo 210 (ver la figura 8).

15 Además, los dispositivos de alimentación de aire 129 están dispuestos a ambos lados del espacio del filtro 120 en comunicación de fluido, respectivamente, con una instalación de alimentación de aire 194 (no representada en las figuras 1 a 7) (ver la figura 8). Para la regulación de la corriente de aire de alimentación, que es alimentada a los dispositivos de alimentación de aire 129 desde las instalaciones de alimentación de aire 194 están previstas válvulas configuradas como trampillas de alimentación de aire 196.

20 En el extremo superior 160 de cada sección de retorno lineal 154 está prevista en cada caso una sección de retorno curvada 162, que está en comunicación de fluido con la sección de retorno lineal 154.

La cámara de sobrepresión 168 comprende una cámara 179 esencialmente en forma de paralelepípedo, que se

25 extiende en la dirección de transporte 106 esencialmente más allá de la longitud total de la cabina de pintura 110 y está delimitada en la dirección transversal 112 de la cabina de pintura 110 por paredes laterales verticales 172, que están alineadas con las paredes laterales de la cabina 114 de la cabina de pintura 110, de manera que la cámara 170 presenta esencialmente la misma área de la sección transversal horizontal que la cabina de pintura 110.

30 Las paredes laterales 172 forman las paredes exteriores laterales de la cámara de sobrepresión 168.

La cámara 170 de la cámara de sobrepresión 168 está separada por medio de la cubierta de filtro 174 alineada horizontalmente de la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110, de manera que el lado inferior horizontal 175 de la cubierta del filtro 174 está dirigido hacia la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110.

35 Sobre la cubierta de filtro 174 y paralelamente a la misma está prevista una cubierta intermedia 176 en la cámara de sobrepresión 168, que divide la cámara 170 de la cámara de sobrepresión 168 en una zona superior 178 y una zona inferior 180.

40 En la cubierta intermedia 176 están dispuestos varios, por ejemplo veintiocho, filtros de seguridad 182, que sirven para la eliminación de contaminaciones que se encuentran eventualmente todavía en la corriente de aire para prevenir cualquier alimentación de contaminación a la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110.

Las secciones de retorno curvadas 162 están dispuestas en ensanchamientos 184 de las paredes laterales 172 de 45 la cámara 170 (ver especialmente la figura 1).

Los ensanchamientos 184 están alineados verticalmente y están dispuestos, por ejemplo, en los extremos de las paredes laterales 172 de la cámara 170, que están dirigidos hacia los lados de entrada de las piezas de trabajo 144 de la cabina de pintura 110.

50 En los ensanchamientos 184 están previstos unos orificios de paso 185, en los que desembocan las secciones de retorno curvadas 162 en la zona superior 178 de la cámara 170 de la cámara de sobrepresión 168.

En esta forma de realización, los ensanchamientos 184 se extienden sobre toda la altura de la cámara de 55 sobrepresión 168 y sobre toda la altura de la cabina de pintura 110.

Las secciones de retorno lineales 154 de los conductos de retorno 150 se extienden parcialmente dentro de los ensanchamientos 184 y presentan de esta manera, comparadas con una disposición de las secciones de retorno lineales 154 fuera de los ensanchamientos 184, una distancia menor con respecto al plano medio longitudinal 128 de

60 la cabina de pintura 110.

En particular, de ello resulta que las secciones de retorno lineales 154 se extienden, al menos parcialmente, tanto dentro de un contorno exterior 111 de la cabina de pintura 110 como también dentro de un contorno exterior 169 de la cámara de sobrepresión 168 (figura 7).

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El contorno exterior 111 de la cabina de pintura 110 es la delimitación exterior de la zona espacial que cuando cada sección transversal de la cabina de pintura 110, tomada perpendicularmente a la dirección de transporte 106, se mueve a lo largo de la dirección de transporte 106 hasta los extremos de la cabina de pintura 110, es cubierto por al menos una de estas secciones transversales.

El movimiento de una sección transversal a lo largo de la dirección de transporte 106 para la determinación del contorno exterior 111 se realiza en este caso de tal manera que la sección transversal móvil está alineada siempre perpendicularmente a la dirección de transporte local. En el caso de una dirección de transporte 106 no constante (en una vía de transporte curvada), se gira, por lo tanto, una sección transversal durante el movimiento hacia los extremos de la cabina de pintura 110, de manera correspondiente al desarrollo de la dirección de transporte local respectiva.

El contorno exterior definido de esta manera rodea, por consiguiente, siempre una zona espacial, que es al menos exactamente tan grande como la zona espacial rodeada por las paredes exteriores de la cabina de pintura 110, pero puede contener también zonas espaciales que se encuentran fuera de las paredes exteriores.

Por lo tanto, un objeto puede estar dispuesto fuera de la zona espacial rodeada por las paredes exteriores y, sin embargo, dentro del contorno exterior correspondiente.

El contorno exterior 69 de la cámara de sobrepresión es la delimitación exterior de la zona espacial que, cuando cada sección transversal de la cámara de sobrepresión 168, tomada perpendicularmente a la dirección de transporte 106, se mueve a lo largo de la dirección de transporte 106 hasta los extremos de la cabina de pintura 110, es cubierto por al menos una de estas secciones transversales.

Las secciones de retorno lineales 154 se extienden verticales hacia abajo a la zona del espacio de los filtros 120 y, por lo tanto, se extienden, al menos parcialmente, también dentro de un contorno exterior 121 del espacio de los filtros 120, de manera que en esta forma de realización el contorno exterior 121 del espacio de los filtros 120 es la delimitación exterior de la zona espacial que, cuando cada sección transversal del espacio de los filtros 120, tomada perpendicularmente a la dirección de transporte 106, se mueve a lo largo de la dirección de transporte 106 hasta los extremos de la cabina de pintura 110, es cubierto por al menos una de estas secciones transversales (ver las figuras 6 y 7).

Para el acondicionamiento del aire que debe alimentarse a la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110, en esta forma de realización están previstas dos unidades de acondicionamiento 188, a saber, una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190, que está dispuesta en el canal colector 140 dispuesto a la izquierda con relación a la dirección de transporte 106, y una unidad de acondicionamiento de la temperatura 192, que está dispuesta en el canal colector 140 que está dispuesto a la derecha con relación a la dirección de transporte 106 (ver la figura 4).

Tanto la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 como también la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 están dispuestas con relación a la dirección de transporte 106, respectivamente, entre dos canales de comunicación 138 adyacentes, que comunican los cuerpos de base 134 con los canales colectores

140.

La unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 está dispuesta con relación a la dirección de transporte 106 entre un segundo canal de comunicación en la dirección de transporte 106 y un tercer canal de comunicación 138 en la dirección de transporte 106 de los ocho canales de comunicación 138 dispuestos unos detrás de los otros en la dirección de transporte 106 y a la izquierda con relación a la dirección de transporte 106.

La unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 y la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 están dispuestas en simetría de espejo entre sí con relación al plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110.

La unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 está dispuesta, por lo tanto, con relación a la dirección de transporte 106 entre un segundo canal de comunicación en la dirección de transporte 106 y un tercer canal de comunicación 138 en la dirección de transporte 106 de los ocho canales de comunicación 138 dispuestos unos detrás de los otros en la dirección de transporte 106 y a la derecha con relación a la dirección de transporte

106.

La instalación de pintura 100 descrita anteriormente funciona de la siguiente manera (ver especialmente la figura 7):

Una corriente de aire conducida en la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110 es contaminada en virtud de la actividad de pintura de las instalaciones de pintura 116 con partículas de pulverización excesiva de laca húmeda.

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La corriente de aire contaminada es conducida desde la cabina de pintura 110 hasta el espacio de los filtros 120 del dispositivo de limpieza 118.

5 En el espacio de los filtros 120 se realiza una división de la corriente de aire designada como corriente total de aire AB en una primera corriente parcial de aire A y una segunda corriente parcial de aire B.

La primera corriente parcial de aire A circula a los dispositivos de filtro 124 dispuestos con relación a la dirección de 10 transporte 106 a la izquierda del plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110.

La segunda corriente parcial de aire B circula a los dispositivos de filtro 124 dispuestos con respecto a la dirección de transporte 106 a la derecha del plano medio longitudinal 128 de la cabina de pintura 110.

15 Los dispositivos de filtro 124 del dispositivo de limpieza 118 limpian las corrientes de aire A y B de las partículas de pulverización excesiva de laca húmeda, de manera que el aire purificado llega desde los espacios interiores 126 de los dispositivos de filtro 124 hasta los cuerpos de base 134.

Las partículas de pulverización excesiva de laca húmeda filtradas en los filtros superficiales de los dispositivos de

20 filtro 124 y las partículas de capa previa son purificadas a intervalos regulares por los filtros superficiales y son recogidas en los depósitos colectores 130.

A través de los canales de comunicación 138, el aire purificado llega a los canales colectores 140.

25 El aire purificado acumulado en los canales colectores 140 es conducido en contra de la dirección de transporte 106 hacia los extremos 146 de los canales colectores 140 que están dirigidos hacia el lado de entrada de las pieza de trabajo 144 de la cabina de pintura 110.

En virtud de la disposición de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 con respecto a la dirección

30 de transporte 106 entre el segundo canal de comunicación en la dirección de transporte 106 y el tercer canal de comunicación 138 en la dirección de transporte 105 de los ocho canales de comunicación 138 dispuestos a la izquierda con relación a la dirección de transporte 106, no se acondiciona la corriente de aire subdividida A2, que circula a través de un primer canal de comunicación en la dirección de transporte 106 y a través del segundo canal de comunicación 138 en la dirección de transporte de los ocho canales de comunicación 138 dispuestos a la

35 izquierda con relación a la dirección de transporte 106.

Solamente una corriente de aire subdividida A1, que circula desde el tercer canal de comunicación en la dirección de transporte 106, desde un cuarto canal de comunicación en la dirección de transporte 106, desde un quinto canal de comunicación en la dirección de transporte 106, desde un sexto canal de comunicación en la dirección de transporte

40 106, desde un séptimo canal de comunicación en la dirección de transporte 106 y desde un octavo canal de comunicación 138 en la dirección de transporte de los ocho canales de comunicación 138 dispuestos a la izquierda con relación a la dirección de transporte 106 hasta el canal colector 140, es conducida a través de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 y en este caso es acondicionado por ella.

45 En virtud de la disposición de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 con relación a la dirección de transporte 106 entre el segundo canal de circulación en la dirección de transporte 106 y el tercer canal de comunicación 138 en la dirección de transporte 106 de los ocho canales de comunicación 138 dispuestos a la derecha con relación a la dirección de transporte 106 no se acondiciona una corriente de aire subdividida B, que circula a través de un primer canal de comunicación en la dirección de transporte 106 y a través del segundo canal

50 de comunicación 138 en la dirección de transporte 106 de los ocho canales de comunicación 138 dispuestos a la derecha con relación a la dirección de transporte 106.

Solamente una corriente de aire subdividida B1, que circula desde el tercer canal de comunicación en la dirección de transporte 106, desde un cuarto canal de comunicación en la dirección de transporte 106, desde un quinto canal de

55 comunicación en la dirección de transporte 106, desde un sexto canal de comunicación en la dirección de transporte 106, desde un séptimo canal de comunicación en la dirección de transporte 106 y desde un octavo canal de comunicación 138 en la dirección de transporte de los ocho canales de comunicación 138 dispuestos a la izquierda con relación a la dirección de transporte 106 hasta el canal colector 140, es conducida a través de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 y en este caso es acondicionado por ella.

60 La disposición de las unidades de acondicionamiento 188 en los canales colectores 140 conduce a que las corrientes de aire subdivididas A1 y A2 así como las corrientes de aire subdivididas B1 y B2 sean reunidas curso abajo de la unidad de acondicionamiento 188 respectiva, es decir, curso debajo de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 o bien curso abajo de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192, de

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nuevo en las corrientes parciales de aire A y B, respectivamente.

En los extremos 146 de los canales colectores 140, que están dirigidos hacia el lado de entrada de las piezas de trabajo 144 de la cabina de pintura 110 se conducen las corrientes parciales de aire A y B a través del soplante 148 hasta los conductos de retorno 150 y dentro de las secciones de retorno lineales 154 a la zona superior de la instalación de pintura 100.

Por medio de las secciones de retorno curvadas 162 se desvían las corrientes parciales de aire A y B conducidas a los conductos de retorno 150 y se alimentan hacia la zona superior 179 de la cámara 170 de la cámara de sobrepresión 168.

En esta zona superior 178 se realiza una mezcla de las corrientes parciales de aire A y B acondicionadas de forma diferente para formar la corriente total de aire AB.

A continuación se conduce el aire mezclado de esta manera a través de los filtros de seguridad 182 dispuestos en la cubierta intermedia 176 a la zona inferior 180 de la cámara 170 de la cámara de sobrepresión 168 y desde allí a través de la cubierta de filtro 174 hasta la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110.

Por medio de los filtros de seguridad 182 se eliminan las contaminaciones que se encuentran eventualmente todavía en la corriente de aire, para evitar cualquier alimentación de contaminaciones hacia la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110.

Tanto los filtros de seguridad 182 como también la cubierta de filtro 174 sirven, además, para la homogeneización de la corriente de aire a través de la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110 y para la reducción de las turbulencias.

En esta forma de realización de acuerdo con el esquema del procedimiento representado en la figura 8, está previsto que la corriente total de aire AB conducida a través de la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura sea dividida en el espacio de los filtros 120 en primer lugar en las corrientes parciales de aire A y B.

En el espacio de los filtros 120 de la instalación de pintura 100 se aspiran a ambos lados, respectivamente, aproximadamente 18.000 m3 de aire por hora en los dispositivos de filtro 124.

A ambos lados del espacio de los filtros 120 se añade a través de los dispositivos de alimentación de aire 129, respectivamente, una corriente transversal de aire Q de 900 m3/h con una temperatura de 34ºC y 42 % de humedad de aire.

Esta corriente de aire transversal Q se puede alimentar como aire de circulación a través de las trampillas de bloqueo 210 desde las secciones de retorno lineales 154 o como aire de alimentación a través de las trampillas de alimentación de aire 196 desde las instalaciones de alimentación de aire 194. También puede estar previsto que la corriente de aire transversal Q se mezcle de aire de circulación y de aire de alimentación cuando las trampillas de bloqueo 210 y las trampillas de alimentación de aire 196 están parcialmente abiertas.

En vías de ramificación de la circulación 198 (que están realizadas en la forma de realización descrita a través de las aberturas de entrada de los dispositivos de filtro 124) se lleva a cabo una división de las corrientes parciales de aire A y B en corrientes de aire subdivididas A1, A2, B1 y B2 acondicionada de forma diferente.

Con una velocidad de aproximadamente 8 m/s se conduce la corriente de aire subdividida A1 de la corriente parcial de aire A hacia la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190.

La corriente de aire subdividida A1 es humedecida en esta forma de realización por medio de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190.

La corriente de aire subdividida A2 es conducida por delante de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 por medio del conducto de circunvalación 208 y de esta manera no es acondicionada. En la vía de circulación de la corriente de aire subdividida A2, es decir, en el conducto de circunvalación 208, puede estar prevista una válvula configurada como trampilla de desviación 200.

Con la trampilla de derivación 200 se puede regular y/o controlar qué porción de la corriente parcial de aire A es acondicionada por medio de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190.

Curso abajo de la corriente de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 está prevista una confluencia de las vías de circulación 202 (que está realizada en la forma de realización descrita a través de las embocaduras de los dos canales de comunicación 138 adyacentes al soplante 148 en el canal colector izquierdo

140 con relación a la dirección de transporte 106).

Por medio de la confluencia de las vías de circulación 202 se reúnen las corrientes de aire subdividida A1 y A2 de nuevo en una corriente parcial de aire A.

5 Curso abajo de la corriente de la confluencia de las vías de circulación 202 está dispuesto un soplante 148, que acciona la corriente parcial de aire A.

El soplante 148 configurado como ventilador 148 presenta una potencia de aproximadamente 18,5 kW.

10 Curso abajo de la corriente desde el soplante 148 está dispuesta una instalación de salida de aire 204, en la que una corriente de salida de aire se regulable por medio de una válvula configurada como trampilla de salida de aire 206.

En esta forma de realización, la corriente de salida de aire descargada por medio de la instalación de salida de aire 15 204 desde la corriente parcial de aire A es 900 m3/ h.

Con la velocidad de aproximadamente 8 m/s se conduce la corriente de aire subdividida B1 de la corriente parcial e aire B a la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192.

20 La corriente de aire subdividida B1 es refrigerada en esta forma de realización por medio de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192.

La corriente de aire subdividida B2 es conducida por delante de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 por medio de un conducto de circunvalación 208 y de esta manera no es acondicionada. En la vía de 25 circulación de la corriente de aire subdivida B2, es decir, en el conducto de circunvalación 208 puede estar prevista una válvula configurada como trampilla de derivación 200.

Con la trampilla de derivación 200 se puede regular y/o controlar qué porción de la corriente parcial de aire B es acondicionada por medio de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192.

30 Curso debajo de la corriente de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 está prevista una vía de confluencia de la circulación 202 (que está realizada en la forma de realización descrita a través de las embocaduras de los dos canales de comunicación 138 adyacentes al soplante 148 en el canal colector derecho 140 con relación a la dirección de transporte 106).

35 Por medio de la confluencia de las vías de circulación 202 se reúnen las corrientes de aire subdividida B1 y B2 de nuevo en una corriente parcial de aire B.

Curso abajo de la corriente de la confluencia de las vías de circulación 202 está dispuesto un soplante 148, que 40 acciona la corriente parcial de aire B.

Curso abajo de la corriente desde el soplante 148 está dispuesta una instalación de salida de aire 204, en la que una 45 corriente de salida de aire se regulable por medio de una válvula configurada como trampilla de salida de aire 206.

En esta forma de realización, la corriente de salida de aire descargada por medio de la instalación de salida de aire 204 desde la corriente parcial de aire B es 900 m3/ h.

50 Las corrientes parciales de aire A y B son reunidas en la zona superior 178 de la cámara 170 de la cámara de sobrepresión 168 en la corriente total de aire AB.

La corriente total de aire AB es conducida a continuación a través de los filtros de seguridad 182 dispuestos en la cubierta intermedia 176 hasta la zona inferior 180 de la cámara 170 de la cámara de sobrepresión 168 y desde allí a 55 través de la cubierta de filtro 174 hasta la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110.

Por lo tanto, el aire es conducido, al menos parcialmente, hasta un circuito de circulación de aire, es decir, que al menos una parte del aire tomado desde la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110 es alimentado de nuevo después de la purificación y acondicionamiento a la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110.

60 En la zona de aplicación 108 de la cabina de pintura 110, el aire alcanza, con una corriente total de aire AB de

36.000 m3/h en total, una velocidad de bajada de aproximadamente 0,3 m/s.

Una segunda forma de realización, representada en la figura 9, de un dispositivo para la alimentación de aire hacia

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una zona de aplicación de una instalación de pintura se diferencia de la primera forma de realización representada en las figuras 1 a 8 porque solamente en un lado se realiza una aspiración de la corriente total de aire AB en el espacio de filtros 120 de la instalación de pintura 100.

Curso abajo de los dispositivos de filtro 124 se realiza en una vía de ramificación de la circulación 198 una división de la corriente total de aire ABC en tres corrientes parciales de aire A, B y C.

Solamente la corriente parcial de aire B es acondicionada por medio de una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190.

La corriente parcial de aire A es conducida a través de un conducto de circunvalación 208 por delante de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 y es reunido en una vía de confluencia de la circulación 202 con el aire, acondicionado por medio de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190, de la corriente parcial de aire B para obtener la corriente parcial de aire AB.

La corriente parcial de aire AB reunida es acondicionada por medio de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192.

Curso debajo de la corriente de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 se realiza finalmente una confluencia del aire acondicionado de esta manera de la corriente parcial de aire AB con la corriente parcial de aire C no acondicionada para formar la corriente total de aire ABC en una vía de confluencia de la circulación 202.

La corriente total de aire ABC es alimentada por medio del soplante 148 hacia la cámara de sobrepresión 168.

Una tercera forma de realización representada en la figura 10 de un dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura se diferencia de la segunda forma de realización representada en la figura 9 porque una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190 y una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192 están dispuestas intercambiables entre sí.

Por lo tanto, en primer lugar se realiza un acondicionamiento de la corriente parcial de aire B por medio de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192. Después de una confluencia de la corriente parcial de aire B acondicionada de esta manera con la corriente parcial de aire A no acondicionada se lleva a cabo un acondicionamiento de la corriente parcial de aire AB por medio de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190.

Por lo demás, la tercera forma de realización representada en la figura 10 del dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura coincide en cuanto a la estructura y la función con la segunda forma de realización representada en la figura 9, a cuya descripción precedente se hace referencia a este respecto.

Una cuarta forma de realización representada en la figura 11 de un dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura se diferencia de la tercera forma de realización representada en la figura 10 porque el soplante 148 no está dispuesto curso abajo de la corriente de la vía de confluencia de la circulación 202, sino curso arriba de la corriente de la vía de ramificación de la circulación 198, de manera que en la vía de ramificación de la circulación 198 se ramifican tres corrientes parciales de aire A, B y C. La corriente parcial de aire A es acondicionada por medio de la unidad de acondicionamiento de la humedad del aire 190. La corriente parcial de aire B es acondicionada por medio de la unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire 192. La corriente parcial de aire C no es acondicionada.

En la vía de confluencia de la circulación 202 se reúnen en esta forma de realización todas las tres corrientes parciales de aire A, B y C de nuevo para formar la corriente total de aire ABC.

Por lo demás, la cuarta forma de realización representada en la figura 11 del dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura coincide en cuento a la estructura y la función con la tercera forma de realización representada en la figura 10, a cuya descripción precedente se hace referencia a este respecto.

Una quinta forma de realización representada en la figura 12 de un dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura se diferencia de la cuarta forma de realización representada en la figura 11 porque el soplante 148 no está dispuesto curso arriba de la corriente de la vía de ramificación de la circulación 198, sino curso debajo de la corriente de la vía de confluencia de la circulación 202.

Puesto que el soplante 148 calienta siempre una corriente conducida a través del mismo, una disposición del soplante 148 curso abajo de la corriente de un dispositivo de refrigeración ofrece la ventaja de que la corriente de

aire se deshumidifica más fuertemente. En cambio, en el caso de una disposición del soplante 148 curso arriba de la corriente de un dispositivo de refrigeración, la corriente de aire se calienta en primer lugar y de esta manera se impide una deshumidificación, puesto que el aire calentado por el soplante 148 puede absorber más humedad.

5 Por lo demás, la quinta forma de realización representada en la figura 12 del dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación de una instalación de pintura coincide en lo que se refiere a la estructura y la función con la cuarta forma de realización representada en la figura 11, a cuya descripción precedente se hace referencia a este respecto.

10 La división de una corriente total de aire en corrientes parciales de aire y el acondicionamiento siguiente de las corrientes parciales de aire posibilitan un acondicionamiento y alimentación especialmente eficientes en cuanto a la energía del aire que debe alimentarse a una zona de aplicación de una instalación de pintura.

Claims

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REIVINDICACIONES

1.- Dispositivo para la alimentación de aire hacia una zona de aplicación (108) de una instalación de pintura (100), que comprende un circuito de circulación de aire y al menos una unidad de acondicionamiento (188), que 5 acondiciona al menos una parte del aire conducido en el circuito de circulación de aire, en el que el dispositivo comprende al menos una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire (190), caracterizado porque el dispositivo comprende varias vías de circulación diferentes para al menos dos corrientes parciales de aire (A, B), en el que las al menos dos corrientes parciales de aire (A, B) se pueden acondicionar de manera diferente en las diferentes vías de circulación, se pueden reunir antes de la entrada en la zona de aplicación (108) y se pueden

10 mezclar así como a continuación se pueden alimentar como una corriente total de aire mixta (AB) a la zona de aplicación (108), en donde el dispositivo comprende al menos un soplante (148) para impulsar al menos una corriente de aire parcial (A, B) guiada en el circuito de circulación de aire, en el que el soplante (148) está dispuesto curso abajo de una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire (192) del dispositivo, estando la unidad de

15 acondicionamiento de la temperatura del aire (192) configurada como un dispositivo de refrigeración.
2.- Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo comprende al menos una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire (192) para influir sobre la temperatura de al menos una corriente parcial de aire (A, B).

20 3.- Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque se pueden acondicionar al menos dos corrientes parciales de aire (A, B) por medio de al menos una unidad de acondicionamiento (188), en el que al menos una de las corrientes parciales de aire (A, B) se puede humedecer.

25 4.- Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo comprende al menos un conducto de circunvalación (208), por medio del cual se puede conducir al menos una corriente parcial de aire (A, B) por delante de al menos una unidad de acondicionamiento (188), sin ser acondicionada por ella.
5.- Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el dispositivo comprende al

30 menos una vía de ramificación de la circulación (198) y al menos un soplante (148) para el accionamiento de al menos una corriente parcial de aire (A, B) conducida en el circuito de circulación de aire, en el que el soplante (148) está dispuesto curso arriba de la vía de ramificación de la circulación (198).
6.- Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el dispositivo comprende una

35 instalación de alimentación de aire (194) para la alimentación de aire de alimentación hacia el circuito de circulación de aire y una instalación de salida de aire (204) para la descarga de aire de salida desde el circuito de circulación de aire.
7.- Procedimiento para el acondicionamiento de aire que debe alimentarse a una zona de aplicación (108) de una

40 instalación de pintura (100), en el que al menos una parte del aire es conducida en un circuito de circulación de aire, en el que una corriente total de aire (AB), que debe alimentarse a la zona de aplicación (108) se divide para el acoplamiento en al menos dos corrientes parciales de aire (A, B) diferentes, que son acondicionadas de forma diferente, en el que al menos una parte de al menos una corriente parcial de aire (A, B) es acondicionada por medio de al menos una unidad de acondicionamiento de la humedad del aire (190), caracterizado porque al menos dos

45 corrientes parciales de aire (A, B) son reunidas antes de la entrada en la zona de aplicación (108) de la instalación de pintura (100) y son mezcladas así como a continuación son alimentadas como una corriente total de aire (AB) mezclada a la zona de aplicación (108), en donde al menos una corriente de aire parcial (A, B) guiada en el circuito de circulación de aire es impulsada por medio de al menos un soplante (148), que está dispuesto curso abajo de una unidad de acondicionamiento de la

50 temperatura del aire (192) del dispositivo configurada como un dispositivo de refrigeración.
8.- Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque al menos una parte de al menos una corriente parcial de aire (A, B) es acondicionada por medio de al menos una unidad de acondicionamiento de la temperatura del aire (192).

55 9.- Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 u 8, caracterizado porque la relación entre el aire tomada desde la zona de aplicación (108) de la instalación de pintura (100) y el aire alimentado adicionalmente es al menos 4:1.

60 10.- Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque al menos una corriente parcial de aire (A, B) es conducida por medio de al menos un conducto de circunvalación (208) por delante de al menos una unidad de acondicionamiento (188), sin que sea acondicionada por ésta.
11.- Utilización de un dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6 para la realización de un

15 procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 10.

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