CN206942845U - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种汽车尾气处理装置，包括进气口、过滤室、散热室、净化室、分离室、二氧化碳吸收室以及出气口,所述进气口连通过滤室，所述过滤室通过第一排气管道连通散热室，所述散热室通过第二排气管道连通净化室，所述净化室通过排气孔连通分离室，所述分离室通过第三排气管道连通二氧化碳吸收室，所述二氧化碳吸收室连接出气口。本实用新型使得排放的尾气达到国家标准，不会危害人体健康，同时该装置还对净化液进行回收和二次利用，不仅节约了净化液，还提高了尾气的净化效率，实现了清洁环保排放。

Description

一种汽车尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及节能净化装置，特别涉及一种汽车尾气处理装置。

背景技术

目前，燃油汽车排出的气体，尽管采取了许多尾气处理的净化措施，但仍然有上百种不同化合物。这些尾气对人体的健康损害非常严重。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味。达到一定浓度时容易导致酸雨，造成土壤和水源的酸性化。雾霾的成分中汽车尾气占有相当大的比例，因此，汽车尾气造成的空气污染是很重要的一个原因。

为了达到环保的效果，人们在汽车排气管的出口安装汽车尾气净化装置，目前的汽车尾气净化装置有些采用把尾气通入与尾气反应的液体中，这样虽然可以去除尾气中的有害成分，但是这种净化方式气体与液体的接触时间短，反应不充分，还会大量的浪费净化液，同时经过净化反应后的尾气中含有二氧化碳，如果大量的排放至空气中，还会造成温室效应，现有技术的汽车尾气净化装置的净化效果不理想，不能满足节能环保的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车尾气处理装置，有效的解决了现有技术的汽车尾气净化装置的净化效果不理想，不能满足节能环保的要求等问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种汽车尾气处理装置，包括进气口、过滤室、散热室、净化室、分离室、二氧化碳吸收室以及出气口,所述进气口连通过滤室，所述过滤室通过第一排气管道连通散热室，所述散热室通过第二排气管道连通净化室，所述净化室通过排气孔连通分离室，所述分离室通过第三排气管道连通二氧化碳吸收室，所述二氧化碳吸收室连接出气口。

进一步的，所述过滤室包括粗过滤网、第一净化层、第二净化层、第三净化层和第四净化层；

所述第一净化层放置有陶瓷柱状过滤芯，所述第二净化层上设置有可吸收一氧化碳的吸附棉，所述第三净化层上放置有可吸收硫离子的吸附棉，所述第四净化层为活性炭层。

进一步的，所述粗过滤网的前方还设置有集尘槽。

进一步的，所述散热室包括散热器，所述散热器是栅板型散热结构体，所述散热器外部设有降温风扇，所述散热器表面安装有温度传感器。

进一步的，所述净化室包括回收净化室以及储液净化室，所述回收净化室通过第四排气管道连通储液净化室，所述储液净化室通过排气孔连通分离室，所述回收净化室与所述分离室之间设有水液回收装置。

进一步的，所述储液净化室的侧壁上端设置有进水阀，侧壁下端设置有排水阀，且所述储液净化室内部设置有水位传感器。

进一步的，所述分离室由上下两层横向设置的分离板组成，两层分离板之间间隔设置的气液分离层和氧化还原层；在两层分离板的相反方向分别设有尾气导气孔,形成依次贯通气液分离层和氧化还原层的S型尾气导流通道；

底层的分离板通过排气孔连通所述储液净化室；在气液分离层52与所述回收净化室之间设有水液回收装置。

进一步的，所述进气口和出气口上均开有消声孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种汽车尾气处理装置，汽车尾气通过该装置，过滤室首先对汽车尾气中的粗颗粒物和部分有害气体进行初步过滤，散热室对汽车尾气进行降温，避免尾气直接进入会使净化室内的净化水加热蒸发，无法净化；降温之后的汽车尾气净化室中的净化水产生化学反应，被净化水净化之后的汽车尾气通过分离室与氧化还原层和气液分离层充分接触，更高效的完成尾气氧化还原和气液分离的工序，具有良好的环保效果，然后经过二氧化碳吸收室对二氧化碳进行吸收，排至空气中，使得排放的尾气达到国家标准，不会危害人体健康，同时该装置还对净化液进行回收和二次利用，经过滤室处理后的尾气，依次与回收的净化液和新鲜的净化液进行反应，不仅节约了净化液，还提高了尾气的净化效率，实现了清洁环保排放。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车尾气处理装置的整体结构图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、进气口，2、过滤室，21、粗过滤网，22、第一净化层，23、第二净化层，24、第三净化层，25、第四净化层，26、集尘槽，3、散热室，31、散热器，32、降温风扇，33、温度传感器，4、净化室，41、回收净化室，42、储液净化室，421、进水阀，422、排水阀，423、水位传感器，5、分离室，51、分离板，52、气液分离层，53、氧化还原层，6、二氧化碳吸收室，7、出气口，8、第一排气管道，9、第二排气管道10、第三排气管道，11、第四排气管道，12、水液回收装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例一、一种汽车尾气处理装置。下面结合图1对本实施例提供的装置进行详细说明。

参见图1，本实施例提供的一种汽车尾气处理装置，包括进气口1、过滤室2、散热室3、净化室4、分离室5、二氧化碳吸收室6以及出气口7,所述进气口1连通过滤室2，所述过滤室2通过第一排气管道8连通散热室3，所述散热室3通过第二排气管道9连通净化室4，所述净化室4通过排气孔连通分离室5，所述分离室5通过第三排气管道10连通二氧化碳吸收室6，所述二氧化碳吸收室6连接出气口7。

具体的，所述过滤室2包括粗过滤网21、第一净化层22、第二净化层23、第三净化层24和第四净化层25；所述第一净化层22放置有陶瓷柱状过滤芯，所述第二净化层23上设置有可吸收一氧化碳的吸附棉，所述第三净化层24上放置有可吸收硫离子的吸附棉，所述第四净化层25为活性炭层。

另外，所述粗过滤网21、第二净化层23和第四净化层25为垂直设置，所述第一净化层22设在粗过滤网21和第二净化层23之间的空隙中，所述第三净化层24设在第二净化层23和第四净化层25之间的空隙中，所述第一净化层22和第三净化层24为弯折状，且开设有若干通风孔。所述粗过滤网的前方还设置有集尘槽26。

具体的，所述散热室3包括散热器，所述散热器31是栅板型散热结构体，所述散热器31外部设有降温风扇32，所述散热器31表面安装有温度传感器33。

具体的，所述净化室4包括回收净化室41以及储液净化室42，所述回收净化室41通过第四排气管道11连通储液净化室42，所述储液净化室42通过排气孔连通分离室5，所述回收净化室41与所述分离室5之间设有水液回收装置12。

另外，所述储液净化室42的侧壁上端设置有进水阀421，侧壁下端设置有排水阀422，且所述储液净化室42内部设置有水位传感器423。所述回收净化室41的侧壁同样设置有排水阀422。

具体的，所述分离室5由上下两层横向设置的分离板51组成，两层分离板51之间间隔设置的气液分离层52和氧化还原层53；在两层分离板51的相反方向分别设有尾气导气孔,形成依次贯通气液分离层52和氧化还原层53的S型尾气导流通道；底层的分离板51通过排气孔连通所述储液净化室42；在气液分离层52与所述回收净化室41之间设有水液回收装置12。

另外，所述进气口1和出气口7上均开有消声孔。

本实用新型的工作过程：

过滤室2首先对汽车尾气中的粗颗粒物和部分有害气体进行初步过滤，过滤之后的汽车尾气通过第一排气管道8进入散热器，在散热器表面安装有温度传感器，当温度传感器超过85℃时，通过电控启动风扇辅助散热器强行降温，经降温的尾气流入通过第二排气管道9连通净化室4，先与回收净化室41中的净化水充分接触，然后再与储液净化室42中的新鲜的净化水充分接触，将尾气中的二氧化硫等有害物质存留到净化水中，从水中冒出的尾气通过分离室与氧化还原层和气液分离层充分接触，更高效的完成尾气氧化还原和气液分离的工序，并将回收的净化水排放到回收净化室中，然后经过二氧化碳吸收室5对二氧化碳进行吸收，排放至空气中，使得排放的尾气达到国家标准，不会危害人体健康。

汽车尾气依次与回收的净化液和新鲜的净化液进行反应，不仅节约了净化液，还提高了尾气的净化效率，实现了清洁环保排放，避免浪费。

储液净化室中的净化水蒸发或者流失到一定下线时，通过水位传感器进水阀，向储液净化室补水，当净化水使用一段时间可通过排水阀排出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于，包括进气口、过滤室、散热室、净化室、分离室、二氧化碳吸收室以及出气口,所述进气口连通过滤室，所述过滤室通过第一排气管道连通散热室，所述散热室通过第二排气管道连通净化室，所述净化室通过排气孔连通分离室，所述分离室通过第三排气管道连通二氧化碳吸收室，所述二氧化碳吸收室连接出气口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述过滤室包括粗过滤网、第一净化层、第二净化层、第三净化层和第四净化层；

所述第一净化层放置有陶瓷柱状过滤芯，所述第二净化层上设置有可吸收一氧化碳的吸附棉，所述第三净化层上放置有可吸收硫离子的吸附棉，所述第四净化层为活性炭层。

3.根据权利要求2所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述粗过滤网的前方还设置有集尘槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述散热室包括散热器，所述散热器是栅板型散热结构体，所述散热器外部设有降温风扇，所述散热器表面安装有温度传感器。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述净化室包括回收净化室以及储液净化室，所述回收净化室通过第四排气管道连通储液净化室，所述储液净化室通过排气孔连通分离室，所述回收净化室与所述分离室之间设有水液回收装置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述储液净化室的侧壁上端设置有进水阀，侧壁下端设置有排水阀，且所述储液净化室内部设置有水位传感器。

7.根据权利要求5所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述分离室由上下两层横向设置的分离板组成，两层分离板之间间隔设置的气液分离层和氧化还原层；在两层分离板的相反方向分别设有尾气导气孔,形成依次贯通气液分离层和氧化还原层的S型尾气导流通道；

底层的分离板通过排气孔连通所述储液净化室；在气液分离层与所述回收净化室之间设有水液回收装置。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述进气口和出气口上均开有消声孔。