ES2400482T3 - Disposición de airbag - Google Patents

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Abstract

Vehículo de motor que comprende una disposición de airbag que incorpora una cortina (1) inflable, estando lacortina (1) inflable enrollada formando un rollo (3), caracterizado porque la parte de la cortina (1) inflable que va aformar el borde más superior de la cortina (1) inflable, cuando está inflada, se extiende hacia abajo desde el rollo(3) para situarse adyacente a una parte lateral del vehículo de motor en el que va a montarse la cortina (1)inflable, en el que el rollo (3) se forma enrollando el borde más inferior de la cortina (1) inflable hacia el lado de lacortina (1) inflable que, cuando la cortina (1) inflable está inflada, constituye el lado exterior de la cortina (1)inflable.

Description

Disposición de airbag.
La presente invención se refiere a una disposición de airbag, y más particularmente se refiere a una disposición de airbag en forma de cortina inflable.
Se ha propuesto con anterioridad proporcionar un airbag en forma de una denominada “cortina inflable”. Un airbag de este tipo está previsto para montarse en el techo de un vehículo de motor y, al inflarse, está previsto para situarse adyacente a las ventanas laterales del vehículo, constituyendo por tanto una “cortina” con el fin de proporcionar protección para la cabeza de un ocupante del vehículo. Una cortina lateral de este tipo puede ser sustancialmente ventajosa en caso de impacto lateral o situación de vuelco.
Se han realizado numerosas propuestas en conexión con tales cortinas inflables.
El documento WO 02/085674 A2 muestra una cortina inflable y muestra un método específico para plegar la cortina. La cortina se pliega usando una técnica de enrollado que enrolla la cortina alrededor de un eje que, en uso de la cortina, es sustancialmente horizontal, plegándose entonces una parte terminal de la cortina para extenderse generalmente hacia arriba por encima del rollo. La cortina plegada se monta en posición usando esta parte dirigida hacia arriba.
Al desplegarse el airbag, el airbag se desenrolla eficazmente para situarse adyacente a una ventana lateral del vehículo.
La desventaja con la disposición del documento WO 02/085674 A2 es que implica una técnica de enrollado y también una técnica de plegado, lo que significa que debe preverse un aparato para efectuar la técnica de enrollado y debe preverse un aparato separado para efectuar la técnica de plegado.
El documento US 2003/188979 da a conocer un paquete de cortina inflable compuesto por una cortina inflable envuelta alrededor de una película delgada. La cortina inflable tiene varias lengüetas de montaje que permiten unir la cortina inflable a un vehículo. La orientación de la película delgada permite a las lengüetas de montaje extenderse fuera de una costura en la película delgada. El paquete de cortina inflable puede construirse alineando un primer borde de la película delgada en una posición próxima a una ubicación en la que las lengüetas de montaje se unen a la cortina inflable. A continuación, las lengüetas de montaje se sitúan sobre el primer borde de la película delgada. Entonces un segundo borde de la película delgada se sitúa solapando el primer borde y la ubicación de unión. Los dos bordes solapados hacen que la película delgada envuelva la cortina inflable.
La presente invención busca proporcionar una disposición de airbag mejorada.
Por consiguiente, un aspecto de la presente invención proporciona un vehículo de motor que comprende una disposición de airbag, incorporando la disposición de airbag una cortina inflable, estando la cortina inflable enrollada formando un rollo, caracterizada porque la parte de la cortina inflable que va a formar el borde más superior de la cortina inflable cuando se infla se extiende hacia abajo desde el rollo para situarse adyacente a una parte lateral de un vehículo de motor en el que va a montarse la cortina inflable, en la que el rollo se forma enrollando el borde más inferior de la cortina inflable hacia el lado de la cortina inflable que, cuando la cortina inflable está inflada, constituye el lado exterior de la cortina inflable, en la que el rollo se forma enrollando el borde más inferior de la cortina inflable hacia el lado de la cortina inflable que, cuando la cortina inflable está inflada, constituye el lado exterior de la cortina inflable.
Preferiblemente, la parte de la cortina inflable que se extiende hacia abajo desde el rollo es una región sustancialmente no inflable dotada de una o más formaciones de montaje.
Ventajosamente, las formaciones de montaje comprenden una pluralidad de lengüetas de montaje que van a conectarse a resaltes de montaje.
De manera conveniente, las formaciones de montaje comprenden una pluralidad de aberturas de montaje para enganchar pernos, conectores de ajuste a presión en forma de árbol de navidad o similares. Preferiblemente, el airbag está asociado con una ménsula de montaje.
Ventajosamente, la ménsula de montaje incorpora un canal abierto por arriba dimensionado para alojar parte de la parte que se extiende hacia abajo del airbag.
De manera conveniente, las paredes laterales del canal están dotadas de aberturas coalineadas que van a coalinearse con las aberturas de montaje formadas en el airbag, para permitir que elementos de montaje en forma de pernos, conectores de ajuste a presión en forma de árbol de navidad o similares pasen a través de las aberturas coalineadas para montar la ménsula y por tanto la cortina inflable en un vehículo de motor.
Preferiblemente, la ménsula incorpora una pluralidad de ganchos.
Ventajosamente, los ganchos están previstos en una posición por encima del canal abierto por arriba para enganchar aberturas previstas en una pared lateral de una vehículo de motor.
De manera conveniente, la ménsula incluye una plataforma de soporte para soportar el airbag enrollado.
Preferiblemente, el airbag enrollado está contenido dentro de una cubierta protectora.
Ventajosamente, la cubierta protectora comprende una funda dotada de una costura rompible.
Preferiblemente, el airbag incorpora un conducto de flujo de gas, estando previsto el conducto de flujo de gas, cuando el airbag está enrollado, en la parte superior del rollo.
Ventajosamente, la o cada formación de montaje está situada en una posición que no está por encima de la parte más superior del rollo, y puede situarse completamente por debajo del rollo.
Para que la invención pueda entenderse ya, y de modo que puedan apreciarse características adicionales de la misma, a continuación se describirán realizaciones de la invención, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos en los que:
la figura 1 es una vista en sección esquemática de parte de una disposición de airbag según la invención,
la figura 2 es una vista correspondiente a la figura 1 que muestra una realización modificada de la invención, y
la figura 3 es una vista correspondiente a las figuras 1 y 2 que muestra una realización modificada adicional de la invención.
A este respecto ha de entenderse que una cortina inflable típica, como se usa en general, está dotada, de manera adyacente a su borde más superior, de una pluralidad de resaltes de montaje o dispositivos de fijación equivalentes para sujetar el borde superior de la cortina inflable a la parte del techo de un vehículo de motor que se extiende por encima de las aberturas de puerta laterales y/o ventanas laterales del vehículo. La cortina inflable puede extenderse por toda la longitud de la cabina del vehículo o sólo parte de la longitud de la cabina del vehículo.
Normalmente, de manera adyacente al borde superior de la cortina inflable, está previsto un conducto de flujo de gas que se extiende a través de toda la longitud de la cortina inflable. Por debajo del conducto de flujo de gas hay una pluralidad de células o cámaras inflables, y algunas de las células o cámaras inflables pueden estar separadas por regiones no inflables.
Hay muchos diseños detallados diferentes de cortina inflable, y la presente invención no se refiere a ningún diseño específico.
La figura 1 ilustra un airbag 1 en forma de una cortina inflable que está en un estado enrollado. El borde 2 de la cortina inflable que forma el borde más superior o de arriba cuando la cortina inflable está inflada se muestra saliendo de un rollo 3 generalmente enrollado en espiral, estando el borde 2 dirigido extendiéndose hacia abajo. De manera adyacente al borde 2, el airbag 1 está dotado de una formación de montaje en forma de lengüeta 4. El airbag enrollado se muestra inmediatamente adyacente a la parte S del lado de un vehículo de motor, y se muestra un resalte de montaje L previsto en la parte S lateral del vehículo de motor para actuar conjuntamente con la lengüeta 4 de montaje para sujetar el airbag 1 en el vehículo.
La parte de la cortina lateral que se extiende hacia arriba desde el borde 2 y adyacente a la pestaña 4 de montaje forma una región 5 no inflable. De manera inmediatamente adyacente a la región 5 no inflable hay una región de la cortina inflable que forma un conducto 6 de flujo de gas que se extiende transversalmente. El conducto 6 de flujo de gas se define entre dos hojas de material textil que se han conectado entre sí para formar la cortina inflable. En una realización alternativa, el conducto de flujo de gas puede ser un tubo separado, que está separado de la parte principal de la cortina inflable. El tubo puede ser de plástico, textil o metal. Las hojas de material textil pueden coserse entre sí, aunque normalmente se forman simultáneamente usando un proceso de tejido en una pieza conocido per se. Las dos hojas de material textil se muestran tejidas entre sí formando una costura 7 que define el borde más inferior del conducto 6 de flujo de gas. Ha de observarse que el conducto 6 de flujo de gas se extiende a través de la parte más superior del rollo 3. El rollo continúa concéntricamente hacia dentro, situándose el borde 8 más inferior o de abajo de la cortina inflable en el centro del rollo. Ha de entenderse que la región entre la costura 7 y el borde más inferior 8 está dotada de las células o cámaras mencionadas anteriormente. Las células o cámaras, cuando se inflan, constituyen una zona de protección de pasajero.
A este respecto ha de entenderse que el rollo 3, en esta realización, se ha formado enrollando el borde más inferior de la cortina inflable hacia el lado de la cortina inflable que, cuando la cortina inflable está inflada, constituye el lado “exterior” de la cortina inflable. El rollo puede efectuarse mediante cualquier forma conveniente de aparato de enrollado.
Ha de apreciarse que la cortina inflable de la figura 1 estará contenida dentro de un paquete apropiado, tal como una funda de material textil o una carcasa que rodea el rollo 3, aunque el paquete no se muestra en esta fase por motivos de claridad.
En caso de que la cortina inflable deba inflarse, en situación de accidente, se suministra inicialmente gas al conducto 6 de flujo de gas desde un generador de gas (no mostrado). El conducto 6 de flujo de gas por tanto se infla, al menos a lo largo de parte de la longitud del conducto de flujo de gas. Puesto que el conducto de flujo de gas se extiende a través de la parte superior del rollo 3, el inflado del conducto de flujo de gas tenderá a dirigir el resto del rollo 3 hacia abajo. Por consiguiente se ejerce un movimiento descendente a la parte principal de la cortina inflable. Esto facilita el rápido inflado de la cortina inflable de modo que ocupe un estado totalmente desplegado en muy pocos microsegundos de despliegue.
Cuando la cortina inflable se despliega, el rollo 3 se desenrollará. Dado que el rollo se ha enrollado “hacia” los lados exteriores de la cortina inflable, la cortina inflable se desenrollará de manera que el cuerpo principal del rollo tiende a dirigirse hacia la ventana adyacente o parte S lateral del vehículo. La cortina lateral inflable tenderá por tanto a introducirse entre la cabeza de un ocupante del asiento en el vehículo y el lado adyacente del vehículo, incluso aunque la cabeza del ocupante esté apoyada ligeramente contra la ventana o lado del vehículo, por ejemplo, si el ocupante del asiento está durmiendo. Ha de entenderse que, si el airbag se desenrollara en el sentido opuesto, sería posible que el airbag pasara por encima de la cabeza del ocupante del vehículo si la cabeza del ocupante estuviera situada adyacente a la ventana, quedando por tanto la cabeza del ocupante atrapada entre el airbag y la ventana. Esto es claramente indeseable.
La figura 1 ilustra una realización muy sencilla de la invención. La figura 2 ilustra una realización bastante más práctica de la invención. En esta realización, el rollo 3 descrito anteriormente se ha comprimido para obtener una forma ovalada o más rectangular, de modo que el rollo ocupa menos espacio en el revestimiento de techo del vehículo. El rollo se ha rodeado por una cubierta 9 textil en forma de una funda, que tiene una costura 10 de cinta rompible. La costura 10 de cinta está prevista para romperse al iniciarse el despliegue del airbag. Alternativamente, la cubierta textil podría tener una línea de rasgado, tal como una perforación, o alguna otra línea de debilitamiento mecánico.
En esta realización de la invención, la región 5 no inflable adyacente al borde 2 más superior de la cortina inflable está dotada de una abertura 11 de montaje, y el borde 2 libre se aloja dentro de un canal o ranura 12 formada en una ménsula 13 de montaje. La ranura 12 es un canal abierto hacia arriba. La ménsula 13 de montaje incorpora una parte 14 de plataforma de soporte que se extiende por debajo del rollo 3 para soportar el rollo, y está previsto un perno 15 de montaje que se extiende a través de aberturas coalineadas formadas en lados opuestos del canal 12 y que también pasa a través de la abertura 11 de montaje formada en la región 5 no inflable de la cortina inflable. El perno 15 puede alojarse en una montura 16 roscada apropiada formada en la parte S lateral del vehículo, para sujetar el airbag al vehículo de motor.
Por tanto ha de indicarse que tanto en la realización de la figura 1 como en la realización de la figura 2, el airbag se monta en posición dentro del vehículo mediante formaciones de montaje que actúan conjuntamente que se sitúan por separado por debajo del cuerpo principal del rollo 3.
La figura 3 ilustra una realización que es similar a la de la figura 2, salvo porque la ménsula 13 de montaje comprende un dedo o ala 17 adicional que se extiende hacia arriba, que se extiende hacia arriba desde el canal 12 hasta una posición ligeramente por encima del punto medio del rollo 3 en el lado exterior del rollo 3. El dedo 17 termina con un gancho 18 dirigido hacia abajo mostrado enganchado con una abertura 19 formada en la parte S lateral del vehículo. El gancho 18 está previsto en una posición próxima al canal 12. En la realización de la figura 3, el perno 15 se ha sustituido por un conector 20 de ajuste a presión en forma de “árbol de navidad”.
Ha de apreciarse que en el montaje de la realización de la figura 3 en posición en un vehículo de motor, inicialmente el gancho 18 se enganchará con la abertura 19 y, posteriormente, el cierre 20 en árbol de navidad se enganchará con el montaje 16 complementario formado en la parte S lateral del vehículo.
Evidentemente, en cada realización descrita anteriormente, estará prevista una pluralidad de configuraciones de montaje separadas a lo largo de la longitud de la cortina inflable. Por tanto en la realización de la figura 1 habrá una pluralidad de lengüetas 4 de unión y resaltes 6 de unión complementarios. En la realización de la figura 2 habrá una pluralidad de pernos 15 y en la realización de la figura 3 habrá una pluralidad de conectores 20 de ajuste a presión en forma de árbol de navidad y una pluralidad de ganchos 18.
En cada una de las realizaciones descritas, el rollo está montado en posición en el vehículo de motor por medio de una o más disposiciones de montaje, estando situadas todas las disposiciones de montaje a un nivel que no está por encima de la parte más superior del rollo. En las realizaciones preferidas, las disposiciones de montaje incluyen al menos una disposición de montaje situada por debajo de la parte más inferior del rollo.
5 En las realizaciones preferidas de la invención descritas, el rollo está situado por encima de la disposición de montaje. Esto tiene la ventaja de que habitualmente hay más espacio disponible en una parte superior del bastidor de techo, que en la parte inferior, y por tanto al menos la mayor parte de la cortina inflable empaquetada se sitúa en parte del techo donde hay amplio espacio para albergarla.
10 Ha de entenderse que la invención proporciona la ventaja de que la cortina inflable puede enrollarse y empaquetarse de manera sencilla, y por tanto no es necesario prever un aparato de plegado además del aparato de enrollado para facilitar el empaquetado de la cortina inflable.
15 En la presente memoria descriptiva “comprende” significa “incluye o consiste en” y “que comprende/comprendiendo” significa “que incluye/incluyendo o que consiste en”.

Claims (15)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Vehículo de motor que comprende una disposición de airbag que incorpora una cortina (1) inflable, estando la cortina (1) inflable enrollada formando un rollo (3), caracterizado porque la parte de la cortina (1) inflable que va a formar el borde más superior de la cortina (1) inflable, cuando está inflada, se extiende hacia abajo desde el rollo
    (3) para situarse adyacente a una parte lateral del vehículo de motor en el que va a montarse la cortina (1) inflable, en el que el rollo (3) se forma enrollando el borde más inferior de la cortina (1) inflable hacia el lado de la cortina (1) inflable que, cuando la cortina (1) inflable está inflada, constituye el lado exterior de la cortina (1) inflable.
  2. 2.
    Vehículo de motor según la reivindicación 1, en el que la parte de la cortina (1) inflable que se extiende hacia abajo desde el rollo (3) es una región sustancialmente no inflable dotada de una o más formaciones (4) de montaje.
  3. 3.
    Vehículo de motor según la reivindicación 2, en el que las formaciones (4) de montaje comprenden una pluralidad de lengüetas (4) de montaje que van a conectarse a resaltes de montaje.
  4. 4.
    Vehículo de motor según la reivindicación 2, en el que las formaciones de montaje comprenden una pluralidad de aberturas de montaje para enganchar pernos, conectores (20) de ajuste a presión en forma de árbol de navidad
    o similares.
  5. 5.
    Vehículo de motor según la reivindicación 4, en el que el airbag está asociado con una ménsula (13) de montaje.
  6. 6.
    Vehículo de motor según la reivindicación 5, en el que la ménsula (13) de montaje incorpora un canal (12) abierto por arriba dimensionado para alojar parte de la parte que se extiende hacia abajo del airbag.
  7. 7.
    Vehículo de motor según la reivindicación 6, en el que las paredes laterales del canal (12) están dotadas de aberturas coalineadas que van a alinearse conjuntamente con las aberturas de montaje formadas en el airbag, para permitir que elementos de montaje en forma de pernos, conectores de ajuste a presión en forma de árbol de navidad o similares pasen a través de las aberturas coalineadas para montar la ménsula (13) y por tanto la cortina (1) inflable en un vehículo de motor.
  8. 8.
    Vehículo de motor según una cualquiera de las reivindicaciones 5, 6 ó 7, en el que la ménsula (13) incorpora una pluralidad de ganchos (18).
  9. 9.
    Vehículo de motor según la reivindicación 8, en el que los ganchos (18) están previstos en una posición por encima del canal (12) abierto por arriba para enganchar aberturas (19) previstas en (una) pared(es) lateral(es) de un vehículo de motor.
  10. 10.
    Vehículo de motor según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, en el que la ménsula (13) incluye una plataforma de soporte para soportar el airbag enrollado.
  11. 11.
    Vehículo de motor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el airbag enrollado está contenido dentro de una cubierta protectora.
  12. 12.
    Vehículo de motor según la reivindicación 11, en el que la cubierta protectora comprende una funda dotada de una costura rompible.
  13. 13.
    Vehículo de motor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el airbag incorpora un conducto (6) de flujo de gas, estando previsto el conducto (6) de flujo de gas, cuando el airbag está enrollado, en la parte superior del rollo (3).
  14. 14.
    Vehículo de motor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, cuando depende de la reivindicación 2, en el que la o cada formación (4) de montaje está situada en una posición que no está por encima de la parte más superior del rollo (3).
  15. 15.
    Vehículo de motor según la reivindicación 14, en el que la o cada formación (4) de montaje está situada por debajo del rollo (3).
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