ES2391325T3 - Contenedor de envasado de gran volumen para asfalto - Google Patents

Abstract

Contenedor de envasado de gran volumen para asfalto, que está fabricado a partir de un tejido de materialflexible y que antes del llenado presenta una forma básica aproximadamente de tipo pirámide truncada, estandocerradoel contenedor en el lado superior por una paredde recubrimientoparalela a la superficie del fondo, quepresenta una abertura de llenado preferentemente central, presentandoel tejido que forma las paredes (1,2,3,4,5,6),en el intervalo de temperatura comprendido entre 100ºy110ºC,una capacidad de estiramiento del 10 al 25%,preferentemente del 15 al 20%en la dirección de la urdimbrey la trama, y en el que para estabilizar el tejido frente alas fuerzas que aparecen oblicuamente a la urdimbre y a la trama, unos medios (14) de estabilización, por ejemplo,pliegues, costuras, bandas o similares están insertados o cosidos en los paneles de tejido que forman las paredes(1,2,3,4) laterales en la zona inferior

Description

Contenedor de envasado de gran volumen para asfalto.

La invención se refiere auncontenedor de envasado de gran volumen para asfalto, que está fabricado a partir de un tejido de material flexible y antes del llenado presenta unaforma básica aproximadamente de tipo pirámide truncada, estando cerradoel contenedor en el lado superior por una pared de recubrimientoparalela a la superficie del fondo, que presenta una abertura de llenado preferentemente central.

Las patentes US nº2.507.939 A, nº2.674.287 A y nº 2.638.951 Adescribenunos contenedores de envasado de este tipo, tratándose en estas configuraciones conocidasdetanques de agua portátiles plegables, que están previstos para el transporte decantidades de agua mayores o de cualquier líquido. Se trata a este respecto sólo de contenedores para líquidos.

El documento FR 2675784 A1 y el documento NL 8401274 A describen asimismo contenedores de envasado del tipo mencionado al principio, que se desarrollaron en particular para el transporte deasfalto.

Sin embargo, el asfaltocomomaterial de relleno es en este sentido difícil de manejar, ya que en este caso se trata de unamasa fundida de líquida a viscosa a temperaturas más elevadas y solidificada a temperaturas más bajas. Las masas fundidas solidificadas tienen la propiedad de quea temperaturas más bajas no son completamente sólidas. Es cierto que el asfaltopresenta a temperatura ambiente una fuerte cohesión (“adhesividad”), sin embargo posee un rozamiento interno muy pequeño, de modo que en el estado enfriado se comporta como una masa que fluye muy lentamente. Si ahora se llena de asfaltoun contenedor sin formaestable, entonces este asfaltose sale durante el transporte o el almacenamiento debido a la capacidad de fluencia (flujo lento), lo que hace difícil o imposible un apiladode varios contenedores de este tipo. Por tanto el asfaltose envasa hasta ahora en toneles o como envase pequeñoen cajas o papel plástico, que como tales son envases con forma estable.

La invención se basa en el objetivo de crearun contenedor de envasado de gran volumen del tipo mencionado al principio, que durante el llenado del asfalto líquido es autoestabilizante, y que también cuando el asfaltoestá solidificado, en el caso de carga desde arriba, se queda en pie de manera libre.

Según la invención, este objetivo se solucionaporque el tejido que forma las paredes en el intervalo de temperatura de desde 100ºChasta 110ºCen la dirección de la urdimbrey la trama presenta una capacidad de estiramiento de desde el 10% hasta el 25%, preferentementedesde el 15% hasta el 20%, en el que para la estabilización del tejido frente a las fuerzas que aparecen oblicuamente a la urdimbrey a la trama en los paneles de tejido que forman las paredes lateralesen la zona inferior están insertadoso cosidos unos medios de estabilización,por ejemplo, pliegues, costuras, bandas o similares. De este modo,el tejido que forma las paredes debido a la temperatura del asfalto de llenado puede extenderse dentro de un límite preestablecido, lo que lleva a un cierto abombamiento del contenedor. Para que este abombamiento no sea muy exagerado, y también para que entonces en el almacenamiento no tenga lugar un deslizamiento hacia los lados del contenedor, los medios de estabilizaciónmencionados están insertados en los paneles de tejido que forman las paredes laterales. Laestabilidad o el impedimento del abombamiento sin control del contenedores esencial en el sentido de que los contenedores de este tipo se cargan en los denominados “contenedores ISO”. Estos“contenedores ISO”se denominan internacionalmente también “TEU”, lo que significa “unidad equivalente de veinte pies”. En estos contenedores se colocan en cada caso dos contenedores en el suelo uno junto a otro y entonces sobre estos dos contenedores se colocan otros dos contenedores. Se debe evitar por tanto que debidoa un abombamiento demasiado exagerado delos contenedores,éstos se atasquen o se enganchen en el contenedor, lo que podría dificultar o impedir por completo la descarga de los contenedoresdesde el contenedor.

Ventajosamente puede utilizarse un contenedor interno separado de un plástico estable hasta aproximadamente de 100 a 105ºC con un punto de fusión de aproximadamente de 130ºCa150ºC. De este modo, se impide que elasfaltose quede pegado en el contenedor de envasado y que entonces en el lugar de procesamiento no pueda soltarse del contenedor de envasado. El contenedor internopuede fundirse también debido a su punto de fusión en el procesado del asfalto, no siendo de esperardebido a la pequeña cantidad del material del contenedor interno en relación a la masa total del asfalto que se encuentra en el contenedor ninguna modificación de la calidad del asfalto.

De manera preferible, los medios de estabilizaciónpueden estar previstos aproximadamente en la mitad inferior, preferentementeen el tercio inferior, de la altura del contenedor. Con esta medida, puede impedirse de manera especialmente eficaz el abombamiento, ya que estos medios de estabilizaciónestán aplicados justamente en la zona del mayor abombamiento. Además el tejido que forma las paredes puede estar estabilizado por un recubrimiento, con lo que se impide de manera especialmente eficaz tanto la capacidad de estiramiento como una deformación por las fuerzas, que aparecen oblicuamente ala urdimbrey a la trama.

Para hacer la carga más fácil por un lado y para colgar el contenedordentro del contenedor por otro lado,dos costuras de esquina contiguasde las paredes pueden estar unidas por lazos de retención que discurren aproximadamente paralelos entre sí.

En el dibujo, está representado esquemáticamente un ejemplo de forma de realización del objeto de la innovación.

La figura 1 muestra en perspectiva el contenedor de envasado.

La figura 2 es un corte según la línea II-II.

Elcontenedor de envasado se compone de un tronco de cono formado por cuatro paredes 1, 2, 3, 4 laterales trapezoidales, un fondo 5 y unasuperficie 6 de recubrimiento, estando unidaslas paredes 1, 2, 3, 4 laterales entre sí por costuras 7, los cantos inferiores de las paredes lateralescon el fondo a través decosturas 8 y los cantos superiores de las paredes lateralescon lasuperficie 6 de recubrimientoa través de unascosturas 9. La placa 6de recubrimientopresenta un orificio 10 de llenado, a través del cual sobresale un revestimiento 11 interior, que puede cerrarsepor medio de una banda 11’ o similar.

Lainclinación de las paredes lateralescon respecto al fondo (véase la figura 2, pared 2 lateral y fondo 5) asciende como se indica con el ánguloa, a entre 70º y 85º, preferentementea entre 75º y 83º. Esto conduce, como ya se ha indicado, por un lado a una optimización del volumen de llenado y por otro lado,a una correspondiente capacidad de autoenderezamiento, puesto que al colocar el contenedoren oblicuo el fondo 5 de la superficie de apoyo se eleva en parte, con lo que entoncesdebido a la presión interna del asfalto introducidose empuja hacia abajo la zona elevada del fondo sobre la superficie de soporte, enderezándose debido a la unión resistente a la tracción a través de la pared lateral (según las figuras2, 4) y a la pared 6de recubrimiento la pared 2 lateral opuesta, de modo que se consigue una estructura estable. A lo largo de las costuras 7, 8, 9,se rebordean los cantos adyacentes entre sí de las paredes contiguas y en la parte superior de lascosturas 7 se cosen conjuntamentelos cinturones 13 de suspensión, mediante lo que se consigue unacostura muy estable. En lasparedes 1-4 laterales en la mitad inferiorestán insertados medios 14 de estabilización. Estosmedios de estabilizaciónpueden ser pliegues, costuras,así como bandas cosidas o urdidas o similares. Estos medios 14 de estabilizacióndiscurren en oblicuo desde las zonas de esquina hacia arriba hasta la costura 7 de esquina opuesta, estando previstos en el presente ejemplo en cada panel de tejidodos medios 14 de estabilizaciónque se cruzan entre sí.

Loscinturones 13 de suspensión cosidos conjuntamente a lo largo de las cantos laterales están conformados en la zona superior para formar unoslazos 13’de suspensión, estando previstos dos lazos de suspensión que discurren aproximadamente paralelos entre sí, pudiendo servirlos lazos 13’de suspensión no sólo para la elevación por medio de una carretilla de horquilla elevadora sino también para fijar el contenedordentro de un contenedor normal. Esto, como ya se indicó, da como resultado una jaula resistente a la tracción estable en conjunto para las paredes de contenedor que se encuentran entre medias.

En lafigura 2,se indicacómo se introduce el contenedor 11 internoseparado en el contenedor de envasado, siendo esencial que elcontenedor internoal menos en la zona de las costuras 8 esté unido internamente con las paredes del contenedor de envasado, para evitar quese produzca un pliegue hacia dentro o cualquier otro defecto de forma del contenedor interno, que evite que elcontenedor de envasado pueda llenarse por completo.

El presente contenedor de envasado está concebido para material de relleno líquido o viscoso o que tiene fluencia como el asfalto, habiéndose demostrado que debido a toda la configuraciónel contenedorposee un alto grado de autoestabilización.

Claims (5)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Contenedor de envasado de gran volumen para asfalto, que está fabricado a partir de un tejido de material flexible y que antes del llenado presenta una forma básica aproximadamente de tipo pirámide truncada, estando cerradoel contenedor en el lado superior por una paredde recubrimientoparalela a la superficie del fondo, que presenta una abertura de llenado preferentemente central, presentandoel tejido que forma las paredes (1,2,3,4,5,6), en el intervalo de temperatura comprendido entre 100ºy110ºC,una capacidad de estiramiento del 10 al 25%, preferentemente del 15 al 20%en la dirección de la urdimbrey la trama, y en el que para estabilizar el tejido frente a las fuerzas que aparecen oblicuamente a la urdimbre y a la trama, unos medios (14) de estabilización, por ejemplo, pliegues, costuras, bandas o similares están insertados o cosidos en los paneles de tejido que forman las paredes (1,2,3,4) laterales en la zona inferior.

2. 2.

   Contenedor de envasado según la reivindicación 1, caracterizado porque se utilizaun contenedor (11) interno separadode un plástico estable hasta aproximadamente entre 100 y 105ºCcon un punto de fusión comprendidoaproximadamente entre 130 y150ºC.

3. 3.

   Contenedor de envasado según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque los medios (14) de estabilizaciónestán previstos aproximadamente en la mitad inferior, preferentementeen el tercio inferior de la altura del contenedor.

4. 4.

   Contenedor de envasado según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el tejido que forma las paredes (1,2,3,4,5,6) está estabilizado por un recubrimiento.

5. 5.

   Contenedor de envasado según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dos costuras (7) de esquina contiguasde las paredes (1,2,3,4) lateralesestán unidas por unos lazos (13’) de retención que discurren aproximadamente paralelos entre sí.