ES2226358T3 - Revestimiento para el fondo de un compartimento de carga de un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un revestimiento para el suelo de carga de un vehículo a motor. El revestimiento de la invención del suelo de carga de un vehículo a motor tiene forma de cubeta. De acuerdo con la invención, la parte superficial tiene secciones de pliegue flexibles que dividen la superficie en una parte media dimensionalmente estable y en una serie de partes laterales dimensionalmente estables. Las partes laterales se disponen de manera que puedan moverse con relación a la parte media. Se sitúan medios de fijación en las partes laterales para fijar las mismas y una posición funcional angularmente elevada. El suelo de carga de la invención puede utilizarse en automóviles de pasajeros.

Description

Revestimiento para el fondo de un compartimento de carga de un vehículo automóvil.

La invención se refiere a un revestimiento para el fondo del compartimento de carga de un automóvil según el concepto principal de la reivindicación 1.

Un revestimiento de este tipo es conocido por el documento US 5570 921. El revestimiento mencionado en el mismo representa una estera protectora, constituida por un elemento base y varios elementos laterales fijados a este elemento base. La estera protectora en posición de reposo horizontal está dotada esencialmente de una superficie rectangular. Los elementos laterales pueden colocarse en perpendicular hacia arriba a lo largo de unas líneas de inflexión junto al elemento base, de manera que se produce un contenedor a modo de caja. En los elementos laterales están previstas unas lengüetas laterales que, con ayuda de elementos de fijación, facilitan la fijación de los elementos laterales en una posición funcional.

Otro revestimiento generalmente conocido es el de los coches BMW Touring. Dicho revestimiento está diseñado como una estructura plana ondulada, extendida sobre el fondo del compartimento de carga del automóvil y elevada por sus bordes en una pared lateral circular, de manera que se eleva en una estructura en forma de cubeta. La estructura plana es en si misma relativamente inestable y se estabiliza al apoyarse sobre el fondo del compartimento de carga.

A través del documento GB 21 15 754 se conoce un revestimiento del compartimento de carga que, mediante el plegado de zonas contiguas y unidas con bisagras de lámina, pueden pasar de un estado de reposo en plano a una posición funcional instalada.

El documento US 4 890 874 presenta un revestimiento del compartimento de carga de cartón o cartón corrugado de un solo uso y que protege el compartimento de carga de deterioros mecánicos por la mercancía cargada. El revestimiento del compartimento de carga presenta una base inferior rectangular, donde están previstas respectivamente líneas de inflexión e incisiones en paralelo u en posición ortogonal a los bordes exteriores de la base inferior rectangular.

WO 95/04671 presenta un revestimiento para un maletero, diseñado en forma de cubeta y adaptado exactamente al contorno del maletero. En la parte trasera, la pared del revestimiento del maletero presenta esquinas plegables que permiten, al menos hasta un determinado nivel de fluido, una impermeabilidad de la cubeta.

En DE 297 04 646 U1 está descrito un revestimiento protector para un maletero de vehículo, consistente en un recorte de cartón corrugado con paredes laterales delanteras y traseras fijadas al mismo.

Por la DE 29503311 U1 se conoce un dispositivo para revestir compartimentos de equipaje formado por varias piezas. Las diferentes piezas del dispositivo están unidas mediante bisagras.

WO 98/08709 presenta un revestimiento del compartimento de carga de longitud variable, que está provisto de esquinas plegables en el extremo frontal delantero orientado hacia la cabina del conductor del vehículo. El extremo frontal posterior opuesto está abierto o formado a modo de tapa abatible.

Una función de la invención es crear un revestimiento del tipo mencionado al principio con unas posibilidades de uso mejoradas y que, particularmente en su posición funcional instalada, facilita la impermeabilidad.

Esta función se soluciona con las características de la reivindicación 1. Para ello puede emplearse una estructura plana, por un lado, como estera de revestimiento plana impermeable para el fondo del compartimento de carga, y por otro lado como contenedor a modo de caja. Este contenedor puede sacarse fácilmente del vehículo y puede usarse como contenedor de transporte. Además, el revestimiento es impermeable también en su posición funcional, diseñado como contenedor en forma de caja, de modo que los líquidos que se salgan dentro del contenedor no saldrán al fondo del compartimento de carga. De esta manera se puede evitar que se ensucie el fondo del compartimento de carga por líquidos derramados. Las secciones angulares son flexibles únicamente a lo largo de una zona de inflexión definida predeterminada, o bien son flexibles a lo largo toda su superficie.

Una fijación especialmente estable se logra mediante la disposición de cierres adherentes con velcro.

Mediante la solución según la invención se requiere un número reducido de medios de fijación para la posición funcional de la estructura plana.

En otra configuración de la invención, los elementos laterales se adaptan de tal manera a las dimensiones de la parte central y están dispuestos de forma movible mediante las secciones plegables de tal manera, que los elementos laterales son transferibles a una posición plana compacta replegada sobre la parte central. De esta manera, se mejoran las posibilidades de uso y funcionamiento del revestimiento y por tanto de la estructura plana, puesto que ésta se puede plegar en un tamaño compacto y se puede guardar en el interior o en el exterior del vehículo. Además, en su posición compacta esta estructura plana se puede transportar fácilmente ahorrando espacio. Por consiguiente, es idónea particularmente para compras grandes.

En otra configuración de la invención, esta estructura plana presenta dos capas de láminas de plástico unidas estrechamente, donde entre ambas capas, por lo menos por secciones, están introducidos elementos de refuerzo. Los elementos de refuerzo pueden estar diseñados en forma de placas o listones. Preferiblemente los elementos de refuerzo están diseñados de forma irrompible, con el fin de lograr también una capacidad funcional de la estructura plana durante un periodo de uso más prolongado.

En otra configuración de la invención, las secciones plegables entre la parte central y los elementos laterales están formadas por bisagras en lámina. Esto es una posibilidad de configuración especialmente sencilla y económica.

En otra configuración de la invención, en al menos dos de los elementos laterales opuestos están previstas unas ranuras de agarre. De esta manera se facilita el transporte de la estructura plana en su posición funcional.

En otra configuración de la invención, los elementos de refuerzo en los elementos laterales se extienden solo por una parte de la altura de los laterales, con lo cual los refuerzos están diseñados de tal manera que en la posición compacta plegada se sitúan en el mismo plano unos junto a otros. En consecuencia, la estructura plana presenta en la posición compacta plegada una altura más reducida, es decir, la estructura plana plegada es muy lisa.

Otras ventajas y características de la invención se deducen de las reivindicaciones. A continuación se describen unos ejemplos de realización preferidos de la invención, representados mediante los dibujos.

Figura 1 muestra en perspectiva la representación de la forma de realización de un revestimiento que no pertenece a la invención, extendido en su posición de revestimiento sobre el fondo del compartimento de carga de un vehículo,

Figura 2 el revestimiento según la Fig. 1 extendido en su posición de revestimiento,

Figura 3 el revestimiento según la Fig. 2 instalado parcialmente en una posición intermedia,

Figura 4 el revestimiento según las Fig. 1 a 3 instalado en una posición funcional como contenedor en forma de caja,

Figura 5 una forma de realización de un revestimiento según la invención extendido en una posición de revestimiento,

Figura 6 el revestimiento según la Fig. 5 instalado parcialmente en una posición intermedia,

Figura 7 el revestimiento según las Fig. 5 y 6 instalado en su posición funcional,

Figura 8 el revestimiento según la Fig. 7 en una posición compacta plegada,

Figura 9 otra forma de realización de un revestimiento que no pertenece a la invención similar a la Fig. 7,

Figura 10 en una vista desde arriba, otra forma de realización de un revestimiento que no pertenece a la invención extendido en su posición de revestimiento,

Figura 11 en una representación aumentada en perspectiva, el revestimiento según la Fig. 10, instalado en su posición funcional,

Figura 12 otra forma de realización de un revestimiento según la invención en una posición funcional instalada como un contenedor,

Figura 13 una forma de realización de un contenedor plegable según la invención, que está compuesto por tres revestimientos según la Fig. 12,

Figura 14 otra forma de realización de un revestimiento según la invención en su posición funcional instalada, y

Figura 15 otro contenedor plegable similar al de la Fig. 13, ensamblado a partir de dos revestimientos según la Fig. 14.

Sobre el fondo de un compartimento de carga 1 se deposita, según la Fig. 1, un revestimiento en forma de una estructura plana 2 de una sola pieza, extendida en su posición de revestimiento. La estructura de superficie plana 2 está subdividida, mediante bisagras de lámina longitudinales y transversales 7, 8 que forman unas secciones plegables, en una parte central 3 rectangular, dos elementos laterales 4 que flanquean la parte central 3 en los lados longitudinales opuestos, y dos elementos laterales 5 que flanquean la parte central 3 en los lados estrechos opuestos. Para completarla, están previstas en total cuatro secciones angulares 6 entre los laterales 4, 5 adyacentes. Puesto que la estructura plana 2 presenta también un contorno externo rectangular y la parte central 3 se halla concéntricamente dentro de la estructura plana 2, los elementos laterales 4, 5 presentan siempre la misma anchura, de manera que en una posición funcional instalada según la Fig. 4 terminan a la misma altura. La estructura plana 2 está formada por dos capas de láminas de plástico que encierran refuerzos en forma de placas. Las diferentes placas que preferiblemente están hechas de metal o de un plástico ligero irrompible, están adaptadas a las dimensiones de la parte central 3 y de los elementos laterales 4, 5. En el área de las bisagras de lámina 7, 8, las diferentes placas de los laterales 4, 5 y de la parte central 3 están separadas, y las dos capas de láminas de plástico están unidas en la zona de las secciones plegables preferiblemente mediante una unión por soldadura. Las secciones angulares 6 que sirven además como secciones plegables en el ejemplo de realización representado no están reforzadas mediante placas correspondientes. Las secciones angulares 6 son por consiguiente flexibles en conjunto. Cada sección angular 6 presenta sin embargo una zona de inflexión predeterminada 9 formada por una unión de bisagra de lámina, que se extiende en diagonal desde la esquina de la parte central 3 hasta la esquina del contorno externo de la estructura plana 2. Si las zonas de inflexión privilegiadas 9 ya garantizan una elasticidad suficiente, las secciones angulares 6 pueden estar provistas como complemento de elementos de refuerzo triangulares a ambos lados de cada zona de inflexión privilegiada 9. Las dos capas del recorte de láminas de plástico están soldadas en la zona del contorno externo de la estructura plana 2 y por lo tanto son herméticas en el perímetro cerrado. Los elementos laterales cortos 5 previstos en la zona de las partes estrechas, están dotados respectivamente de una ranura de agarre 13.

En cada ángulo de la estructura plana 2 está previsto además un lazo elástico 10 que se engancha a un soporte 11 en forma de gancho fijado al vehículo, con lo cual la estructura plana 2 está tensada entre los soportes 11 fijados al vehículo de tal manera que está tendida horizontalmente en su posición de recubrimiento.

Según se puede apreciar especialmente con ayuda de las figuras 2 a 4, dos de los lazos 10 opuestos están asociados a las barras de sujeción 12, mediante las cuales los lazos 10 sirven además de fijadores para asegurar los elementos laterales 4, 5 así como las secciones angulares 6 en la posición funcional instalada según la Fig. 4. Debido a las uniones de bisagra de lámina 7, 8, 9 que sirven como secciones plegables, la estructura plana 2 puede pasar desde su posición de revestimiento extendida según las figuras 3 y 4 a una posición funcional que forma un contenedor en forma de caja. Para ello se colocan los laterales 4, 5 fácilmente hacia arriba. Al mismo tiempo, las secciones angulares 6 se doblan hacia dentro o hacia fuera y se orientan por pares opuestos. Colgando las barras de sujeción 12 en los bucles 10, las secciones angulares 6 se tensan unas contra otras en su posición plegada solapada, con lo cual se fijan también simultáneamente los laterales 4, 5 uno contra el otro. Puesto que la estructura plana 2 es impermeable y las secciones angulares 6 se extienden asimismo en la posición de funcionamiento hasta la altura del borde superior de los elementos laterales 4, 5, se crea un fondo de la estructura plana 2 impermeable diseñado como contenedor en forma de caja.

En un ejemplo de realización no representado, las secciones angulares 6 están diseñadas completamente flexibles sin líneas de inflexión predeterminadas definidas. Por lo demás, la función de la estructura plana no cambia nada.

La estructura plana 2a que sirve de revestimiento según las Fig. 5 a 8 corresponde esencialmente al ejemplo de realización descrito previamente por las Fig. 1 a 4. Por lo tanto las piezas y secciones iguales tienen las mismas referencias. Únicamente las secciones angulares 6a y el tipo de fijación de la estructura plana 2a en la posición funcional instalada según la Fig. 7 están configuradas de distinta manera con respecto al ejemplo de realización anterior. La fijación de las secciones angulares 6a a los elementos laterales 4 y por tanto la fijación recíproca de los laterales 4, 5 en el ejemplo según las Fig. 5 a 8 se realiza mediante disposiciones adherentes de velcro 15, 16. Para evitar que, debido al doble solapamiento de las secciones angulares según la Fig. 4, se tenga que prever un número elevado de disposiciones adherentes de velcro, las secciones angulares 6a están provistas, en un lado de cada zona de inflexión predeterminada 9a, respectivamente, de una ranura 14 adaptada a la posición de la parte del cierre de velcro 15, 16 correspondiente. Por lo tanto es suficiente con que, en cada sección angular 6a, la parte de la superficie adyacente a la ranura 14 esté provista con una tira de cierre adherente de velcro 15. En los elementos laterales 4, siempre a la misma altura, están asociadas a cada sección angular 6a las piezas de cierre adherente de velcro 16 correspondientes, con lo cual las secciones angulares 6a, en estado plegado, se pliegan de tal manera que la parte de la sección angular 6a provista de velcro 15 se sitúa por el exterior y, por consiguiente, cubre la parte situada en el interior y reducida por la ranura 14. Al retirar las disposiciones de cierre de velcro 15, 16, la estructura plana 2a se puede plegar también en una posición compacta plana y estrecha según la Fig. 8. En esta posición, la estructura plana 2a presenta unas dimensiones externas, que corresponden únicamente a las dimensiones de la superficie de la parte central 3.

El ejemplo de realización según la Fig. 9 corresponde esencialmente al ejemplo de realización descrito previamente por las Fig. 5 a 8. En esta estructura plana 2b, las secciones angulares 6b no están provistas sin embargo de ranuras, sino que en su lugar están formadas unas lengüetas. Cada sección de lengüeta en forma triangular de la sección angular 6b debe estar asociada por consiguiente a una disposición de cierre de velcro, para unir, por un lado ambas secciones de lengüetas entre sí, y por otro lado para fijar respectivamente la sección de lengüeta interior al exterior o al interior del elemento lateral.

En un ejemplo de realización no representado, diseñado de forma similar a la estructura plana 2a según las Fig. 5 a 8, las placas de los elementos laterales 4, que se solapan entre sí en la posición compacta plegada según la Fig. 8, están provistas solo parcialmente de elementos de refuerzo planos. En cada elemento lateral 4 está previsto un elemento en forma de listón que solo se extiende aproximadamente por la mitad de la altura de cada elemento lateral 4 y está dispuesto separado de la parte central 3 en el borde superior del elemento lateral 4. Cuando los elementos laterales 4 entran en la posición compacta según la Fig. 8, los elementos de refuerzo en forma de listón quedan en paralelo uno junto a otro, con lo cual la sección flexible restante de cada elemento lateral 4 pasa por encima o por debajo del elemento lateral adyacente. Puesto que los refuerzos en forma de listón se encuentran en un plano común, la estructura plana plegable es especialmente lisa en su posición compacta.

En el ejemplo de realización según las Fig. 10 y 11 la estructura plana 2c corresponde esencialmente a la estructura plana 2 según las Fig. 1 a 4, o a la estructura plana 2b según la Fig. 9. La estructura plana 2c presenta sin embargo una fijación diferente de los elementos laterales 4, 5 el uno contra el otro. Para tal objeto están previstas, en los bordes superiores de los elementos laterales 4 opuestos, unas solapas 17 que se extienden aproximadamente sobre la longitud total de cada elemento lateral 4. En un lado de cada solapa 17 está dispuesta una tira de cierre de velcro 19 a la que se asocian las secciones de cierre de velcro correspondientes de los lados externos de las secciones angulares 6 y de los lados externos de los elementos laterales 4 según la Fig. 11. Tras la fijación de los elementos laterales 4, 5 y el plegado de las secciones angulares hacia fuera, se dobla cada solapa 17 de manera sencilla hacia fuera y se aprietan sobre las secciones de cierre de velcro 18. De esta manera, se logra un tensado y una fijación de las secciones angulares 6 con los elementos laterales 4 y por tanto un tensado de los elementos laterales 4, 5 unos contra otros.

Los revestimientos 2d, 2e según las Fig. 12 y 14 son idénticos en lo esencial al revestimiento 2a, que está explicado en las Fig. 5 a 7 así como en la descripción correspondiente. La única diferencia de los revestimientos 2d y 2e es que están previstos unos medios de fijación 20, 21 adicionales en los elementos laterales anchos o estrechos que están formados como tiras adherentes de velcro alineadas vertical u horizontalmente. A través de estos medios de fijación suplementarios es posible ensamblar dos o más revestimientos 2d, 2e, de acuerdo con las Fig. 13 y 15, por los lados estrechos (Fig.13) o por los lados anchos (Fig. 15), los medios de fijación suplementarios (20, 21) estando colocados ventajosamente de tal manera que las tiras de velcro existentes puedan fijarse de cualquier forma a estos medios de fijación suplementarios 20, 21 en las secciones plegables de los revestimientos 2d, 2e. En consecuencia, es posible ensamblar contenedores plegables largos y estrechos según la Fig. 13 o contenedores plegables cortos y anchos según la Fig. 15, dependiendo de la necesidad de espacio de carga que se tenga en cada caso. Estos contenedores plegables son utilizados en los correspondientes compartimentos de carga de vehículos, como también es el caso del ejemplo de realización según las Fig. 5 a 7.

Claims (9)

1. Revestimiento para un fondo del compartimento de carga de un vehículo con una estructura plana impermeable de una sola pieza, donde la estructura plana (2, 2a, 2b, 2c) presenta secciones plegables flexibles (6, 6a, 6b, 7, 8, 9, 9a), que distribuyen la estructura plana (2 a 2c) en una parte central (3) de forma al menos parcialmente estable, así como unos elementos laterales (4) de forma al menos parcialmente estable y que flanquean la parte central (3) por todos los lados, los cuales mediante las secciones plegables (6, 6a, 6b, 7, 8, 9, 9a) están dispuestos de manera movible por lo menos entre una posición de revestimiento coplanar con la parte central (3) y una posición funcional instalada angular hacia la parte central (3), y donde los elementos laterales (4, 5) tienen asociados medios de fijación (10, 12; 15, 16; 17 a 19) para la fijación desmontable de los elementos laterales (4, 5) unos contra otros en la posición funcional instalada angular, donde como secciones plegables entre los laterales adyacentes (4, 5) están previstas unas secciones angulares flexibles (6, 6a, 6b) al menos a lo largo de una zona de inflexión predeterminada (9, 9a), que completan la estructura plana (2 a 2c) dándole una forma de superficie rectangular, caracterizado por el hecho de que la zona de inflexión predeterminada en cada sección angular está formada por una unión de bisagra de lámina y las zonas de inflexión predeterminadas se extienden siempre en diagonal desde los ángulos de la parte central hasta los ángulos del contorno exterior de la estructura plana, estando siempre las secciones angulares dobladas en la posición funcional en un pliegue triangular solapado, porque los medios de fijación están asociados a las secciones angulares así como al menos a dos laterales opuestos, porque como medios de fijación están previstas unas disposiciones adherentes en forma de botón a presión, imanes o cierre de velcro, y porque las secciones angulares (6a) a la altura del medio de fijación (15, 16) están provistas de ranuras (14) de tal manera, que una zona de cada sección angular (6a) situada en el exterior en la posición funcional puede ser fijada directamente al elemento lateral (4) correspondiente.

2. Revestimiento según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los elementos laterales (4, 5) están adaptados a las dimensiones de la parte central (3) de tal manera y están dispuestos de forma movible entre las secciones plegables (6, 6a, 6b) de tal manera, que los elementos laterales (4, 5) pueden pasar a una posición compacta replegada en plano sobre la parte central (3).

3. Revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la estructura plana (2 - 2c) presenta dos capas de láminas de plástico que están estrechamente unidas, donde entre ambas capas están introducidos al menos por secciones elementos de refuerzo.

4. Revestimiento según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que las secciones plegables (7, 8) entre la parte central (3) y los elementos laterales (4, 5) están formadas por bisagras de lámina (7, 8).

5. Revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que al menos en dos elementos laterales (5) opuestos están previstas ranuras de agarre (13).

6. Revestimiento según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que los refuerzos de los elementos laterales se extienden sólo por una parte de la altura de los laterales, con lo cual los refuerzos están diseñados de tal manera que en la posición compacta plegada se sitúan en un plano común unos junto a otros.

7. Revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que para una fijación desmontable de por lo menos otro revestimiento (2d, 2e), para la creación de un contenedor de carga ampliado, están previstos medios de fijación adicionales (20, 21) en los laterales de los revestimientos (2d, 2e).

8. Contenedor plegable que se coloca dentro de un automóvil, caracterizado por el hecho de que al menos dos revestimientos están ensamblados de forma desmontable según una o varias de las reivindicaciones precedentes, creando un compartimento de carga ampliado.

9. Contenedor plegable según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que para la unión de los revestimientos (2d, 2e) están previstos en los elementos laterales de los revestimientos (2d, 2e) unos medios de fijación (20, 21), particularmente en forma de disposiciones adherentes como botón a presión, cierre de velcro o imanes.