ES2342505T3 - Instalacion de seguridad para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Instalación de seguridad para vehículos, con una trampilla frontal, con una abrazadera de cierre fijada en la trampilla frontal y con un gancho de bloqueo alojado fijamente en la carrocería, en la que la trampilla frontal es móvil desde una posición cerrada a una posición de protección elevada y desplazada hacia atrás, y en la que la trampilla frontal es elevada y retenida en su zona delantera por medio de una palanca de articulación, caracterizada porque la palanca de articulación (19) presenta en su zona delantera un orificio de alojamiento (21) para la abrazadera de cierre (13), porque, visto en la dirección de la marcha del vehículo, el orificio de alojamiento (21) está dispuesto detrás de una sección (25) aproximadamente horizontal de la abrazadera de cierre (13) , y porque el eje (17) de la palanca de articulación (19) está dispuesto desplazado en su movimiento a la posición de protección con respecto a la dirección del movimiento inicial de la trampilla frontal (11), de tal manera que la sección horizontal (25) de la abrazadera de cierre (13) encaja, en el ciclo de movimiento, en el orificio de alojamiento (21) de la palanca de articulación (19) y, además, extiende la palanca de articulación (19) y, por lo tanto, la sección delantera de la trampilla frontal (11).
Description
Instalación de seguridad para vehículos.
La invención se refiere a una instalación de
seguridad para vehículos, con una trampilla frontal, con una
abrazadera de cierre fijada en la trampilla frontal y con un gancho
de bloqueo alojado fijamente en la carrocería, en la que la
trampilla frontal es móvil desde una posición cerrada a una posición
de protección elevada y desplazada hacia atrás, y en la que la
trampilla frontal es elevada y retenida en su zona delantera por
medio de una palanca de articulación.
El documento DE 103 62 091 A muestra, por
ejemplo, una construcción de palanca de de articulación para la
elevación de la trampilla frontal.
Se conocen instalaciones de seguridad para
vehículos, en las que la trampilla frontal es móvil desde una
posición cerrada a una posición de protección elevada y desplazada
hacia atrás, para conseguir una protección mejorada de los
peatones, en múltiples variaciones. El movimiento de la trampilla
frontal es activado en este caso la mayoría de las veces a través
de un actuador, que actúa sobre una bisagra dispuesta en la zona
trasera de la trampilla frontal. De acuerdo con la disposición y
configuración de las bisagras de la trampilla frontal se consigue,
en colaboración con otras medidas en la zona delantera de la
trampilla frontal, que no sólo se eleve la zona trasera de la
trampilla frontal, sino también la zona delantera de la trampilla
frontal. A través de esta medida se consigue que se garantice la
distancia mínima prescrita legalmente con respecto a componentes
fijos en el compartimiento del motor después de la activación de la
instalación de seguridad.
La presente invención tiene el problema de
desarrollar una instalación de seguridad del tipo indicado al
principio, de tal forma que por medio de medidas especialmente
sencillas se eleva la zona delantera de la trampilla frontal en una
medida predeterminada después de la activación de la instalación de
seguridad. Además, el sistema debe ser totalmente reversible para
poder establecer el estado de partida después de una activación
errónea.
El problema se soluciona porque la palanca de
articulación prevista para la elevación de la trampilla frontal
presenta en su zona delantera un orificio de alojamiento para la
abrazadera de cierre fijada en la trampilla frontal, porque, visto
en la dirección de la marcha del vehículo, el orificio de
alojamiento está dispuesto detrás de una sección aproximadamente
horizontal de la abrazadera de cierre, y porque el eje de la palanca
de articulación está dispuesto desplazado en su movimiento a la
posición de protección con respecto a la dirección del movimiento
inicial de la trampilla frontal, de tal manera que la sección
horizontal de la abrazadera de cierre encaja, en el ciclo de
movimiento, en el orificio de alojamiento de la palanca de
articulación y, además, extiende la palanca de articulación y, por
lo tanto, la sección delantera de la trampilla frontal. A través de
la solución de acuerdo con la invención, cuando la instalación de
seguridad no está activada, puede encontrar aplicación un bloqueo
totalmente convencional para la trampilla frontal con una abrazadera
de cierre y un gancho de bloqueo. Solamente cuando se desplaza la
trampilla frontal hacia atrás a través de la instalación de
seguridad, la abrazadera de cierre encaja en la palanca de
articulación. En el ciclo posterior del movimiento, la abrazadera
de cierre tira de la palanca de articulación inclinada hacia la
parte superior trasera y de esta manera extiende la zona delantera
de la trampilla frontal. La cantidad de exposición se determina en
este caso a través de la posición del cojinete y a través de la
longitud de la palanca de articulación.
Por medio de la nueva solución no sólo se
consigue con pocos componentes una elevación fiable de la sección
delantera de la trampilla frontal, sino que se pone a disposición
también un sistema reversible. En el caso de una activación falsa,
a través de la presión manual sencilla de la trampilla frontal, se
puede mover ésta de nuevo de retorno a la posición de partida.
Es especialmente ventajoso que la posición de
protección de la trampilla frontal, la abrazadera de cierre rodeada
por el orificio de alojamiento de la palanca de articulación esté
dispuesta detrás del eje de la palanca de articulación. De esta
manera, se consigue que tampoco en el caso de aplicación de fuerzas
elevadas sobre la zona delantera de la trampilla frontal, ésta
retorne a la posición de partida. Esto es posible solamente a
través de un movimiento de desplazamiento, para retornar, por
ejemplo en el caso de una activación falsa, el sistema a la
posición de partida. La función descrita se puede conseguir de
manera sencilla porque la palanca de articulación presenta una
forma correspondientemente curvada.
Una forma de realización especialmente ventajosa
de la invención consiste en que el orificio de alojamiento de la
palanca de articulación es redondo circular, porque delante del
orificio de alojamiento está dispuesto un orificio de entrada,
porque el orificio de entrada presenta una sección transversal
reducida frente al orificio de alojamiento, y porque la sección
horizontal de la abrazadera de cierre presenta una sección
transversal adaptada al orificio de entrada y al orificio de
alojamiento, de tal manera que durante el movimiento de retorno
inicial de la trampilla frontal, la sección horizontal de la
abrazadera de cierre puede pasar el orificio de entrada y cuando la
trampilla frontal está elevada y la palanca de articulación está
extendida, la abrazadera de cierre está retenida en unión positiva
en la palanca de articulación. A través de la seguridad en unión
positiva de la abrazadera de cierre en la palanca de articulación se
garantiza que cuando la trampilla frontal está elevada, también su
zona delantera esté fijada en el vehículo En el caso de impacto de
un peatón o ciclista sobre la trampilla frontal, se ejerce, en
efecto, una fuerza dirigida hacia abajo sobre la trampilla frontal;
pero no se puede excluir que en el desarrollo siguiente del
accidente aparezcan fuerzas, a través de las cuales se libera una
trampilla frontal no asegurada.
La reivindicación 4 caracteriza una solución
especialmente sencilla, a través de la cual cuando la trampilla
frontal está elevada, se puede conseguir un seguro en unión positiva
entre la abrazadera de cierre y la palanca de articulación.
Es ventajoso que una sección de la palanca de
articulación esté configurada de forma selectiva como elemento de
deformación, que se deforma plásticamente a partir de una fuerza
predeterminada. De esta manera, a través de la palanca de
articulación no sólo se crea una vía de deformación adicional para
la trampilla frontal, sino que la propia palanca de articulación
forma, además, un componente, que puede convertir una parte de la
energía de impacto. Una configuración concreta de un elemento de
deformación de este tipo es objeto de la reivindicación 6 de la
patente.
De acuerdo con una configuración ventajosa de la
invención, en la zona inferior del orificio de alojamiento se
conecta en la palanca de articulación un apéndice, sobre el que
descansa la sección horizontal de la abrazadera de cierre cuando la
trampilla frontal está cerrada, y que durante el movimiento de la
trampilla frontal a su posición de protección conduce la sección
horizontal de la abrazadera de cierre hacia el orificio de
alojamiento. A través del apéndice horizontal se garantiza, de
manera independiente de la tolerancia, que la sección horizontal de
la abrazadera de cierre llegue de una manera fiable al orificio de
alojamiento, cuando la trampilla frontal se mueve a la posición de
protección.
Se puede conseguir una conducción mejorada de la
palanca de articulación porque el gancho de bloqueo presenta una
ranura que recibe el apéndice de la palanca de articulación. A este
respecto, están formados en sí dos ganchos de bloqueo, que están
dispuestos a ambos lados de la palanca de articulación.
En la descripción siguiente, se hace referencia
siempre a la configuración de una sola palanca de articulación en
conexión con un gancho de bloqueo. No obstante, es conveniente que a
cada lado de la trampilla frontal esté fijada una palanca de
articulación, que colabora con ganchos de bloqueo asociados.
Un ejemplo de realización de la invención se
representa en el dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra en vista lateral una
trampilla frontal con una abrazadera de cierre, un gancho de bloqueo
y una palanca de articulación en una posición, en la que la
trampilla frontal está cerrada y se puede abrir después de la
activación del gancho de bloqueo.
La figura 2 muestra la instalación de bloqueo de
la figura 1 sin trampilla frontal en representación en
perspectiva.
La figura 3 muestra otra representación en
perspectiva, similar a la mostrada en la figura 2.
La figura 4 muestra la disposición de la figura
1 en una posición, en la que la trampilla frontal está desplazada
hacia atrás y cuya abrazadera de cierre encaja en un orificio de
alojamiento de la palanca de articulación.
La figura 5 muestra la situación según la figura
4 en representación en perspectiva sin trampilla frontal.
La figura 6 muestra una vista en planta superior
sobre la representación en la figura 5.
La figura 7 muestra la disposición según la
figura 4 en el ciclo siguiente del movimiento, en la que la palanca
de articulación ha elevado, en parte, la trampilla frontal.
La figura 8 muestra una representación de
detalle de la palanca de articulación y de la abrazadera de cierre
de la figura 7.
La figura 9 muestra una representación ampliada
en perspectiva según la figura 8, y
La figura 10 muestra la palanca de articulación
y la trampilla frontal en una posición elevada, en la que está
formada una instalación de seguridad para un peatón que ha impactado
en ella.
Las figuras 1 a 10 representan un único ejemplo
de realización de una instalación de seguridad en diferentes fases
de movimiento y en diferentes vistas.
En las zonas laterales delanteras de una
trampilla frontal 11 están fijadas dos abrazaderas de cierre 13,
que colaboran con ganchos de bloqueo 15 asociados. Puesto que los
componentes están realizados simétricos de espejo, a continuación
solamente se hace referencia a una disposición.
Además del dispositivo de bloqueo con la
abrazadera de cierre 13, el gancho de bloqueo 15 y una instalación
de activación no mostrada para el gancho de bloqueo 15 está prevista
una instalación de seguridad, a través de la cual la trampilla
frontal 11 se puede mover desde la posición de partida mostrada en
la figura 1 hasta una posición de protección elevada y desplazada
hacia atrás, como se muestra en la figura 10. Para el movimiento
de la trampilla frontal 11 a la posición de protección, en la zona
trasera no mostrada de la trampilla frontal 11 está prevista una
bisagra de cuatro articulaciones, en la que incide un actuador
controlado por sensor. A través del actuador se puede mover la
trampilla frontal 11 de retorno a su posición trasera en una medida
determinada y al mismo tiempo hacia arriba.
Para la elevación de la zona delantera de la
trampilla frontal 11 está prevista una palanca de articulación 19
giratoria alrededor de un eje 17. La palanca de articulación 19
configurada de forma acodada presenta en su zona extrema delantera
un orificio de alojamiento 21 y un apéndice que se conecta allí
hacia delante.
En la posición de partida representada en la
figura 1, es decir, en aquella posición, en la que la trampilla
frontal 11 se puede cerrar, como se muestra y se puede abrir después
de la activación del gancho de bloqueo 15, la abrazadera de cierre
13 descansa sobre el apéndice 23.
Para la ilustración de la posición de partida se
representan en perspectiva en las figuras 2 y 3 la palanca de
articulación 19, el gancho de bloqueo 15 y la sección horizontal 25
de la abrazadera de cierre 13. En la sección horizontal 25 de la
abrazadera de cierre 13 se conectan hacia arriba las secciones
verticales, que se pueden reconocer en la figura 1, de la
abrazadera de cierre 13, de manera que ésta tiene una configuración,
en general, en forma de U. En las figuras 2 y 3 se han omitido las
secciones verticales 27 de la abrazadera de cierre 13. Estas
figuras muestran, sin embargo, muy claramente que el gancho de
bloqueo 15 está formado en sí por dos ganchos 29a, 29b, que están
conectados por medio de un bulón 29. Los ganchos 29a y 29b reciben
entre sí el apéndice 23 formado integralmente en la palanca de
articulación 19, de modo que ésta palanca está fijada en el lado en
posición de partida.
La figura 4 muestra la posición de la trampilla
frontal 11 después de la activación de la instalación de seguridad,
que tira de la trampilla frontal 11 en primer lugar en una medida
predeterminada hacia atrás. De esta manera, la abrazadera de cierre
13 llega hasta el tope en el orificio de alojamiento 21 de la
palanca de articulación 19. El apéndice 23 de la palanca de
articulación 19 sirve en este caso como guía. Para ilustración, la
figura 20 solamente muestra la trampilla frontal 11, la abrazadera
de cierre 13 y la palanca de articulación 19. Se ha omitido el
gancho de bloqueo 15.
La situación en la fase de movimiento inicial se
reproduce, además, en perspectiva en las figuras 5 y 6. Puesto que
allí se representan también el gancho de bloqueo 15 o bien los
ganchos 29a y 29b, se puede reconocer que en esta primera fase de
movimiento, la sección horizontal 25 de la abrazadera de cierre 13
está fuera de engrane con los ganchos 29a y 29b y está rodeada por
el orificio de alojamiento 21 de la palanca de articulación 19.
En el desarrollo siguiente del movimiento
representado en la figura 7, la trampilla frontal 11 es estirada
adicionalmente hacia atrás. Puesto que la abrazadera de cierre 13
está conectada a través del orificio de alojamiento 21 con la
palanca de articulación 19, se lleva a cabo al mismo tiempo un
movimiento de articulación de la palanca de articulación 19
alrededor de su eje 17, con lo que se eleva la trampilla delantera
11 en su zona delantera.
La fase de movimiento reproducida en la figura 7
se reproduce de forma detallada en la figura 8 y en perspectiva en
la figura 9. En la vista lateral según la figura 8, se puede
reconocer claramente que delante del orificio de alojamiento 21 de
la palanca de articulación 19 está dispuesto un orificio de entrada
33, que presenta una anchura interior menor que el orificio de
alojamiento 21. De acuerdo con la medida interior del orificio de
entrada 33, la sección horizontal 25 de la abrazadera de cierre 13
está provista con aplanamientos 35. A través de esta configuración
es posible que en la primera fase de movimiento (ver la figura 4),
la sección horizontal 25 de la abrazadera de cierre 13 se pueda
deslizar a través del orificio de entrada 33 en el orificio de
alojamiento 21. En el ciclo posterior del movimiento (por ejemplo
según la figura 8), la configuración seleccionada asegura una unión
positiva entre la abrazadera de cierre 13 y la palanca de
articulación 19.
Por último, en la figura 10 se muestra la
trampilla frontal 11 en la posición de protección, es decir, aquella
posición, en la que se proporciona una protección mejorada para un
peatón o ciclista que impacta sobre la trampilla frontal. En esta
posición, la palanca de articulación 19 adopta una posición
aproximadamente vertical. En este caso, la abrazadera de cierre 13
está desplazada hacia atrás con relación al eje 17 de la palanca de
articulación, con lo que se asegura que en el caso de impacto de una
persona sobre la trampilla frontal 11, ésta no se cierre sino que
permanezca en su posición de protección.
El cierre de la trampilla frontal 11 se puede
realizar de manera sencilla en el caso de una activación falsa de
la instalación de seguridad porque la trampilla frontal 11 es movida
con la mano de retorno a su posición de partida. En este caos, la
abrazadera de cierre 13 presiona el gancho de bloqueo 15 cargado por
resorte hacia el lado y encaja a continuación.
Claims (11)
1. Instalación de seguridad para vehículos, con
una trampilla frontal, con una abrazadera de cierre fijada en la
trampilla frontal y con un gancho de bloqueo alojado fijamente en la
carrocería, en la que la trampilla frontal es móvil desde una
posición cerrada a una posición de protección elevada y desplazada
hacia atrás, y en la que la trampilla frontal es elevada y retenida
en su zona delantera por medio de una palanca de articulación,
caracterizada porque la palanca de articulación (19) presenta
en su zona delantera un orificio de alojamiento (21) para la
abrazadera de cierre (13), porque, visto en la dirección de la
marcha del vehículo, el orificio de alojamiento (21) está dispuesto
detrás de una sección (25) aproximadamente horizontal de la
abrazadera de cierre (13) , y porque el eje (17) de la palanca de
articulación (19) está dispuesto desplazado en su movimiento a la
posición de protección con respecto a la dirección del movimiento
inicial de la trampilla frontal (11), de tal manera que la sección
horizontal (25) de la abrazadera de cierre (13) encaja, en el ciclo
de movimiento, en el orificio de alojamiento (21) de la palanca de
articulación (19) y, además, extiende la palanca de articulación
(19) y, por lo tanto, la sección delantera de la trampilla frontal
(11).
2. Instalación de seguridad de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque en la posición de
protección de la trampilla frontal (11), la abrazadera de cierre
(13) rodeada por el orificio de alojamiento (21) de la palanca de
articulación (19), está dispuesta detrás del eje (17) de la palanca
de articulación (19).
3. Instalación de seguridad de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el orificio de
alojamiento (21) de la palanca de articulación (19) es redondo
circular, porque delante del orificio de alojamiento (21) está
dispuesto un orificio de entrada (33), porque el orificio de entrada
(33) presenta una sección transversal reducida frente al orificio
de alojamiento (21), y porque la sección horizontal (25) de la
abrazadera de cierre (13) presenta una sección transversal adaptada
al orificio de entrada (33) y al orificio de alojamiento (21), de
tal manera que durante el movimiento de retorno inicial de la
trampilla frontal (11), la sección horizontal (25) de la abrazadera
de cierre (13) puede pasar el orificio de entrada (33) y cuando la
trampilla frontal (11) está elevada y la palanca de articulación
(19) está extendida, la abrazadera de cierre (13) está retenida en
unión positiva en la palanca de articulación (19).
4. Instalación de seguridad de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizada porque la sección horizontal
(25) de la abrazadera de cierre (13) presenta una sección
transversal redonda circular con al menos un aplanamiento
horizontal (35).
5. Instalación de seguridad de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque una
sección de la palanca de articulación (19) está configurada de
forma selectiva como elemento de deformación, que se deforma
plásticamente a partir de una fuerza predeterminada.
6. Instalación de seguridad de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizada porque el elemento de
deformación está formado por una ranura longitudinal en la palanca
de articulación (19).
7. Instalación de seguridad de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque en la
zona inferior del orificio de alojamiento (21) se conecta en la
palanca de articulación un apéndice (23), sobre el que descansa la
sección horizontal (25) de la abrazadera de cierre (13) cuando la
trampilla frontal (11) está cerrada, y que durante el movimiento de
la trampilla frontal (11) a su posición de protección conduce la
sección horizontal (25) de la abrazadera de cierre (13) hacia el
orificio de alojamiento (21).
8. Instalación de seguridad de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizada porque el apéndice (23) y/o
la superficie inferior de la palanca de articulación (19) descansan
sobre una pieza de tope fija en la carrocería cuando la trampilla
frontal (11) está cerrada.
9. Instalación de seguridad de acuerdo con la
reivindicación 7 u 8, caracterizada porque el gancho de
bloqueo (15) presenta una ranura que recibe el apéndice (23) de la
palanca de articulación (19).
10. Instalación de seguridad de acuerdo con la
reivindicación 8 ó 9, caracterizada porque el gancho de
bloqueo (15) está alojado en la pieza de tope fija en la
carrocería.
11. Instalación de seguridad de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque sobre
cada lado de la trampilla frontal (11) está fijada una palanca de
articulación (19), que colabora con un gancho de bloqueo (15)
asociado.
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