ES2336676T3 - Elemento de bloqueo para impedir un error de manejo de una tapa. - Google Patents

Abstract

Elemento de bloqueo para impedir un error de manejo de una tapa (1) para el cierre de un orificio con al menos dos paredes laterales separadas (2), presentando la tapa (1) - en el lado superior un eje (3) de giro montado de manera desplazable hacia el orificio en las paredes laterales (2), y - con un soporte (4), previsto al menos en un lado en el lado trasero en la zona inferior de la tapa, con un cojinete giratorio (7) para el perno de cojinete en la sección extrema inferior de un brazo giratorio (5) de un accionamiento de apertura, estando montado el brazo giratorio de manera giratoria con la sección extrema superior mediante un cojinete giratorio (6) en una pared lateral (2), - estando dispuesto el cojinete giratorio (6) al menos de forma desplazada en altura respecto al cojinete giratorio (7) en el soporte (4) al estar cerrada la tapa (1), pero por debajo del eje (3) de giro de la tapa (1), - actuando sobre el brazo giratorio (5) una fuerza motriz para la apertura, caracterizado porque en el lado trasero de la tapa (1) está articulada al menos una palanca (8) de seguridad que presenta un elemento (9) de seguridad que está guiado en una vía (11) de corredera con una trampa y cae en la trampa (10) al estar cerrada la tapa (1), pudiendo girar la palanca (8) de seguridad mediante una disposición (13) de palanca giratoria, que interactúa con la tapa (1) al menos durante la fase de desbloqueo al ejercerse una presión sobre la zona inferior de la tapa (1), de manera que el elemento (9) de seguridad se presiona hacia fuera de la trampa (10) y libera el movimiento giratorio de la tapa (1), realizado mediante un accionamiento (17) de apertura, sólo cuando se ejerce una presión sobre la zona inferior de la tapa (1),

Description

Elemento de bloqueo para impedir un error de manejo de una tapa.

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La invención se refiere a un elemento de bloqueo para impedir un error de manejo de una tapa con las características indicadas en los preámbulos de las reivindicaciones 1 y 2.

Del documento DE29811584U1 se conoce un equipo eléctrico con una tapa frontal giratoria que cubre un orificio y que se puede abrir y cerrar de forma completamente automática. A tal efecto, está previsto un motor que mediante una disposición de palanca con una rueda dentada actúa sobre un segmento de rueda dentada en la tapa.

Del documento DE10044557A1 se conoce un accionamiento para abrir y cerrar una tapa en un vehículo motor, en el que el accionamiento está configurado con una palanca que presenta un dispositivo de enclavamiento, por ejemplo, un pasador elástico, que mediante la fuerza elástica se introduce a presión en una muesca de enclavamiento, se desenclava al superarse una fuerza predefinida y de esta forma separa de la tapa un electromotor para abrir y cerrar la tapa. La palanca posibilita también, por una parte, la apertura manual de la tapa mediante el desenclavamiento de la palanca en caso de fallar el electromotor. Por la otra parte, la palanca constituye un elemento de seguridad contra sobrecarga para el electromotor cuando la tapa está bloqueada.

Asimismo, del documento DE3538224A1 se conoce una pantalla de recubrimiento para un autorradio, que al abrirse entra por encima del radio en una hendidura situada en la pared delantera de la consola. Para la entrada está previsto un motor de tracción por cable que provoca un cierre de la tapa mediante un control a la inversa.

Del documento FR2785578 se conoce una pantalla de recubrimiento para un autorradio que se abre de forma manual, se mantiene en el estado abierto mediante un elemento de bloqueo y se cierra de manera completamente automática mediante, por ejemplo, la unidad de mando a distancia del vehículo.

En los automóviles de gran calidad es conocido que los equipos electrónicos de comunicación y de entretenimiento, colocados en la columna central, por debajo del tablero de instrumentos, así como los equipos insertados en el tablero de instrumentos se cubran con tapas. En este caso, las tapas solapan varios componentes insertables en algunas realizaciones y los cubren cuando no se usan. Las tapas de este tipo no presentan un punto central de giro, sino que están montadas de manera que pueden girar hacia arriba alrededor de un eje situado en la parte superior y desplazarse simultáneamente con los pernos de cojinete hacia el interior del orificio.

Mediante un llamado sistema mecánico de push-push, la tapa cerrada se desbloquea al ejercerse presión sobre una zona inferior de la superficie de la tapa, preferentemente una zona marcada, gira automáticamente con ayuda de un accionamiento de muelle y se introduce en el orificio. Al tal efecto, están previstos brazos giratorios montados de manera giratoria en las paredes laterales y unidos con accionamientos de muelle. El sistema mecánico de push-push está realizado mediante una guía de curva cardioide, en la que engrana una palanca giratoria con un perno. Este perno engrana en la curva cardioide y mantiene la tapa en la posición presionada hacia abajo. Cuando se vuelve a presionar la tapa en la zona inferior, el perno se desplaza en la curva cardioide y de este modo la palanca se lleva a una posición, en la que se libera el movimiento giratorio de la tapa. Al cerrarse la tapa, el accionamiento de muelle se tensa, realizándose así una apertura automática después del desbloqueo. En este tipo de tapas, que presentan un apoyo de cuatro articulaciones, el accionamiento se encuentra acoplado además con frenos viscosos o frenos mecánicos para garantizar una apertura y un movimiento giratorio suaves.

En las realizaciones conocidas de tapas ha resultado desventajoso que éstas también pueden girar en el estado cerrado, si se presiona el lado exterior de la tapa en la zona superior, por encima del cojinete giratorio de la tapa. Además, la posición cerrada no está definida exactamente respecto a la guía del eje superior de giro, ya que éste presenta demasiados grados de libertad a fin de obtener una posición final segura.

Por tanto, la invención tiene el objetivo de prever un elemento de bloqueo que evite una apertura de la tapa al presionarse la tapa en la zona superior y garantice que la tapa pueda girar sólo mediante un movimiento push-push al presionarse en su zona inferior.

Este objetivo se consigue según la invención mediante la configuración del elemento de bloqueo en una disposición de tapa con las características indicadas en la reivindicación 1 y en la reivindicación subordinada 2.

La palanca de seguridad puede estar colocada de manera giratoria en el lado trasero de la tapa, en la zona superior, pero también puede estar configurada como palanca de muelle con un saliente de enclavamiento en el extremo. Cuando la tapa se encuentra cerrada, este resalto de enclavamiento se enclava en una trampa o engrana por detrás en un resalto en la pared lateral. En el caso de la disposición en el lado superior, el saliente de enclavamiento se debería extender hacia abajo y en el caso de la disposición en el lado inferior, de abajo hacia arriba. También son posibles realizaciones a la inversa. La disposición de palanca giratoria de engranaje inferior, que levanta el resalto de enclavamiento de la trampa al producirse un movimiento push-push, ha de estar situada aquí de manera que la palanca de muelle se eleve en al menos la altura del resalto de enclavamiento a través de una vía curva en el lado frontal a fin de liberar el movimiento giratorio. En el caso de esta realización resistente, el brazo de palanca ha de estar conformado delante de manera que se pueda deslizar por detrás del resalto o arrastrarse sobre éste. Estas condiciones se han de cumplir también en la configuración con una trampa.

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En la realización con un trinquete, que se indica en la reivindicación 2, el trinquete se ha de colocar de manera giratoria en una pared lateral. En la posición cerrada, éste engrana por detrás de la tapa mediante la carga del muelle o el propio peso o, en dependencia de la disposición constructiva, de un gancho de bloqueo en el lado trasero de la tapa. El trinquete puede estar configurado como palanca de un lado o como palanca de dos lados. En cada caso, la disposición de palanca giratoria se ha de configurar de manera que el trinquete gire alrededor de su punto de giro para levantar el resalto de trinquete por encima del resalto de enclavamiento y liberar el movimiento giratorio de la tapa. El trinquete puede ser también una palanca de muelle que se extiende desde el interior del orificio a lo largo de la pared lateral hacia delante y engrana por detrás, por ejemplo, de un resalto de enclavamiento en el lado trasero de la tapa, en la zona inferior, después del deslizamiento. Este resalto de enclavamiento puede presentar para el movimiento push-push una curva de deslizamiento que al presionarse la tapa provoca automáticamente un levantamiento, similar a una curva cardioide. En el recorrido ulterior puede estar configurada en forma de curva cardioide para liberar el movimiento de la tapa.

En la reivindicación 3 aparece una forma preferida de realización que consiste en que la palanca de seguridad está articulada en el lado trasero de la tapa, preferentemente en la zona del eje de giro de la tapa o sobre éste. En la palanca de seguridad está colocado lateralmente un elemento de seguridad en dirección de la pared lateral, que engrana de manera deslizante en una vía de corredera. La vía de corredera presenta una trampa en forma de escalón en la zona de entrada, en la que cae el elemento de seguridad cuando la tapa está cerrada. Para separar el elemento de bloqueo, el elemento de seguridad o la palanca de seguridad se engranan por abajo mediante un brazo de palanca de una disposición de palanca giratoria que interactúa con la tapa o su brazo giratorio al menos durante la presión que se ejerce sobre la zona inferior de la tapa cerrada a fin de desbloquear la presión y que levanta el elemento de seguridad de la trampa. El elemento de seguridad se desplaza hacia la vía de corredera mediante el movimiento giratorio de la tapa, mientras que al presionarse la zona superior de la tapa queda bloqueado el movimiento giratorio. Un muelle, que actúa sobre el elemento de seguridad, garantiza la seguridad de conexión para que la palanca de seguridad no pueda salir involuntariamente de la trampa a causa de las vibraciones de la marcha y entrar en la vía de corredera. Este muelle puede ser un muelle de presión o tracción.

En las reivindicaciones subordinadas 3 a 13 aparecen variantes ventajosas de las configuraciones de la invención que se explican por sí solas.

La invención se explica detalladamente a continuación por medio de un ejemplo representado en las figuras. Los dibujos muestran:

Fig. 1 un mecanismo abatible en una pared lateral de un orificio y una sección de una tapa en representación en perspectiva,

Fig. 2 a 5 el modo de funcionamiento del elemento de bloqueo al destacarse la trampa con el movimiento giratorio de la palanca de seguridad,

Fig. 6 una vista lateral del ejemplo de realización representado en la figura 1,

Fig. 7 una posición de giro de la tapa al activarse el movimiento push-push,

Fig. 8 una posición central de giro de la tapa y

Fig. 9 una posición final de giro de la tapa en el interior del orificio.

El dibujo en perspectiva de la figura 1 muestra una tapa 1 que cierra un orificio delimitado lateralmente por las dos paredes laterales 2, de las que sólo está representada una pared. La tapa 1 puede girar alrededor de un eje 3 de giro previsto en el lado superior y fijado en el soporte 4 que sobresale en el lado trasero. El pivote 19 de cojinete indicado, que junto con el pivote opuesto de cojinete forma el eje 3 de giro, está montado de manera giratoria y desplazable en una vía 18 de corredera, una ranura en U, que se ha creado en la pared lateral 2. La longitud de esta vía 18 de corredera, que en este caso se extiende esencialmente en linea recta y discurre esencialmente en ángulo recto respecto al lado delantero, define el recorrido máximo de inserción de la tapa 1 en el interior del orificio. Ésta puede discurrir también en un arco. La posición final, que se puede asumir, está representada en la figura 4 y una posición intermedia, en la figura 3. Sobre el pivote 19 de cojinete, entre la pared de soporte del soporte 4 y la pared lateral 2, está colocada de manera giratoria una palanca 8 de seguridad. Esta palanca 8 de seguridad presenta en su extremo trasero un elemento 9 de seguridad en forma de un perno, que sobresale lateralmente en dirección de la pared lateral 2 y se puede observar mejor en la representación de la figura 6. Este elemento 9 de seguridad sobresale lateralmente de la palanca 8 de seguridad y engrana en otra vía 11 de corredera que está creada en forma de arco en la pared lateral y se extiende con la sección más larga esencialmente hacia abajo. La vía 11 de corredera presenta en la sección de entrada una trampa 10 en forma de un resalto de tipo escalón dentro de la vía 11 de corredera. En esta trampa 10 engrana el elemento 9 de seguridad y se apoya en la pared de tope realizada en forma de escalón, cuando la tapa 1 ha asumido la posición cerrada que se observa en la figura 6.

El modo de funcionamiento del elemento de bloqueo, representado en las demás figuras, se explica detalladamente a continuación por medio de las figuras 2 a 5.

En la representación de la figura 2 se parte de que la tapa 1 se encuentra situada poco antes de pasar a la posición cerrada representada en la figura 6. El perno 15, guiado en la curva cardioide 16, en la disposición 13 de palanca giratoria se encuentra situado antes de la carrera completa en la curva cardioide, o sea, la tapa no está completamente cerrada. En este caso, el elemento 9 de seguridad, un pivote sobresaliente, engrana en la palanca 8 de seguridad contra una rampa cónica 24 prevista en la trampa 10. Si la tapa se sigue presionando hacia abajo para el cierre, el elemento 9 de seguridad se guía forzosamente a lo largo de la rampa cónica 24 y a saber, en dirección del fondo de la trampa 10, arrastrándose y girándose así la palanca 8 de seguridad. El perno 15 en la curva cardioide 16 ejecuta aquí una carrera completa. Esta rampa 24 se ha incorporado por razones de seguridad, ya que la palanca 8, cuando se mueve hacia abajo sólo por la fuerza de gravedad, no es arrastrada forzosamente hacia abajo. Si no está garantizada la facilidad de movimiento del pivote 19 de cojinete, esto podría provocar en determinadas circunstancias que la palanca de seguridad no entre del modo deseado en la trampa con el elemento 9 de seguridad. Para apoyar aún más este proceso de entrada a presión y garantizar que en caso de vibraciones, la palanca 8 de seguridad no pueda girar hacia arriba, se ha colocado adicionalmente un muelle 23 en el soporte 4, como se puede observar en las demás representaciones del elemento de bloqueo (figuras 1, 6 y siguientes). Este muelle presiona con su lado elástico la palanca 8 de seguridad, la presiona hacia abajo y apoya el desarrollo del movimiento. Si el perno 15 pasa de la posición de carrera completa a la posición inferior del elemento superior de curva cardioide, el elemento 9 de seguridad en la palanca 8 de seguridad asume entonces la posición representada en la figura 3, es decir, el elemento 9 de seguridad está situado en la esquina delantera formada de manera que diverge insignificantemente del ángulo de 90º y queda sujetado aquí de forma segura. Sin embargo, como muestra la representación de la figura 3, el elemento 9 de seguridad, o sea, el pivote que sobresale lateralmente de la palanca 8 de seguridad, está en contacto a la vez con un flanco 25 de deslizamiento del brazo 12 de palanca de la disposición 13 de palanca giratoria. Como se puede observar en la figura 7, si la tapa se presiona, el perno 15 guiado en la curva cardioide provoca un giro de la disposición 13 de palanca giratoria. El brazo 12 de palanca de esta disposición engrana con el flanco 25 de deslizamiento por debajo del elemento de seguridad y gira la palanca 8 de seguridad hacia la posición representada en la figura 4, en la que el elemento de seguridad puede entrar en la vía 11 de corredera. Al soltarse la tapa y girarse ésta hacia arriba mediante el muelle 17, el elemento 9 de seguridad se introduce en la vía 11 de corredera, como se puede observar en la figura 5. La tapa 1 puede ejecutar entonces el movimiento según las figuras 8 y 9.

En la figura 6 se puede observar que la palanca 8 de seguridad está encajada con un cojinete abierto en el pivote 19 de cojinete. La tapa 1 presenta asimismo en el lado trasero, en la zona inferior, un soporte 4, en el que se encuentra un taladro de cojinete, en el que está insertado un pivote de cojinete de un cojinete giratorio inferior 7 de un brazo giratorio 5. Mediante el brazo giratorio 5 se gira hacia arriba la tapa 1, cuando está desbloqueada, como se puede observar en las figuras 8 y 9. Sobre el brazo giratorio 5, montado de manera giratoria alrededor de un cojinete giratorio superior 6 que se encuentra entre el cojinete giratorio inferior 7 y el eje 3 de giro, actúa un accionamiento 17 de muelle compuesto de un muelle helicoidal con un lado apoyado en un tope en la pared lateral 2 y el otro lado en contacto con un tope en el brazo giratorio 5, de manera que al usarse la fuerza de la tensión elástica, el brazo giratorio 5 gira hacia la izquierda después de desbloquearse la tapa 1 y la tapa 1 gira de abajo hacia arriba, desplazándose a la vez el eje 3 de giro en la vía 18 de corredera hacia el interior del orificio. Para el desbloqueo está previsto según la invención que el elemento 9 de seguridad sea engranado por abajo mediante un brazo 12 de palanca de una disposición 13 de palanca giratoria, montada de manera giratoria alrededor de un cojinete giratorio 14. El brazo 12 de palanca presenta un chaflán de entrada o flanco 25 de deslizamiento que provoca que al realizarse un giro en un ángulo pequeño de giro en la disposición 13 de palanca giratoria se levante el elemento 9 de seguridad, finalizando el canto superior de esta vía de guía en forma de escalón en la entrada de la vía 11 de corredera. El elemento 9 de seguridad se introduce de cierto modo en la vía 11 de corredera. La disposición 13 de palanca giratoria interactúa aquí con una curva cardioide 16 y a saber, mediante un perno 15 que sobresale lateralmente del segundo lado de la disposición 13 de palanca giratoria. La curva cardioide 16 se encuentra en el elemento del brazo giratorio 5 que sobresale del cojinete giratorio superior 6 e indica con sus superficies de deslizamiento en dirección de la pared lateral 11.

Si la tapa 1, según la representación de la figura 1, se debe abrir desde la posición cerrada, es necesario presionar la parte inferior de la tapa 1 según la figura 7 y de este modo el perno o un pivote sobresaliente en la disposición 13 de palanca giratoria se desplaza en la curva cardioide representada 16 de manera que la disposición de palanca giratoria gira alrededor del cojinete giratorio 14. La palanca 12 gira entonces hacia la derecha y engrana con el flanco 25 de deslizamiento por debajo del elemento 9 de seguridad y lo presiona hacia arriba, según se observa en la figura 4. Si se suelta la tapa 1, la curva cardioide puede estar diseñada de manera que la tapa 1 asume una segunda posición abierta. En esta posición abierta, el elemento 9 de seguridad ya se encuentra en la vía 11 de corredera. Si la tapa 1 se engrana por abajo o la curva cardioide 16 está diseñada de manera que se realiza de inmediato una apertura automática siguiente mediante el muelle 17, la tapa 1 ejecuta un giro según la figura 8 o gira hacia la posición final de giro según la figura 9. El perno 15 se desliza aquí a lo largo de la curva cardioide. Simultáneamente gira la curva cardioide prevista de manera fija en el brazo giratorio 5. El elemento de bloqueo queda entonces inactivo.

Mediante el bloqueo según la invención se impide un giro involuntario de la tapa 1. Asimismo, al caer simultáneamente el elemento 9 de seguridad en la trampa 10 no se puede desplazar ni abrir la tapa 1 cuando se presiona la zona superior. Si se ejerce sólo una presión sobre la parte inferior de la tapa 1 (push-push), la tapa 1 gira hacia el interior del orificio alrededor del eje 3 de giro y se arrastra y gira así el brazo giratorio 5, de modo que el perno 15 gira hacia abajo en una vía de curva cardioide, o sea, sigue el movimiento giratorio, mediante lo que la disposición 13 de palanca giratoria gira alrededor del cojinete 14 de giro y el elemento 9 de seguridad se levanta de la superficie 25 de deslizamiento del brazo 12 de palanca. Si se deja de presionar con el dedo y la tapa 1 gira hacia arriba a causa de la fuerza elástica, el perno 15 se desliza sobre la punta de la curva cardioide hacia una segunda sección de curva guía de entrada, se libera completamente y se desliza hacia fuera a través del orificio del apoyo de la curva cardioide al seguir girando el brazo giratorio 5. El accionamiento 17 de muelle gira la tapa 1 hacia la posición final representada en la figura 9. A fin de evitar una apertura brusca, el brazo giratorio 5 presenta en el lado trasero una corona dentada fija 22, cuyo dentado se encuentra acoplado con una rueda dentada 21 de un freno viscoso 20. Este freno viscoso 20 actúa como amortiguador en el desarrollo del movimiento. Si la tapa se vuelve a girar hacia abajo desde la posición representada en la figura 4 al ejercerse una presión sobre la parte de la tapa que sobresale del orificio, el muelle del accionamiento 17 de muelle se tensa nuevamente a la vez y provoca un retroceso a la posición cerrada.

Como se puede observar, la palanca 8 de seguridad asume además una función adicional de guía. El elemento 9 de seguridad se desliza hacia la vía 11 de corredera con una realización arqueada y proporciona así otro punto de estabilidad. Toda la disposición de la tapa se mantiene asegurada prácticamente mediante cuatro puntos de apoyo articulado. Al llevarse la tapa 1 a la posición cerrada según la figura 6, el elemento 9 de seguridad vuelve a caer automáticamente en la posición final en la trampa 10 e impide una apertura involuntaria de la tapa al presionarse el lado superior. Se bloquea así el uso indebido, de modo que la tapa 1 se puede abrir sólo cuando se presiona la superficie superior en la zona inferior de la tapa 1.

Lista de números de referencia

1

Tapa

2

Pared lateral

3

Eje de giro

4

Soporte

5

Brazo giratorio

6

Cojinete giratorio superior

7

Cojinete giratorio inferior

8

Palanca de seguridad

9

Elemento de seguridad

10

Trampa

11

Vía de corredera

12

Brazo de palanca

13

Disposición de palanca giratoria

14

Cojinete giratorio

15

Perno

16

Curva cardioide

17

Muelle

18

Vía de corredera

19

Pivote de cojinete

20

Freno viscoso

21

Rueda dentada

22

Corona dentada

23

Muelle

24

Rampa cónica

25

Flanco de deslizamiento

Claims (14)

1. Elemento de bloqueo para impedir un error de manejo de una tapa (1) para el cierre de un orificio con al menos dos paredes laterales separadas (2), presentando la tapa (1)

-

en el lado superior un eje (3) de giro montado de manera desplazable hacia el orificio en las paredes laterales (2), y

-

con un soporte (4), previsto al menos en un lado en el lado trasero en la zona inferior de la tapa, con un cojinete giratorio (7) para el perno de cojinete en la sección extrema inferior de un brazo giratorio (5) de un accionamiento de apertura, estando montado el brazo giratorio de manera giratoria con la sección extrema superior mediante un cojinete giratorio (6) en una pared lateral (2),

-

estando dispuesto el cojinete giratorio (6) al menos de forma desplazada en altura respecto al cojinete giratorio (7) en el soporte (4) al estar cerrada la tapa (1), pero por debajo del eje (3) de giro de la tapa (1),

-

actuando sobre el brazo giratorio (5) una fuerza motriz para la apertura, caracterizado porque

en el lado trasero de la tapa (1) está articulada al menos una palanca (8) de seguridad que presenta un elemento (9) de seguridad que está guiado en una vía (11) de corredera con una trampa y cae en la trampa (10) al estar cerrada la tapa (1), pudiendo girar la palanca (8) de seguridad mediante una disposición (13) de palanca giratoria, que interactúa con la tapa (1) al menos durante la fase de desbloqueo al ejercerse una presión sobre la zona inferior de la tapa (1), de manera que el elemento (9) de seguridad se presiona hacia fuera de la trampa (10) y libera el movimiento giratorio de la tapa (1), realizado mediante un accionamiento (17) de apertura, sólo cuando se ejerce una presión sobre la zona inferior de la tapa (1),

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2. Elemento de bloqueo para impedir un error de manejo de una tapa (1) para el cierre de un orificio con al menos dos paredes laterales separadas (2), presentando la tapa (1)

-

en el lado superior un eje (3) de giro montado de manera desplazable hacia el orificio en las paredes laterales (2), y

-

con un soporte (4), previsto al menos en un lado en el lado trasero en la zona inferior de la tapa, con un cojinete giratorio {7} para el perno de cojinete en la sección extrema inferior de un brazo giratorio (5) de un accionamiento de apertura, estando montado el brazo giratorio de manera giratoria con la sección extrema superior mediante un cojinete giratorio (6) en una pared lateral (2),

-

estando dispuesto el cojinete giratorio (6) al menos de forma desplazada en altura respecto al cojinete giratorio (7) en el soporte (4) al estar cerrada la tapa (1), pero por debajo del eje (3) de giro de la tapa (1),

-

actuando sobre el brazo giratorio (5) una fuerza motriz para la apertura, caracterizado porque

en una pared lateral está articulado al menos un trinquete de bloqueo que engrana por detrás de un resalto de enclavamiento en la tapa (1) al estar cerrada la tapa (1), pudiendo girar el trinquete de bloqueo mediante una disposición de palanca giratoria, que interactúa con la tapa (1) al menos durante la fase de desbloqueo al ejercerse una presión sobre la zona inferior de la tapa (1), de manera que el trinquete de bloqueo se levanta del resalto de enclavamiento y libera el movimiento giratorio de la tapa (1), realizado mediante un accionamiento (17) de apertura, sólo cuando se ejerce una presión sobre la zona inferior de la tapa (1).

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3. Elemento de bloqueo según la reivindicación 1, caracterizado porque

-

la palanca (8) de seguridad está articulada en el lado trasero de la tapa (1), preferentemente en la zona del eje (3) de giro de la tapa (1) o sobre éste,

-

en la palanca (8) de seguridad está colocado un elemento (9) de seguridad que se desliza a lo largo de una vía (11) de corredera, presentando la vía (11} de corredera una trampa (10) en forma de escalón en la zona de entrada, en la que cae el elemento (9) de seguridad cuando la tapa (1) está cerrada, y

-

el elemento (9) de seguridad o la palanca (8) de seguridad se engranan por abajo mediante un brazo (12) de palanca de una disposición (13) de palanca giratoria que interactúa con la tapa (1) o su brazo giratorio (5) al menos durante la presión que se ejerce sobre la zona inferior de la tapa cerrada (1) y durante el desbloqueo de la presión, así como levanta el elemento (9} de seguridad de la trampa (10), de manera que éste se desliza hacia la vía (11) de corredera mediante el movimiento giratorio de la tapa, mientras que al presionarse la zona superior de la tapa (1) con el elemento (9} de seguridad queda bloqueado el movimiento giratorio.

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4. Elemento de bloqueo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque sobre la palanca (8) de seguridad o el trinquete actúa un muelle (23) y éste presiona en dirección del fondo de la trampa o hacia la entalladura de enclavamiento por detrás del resalto de enclavamiento.

5. Elemento de bloqueo según la reivindicación 1, 3 ó 4, caracterizado porque la trampa (10) presenta una rampa cónica (24) opuesta a la entrada de la vía de corredera, en la que se desliza el elemento (9) de seguridad al cerrarse la tapa (1) en dirección del fondo de la trampa.

6. Elemento de bloqueo según la reivindicación 3, caracterizado porque la superficie lateral del resalto en forma de escalón de la vía (11) de corredera discurre en un ángulo de \leq 90º dentro de la trampa (10) hacia el fondo de la trampa.

7. Elemento de bloqueo según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque la disposición (13) de palanca giratoria es una disposición de palanca angular que está montada de manera giratoria alrededor de un cojinete giratorio (14) en la pared lateral (2) y presenta un brazo (12) de palanca que con el lado frontal superior engrana por abajo del elemento (9) de seguridad al estar cerrada la tapa (1) y durante el desarrollo del movimiento push-push, y presenta un segundo brazo de palanca, que discurre en ángulo respecto al brazo (12) de palanca, con un perno (15) guiado en una curva cardioide (16) colocada en un extremo del brazo giratorio (5) que sobresale del cojinete giratorio (14), estando seleccionada la guía de curva cardioide de manera que el perno (15) se desliza hacia fuera de una posición bloqueada al presionarse la zona inferior de la tapa y gira simultáneamente la disposición (13) de palanca giratoria de manera que el elemento (9) de seguridad se levanta de la trampa (10) y se puede deslizar hacia la vía (11) de corredera.

8. Elemento de bloqueo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque sobre el brazo giratorio (5) como accionamiento de apertura actúa un muelle (17) colocado sobre el eje del cojinete giratorio superior (6) del brazo giratorio (5).

9. Elemento de bloqueo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el brazo giratorio (5) presenta sobre el eje de su cojinete giratorio (6) una corona dentada (22) que engrana en una rueda dentada (21) de un freno viscoso o mecánico (20).

10. Elemento de bloqueo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la vía (11) de corredera para el guiado del elemento (9) de seguridad discurre de forma arqueada y está dispuesta por detrás del eje del cojinete giratorio (14) de la disposición (13) de palanca giratoria.

11. Elemento de bloqueo según la reivindicación 1, caracterizado porque la tapa (1) presenta para la formación del eje (3) de giro pivotes (19) de cojinete sobresalientes lateralmente y guiados en vías (18) de corredera que se encuentran dispuestas de forma simétrica en ángulo recto o ligeramente inclinadas respecto a la tapa cerrada, se extienden hacia el interior del orificio, así como están creadas en las paredes laterales (2) o dispuestas en carriles.

12. Elemento de bloqueo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los elementos del sistema mecánico de la tapa están hechos de plástico y las articulaciones están realizadas como unión enchufable o enclavable.

13. Elemento de bloqueo según la reivindicación 4, caracterizado porque el muelle (23) está colocado o moldeado en el soporte (4).

14. Elemento de bloqueo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está previsto en una tapa (1) en el habitáculo de pasajeros de un vehículo motor, que cubre los equipos electrónicos insertados en el orificio o los depósitos y elementos.