ES2334728T3 - Maquina de trabajo con motor del tipo contenido en un revestimiento de bajo ruido. - Google Patents
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Abstract
Una máquina (1) de trabajo con motor del tipo contenido en un revestimiento de bajo ruido, que comprende un revestimiento (2) definiendo un espacio de almacenaje (E2) para un motor y una máquina de trabajo y el revestimiento que define además un espacio de conducción de aire (E1) al cual el aire es dirigido después de ser pasado a través de un radiador (5) por un ventilador de refrigeración (6), dicho espacio de conducción del aire estando protegido de dicho espacio de almacenamiento (E2); Dicho motor (3) y dicha máquina de trabajo (4) accionados por dicho motor (3) dispuesto en dicho espacio de almacenamiento (E2); Dicho ventilador de refrigeración (6) estando dispuesto en dicho espacio de conducción del aire (E1) y de manera que el ventilador de refrigeración (6) en funcionamiento conduce el aire habiendo pasado a través del radiador (5) al espacio de conducción del aire (E1) y de manera que un hueco (15) está provisto entre dicho radiador (5) y dicho ventilador de refrigeración (6); Un puerto (13) de ventilación abierto a un hueco (15) de manera que el espacio de almacenamiento (E2) comunica con el espacio de conducción del aire (E1) por el puerto (13) de ventilación; y el puerto (12) de conducción del aire abierto al espacio (E2) de almacenamiento en un lado de la máquina (4) de trabajo, de manera que, en funcionamiento, el aire exterior es conducido al espacio (E2) de almacenamiento desde el puerto (12) de conducción del aire, pasa la máquina (4) de trabajo y el motor (3) de forma secuencial para enfriar la máquina (4) de trabajo antes que el motor (3) y se escapa del espacio (E2) de almacenamiento al espacio (E1) de conducción del aire a través del puerto (13) de ventilación.
Description
Máquina de trabajo con motor del tipo contenido
en un revestimiento de bajo ruido.
La presente invención se refiere a una máquina
de trabajo con motor del tipo contenido en un revestimiento de bajo
ruido, que incluye un motor y una máquina de trabajo contenido en un
revestimiento, en el que el escape del ruido, por ejemplo, el ruido
del motor (en especial el ruido de admisión) o el sonido del aire
que pasa a través del radiador se reduce.
Como se muestra en la figura 2, una máquina de
trabajo con motor 1', en la que una máquina de trabajo, por
ejemplo, un compresor, una dínamo, etcétera están unidos por
conexión a un motor 3 de tipo refrigerante con agua y éstos están
contenidos en un revestimiento 2, es conocida. El aire después de
haber intercambiado el calor en un radiador 5 es conducido al
revestimiento 2, y se utiliza para la refrigeración de forma externa
del motor 3 y la máquina de trabajo 4, y se expulsa a través de los
respiraderos de ventilación (respiraderos de expulsión) 2a, 2a...
que están formados en las superficies laterales e inferiores del
revestimiento 2.
En estos casos, debido a que el ruido se genera
cuando el aire del radiador 5 es conducido al revestimiento 2, los
materiales de absorción del sonido se encuentran en un puerto 11 de
conducción del aire para el intercambio de calor del radiador 5.
Sin embargo, debido a que el aire A' es conducido desde el puerto 11
de conducción del aire al radiador 5 casi de manera casi inmediata,
el ruido generado en el puerto 11 de conducción del aire se escapa
al exterior tal y como es, en consecuencia, el efecto de reducción
del ruido es pequeño.
Además, el viento B' de refrigeración externa de
la máquina 1' de trabajo con motor se genera mediante un ventilador
6 de refrigeración introduciendo el aire A' de intercambio de calor
al radiador 5. En otras palabras, el ventilador 6 de refrigeración
que alimenta el viento de refrigeración está dispuesto en la parte
superior del motor 3 y la máquina de trabajo 4, y no hay un miembro
especial que guíe al viento en la parte inferior del motor 3 y a la
máquina de trabajo 4. Por ello, muchos respiraderos de expulsión 2a
se forman en las superficies inferiores y laterales del
revestimiento 2 para generar la suave corriente de viento B' de
refrigeración externa del motor 3 y de la máquina de trabajo 4. Por
consiguiente, existe un problema, el ruido generado del motor 3,
etcétera escapa al exterior a través de varios respiraderos de
expulsión 2a con el viento B' de refrigeración que ha circulado por
el revestimiento 2. Asimismo, el aire A' utilizado para el
intercambio de calor del radiador 5 se ha calentado al mismo tiempo
que pasa a través del radiador 5. De este modo, el aire A', si se
está utilizando como viento B' de refrigeración externa para el
motor 3 y la máquina de trabajo 4, tiene un efecto de refrigeración
pequeño.
Por lo tanto, existe ruido de admisión del motor
como uno de los elementos de ruido del motor. Convencionalmente, un
resonador 8' que reduce este ruido con resonancia se anexa al centro
de un conducto de entrada de un motor.
Pero, el efecto de reducción del ruido de este
resonador 8 es suficiente sólo para una banda de frecuencia
específica. Convencionalmente, se puede disponer sólo de un
resonador en un espacio estrecho del revestimiento, que puede
reducir de manera insuficiente el ruido en caso que haya más de una
banda de frecuencia pico en el ruido de admisión. Anexando más de
un resonador al conducto de entrada se provoca la dilatación de la
máquina de trabajo con motor. Además, parece que más de un
resonador puede reducir el ruido de las bandas de multifrecuencia y
mejoran el efecto total de reducción de ruido, sin embargo, de
hecho, cada resonador provoca su propia vibración mediante el
resueno con ruido para generar ruido radiante. Lejos de reducir el
ruido, dicha disposición de más de un resonador provoca que las
fuentes de ruido radiante incrementen de manera que disminuya el
efecto de reducción de ruido. El documento EP0799979 muestra un
revestimiento similar.
Un objeto de la invención es proveer una máquina
de trabajo con motor del tipo contenido en un revestimiento de bajo
ruido.
Por tanto, de acuerdo con la presente invención,
en primer lugar, se construye una máquina de trabajo con motor de
bajo ruido formada mediante el almacenamiento de un radiador y de un
ventilador de refrigeración para introducir el aire de intercambio
de calor para el radiador en un revestimiento junto con un motor y
una máquina de trabajo, de manera que, el espacio de almacenamiento
para el motor y la máquina de trabajo excluyendo un puerto de
ventilación que comunica con un espacio entre el radiador y el
ventilador de refrigeración se protege de un espacio de conducción
del aire al cual es conducido aire después de ser pasado a través
del radiador por el ventilador de refrigeración, y se forma un
puerto de conducción del aire refrigerado para la refrigeración
externa del motor y la máquina de trabajo en una parte del
revestimiento de manera que el aire exterior que pasa del puerto de
conducción del aire refrigerado al espacio de almacenamiento del
motor y la máquina de trabajo y es expulsado del puerto de
ventilación al espacio de conducción del aire al que llega el aire
después de haber pasado a través del radiador.
\newpage
Además, para que un puerto de conducción del
aire dirija el aire al radiador, de acuerdo con la presente
invención, se forma una pluralidad de filas en la parte delantera y
posterior de paredes a prueba de sonido de forma paralela a la
dirección de la corriente de aire, y los conductos de aire se forman
en cada fila de la pared a prueba de sonido de manera que se
colocan de forma alternada con los conductos de aire formados en la
fila adyacente de la parte superior y posterior de la pared
aprobado sonido en dirección perpendicular al flujo del aire. A
este respecto, la forma seccional de la pared de la prueba de sonido
formada entre cualquiera de los dos conductos de aire adyacentes
mencionados en cada fila de la pared a prueba de sonido se formarían
en forma de V substancialmente y se abre hacia el lado del
radiador.
Asimismo, para la reducción del ruido de
admisión del motor, de acuerdo con la presente invención, el aparato
de reducción de ruido de admisión del motor que comprende una
pluralidad de resonadores unificarlos se anexa al conducto de
entrada de un motor en una máquina de trabajo con motor formada
mediante el almacenamiento de un radiador y de un ventilador de
refrigeración para conducir el intercambio de aire de calor hacia el
radiador en un revestimiento junto con un motor y una máquina de
trabajo. En esta conexión, un conductor de resonancia de cada
resonador en dicha aplicación de reducción de ruido se formaría como
un conducto multiplexado.
Dichas características y ventajas de la
invención se completarán aparentemente con la siguiente descripción
y con los dibujos que les acompañan.
La figura 1 es una vista lateral interior
esquemática mostrando una máquina 1 de trabajo con motor del tipo
contenido en un revestimiento de bajo ruido de la presente
invención;
La figura 2 es una vista lateral interior
esquemática mostrando máquina 1 de trabajo con motor del tipo
contenido en un revestimiento de bajo ruido;
La figura 3 es una vista lateral seccional
esquemática mostrando la realización de una construcción de
reducción de ruido que está provista con un puerto de conducción de
viento de refrigeración de un radiador.
La figura 4 es una vista lateral seccional
esquemática mostrando otra realización de lo mismo;
La figura 5 es una vista lateral seccional
esquemática que muestra una realización de medios para reducir el
ruido de admisión motor de acuerdo con la presente invención;
La figura 6 es una vista en alzado de lo
mismo;
La figura 7 es un gráfico de las características
espectrales del ruido de admisión, que traza la relación entre la
frecuencia y el ruido de admisión motor, mostrando el efecto de
reducción de ruido debido a los medios de la presente invención para
detener el ruido de admisión del motor;
La figura 8 es una vista lateral mostrando otra
realización de lo mismo; y
La figura 9 es una vista en alzado de lo
mismo.
La patente se describirá en más detalle en
referencia a los dibujos que la acompañan.
Como se muestra en las figuras 1 y 3, una
máquina 1 de trabajo con motor de acuerdo con la presente invención
incluye un motor 3, una máquina de trabajo 4, por ejemplo, un
compresor o una dínamo, un radiador 5, un ventilador 6 de
refrigeración, etcétera incorporados en un revestimiento 2.
El motor 3 montado en la base del revestimiento
2. La máquina de trabajo 4 unida de manera conectada al lado de
salida del motor 3 de manera que se acciona mediante motor 3.
Un conducto 7 de entrada se extiende por la
parte superior del motor 3. Para reducir el ruido del aire de
entrada que se genera cuando se aspira aire del conducto 7 de
entrada, la aplicación de la reducción de ruido (un resonador) 8 se
anexa al centro del conducto 7 de entrada.
El radiador 5 está provisto sobre el motor 3 en
el lado opuesto a la máquina de trabajo 4 y el ventilador 6 de
refrigeración está instalado en el radiador 5.
Las divisiones 9, que dividen el espacio
interior del revestimiento 2 en un espacio (un espacio de conducción
del aire después de haber pasado a través del radiador) E1 y un
espacio (un espacio de almacenamiento para el motor y la máquina de
trabajo) E2. El radiador 5 y el ventilador 6 de refrigeración está
dispuesto en el espacio E1, y el motor 3, la máquina de trabajo 4,
etcétera están dispuestos en el espacio E2.
Un puerto 11 que conduce el viento del radiador
se abre por una cara lateral del revestimiento 2 de manera que está
enfrente al radiador 5. Mediante la rotación del ventilador de
refrigeración 6, que se ubica en el lado opuesto del puerto 11 de
conducción del viento del radiador con el radiador 5 en medio, el
aire A de intercambio de calor es conducido al radiador 5 por el
puerto 11 de conducción y pasa a través del radiador 5 mientras que
se aspira en el ventilador 6 de refrigeración. Un puerto 14 de
expulsión se abre en la cara superior del revestimiento 2 ubicada
sobre el ventilador 6, y el aire A después de haber pasado a través
del radiador 5 se exhala por el puerto 14 de expulsión.
Un hueco 15 está formado entre el radiador 5 y
el ventilador 6 de refrigeración, y un puerto 13 de ventilación
está formado a través del cual el espacio E1 se comunica con el
espacio E2, en la partición 9 que se ubica en el hueco 15.
Asimismo, un puerto de ventilación (un puerto de
conducción del aire) 12 se abre sobre la base del revestimiento 2
en el lado de la máquina de trabajo 4.
El ventilador 6 de refrigeración aspira el aire
A exterior del puerto 11 de ventilación del viento del radiador, y
este aire A se utiliza para el intercambio de calor del radiador 5 y
se expulsa por el puerto 14 de expulsión. El espacio E1 se separa
del espacio E2 por las divisiones 9, por lo tanto, mediante la
fuerza de aspiración del ventilador 6 de refrigeración, la presión
en el espacio E1, especialmente en el hueco 15 entre el radiador 5
y el ventilador 6 de refrigeración, es negativo.
Debido a que el espacio E1 se comunica con el
espacio E2 por el puerto 13 de ventilación, el aire A en el espacio
E2 se aspira al espacio E1 en el cual la presión es negativa por la
fuerza de aspiración del ventilador 6 de refrigeración, y se
expulsa a través del puerto 14 de expulsión.
Por lo tanto, en el espacio E2, el aire B
exterior es conducido desde el puerto 12 de conducción del aire que
se abre en la base del revestimiento 2. Entonces, el aire B entra al
espacio E1 a través del puerto 13 de ventilación después de haber
pasado a través de la máquina de trabajo 4 y del motor 3 de forma
seguida, y se exhala del puerto 14 de expulsión. Esto es, el aire
B, que es conducido al espacio E2 desde el puerto 12 de conducción,
refrigera la máquina de trabajo 4 y el motor 3 seguidamente como el
viento de refrigeración, y se expulsa junto con el aire A
anteriormente mencionado por el puerto 14 de expulsión.
Convencionalmente, debido a que el aire de
intercambio de calor de un radiador es intocable y se usa para el
viento de refrigeración externo de un motor y de una máquina de
trabajo, el problema reside en que la circulación del aire el
intercambio de calor es pobre (de ahí la necesidad de formar varios
espacios de expulsión provoca que se generen factores de ruido.), y
el efecto de refrigeración es bajo. En la presente máquina 1 de
trabajo con motor, de la manera anteriormente mencionada, el aire A
de intercambio de calor del radiador 5 y el aire B de refrigeración
externo se genera por la fuerza de aspiración del ventilador 6 de
refrigeración. El primer aire A se separa del último viento B de
refrigeración de modo que no entre en el espacio E2 para ubicar el
motor y la máquina de trabajo. Además, el espacio E1 de presión
negativa generado por el ventilador 6 de refrigeración está
provisto en la parte inferior del motor 3 y de la máquina de trabajo
4 en la corriente del viento B de refrigeración externa para el
motor 3 y la máquina de trabajo 4. El viento de refrigeración que
pasa del puerto 12 de conducción del aire fluye de manera segura al
espacio E1 a través del puerto 13 de ventilación, de este modo se
elimina la necesidad convencional de formar un gran número de
conductos de expulsión (conductos 2a de expulsión como se muestra
en la figura 2). Además, el ruido del motor 3 o de la máquina de
trabajo 4 en el espacio E2 apenas se escapa al exterior a través
del puerto 12 de conducción del aire que se abre en la base del
revestimiento 2, y el aire del puerto 12 de conducción de aire posee
una temperatura baja para refrigerar eficientemente el motor 3, la
máquina de trabajo 4, etcétera. Consecuentemente, se puede disponer
de una máquina 1 de trabajo con motor que tiene un escape al
exterior pequeño de ruido y tiene suficientes ventajas en la
refrigeración y el aislamiento.
Además, la máquina de trabajo 4 se ubica más
cerca del puerto 12 de conducción del aire (por ejemplo, en el lado
superior del viento de refrigeración) que del motor 3. Por ello, el
aire B exterior, que es conducido desde el puerto 12 de conducción
del aire y se expulsa del puerto 13 de ventilación, fluye de manera
que refrigera el motor 3 más caliente después de refrigerar la
máquina de trabajo 4. Si la máquina de trabajo estuviera
refrigerada por el aire después de refrigerar el motor caliente, el
efecto de refrigeración sería pequeño. Sin embargo, en dicho caso
una estructura de la máquina 1 de trabajo con motor, debido a que el
aire B refrigerado puede tocar la máquina de trabajo 4
inmediatamente, la máquina de trabajo 4 se puede refrigerar de forma
efectiva. En consecuencia se puede obtener el efecto de
refrigeración mayor del motor 3 y de la máquina de trabajo 4 como
puerto.
A continuación, se describirá una estructura de
reducción de ruido del puerto (un puerto de conducción del viento
del radiador) 11 para conducir el intercambio de calor al radiador.
Como se muestra en la figura 3, el puerto 11 de conducción del
viento del radiador se forma con una pluralidad de filas (en esta
realización, dos filas) de paredes de prueba de sonido 17a y 17b
antes y detrás en una dirección longitudinal de la conducción del
aire. Cada una de las paredes a prueba de sonido 17a y 17b se
constituye de un panel 22 y de material 21 de absorción del sonido
pegada en una superficie interior (hacia el radiador 5) del panel
22. Las paredes a prueba de sonido 17a y 17b se extienden (a la
izquierda y a la derecha de esta realización) substancialmente en
perpendicular a la dirección de la conducción del aire.
Las paredes a prueba de sonido 17a en la fila
dispuestas de manera adyacente al final exterior del puerto 11 de
conducción del viento, y las paredes 17b a prueba de sonido en la
fila dispuestas dentro de la pared 17a a prueba de sonido se
disponen a lo largo de los huecos en intervalos substancialmente
regulares sirviendo como conductos de aire respectivamente. Los
conductos de aire frontales a lo largo de las paredes 17a a prueba
de sonido se disponen de forma alternada con los respectivos
conductos de aire traseros a lo largo de las paredes 17b a prueba
de sonido. Sin embargo, los extremos superior e inferior de los
conductos de aire de las paredes 17a a prueba de sonido se
traslapan con aquellas paredes 17b a prueba de sonido que se
traslapan hacia adelante y hacia atrás.
En dicho un puerto 11 de conducción del viento
del radiador es conducido al radiador 5 mientras que pasa a través
de los conductos de aire que se disponen a lo largo de las paredes
17a y 17b a prueba de sonido. Esta corriente de aire se dibuja con
las flechas sólidas A en la figura 3.
El ruido se genera cuando el aire pasa a través
del radiador 5. Las ondas sonoras de las mismas (dibujadas como
flechas vacías N en la figura 3) se propagan al extremo exterior del
puerto 11 de conducción. Primeramente, estas ondas sonoras N
retienen el material 21 de absorción del sonido en las caras
interiores de las paredes 17b a prueba de sonido y lo absorben.
Las ondas N de sonido restantes, que no se han
absorbido, pasan a través de los conductos del aire, y entonces,
retienen el material 21 de absorción del sonido dentro de las caras
interiores de las paredes 17a de prueba de sonido y se absorben a
su vez. Las ondas N de sonido que quedan restantes, que todavía no
se hayan absorbido, se difractan a lo largo de las superficies
exteriores de las paredes 17b a prueba de sonido (las caras
exteriores de los paneles 22) e interfieren entre ellas y con las
ondas sonoras generadas por la conducción del aire que llega al
radiador 5, en el que se neutralizan más adelante. El sonido causado
por dichas ondas sonoras neutralizadas que escapa al exterior por
los huecos entre las paredes 17a a prueba de sonido no es tan alto
como para ser reconocido como ruido. De esta manera, el puerto 11 de
conducción del viento del radio de la presente invención tiene
dicha estructura para reducir un escape ruido.
Las paredes 37a y 37b que se muestran en la
figura 4 están provistas de una realización de las paredes 17a y
17b a prueba de sonido modificadas en formas para reducir la pérdida
de presión del aire que se introduce en el radiador 5 mientras que
tiene una estructura similar que se muestra en la figura 3 (en el
que el material 21 de absorción de sonido se encaja en la
superficie interior del panel 22, y adopta también una disposición
alternada hacia adelante y hacia atrás de los huecos para que pase
el aire). Cada pared 37a a prueba de sonido que corresponde a las
paredes 17a a prueba de sonido y cada una de las paredes 37b a
prueba de sonido que corresponden con las paredes 17b a prueba de
sonido se forman seccionalmente a través de los huecos en forma de
V substancialmente que se abren al lado del radiador 5.
El aire A, que es conducido desde el puerto 11
de conducción del viento del radiador en la estructura mostrada en
la figura 3, antes de pasar por los huecos a través de las paredes
17a a prueba de sonido y los huecos a través de las paredes 17b de
a prueba de sonido, golpea en las paredes 17a y 17b a prueba de
sonido respectivas teniendo formas de paneles planos, y se
introduce en cada hueco de las caras exteriores respectivas de las
paredes 17a y 17b. La corriente de aire A se concentra en un ángulo
de alrededor de 90 grados golpeando en dicha caras planas de las
paredes 17a y 17b para dirigirse a casa hueco de manera que la
pérdida de presión del viento de entrada al radiador tiende a ser
larga.
Por ello, las paredes 37a y 37b a prueba de
sonido que se muestran en la figura 4 están formadas a lo largo de
los huecos en forma de V substancialmente que se abren hacia el lado
del radiador 5. El aire A exterior que golpea en las paredes 37a a
prueba de sonido, y el aire A que golpea en las paredes 37b a prueba
de sonido después de haber pasado a través de la pared 37a a prueba
de sonido, fluye de manera diagonal a lo largo de cada una de las
paredes de las divisiones dobladas al lado del radiador 5 de manera
que introduzcan en cada hueco. Esto es, el flujo del aire A no se
cuela repentinamente, sino que, desaparece para reducir la pérdida
de presión de entrada al radiador.
Además, entre las dos filas de las paredes 37a y
37b a prueba de sonido, las paredes 37a a prueba de sonido se
disponen de forma alternada con las paredes 37b respectivas mientras
que los extremos de las paredes 37a a prueba de sonido se traslapan
con aquellos de la pared 37b a prueba de sonido, de esta manera, se
emplea el efecto de reducción de sonido igual que aquel ejercido
por las paredes 17a y 17b a prueba de sonido anteriormente
mencionadas.
Se pueden formar tres o más filas de paredes a
prueba de sonido en el puerto 11 de conducción del viento del
radiador. En este caso, todo lo que se requiere cualquiera de las
dos filas traseras y delanteras adyacentes de las filas de las
paredes a prueba de sonido estén estructuradas como la estructura
anteriormente mencionada de las paredes 17a y 17b a prueba de
sonido o de las paredes 37a y 37b a prueba de sonido, esto es, la
instalación alternada de la parte delantera y la parte trasera de
los huecos para el paso del aire.
Los huecos para el paso del aire se pueden
formar como hendiduras que se extienden sobre el ancho del puerto o
el alto del puerto, o se pueden formar como una pluralidad de
puertos. En caso de que los huecos se formen como puertos,
cualquier figura o forma es válida, por ejemplo, como una ranura o
una redecilla. En una palabra, todo es correcto si los huecos de la
parte delantera y trasera están instalados de manera alternada de
manera que el aire, que pasa a través del hueco de conducción al
lado del radiador 5, golpee en la pared a prueba de sonido trasera.
Los huecos deben estar parcialmente traslapados.
A continuación, el aparato de reducción del
ruido de la presente invención se describirá con referencia a las
figuras 5-9. Un aparato de reducción de ruido (un
resonador dual) 8 que se muestra en las figuras 5 y 6 se forman de
manera integral con un primer resonador 21 y un segundo resonador
22.
El primer resonador 21 consta de un tubo 21b de
resonancia que se extiende desde el tubo 7 de entrada, y un espacio
21a de resonancia que se forma en la parte más alta del tubo 21 b de
resonancia. El segundo resonador 22 consta de un tubo 22b de
resonancia que se extiende desde el tubo 7 de entrada y atraviesa el
espacio 22a de resonancia que se forma en la parte más alta del
tubo 22b de resonancia. El espacio 21a de resonancia y el espacio
22a de resonancia se unen en una caja constituyendo una sección 8a
del espacio de resonancia del resonador 8.
Esto es, el resonador 8 se construye de manera
que los dos tubos 21b y 22b de resonancia se proyectan desde la
sección 8a del espacio de resonancia constituida por los espacios
unidos 21a y 22a de resonancia. El resonador 8 se une al tubo 7 de
entrada mediante la conexión de los tubos 21b y 22b de resonancia al
tubo 7 de entrada.
El resonador 8 absorbe sólo el ruido de banda de
frecuencia específica por resonancia interna, y la banda de
frecuencia absorbible se reformula como la frecuencia de resonancia
f en la siguiente ecuación (1):
En la ecuación (1), la velocidad del sonido se
designa como c, el diámetro del tubo de resonancia se designa como
d, la longitud del tubo de resonancia se designa como L y el volumen
del espacio de resonancia se designa como V.
La banda de frecuencia absorbible depende del
diámetro del tubo d de resonancia, la longitud del tubo L de
resonancia y el volumen del espacio V de resonancia.
En el primer resonador 21 de la presente
realización, la banda de frecuencia absorbible depende del diámetro
del tubo d1 de resonancia, de la longitud del tubo L1 de resonancia
y del volumen del espacio V1 de resonancia. Estas características
se establecen para permitir la absorción de la banda de frecuencia
deseada.
En el segundo resonador 22, de manera similar,
la banda de frecuencia absorbible depende del diámetro del tubo d2
de resonancia, de la longitud del tubo L2 de resonancia y del
volumen del espacio V2 de resonancia. Estas características se
establecen para permitir la absorción de la banda de frecuencia
deseada que difiere de la banda de frecuencia establecida en el
primer resonador 21.
De este modo, el resonador 8 consta, por
ejemplo, de dos resonadores, el primer resonador 21 y el segundo
resonador 22, que están unidos el uno al otro y se establecen para
tener frecuencias de resonancia diferentes, absorbiendo de esta
manera el ruido de dos bandas de frecuencia diferentes.
La figura 7 muestra un espectro del ruido de
admisión, que dibuja la relación entre la frecuencia y el ruido de
admisión del motor. En este dibujo, el espectro 25 de ruido de
admisión indica el nivel de ruido de admisión del motor a cualquier
frecuencia en este caso que el resonador 8 no está anexo al tubo 7
de entrada. Este espectro 25 de ruido de admisión muestra los
niveles más altos del ruido de admisión a dos bandas de frecuencia
f1 y f2.
Por tanto, en el resonador 8, por ejemplo, la
banda de frecuencia absorbible del primer resonador 21 se
corresponde con la banda f1 de frecuencia y la banda de frecuencia
absorbible del segundo resonador 22 se corresponde con la banda f2
de frecuencia, absorbiendo de esta manera el ruido de admisión de
ambas bandas f1 y f2 de frecuencia y reduciendo el nivel de ruido
de admisión.
En casos en los que el denominado resonador 8
dual, cuyas bandas de frecuencia absorbibles se establecen en las
bandas de frecuencia f1 y f2, esté anexo al tubo 7 de entrada, los
niveles de ruido de admisión a las bandas de frecuencia f1 y f2 se
reducen infinitamente como se muestra mediante el espectro 26 de
ruido de admisión en la figura 7.
De este modo, desde que el resonador 8 que
comprende el primer y el segundo resonador 21 y 22 anexo al tubo 7
de entrada, los niveles de ruido de admisión en una pluralidad de
bandas de frecuencia se pueden reducir de manera que el ruido de
admisión del motor se puede reducir muy bien.
Asimismo, desde que los espacios 21a y 22a de
resonancia del primer y segundo resonador 21 y 22 respectivamente
se encuentran unidos, el área de superficie de la sección 8a del
espacio de resonancia puede ser más pequeño que el área de
superficie total en caso de que los espacios 21a y 22a de resonancia
se formen de manera separada cada uno, de esta manera se reduce el
ruido radiante del resonador 8 a poder ser. Además, desde que el
espacio ocupado por el resonador 8 y el número de componentes del
mismo se puede reducir, la máquina 1 de trabajo con motor se puede
minimizar y se puede formar a bajo coste.
Asimismo, desde que el resonador 8 está anexo al
tubo 7 de entrada por los dos tubos 21b y 22b de resonancia, la
rigidez que soporta la sección 8a del espacio de resonancia se puede
mejorar de manera que se reduzca el ruido radiante generado del
resonador 8 por la vibración de la sección 8a del espacio de
resonancia y demás, y el temor a las roturas en la sección 8 del
espacio de resonancia y los tubos 21b y 22b de resonancia pueden
reducirse de manera que se mejore la fiabilidad del mismo.
En caso de que el espectro de ruido de admisión
muestre las tres bandas de frecuencia o más en el que los niveles
de ruido de admisión sean altos, muchos resonadores se pueden
unir.
A continuación, se describirán un resonador 38
que se muestra en las figuras 8 y 9 como otra realización del
resonador 8. Este resonador 38 consta de un primer resonador 41 y de
un segundo resonador 42 unidos entre ellos.
El primer resonador 41 consta de un tubo 41b de
resonancia que se extiende desde el tubo 7 de entrada, y una
espacio 41a de resonancia que se forma en la parte más alta del tubo
41 b de resonancia. El segundo resonador 42 consta de un tubo 42b
de resonancia que se extiende desde el tubo 7 de entrada y atraviesa
el tubo 41b de resonancia y el espacio 41 a de resonancia del
primer resonador 41, y el espacio 42a de resonancia que se forma en
la parte más alta del tubo 42b de resonancia. Los espacios 41a y 42a
de resonancia están unidos en forma de caja para constituir la
sección 38a del espacio de resonancia del resonador 38.
Los tubos 41b de resonancia y el tubo 42b de
resonancia, que atraviesan el tubo 41 b de resonancia, se forman en
un tubo doble.
Es decir, el resonador 38 se constituye de
manera que los dos tubos 41b y 42b de resonancia que se forman como
un tubo doble se proyectan desde la sección 38a del espacio de
resonancia como espacios 41a y 42a de resonancia unidos. El
resonador 38 está unido al tubo 7 de entrada mediante la conexión de
los tubos 41b y 42b de resonancia al tubo 7 de entrada.
La banda de frecuencia absorbible del primer
resonador 41 depende del diámetro del tubo d3 de resonancia, la
longitud del tubo L3 de resonancia y del volumen del espacio V3 de
resonancia. Estas características de establecen para permitir la
absorción de la banda de frecuencia deseada.
De manera similar, la banda de frecuencia
absorbible del segundo resonador 42 depende del diámetro del tubo
d4 de resonancia, de la longitud del tubo L4 de resonancia y del
volumen del espacio V4 de resonancia. Estas características se
establecen para permitir la absorción de la banda de frecuencia
deseada que difiere de la banda de frecuencia establecida en el
primer resonador 41.
De este modo, por ejemplo, el resonador 38
consta de dos resonadores unidos, el primer y segundo resonador 41
y 42, que tienen frecuencias de resonancia f diferentes para
absorber el ruido de dos bandas de frecuencia diferentes, ejercen
de esta manera un efecto excelente de reducción de ruido, similar al
del resonador 8 anteriormente mencionado.
Este resonador 8 puede tener ventajas en la
reducción del ruido radiante desde el resonador 38 debido a los
espacios 41a y 41b de resonancia unidos, y en la miniaturización y
el ahorro de costes de la máquina 1 de trabajo con motor, de manera
similar con el resonador 8 anterior.
De la misma manera que en el resonador 38, se
formará un resonador que comprende tres espacios unidos de
resonancia o más y un tubo enlazado de manera triple o mayor.
La máquina de trabajo con motor de tipo
contenido en un revestimiento de bajo ruido de acuerdo con la
presente invención, que genera poco ruido debido a la estructura
anteriormente mencionada, es útil por varios motivos como la
generación de energía eléctrica, para la conducción por bomba o por
compresor en lugares en los que se requiera silencio.
Claims (3)
1. Una máquina (1) de trabajo con motor del tipo
contenido en un revestimiento de bajo ruido, que comprende
un revestimiento (2) definiendo un espacio de
almacenaje (E2) para un motor y una máquina de trabajo y el
revestimiento que define además un espacio de conducción de aire
(E1) al cual el aire es dirigido después de ser pasado a través de
un radiador (5) por un ventilador de refrigeración (6), dicho
espacio de conducción del aire estando protegido de dicho espacio
de almacenamiento (E2);
Dicho motor (3) y dicha máquina de trabajo (4)
accionados por dicho motor (3) dispuesto en dicho espacio de
almacenamiento (E2);
Dicho ventilador de refrigeración (6) estando
dispuesto en dicho espacio de conducción del aire (E1) y de manera
que el ventilador de refrigeración (6) en funcionamiento conduce el
aire habiendo pasado a través del radiador (5) al espacio de
conducción del aire (E1) y de manera que un hueco (15) está provisto
entre dicho radiador (5) y dicho ventilador de refrigeración
(6);
Un puerto (13) de ventilación abierto a un hueco
(15) de manera que el espacio de almacenamiento (E2) comunica con
el espacio de conducción del aire (E1) por el puerto (13) de
ventilación; y
el puerto (12) de conducción del aire abierto al
espacio (E2) de almacenamiento en un lado de la máquina (4) de
trabajo, de manera que, en funcionamiento, el aire exterior es
conducido al espacio (E2) de almacenamiento desde el puerto (12) de
conducción del aire, pasa la máquina (4) de trabajo y el motor (3)
de forma secuencial para enfriar la máquina (4) de trabajo antes
que el motor (3) y se escapa del espacio (E2) de almacenamiento al
espacio (E1) de conducción del aire a través del puerto (13) de
ventilación.
2. La máquina de trabajo con motor de tipo
contenido en un revestimiento de bajo ruido de acuerdo a la
reivindicación 1, que comprende además
un puerto (11) de conducción del aire para
conducir el aire al radiador (5), en el que una pluralidad de filas
delanteras y traseras de las paredes a prueba de sonido (17a, 17b;
37a, 37b) están formadas en el puerto (11) de conducción del aire
de forma paralela a la dirección del flujo de aire, y los conductos
del aire están formados en cada fila de las paredes a prueba de
sonido (17a, 17b; 37a, 37b), de manera que se ubican de manera
alternada con conductos de aire formados en la fila adyacente
delantera y trasera de las paredes a prueba de sonido (17a, 17b;
37a, 37b) en la dirección perpendicular del flujo del aire.
3. La máquina de trabajo con motor del tipo
contenido en un revestimiento de bajo ruido de acuerdo con la
reivindicación 2, en el que una forma seccional de las paredes a
prueba de sonido (37a, 37b) formadas entre cualquiera de los dos
adyacentes de dichos conductos de aire en cada fila de las paredes a
prueba de sonido (37a, 37b) están formados en forma
substancialmente de V que se abre hacia el lado del radiador
(5).
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