ES2332489B1 - Embarcacion para recogida de productos petroliferos. - Google Patents
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Abstract
Embarcación para recogida de vertidos
petrolíferos.
Basada en la utilización de un tornillo de
Arquímedes (4) como elemento para recogida de los vertidos en
flotación, presenta un casco de planta en "T", con un estrecho
cuerpo longitudinal y medio (1) y una rama transversal y anterior
(3), careciendo el citado casco de quilla y presentando un fondo
plano, que confiere a la embarcación un calado mínimo, del orden de
50 cm, mientras que los depósitos son ajenos al casco (1), están
montados a ambos lados del mismo y son susceptibles de variar su
posición relativa en altura con respecto a dicho casco, en función
de su nivel de carga, siendo además desacoplables para su vaciado.
De esta manera la embarcación es capaz de trabajar en playas,
puertos, rías y cualquier otra zona de escaso calado.
Description
Embarcación para recogida de productos
petrolíferos.
La presente invención se refiere a una
embarcación que ha sido especialmente concebida para la recogida de
vertidos petrolíferos en el mar, como consecuencia de accidentes
sufridos por petroleros o por otras causas, es decir para la
recogida del comúnmente denominado "chapapote".
El objeto de la invención es conseguir una
embarcación capaz de efectuar dicha recogida de vertidos
petrolíferos en zonas de muy poco calado, como sucede
mayoritariamente en una ancha franja marítima adyacente a la costa,
con la inclusión de playas, puertos, rías, e incluso lagos.
La invención se sitúa pues en el ámbito de la
protección medioambiental, particularmente en la eliminación y
recogida en superficie de productos contaminantes que flotan en el
agua, y mas particularmente de hidrocarburos.
El propio solicitante es titular de la Patente
de Invención española con número de solicitud
P 200300087, consistente en un dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos, destinado a acoplarse al casco de una embarcación, en cada uno de los laterales del mismo. De forma mas concreta dicho dispositivo consiste en un brazo materializado en una carcasa de configuración tendente al semicilindro, en cuyo seno se aloja un husillo que tiende a desplazar el crudo hacia el casco de la embarcación, carcasa rigidizada mediante una pluralidad de cartelas posteriores y que resulta abierta hacia delante y hacia arriba, contando dicho brazo en su extremidad libre con un flotador y rematándose por su extremidad interna en un depósito colector en el que descarga el citado husillo y donde se establece el mecanismo de transmisión motriz para el mismo, así como un tubo conectado a una bomba de aspiración, que impulsa el crudo hacia el seno de la embarcación de recogida.
P 200300087, consistente en un dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos, destinado a acoplarse al casco de una embarcación, en cada uno de los laterales del mismo. De forma mas concreta dicho dispositivo consiste en un brazo materializado en una carcasa de configuración tendente al semicilindro, en cuyo seno se aloja un husillo que tiende a desplazar el crudo hacia el casco de la embarcación, carcasa rigidizada mediante una pluralidad de cartelas posteriores y que resulta abierta hacia delante y hacia arriba, contando dicho brazo en su extremidad libre con un flotador y rematándose por su extremidad interna en un depósito colector en el que descarga el citado husillo y donde se establece el mecanismo de transmisión motriz para el mismo, así como un tubo conectado a una bomba de aspiración, que impulsa el crudo hacia el seno de la embarcación de recogida.
Este dispositivo, aplicable a cualquier
embarcación convencional que disponga de tanques de recogida con
una capacidad apropiada, ofrece unas óptimas prestaciones
funcionales, en lo que se refiere a la capacidad de recogida de
producto por unidad de tiempo.
Sin embargo tal dispositivo presenta un problema
importante, derivado mas que de su propia estructuración, de la
embarcación en la que está acoplado, ya que embarcaciones con una
capacidad de almacenaje de vertidos apropiada basan su estabilidad,
como la mayor parte de las embarcaciones, en la quilla inferior de
la misma, lo que supone un calado de tal magnitud que hace que las
embarcaciones convencionales no puedan navegar en zonas próximas a
las costas, y menos aun en playas, puertos, rías, lagos, etc.
Si se tiene en cuenta que el movimiento de las
aguas tiende a desplazar los vertidos precisamente hacia las
costas, resulta evidente la gravedad del problema expresado.
La embarcación para recogida de vertidos
petrolíferos que la invención propone ha sido concebida y
estructurada exclusivamente con esta finalidad, y su objetivo es
conseguir una gran capacidad de carga paralelamente a una cota de
calado tan baja que permite su navegación desde alta mar hasta la
costa, ya que dicha profundidad de calado puede situarse en
los
50 cm.
50 cm.
Para ello y de forma mas concreta la embarcación
que se preconiza adopta una configuración en "T", de rama
transversal frontal, embarcación carente de quilla, es decir con un
fondo de casco plano, tipo lancha, pero con unas dimensiones
considerablemente mayores que éstas últimas, siendo dicha rama
transversal y frontal la que, merced a su considerable anchura,
dota a la embarcación de la debida estabilidad durante su
navegación.
En el cabezal frontal o rama transversal de la
citada "T" se sitúa el tornillo de Arquímedes, similar al de
la Patente de Invención P 200300087, debidamente enfrentado a una
boca de entrada, que afecta a toda la cara frontal del cabezal y
que es convergente hacia el citado tornillo de Arquímedes, quedando
espacio suficiente en dicho cabezal para el establecimiento en su
seno de los medios de accionamiento del citado tornillo de
Arquímedes, preferentemente un motor hidráulico, así como de las
bombas para impulsión de los vertidos petrolíferos recogidos hacia
los depósitos de almacenamiento.
Estos depósitos de almacenamiento se sitúan a
ambos lados del cuerpo de la embarcación, inmediatamente por detrás
de las zonas extremas y correspondientes del cabezal frontal y
transversal, y presentan la especial particularidad de que son
físicamente independientes del casco de la embarcación, con el que
se relacionan a través de guías verticales que inmovilizan dichos
contenedores en sentido transversal, pero que permiten su movilidad
en el sentido vertical, de manera que el calado de los contenedores
es prácticamente nulo cuando se encuentran vacíos, y va aumentando
a medida que aumenta la carga o el llenado de los mismos, hasta una
situación límite determinada por la profundidad de las aguas en la
zona de trabajo.
El casco de la embarcación incorpora en sus
zonas latero-superiores y a nivel de su cuerpo
longitudinal, grifos para descarga de los vertidos impulsados por
la bombas citadas, en uno u otro de los contenedores citados, o en
uno u otro de los compartimentos de que pueden estar dotados dichos
contenedores.
Es de señalar también que dichos contenedores
son fácilmente independizables del casco de la embarcación, de
manera que tras la llegada a puerto de la embarcación no es preciso
proceder inmediatamente al vaciado de los contenedores, sino que
éstos pueden ser sustituidos por otros vacíos, para que la
embarcación pueda seguir trabajando mientras se efectúa el vaciado
de los contenedores llenos.
Solo resta señalar por último que el cabezal
frontal de la embarcación se relaciona con el cuerpo longitudinal
de la misma a través de medios de basculación que permiten inclinar
suficientemente dicho cabezal, como para evitar el acceso del agua
y los vertidos hacia la zona de ubicación del tornillo de
Arquímedes, actuando dicho cabezal a través de su cara inferior,
como medio de estabilización para la embarcación, que permite su
movilización a velocidades considerablemente mas altas que cuando
se encuentra en situación de trabajo. En cualquier caso la
embarcación es movida por un equipo de propulsión con sistema
intra/fuera borda.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una representación
esquemática en perspectiva, una embarcación para recogida de
vertidos petrolíferos realizada de acuerdo con el objeto de la
presente invención, desprovista de los contenedores laterales
receptores del vertido.
La figura 2.- Muestra una vista en planta del
conjunto representado en la figura 1, en este caso estando la
embarcación dotada de los citados contenedores receptores del
vertido.
La figura 3.- Muestra una vista en alzado
lateral de la embarcación de las figuras anteriores.
La figura 4.- Muestra un perfil similar al de la
figura 3, pero en el que el cabezal frontal de la embarcación
aparece en situación elevada, inoperante desde el punto de vista de
recogida.
La figura 5.- Muestra un detalle en planta a
nivel de una de las guías de acoplamiento entre el casco de la
embarcación y los contenedores laterales de la misma.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como la embarcación que se preconiza está constituida a
partir de un casco (1) considerablemente alargado y de fondo plano,
es decir sin quilla, a cuya extremidad anterior se acopla un
cabezal (3), alargado transversalmente, que confiere a la
embarcación en su conjunto una planta en "T", situándose en la
zona media de dicho cabezal (3) un tornillo de Arquímedes (4), como
el de la Patente de Invención anteriormente citada, hacia el que los
vertidos en flotación acceden a través de planos inclinados (5),
contando este cabezal (3) con tapas o registros (6) de acceso a su
interior, en el que se establecen tanto los medios de accionamiento
del tornillo de Arquímedes (4) como las bombas
(7-8) para impulsión de los vertidos hacia los
depósitos (9-9') de recogida de los mismos.
Como se observa especialmente en la figura 2,
los citados depósitos o contenedores (9-9') para
recogida del vertido, ocupan los espacios definidos tras el cabezal
(3) y a ambos lados del cuerpo central (1) de la embarcación,
convirtiendo la citada planta en "T" de la misma en una planta
rectangular y donde de acuerdo con una realización preferente de la
invención, el calado de dicho cuerpo (1) es del orden de 50 cm,
mientras que el calado de los contenedores (9-9')
es variable como se explicará seguidamente, presentando la
embarcación una eslora total de 14 metros, una manga máxima de 9
metros, una capacidad de recogida máxima del orden de 102 m^{3}
(aproximadamente 100 toneladas dependiendo de la densidad del
producto recogido), y la movilización de la embarcación se lleva a
cabo, como anteriormente se ha dicho, mediante un equipo de
propulsión sistema intra/fuera borda equipado con dos motores de
inyección (10-10') de 160 caballos cada uno,
mientras que para la alimentación de los motores de las bombas
(7-8) y del tornillo de Arquímedes (4), la
embarcación incorpora un motor diesel (11) de 158 caballos a 1.800
rpm, con cuadro eléctrico de arranque,
cuenta-horas, cuenta-revoluciones,
alarmas y parada de emergencia, así como con una caja de engranajes
con acoplamiento para las bombas, y depósitos para aceite
hidráulico y combustible.
La embarcación se complementa con un puesto de
mando dotado de los instrumentos de control de funcionamiento de
los motores y control de navegación y seguridad, adaptado a las
particularidades de navegación de estas embarcaciones.
Volviendo nuevamente a los depósitos o
contenedores (9-9'), éstos reciben los
hidrocarburos vertidos y recogidos por el tornillo de Arquímedes
(4) a través de grifos (12) distribuidos a lo largo de las zonas
latero-superiores del cuerpo alargado (1) de la
embarcación, cuerpo que en sus paredes laterales incorpora al menos
una pareja de guías verticales (13), una de las cuales aparece
representada en detalle en la figura 5, guías (13) destinadas a
recibir a respectivas guías complementarias (14) debidamente
solidarizadas o fijadas a la pared lateral interna de los
contenedores (9-9'), con la especial particularidad
de que cada guía (13) del cuerpo (1) de la embarcación viene
definida por el propio cuerpo (1) y por un perfil basculante (15)
capaz de girar sobre un eje vertical (16), de manera que en función
de la posición adoptada por dicho perfil (15) los flotadores
(9-9') quedan inmovilizados con respecto al casco de
la embarcación en sentido transversal, pero con posibilidad de
desplazamiento en sentido vertical, o bien quedan liberados para su
transporte hacia la zona de vaciado de los
mismos.
mismos.
Estas guías (13-14) permiten que
el calado de dichos contenedores pueda oscilar entre 0,1 y 1,5
metros, en función de la carga almacenada en el seno de los mismos.
En cuanto al traslado de los contenedores (9-9') a
la zona de vertido, ésta puede efectuarse remolcándolos con
pequeñas embarcaciones o con helicópteros, pudiendo no obstante ser
la propia embarcación la que realice este desplazamiento, lo que no
es recomendable dado que con ello se reduce la efectividad en la
recogida.
En cualquier caso y como se observa en la figura
4, el cabezal frontal y transversal (3) está unido articuladamente
al cuerpo longitudinal (1) constitutivo del casco de la
embarcación, por ejemplo a través de una robusta bisagra (17), de
manera que con el concurso de una pareja de cilindros hidráulicos
(18) el cabezal (3) puede pasar de la posición de trabajo mostrada
en la figura 3, a la posición inoperante mostrada en la figura 4,
donde el acceso al tornillo de Arquímedes (4) queda temporalmente
anulado permitiendo una mayor velocidad para la embarcación cuando
ésta se dirige hacia la zona de trabajo, cuando desplaza los
contenedores llenos hacia la zona de vaciado de los mismos, y de
forma general cuando resulta inoperante desde el punto de vista de
recogida propiamente dicha.
Claims (4)
1. Embarcación para recogida de vertidos
petrolíferos, en la que se utiliza como medio de recogida un
tornillo de Arquímedes (4) que recoge los vertidos en flotación y
con la colaboración de bombas impulsoras los dirige hacia uno o más
depósitos de almacenaje, caracterizada porque presenta un
casco de planta en "T" y de fondo plano, sin quilla,
constituyendo la rama transversal y frontal (3) de la citada
"T" un cabezal en el que se establecen el tornillo de
Arquímedes (4) ocupando su zona media, y las bombas de impulsión
(7-8) ocupando sus zonas laterales, éstas últimas
comunicadas a través de conducciones con grifos (12) que recorren
latero-superiormente la rama longitudinal y media
del casco en "T" y que están provistas de grifos (12) para
acceso controlado a una pareja de depósitos o contenedores
laterales (9-9'), que ocupan los espacios definidos
a ambos lados en el casco (1) y por detrás del cabezal frontal (3),
estando dichos contenedores (9-9') inmovilizados en
sentido trasversal con respecto al casco de la embarcación, pero
capacitados para variar su posición relativa en altura, todo ello
de forma que el casco de la embarcación tiene un calado constante
del orden de 50 centímetros, mientras que el calado de los
contenedores es variable y está comprendido entre 0,1 y 1,5
metros.
2. Embarcación para recogida de vertidos
petrolíferos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque
en su zona de popa incorpora un equipo de propulsión
intra/fuera-borda en el que participan dos motores,
preferentemente de inyección, mientras que en el seno del casco se
establece el motor para accionamiento de las bombas y el tornillo de
Arquímedes.
3. Embarcación para recogida de vertidos
petrolíferos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque
en el cuerpo central y longitudinal (1) del casco de la embarcación
se establecen, en cada lateral, al menos una pareja de guías
verticales (13) para desplazamiento de guías complementarias (14)
solidarizadas al contenedor (9-9') correspondiente,
en orden a permitir el movimiento vertical relativo entre
contenedores y casco, estando las guías (13) del casco (1)
materializadas en perfiles (15) basculantes sobre ejes verticales
(16), que permiten el desbloqueo o liberación de los contenedores
(9-9') con respecto al caso (1) en las maniobras de
descarga de los
mismos.
mismos.
4. Embarcación para recogida de vertidos
petrolíferos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque
el cabezal frontal (3) portador del tornillo de Arquímedes (4) está
montado basculantemente sobre el cuerpo longitudinal (1) del casco,
a través de una robusta bisagra (17) o similar, de manera que dicho
cabezal (3) es accionado por cilindros hidráulicos (18) en orden a
adoptar una posición inclinada en la que el tornillo de Arquímedes
(4) resulta inoperante, cuando la embarcación se encuentra fuera de
trabajo.
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