ES2239862B1 - Buque-tanque para la recogida de residuos y algas de fondos marinos. - Google Patents
Buque-tanque para la recogida de residuos y algas de fondos marinos.Info
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Abstract
Buque-tanque para la recogida de residuos y algas de fondos marinos, constituido por un sistema integrado de propulsión recogida, aspiración, separación y transporte de los residuos. El sistema consta de: tanques para cada unidad de trabajo; tubos de aspiración y trasvase; canales de desagüe; válvulas reguladoras; rejillas; bombas de trasiego; módulos de trituración; codos; ejes y aspas. Es de aplicación en la limpieza de fondos marinos rocosos o arenosos, con el aprovechamiento de los residuos como fertilizantes orgánicos e inorgánicos.
Description
Buque-tanque para la recogida de
residuos y algas de los fondos marinos.
La presente invención se refiere a un
buque-tanque o plataforma flotante autónoma
destinada a la recogida de algas, conchas de moluscos y otros
residuos de los fondos marinos, aplicable a cualquier tipo de fondo,
ya sea rocoso o arenoso.
La recogida de los residuos depositados a lo
largo del tiempo en el fondo de las rías y puertos entraña enormes
dificultades debido a las diferentes condiciones medioambientales,
geográficas, capacidades técnicas, etc., que suelen darse. Los
métodos tradicionalmente utilizados, para dichas labores de
recogida, requieren, en cualquier caso, trabajo de buques y buzos,
no pudiéndose realizar en extensas superficies por la lentitud del
sistema utilizado.
Para superar las limitaciones y dificultades
existentes en los dispositivos empleados proponemos un sistema
integrado y autónomo consistente en un buque- tanque para la
recogida, aspiración, separación y transporte de los residuos de los
fondos marinos.
El buque-tanque resuelve dicha
problemática de forma eficaz y satisfactoria, pudiendo ser
utilizado en todas las épocas del año.
El buque-tanque representado en
las figuras posteriores, numeradas de la uno a la cinco, tiene una
dimensión aproximada de diecisiete metros de eslora, diez metros de
manga fueraborda, dos metros de puntal bajocubierta, o sus
proporciones.
Para mejor detalle del proyecto: la Figura 1
muestra la planta del buque- tanque con su sistema de propulsión a
popa; la Figura 2 detalla la distribución de la cubierta del
buque-tanque; la Figura 3 muestra la alzada del
sistema de recogida y trituración; la Figura 4 presenta el detalle
general de tanques de acumulación, separación y decantación; y la
Figura 5 detalla el sistema de módulos de trituración,
intercambiables en función de la época de operación del buque y los
tipos de recursos a extraer.
La Figura 1 representa el buque con las
siguientes partes: 1) popa; 2) sistema de propulsión y maniobra
mediante hélices; 3) toberas para la protección de las hélices y
para evitar daños en las mismas por lo abrupto y/o poco profundo del
fondo marino; 4) motor de propulsión del buque.
La Figura 2 representa el buque con las
siguientes partes: 5) proa, de forma redonda para facilitar la
maniobralidad del buque; 6) tanques de sección rectangular de seis
metros de ancho, tres metros de largo y tres metros de alto, que
sirven para acumular los residuos situados a proa y popa; 7)
orificios de los tubos de aspiración; 8) tanques de elaboración; 9)
canaletas de desagüe; 10) válvulas reguladoras.
La Figura 3 representa el buque con las
siguientes partes: 11) tapa ciega; 12) motores; 13) tubos de
aspiración; 14) tanques de acumulación de residuos; 15) rejilla de
protección; 16) aspas de trituración.
La Figura 4 representa el buque con las
siguientes partes: 17) rejilla del tanque de acumulación de
residuos para eliminar el agua sobrante; 18) bomba de trasiego; 19)
tubos de trasvase; 20) tanque de separación de residuos; 21) tanques
de decantación.
La Figura 5 representa el buque con la siguientes
partes: 22) módulos de trituración de productos de mayor dureza;
23) codo; 24) ejes; 25) aspas.
Los tanques de acumulación de residuos (Figura 3
- 14) situados a proa y a popa del buque reciben el caudal de una
bomba de trasiego (Figura 4 - 18) situada entre el tanque de
productos Aspirados y el tanque de acumulación de residuos.
El tanque de acumulación de residuos, el cual
mide tres metros de alto, sobresale un metro sobre la cubierta y,
esta parte sobresaliente, es de rejilla metálica con el fin de
aliviar el peso de la embarcación. Dicho peso es producido por el
agua no eliminada antes del trasvase de residuos a los contenedores
de decantación.
Los tanques de elaboración (Figura 2 - 8) son de
forma cilíndrica, tienen dos metros de diámetro por cuatro metros
de altura. Dado que el puntal del buque es de dos metros bajo
cubierta resulta que el saliente de los tanques es de dos metros
sobre la cubierta.
Los tanques de elaboración (Figura 2 - 8) de proa
y popa son independientes tanto del tubo de aspiración como del
tanque de acumulación de residuos. Constan en su interior de unas
aspas cortantes (Figura 3 -16) que giran entre 100 y 150 r.p.m. para
el fraccionamiento de los residuos blandos, por ejemplo, algas.
Dichos tanques están divididos en su interior por una rejilla a modo
de filtro para evitar el paso hacia las aspas de trituración de:
plásticos; cuerdas; etc.
Cuando el buque se utiliza para la recogida en
fondos con residuos duros, conchas de molusco o productos de mayor
dureza, se cambian en los tanques de elaboración los módulos
interiores y se sustituyen por otro sistema de trituración que
consiste en el empleo de diversas hélices girando sin fin sobre un
eje central, respetando el mismo sistema de trasvase y
acumulación.
Los tanques de elaboración están comunicados por
una tubería (Figura 4 - 19) con los tanques de acumulación.
Posteriormente y por su propio peso, los restos caerán en un nuevo
contenedor para su posterior separación (Figura 4 - 20). Esta
separación se realiza por decantación entre diversos depósitos
(Figura 4 - 21).
Entre los tanques de acumulación y separación
existe una válvula reguladora (figura 2 - 10) que controla el
caudal entre ambos tanques.
Bajo los tanques de decantación va colocada una
canaleta metálica (Figura 2 - 9) con salida al mar para eliminar el
agua que se deposite sobre cubierta.
Entre los tanques de elaboración y los tanques de
acumulación hay una abertura en el centro de la plataforma del
buque hacia la que se vierte el líquido eliminado. De este modo, los
tanques de elaboración y los de acumulación de residuos eliminan el
agua sobrante hacia el mar y, a cada lado de esta abertura, están
los tanques de elaboración y las tuberías necesarias. Reseñar que el
buque-tanque está dividido en cuatro partes, de
manera similar a una embarcación tipo catamarán, unida a proa y a
popa.
Los tubos de aspiración del fondo (Figura 3 - 13)
serán sensibles hasta una profundidad variable entre doce y catorce
metros, aproximadamente. Están
fraccionados en cuatro partes y cada fracción mide cuatro metros. La carcasa o cremallera, que sirve de base a las tuberías extensibles, es la que recibe en su parte más alta el caudal de la bomba de aspiración y lo traslada al fondo del tanque de elaboración, además de sostener el resto de la tubería extensible hasta la profundidad donde el buque está realizando su trabajo.
fraccionados en cuatro partes y cada fracción mide cuatro metros. La carcasa o cremallera, que sirve de base a las tuberías extensibles, es la que recibe en su parte más alta el caudal de la bomba de aspiración y lo traslada al fondo del tanque de elaboración, además de sostener el resto de la tubería extensible hasta la profundidad donde el buque está realizando su trabajo.
En la parte superior de los tanques de
elaboración están situados los motores eléctricos o hidráulicos
(Figura 3 - 12) que giran el eje destinado a mover las aspas de
trituración. El eje estará apoyado sobre tres cojinetes encajados de
dos piezas con empaquetadura intermedia formando dos tapones, los
cuales se invierten uno hacia el otro para evitar el paso del agua,
ya que trabajarán bajo el agua.
La bomba de trasiego (Figura 4 - 18) va del
tanque de elaboración al tanque de acumulación. El codo de unión
(Figura 5 - 23) entre la carcasa y el tanque de elaboración, tendrá
situada en su parte superior una tapa ciega (Figura 3 - 11) paró
poder limpiar el codo en caso de obstrucción por cuerdas, plásticos,
etc.
La aplicación del buque-tanque
comprende su utilización tanto para la aspiración de residuos
blandos como duros y podrá intercambiarse dicha utilización sin
tener que realizar otros ajustes más que el cambio de los tanques de
elaboración, que será un módulo desmontable para facilitar su
extracción y nueva colocación en la embarcación.
Los tubos extensibles aspiran del fondo marino
los residuos y los transportan hasta los tanques de elaboración,
donde se lleva a cabo la trituración de los residuos. Los residuos
se trasvasan por medio de una bomba a los tanques de acumulación
donde posteriormente se derivarán los productos, por su propio peso
a los tanques de separación y de ahí, pasarán a los tanques de
decantación por medio de otra bomba.
Claims (6)
1. Buque-tanque para la recogida
de residuos y algas de fondos marinos caracterizado por
estar constituido por un sistema integrado de propulsión, recogida,
aspiración, separación y transporte de residuos.
2. Buque-tanque, según la
reivindicación 1, caracterizado por un sistema de propulsión
o motor del barco y unas toberas para la protección de las
hélices.
3. Buque-tanque, según la
reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de recogida
está constituido por tanques de acumulación de sección rectangular
de seis metros de ancho, tres metros de largo y tres metros de alto,
y tubos de aspiración.
4. Buque-tanque, según la
reivindicación 1, caracterizado por estar constituido por dos
tanques de elaboración de residuos y algas, que son aspirados del
fondo marino por bombas de 400 H.P. a través de unos tubos
verticales de doce a catorce metros de longitud y más de 600
milímetros de diámetro protegidos por unas rejillas; aspas de
trituración en el interior del depósito, con sus canales de desagüe;
válvulas de regulación de caudal de los residuos aspirados.
5. Buque-tanque, según la
reivindicación 1, caracterizado por estar constituido por
bomba de trasiego de unos 10 H.P. que hacen el trasvase al tanque
separador de residuos.
6. Buque-tanque, según la
reivindicación 1, caracterizado por estar constituido por dos
motores que hacen girar el eje que mueve las aspas del módulo de
trituración de los tanques de elaboración.
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