ES2245540B1 - Barco polivalente para recogida de productos contaminantes flotantes en el mar. - Google Patents
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Abstract
Barco polivalente para recogida de productos contaminantes flotantes del mar. De aplicación normalmente para recogida de productos de menor densidad que el agua como pueden ser hidrocarburos, incorpora una proa abatible (2) que gira hacia arriba para facilitar la entrada del agua hacia una cinta transportadora (3) ubicada en el interior del casco (2) que cuenta con unas palas curvas (4) que recogen los productos contaminantes de la superficie del mar y los trasladan hacia una tolva de descarga (5) ubicada sobre un tanque de almacenamiento (6) sobre la que caen por su propio peso los productos contaminantes mezclados con agua, incorporando el tanque de almacenamiento (6) unos serpentines de calentamiento (9) en techos y paredes para licuado del producto contaminante.
Description
Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar.
La presente invención se refiere a un barco que
preferentemente realiza las funciones de remolcador y que también
ha sido especialmente concebido para recoger productos contaminantes
flotantes en el mar, especialmente productos de menor densidad que
el agua como pueden ser hidrocarburos densos.
Es objeto de la invención que el barco disponga
de una proa abatible que una vez girada y elevada descubra una cinta
transportadora que se incorpora integrada interiormente al casco del
barco y que penetre en el mar para facilitar la extracción de los
productos contaminantes que permanecen flotando en su
superficie.
Es asimismo objeto de la invención que el barco
incorpore medios de tratamiento, separación y almacenamiento del
producto contaminante recogido, así como de limpieza de la cinta
transportadora.
Resulta conocido el empleo de dispositivos o
aparatos que se acoplan convenientemente a un barco para facilitar
las labores de extracción de productos contaminantes flotantes sobre
la superficie del mar, así como también se conocen unidades
autónomas de recuperación que son transportables y que incorporan
medios de recogida y almacenamiento de los hidrocarburos.
A continuación se detallan una serie de patentes
que describen este tipo de sistemas.
La patente rumana 102295 se refiere a un barco
que cuenta con la popa susceptible de abrirse para facilitar que el
agua inunde los laterales del barco en los que se ubican unas cintas
transportadoras con palas distribuidas por su superficie que recogen
los residuos flotantes del mar y los dirigen hacia unos tanques
ubicados en el propio barco en el interior de los cuales caen por su
propio peso.
La patente francesa 0000045 consiste en un
"Dispositivo de recuperación de productos contaminantes flotantes
en la superficie del agua", tales como hidrocarburos, que se
encuentra constituido por dos cintas transportadoras montadas en
paralelo, una encima de la otra, entre las que forman una cámara en
la que se introduce el fluido contaminante que es conducido a los
tanques de almacenamiento del barco o a un depósito externo
remolcable dispuesto fuera del barco con boyas o flotadores.
Adicionalmente las cintas transportadoras incorporan un sistema de
rodillos que se aplican sobre su superficie para su limpieza.
La patente francesa 0000046 perteneciente al
mismo titular de la patente descrita en el párrafo anterior, con el
mismo título, describe un mecanismo para recuperar residuos
flotantes que está constituido fundamentalmente por unas cadenas
dispuestas en paralelo unidas transversalmente por unas palas o
cangilones que se mueven en circuito cerrado a modo de cinta
transportadora, que se acoplan en un sistema de ejes situados en
varias posibles ubicaciones con uno de ellos siempre dispuesto por
debajo de la línea de flotación del mar para recoger los productos
contaminantes que flotan sobre la superficie.
Tanto en el caso de esta patente como en el caso
de la patente anteriormente descrita, el mecanismo puede ubicarse
delante de la proa, a estribor o a babor del barco.
La patente francesa 2808497 denominada "Unidad
autónoma de recuperación y almacenamiento de hidrocarburos densos en
el mar, a lo largo de las costas" consiste en un barco que
incorpora una abertura situada debajo de la línea de flotación
prevista en la proa con forma de embudo aplastado, que conduce el
fluido contaminante hacia un colector central inclinado que cuenta
con varias bocas de descarga que dirigen la mezcla de agua e
hidrocarburo a distintos tanques de almacenamiento. En estos tanques
se separan los hidrocarburos según sus diferentes densidades
canalizándose en distintos compartimentos como los de los lodos o
sentinas, y el agua es dirigida hacia el mar por medio de una
bomba.
La patente europea 245963 se refiere a un
aparato para recuperación de contaminantes flotantes, en particular
hidrocarburos, que consiste en una unidad autónoma con un sistema de
aspiración formado por una bomba y un conducto flexible que vierte
el producto recogido a un tanque de almacenamiento.
En todas estas patentes los mecanismos
dispuestos en un barco, recogen tanto los productos contaminantes
flotantes como el agua del mar y no se prevén medios para
separarlos, con el consiguiente inconveniente para su reciclado.
Además, la mayoría de estos barcos que portan
estos medios, están ideados y diseñados para estas labores
específicas.
La presente invención se basa en adaptar un
barco, que normalmente realiza las labores de remolcador, de manera
que pueda recoger productos contaminantes flotantes en el mar,
especialmente hidrocarburos densos y que incorpora una proa abatible
que gira hacia arriba para facilitar la entrada del agua hacia el
interior del casco del barco, en el que se ubica una cinta
transportadora que incorpora unas palas curvas recogedoras de
productos contaminantes y los trasladan en dirección hacia la
cubierta del barco en la que se encuentra una tolva de descarga
ubicada sobre un tanque de almacenamiento en la que caen los
productos contaminantes por su propio peso junto con el agua
recogida.
La tolva incorpora una trituradora que muele los
productos contaminantes sólidos que se recogen del mar, junto con
los productos oleosos dirigiéndolos hacia el interior del
tanque.
Sobre el tanque y debajo de la cinta
transportadora sin-fin se ubican una serie de
conductos con boquillas de descarga orientados hacia la cinta que
expulsan vapor de agua a presión para limpieza de los restos
adheridos a aquellos tramos de la cinta y palas curvas en movimiento
que, una vez han descargado el producto sobre el tanque, se dirigen
nuevamente en dirección hacia el mar.
Asimismo en previsión de posibles atascos de la
cinta transportadora se contempla que la cinta incorpore unos
motores de accionamiento de doble sentido de giro que puedan
invertir el sentido de desplazamiento de la cinta con el fin de
desatascarla.
Por otra parte, el tanque dispone de unos
serpentines de calentamiento en sus paredes y techos al objeto de
calentar el producto albergado en su interior hasta licuarlo para su
mejor tratamiento y distribución subsiguiente hacia otros
compartimentos del
barco.
barco.
El agua se deposita en la base del tanque debido
a su mayor densidad y el producto contaminante queda por encima de
ésta en estado líquido por acción del calor de los serpentines.
El agua recogida se envía al mar o bien a unos
tanques de lastre del barco, empleando bombas adecuadas que permitan
asimismo impulsar otras partículas sólidas que puedan haber caído de
la tolva. En el caso de que el agua se envíe directamente al mar se
tendrá en cuenta que el agua se encuentre libre de partículas
contaminantes para lo cual podrá procederse previamente a su
filtrado.
El tanque está delimitado en uno de sus lados
por un panel o mamparo con un tramo superior perforado o
enrejillado, a través del cual pasa el producto hidrocarburo licuado
hacia otra cámara contigua, en la que se encuentra un conducto de
descarga con bombas asociadas, que trasladan el líquido hacia unos
depósitos de almacenamiento del producto recogido, en los que
igualmente se disponen unos serpentines de calentamiento para
mantener el producto
licuado.
licuado.
El barco podrá incorporar unas mangueras para
facilitar el trasiego y descarga del hidrocarburo recogido hacia
otros barcos, con ayuda de unas bombas. De esta forma, el barco
puede seguir extrayendo productos contaminantes al tiempo que otros
barcos reciben el producto previamente recogido y almacenado en el
barco y lo trasladan a puerto.
Para favorecer la operatividad y maniobrabilidad
del barco, se prevé que disponga, como normalmente ya cuentan los
barcos remolcadores, de dos motores principales que accionan sendas
hélices dispuestas a popa, junto con un motor que acciona otra
hélice situada en la proa, en posición transversal, para efectuar
maniobras o cambios de giro del barco mediante desplazamientos
sencillos y efectivos.
Por otra parte, hay que destacar que el barco
podrá llevar a cabo las operaciones de extracción en situaciones de
mar agitada al objeto de evitar que las olas incidan directamente en
las palas curvas recogedoras de la cinta sin-fin, de
manera que pueda maniobrar para situarse con la popa frente a las
olas, como medio de protección de la proa, en las que se podrán
llevar a cabo labores de extracción.
Existen unos extractores en los tanques de
almacenamiento del hidrocarburo calentado para licuarlo, con unos
conductos que envían a proa o a popa, según la dirección del viento,
los gases producidos al calentar los serpentines de los citados
tanques para licuar los hidrocarburos recogidos. Según la dirección
del viento, el operario del barco cerrará y abrirá conductos para
que los gases salgan del barco a favor de la dirección del
viento.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como
parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos, en donde
con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista lateral del barco
en la que se aprecian los diferentes elementos constitutivos del
sistema de recogida y almacenamiento de productos contaminantes
flotantes del mar.
Figura 2.- Muestra una vista en planta del barco
con unos tangones o brazos dispuestos a proa emergentes para abarcar
en mayor medida el área de recogida de los productos contaminantes
flotantes.
Figura 3.- Muestra una vista en planta de parte
del barco en el que se ha dispuesto a proa un protector, a modo de
cuña, en voladizo, para proteger la proa abatible, de cara a
esfuerzos sometidos desde ésta, al realizar las labores de
remolcador.
A la vista de las figuras se describe en detalle
el barco para recogida de productos contaminantes flotantes en el
mar, de aplicación normalmente para recogida de productos de menor
densidad que el agua como pueden ser los hidrocarburos densos, que
destaca porque el casco (1) del barco dispone de una proa abatible
(2) que puede girar hacia arriba para facilitar la entrada del agua
hacia una cinta transportadora sinfín (3) ubicada en el interior del
casco (1) que cuenta con unas palas curvas (4) que recogen los
productos contaminantes de la superficie del mar y los trasladan
hacia una tolva de descarga (5) ubicada sobre un tanque de
almacenamiento (6) en la que caen, por su propio peso, los productos
contaminantes mezclados con agua.
La tolva de descarga (5) incorpora una
trituradora (8) que muele los productos contaminantes sólidos que se
pueden recoger del mar, junto con los productos oleosos
dirigiéndolos hacia el interior del tanque de almacenamiento
(6).
Se ha previsto que el tanque de almacenamiento
(6) disponga de unos serpentines de calentamiento (9) en techo,
paredes y suelo para el licuado del producto contaminante y que éste
se transfiera a través de un tramo superior perforado o enrejillado
de un panel o mamparo (12), a través del cual pasa hacia otra cámara
contigua (13) en la que se encuentra un pozo de aspiración (14) con
bombas asociadas que trasladan el líquido hacia unos depósitos de
almacenamiento (15) del producto líquido, en los que se ubican unos
serpentines de calentamiento (16) para mantener el producto en ese
estado, contando adicionalmente estos depósitos de almacenamiento
(15) con mangueras de descarga y bombas de trasiego que transfieren
el líquido de los depósitos de almacenamiento (15) para su
descarga.
Asimismo el tanque de almacenamiento (6)
incorporará un pozo de aspiración (10) para la descarga del agua, en
base a su mayor densidad, para su envío hacia unos tanques de lastre
(11) y/o hacia el exterior, previo paso a través de medios de
filtrado, contando en ambos casos con medios correspondientes de
bombeo.
Sobre el tanque (6) y debajo de la cinta
transportadora (3) se disponen una serie de conductos con boquillas
de descarga (7) orientados hacia la cinta (3), que expulsan vapor de
agua a presión para limpieza de los restos de contaminantes de la
cinta (3) y palas curvas recogedoras (4).
La cinta transportadora (3) incorpora motores de
accionamiento de doble sentido de giro que pueden invertir el
sentido de desplazamiento de la cinta (3) para desatascarla.
El barco cuenta con dos motores principales con
sendas hélices dispuestas a popa que, junto con los medios de
propulsión (17) situados a proa y dispuestos en posición
transversal, mejoran la operatividad y maniobrabilidad del
barco.
El barco incorpora asimismo medios de
iluminación (18) para facilitar la iluminación de la zona cercana a
la cinta transportadora (3) donde se lleva a cabo las labores de
extracción de los productos contaminantes.
Con el fin de poder ser más eficaz frente a la
recogida de grandes manchas de productos hidrocarburos densos
flotantes y contando con un buen estado del mar, se prevé que de los
laterales de proa puedan emerger automáticamente unos tangones o
brazos (19), de manera que con el barco en marcha pueda recoger el
producto flotante extendido en una mayor área, canalizándolo hacia
la entrada de proa, para que sea recogido por la cinta
transportadora (4).
Estos brazos (19), en posición de reposo, están
ocultos en el interior del barco y, mediante unos cilindros
hidráulicos, emergen en la posición de divergencia, dibujada en la
Fig. 2, todo ello teniendo en cuenta que emergen y discurren por el
interior de unos orificios o ventanas rasgadas, para que estos
brazos puedan desplazarse verticalmente y se puedan situar en la
línea de flotación del mar con el fin de que los productos
contaminantes flotantes sean retenidos por estos brazos. Esta
maniobra de situación de los brazos o tangones (19) sobre la línea
de flotación del mar, puede estar ayudada realizando la maniobra de
llenado o vaciado de los tanques de lastre, ajustándose de este modo
al calado del barco.
Los motores que accionan la cinta transportadora
(3) cuenta con la característica de que puedan regularse en
velocidad para poder controlar el tiempo que tarda en licuarse el
hidrocarburo denso recogido en el tanque (6), con respecto a la
velocidad de desplazamiento de la citada cinta (3).
Hemos expuesto que el barco normalmente esta
diseñado para realizar las labores de remolcador y una de sus
funciones puede ser la de ayudar a la colocación de otros barcos
empujándoles a modo de ariete por la proa (en marina se denomina
hacer de "carnero") contra un lado del barco.
Para evitar que, al realizar estas operaciones
la proa abatible se deteriore, se le dota de unas piezas recubiertas
(20), a modo de cuña, dispuestas en voladizo y ancladas a los
laterales del casco de proa, tal y como se aprecia en la figura
3.
Claims (8)
1. Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar, de aplicación normalmente para
recogida de productos de menor densidad que el agua como pueden ser
hidrocarburos, esencialmente caracterizado porque el casco
(1) del barco dispone de una proa abatible (2) que gira hacia arriba
para facilitar la entrada del agua hacia una cinta transportadora
(3) ubicada en el interior del casco (1) que cuenta con unas palas
curvas (4) que recogen los productos contaminantes de la superficie
del mar y los trasladan hacia una tolva de descarga (5) ubicada
sobre un tanque de almacenamiento (6) sobre la que caen por su
propio peso los productos contaminantes mezclados con agua, estando
previsto que la tolva de descarga (5) incorpore una trituradora (8)
que muele los productos contaminantes sólidos que se recogen del mar
junto con los productos oleosos dirigiéndolos hacia el interior del
tanque de almacenamiento (6).
2. Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar según reivindicación 1
caracterizado porque el tanque de almacenamiento (6) dispone
de unos serpentines de calentamiento (9) en techos y paredes para
licuado del producto contaminante y que éste se transfiera en estado
líquido a través de un tramo superior enrejillado de un panel (12)
hacia otra cámara contigua (13) en la que se encuentra un pozo de
aspiración (14) con bombas asociadas que trasladan el líquido hacia
unos depósitos de almacenamiento (15) del producto líquido en los
que se ubican unos serpentines de calentamiento (16) para mantener
el producto licuado, contando adicionalmente estos depósitos de
almacenamiento (15) con mangueras de descarga y bombas de trasiego
que transfieren el líquido de los depósitos de almacenamiento (15)
para su descarga.
3. Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar según reivindicaciones anteriores
caracterizado porque el tanque de almacenamiento (6)
incorpora un pozo de aspiración (10) para salida del agua almacenada
en su fondo en base a su mayor densidad para su envío hacia tanques
de lastre (11) y hacia el exterior previo paso a través de medios de
filtrado, contando en ambos casos con medios correspondientes de
bombeo.
4. Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar según reivindicaciones anteriores
caracterizado porque sobre el tanque (6) y debajo de la cinta
transportadora (3) se disponen una serie de conductos con boquillas
de descarga (7) orientados hacia la cinta (3) que expulsan vapor de
agua a presión para limpieza de los restos de contaminantes de la
cinta (3) y palas curvas recogedoras (4).
5. Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar según reivindicaciones 1 y 4
caracterizado porque la cinta transportadora (3) incorpora
motores de accionamiento de doble sentido de giro, que pueden
invertir el sentido de desplazamiento de la cinta (3) para
desatascarla y cuya velocidad es variable, según necesidad de
trabajo.
6. Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar según reivindicación 1
caracterizado porque incorpora medios adicionales de
propulsión (17) en la proa del barco, dispuestos en posición
transversal, para favorecer la operatividad y maniobrabilidad del
barco para realizar pequeños desplazamientos en el entorno de las
acumulaciones de productos contaminantes.
7. Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque de los laterales de la zona de proa del
barco emergen unos tangones (19) a través de unos orificios o
ventanas rasgadas practicadas en el casco, de manera que los citados
brazos o tangones (19) puedan desplazarse verticalmente para
colocarlos sobre la línea de flotación del mar para facilitar la
recogida de los productos flotantes.
8. Barco polivalente para recogida de productos
contaminantes flotantes en el mar, según reivindicaciones anteriores
caracterizado porque anclado a los laterales del casco de la
proa del barco, y en voladizo, se prevé colocar unas piezas
recubiertas (20) de material elastómero, a modo de cuña, para la
protección, frente a esfuerzos o impactos de la proa abatible de
barco, en especial cuando se efectúan operaciones de empuje por la
proa, en funciones de remolcador.
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060101 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2245540B1 Country of ref document: ES |
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20161214 |