ES2270966T3 - Navio para la recuperacion de procutos petroliferos e instalacion movil que utiliza estos navios de recuperacion. - Google Patents
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Abstract
Navío para la recuperación de productos petrolíferos que floten sobre la superficie del mar, comprendiendo: - una parte anterior abierta provista de un tambor colector rotativo (24), parcialmente sumergido, que comporta unos elementos longitudinales (32) que pueden desplazarse con respecto a la superficie exterior de este tambor (24) entre dos posiciones, respectivamente, sobresaliente y escamoteada, - una tolva (40) dispuesta por detrás del referido tambor colector (24), destinada a la recuperación de los productos petrolíferos extraídos por dicho tambor (24), y - unos medios (45) para la transferencia de los productos petrolíferos desde la tolva (40) hacia al menos una cuba (46) de decantación y de almacenamiento, caracterizado porque el referido tambor colector (24) comprende una envolvente cilíndrica (25) arrastrada en rotación y provista, a intervalos regulares, de unas rendijas longitudinales (28) cada una de las cuales comporta uno de los indicados elementos (32) constituido por unapaleta (32) que puede deslizar con respecto a la correspondiente rendija (28) y que se halla acoplado a unos medios (33, 35, 36) que determinan sus desplazamientos entre la posición sobresaliente, para llevar a cabo la recogida de los productos petrolíferos, y la posición escamoteada, a nivel de la tolva (40) para llevo el vertido de estos productos en dicha tolva (40), estando constituidos los medios que determinan los desplazamientos de dichas paletas deslizantes (32), por una parte, por al menos una leva fija (33) que presenta una porción cilíndrica concéntrica con la envolvente (25), que corresponde a la posición sobresaliente de las paletas (32), y una porción curvada hacia el centro de la envolvente (25), que corresponde a la posición escamoteada de las expresadas paletas (32), y, por otra parte, por un raíl de guiado (35) montado sobre el borde de la referida leva (33) y destinados a cooperar con unos correspondientes carros (36) cada uno de los cuales se halla acoplado a la base o zapata (32a) de una de las referidas paletas (32).
Description
Navío para la recuperación de productos
petrolíferos flotantes e instalación móvil que utiliza estos navíos
de recuperación.
La presente invención hace referencia a un navío
para la recuperación de productos petrolíferos que floten sobre la
superficie del mar y a una instalación móvil para el almacenamiento
y el transporte de estos productos petrolíferos.
Son ya conocidos numerosos procedimientos y
dispositivos que permiten retener y extraer los productos
petrolíferos que se hallen flotando sobre la superficie del mar, por
ejemplo, como consecuencia del naufragio de un barco o bien al
producirse una descarga incontrolada a partir de unos pozos de
petróleo emplazados sobre el fondo del mar.
Uno de los indicados dispositivos consiste en
utilizar una lámina flexible constituida a partir de un material
denso, que se mantiene en flotación sobre la superficie del agua por
su parte superior por medio de unos flotadores, mientras que el
resto del dispositivo colector queda orientado verticalmente en el
mar, por lo general bajo la acción de un contrapeso situado a lo
largo de su borde inferior.
Los dispositivos colectores de este tipo, por
lo general, deben ser accionados por varias embarcaciones o por
unos navíos especiales tanto en lo que afecta al montaje como en
lo que respecta a la coloca-
ción.
ción.
En su utilización, se ha puesto de manifiesto
que el indicado dispositivo colector de tipo conocido queda afectado
por numerosas dificultades y no resulta tan eficaz como seria de
desear en lo que afecta a la retención y a la recolección de los
productos petrolíferos, especialmente en el caso de un mar agitado
que presente corrientes intensas y unas olas cortas y de dirección
variable.
Como consecuencia de ello, teniendo en cuenta la
ausencia de estabilidad en la flotación, en determinadas
circunstancias los productos petrolíferos pueden escaparse por
encima o por debajo de la tela.
Son igualmente conocidos un cierto número de
navíos especiales que recuperan los productos petrolíferos
distribuidos sobre la superficie del mar formando amplias placas y
que canalizan estos productos hacia unos depósitos de
almacenamiento.
Al indicado efecto, es ya conocido un navío que
presenta una rampa inclinada en el sentido de su desplazamiento, que
sobresale por encima del nivel del mar y que termina por debajo de
este nivel, configurada para desarrollar funciones de placa
espumadera y que se prolonga hacia un depósito recolector que sirve
como cámara de decantación.
Este dispositivo de tipo conocido no resulta
tampoco enteramente satisfactorio dado que su eficacia queda
limitada como consecuencia de qué la referida placa, especialmente
cuando el mar se halla agitado, recupera una mezcla que se halla
básicamente constituida por agua.
Por otra parte, la inmersión variable de la
embarcación constituye a empeorar la falta de rentabilidad de este
tipo de dispositivos.
Son igualmente conocidos unos navíos de
recuperación que comportan unas bocas de aspiración acopladas a unos
medios de bombeo para transferir los productos petrolíferos que
flotan sobre la superficie del mar hacia un depósito de
almacenamiento.
Sin embargo, cuando se trata de productos
petrolíferos que presenten un alto grado de viscosidad, las bocas de
aspiración y los medios de bombeo quedan rápidamente obstruidos y el
conjunto no resulta ya operativo.
En el documento WO 3857846 aparece descrito un
navío para la recogida de productos petrolíferos, con un tambor
rotativo montado en un pasillo de recepción, y dotado de unas
planchas de diferentes longitudes solidarizadas a la superficie del
tambor.
De una manera general, los navíos colectores que
se utilizan en la actualidad presentan un limitado grado de eficacia
y son tributarios de las condiciones atmosféricas.
Además, los indicados navíos presentan una
capacidad de almacenamiento limitada de manera que deben regresar
muy a menudo hacia el puerto más próximo para descargar los
productos petrolíferos recuperados.
Para evitar los expresados inconvenientes, es
igualmente conocida la utilización de un navío intermediario con una
elevada capacidad de almacenamiento, tal como, por ejemplo, un
petrolero, situado en las proximidades de la zona polucionada.
Sin embargo, también en este supuesto la
transferencia de los productos petrolíferos entre los navíos
recolectores y el navío de almacenamiento resulta tributaria de las
condiciones atmosféricas y puede únicamente llevarse a cabo cuando
el mar se halla en calma, lo que limita la rapidez de intervención
de los medios de lucha contra la polución.
Ahora bien, es sabido que la rapidez de
intervención constituye un factor esencial con vistas a impedir que
las placas de productos petrolíferos puedan alcanzar las costas más
próximas.
La invención tiene pues por objeto proponer un
navío para la recuperación de productos petrolíferos que floten
sobre la superficie del mar que subsana los inconvenientes que se
han mencionado precedentemente y que permite recoger y extraer
eficazmente estos productos en alta mar.
La invención tiene igualmente el objetivo de
proponer una instalación móvil de almacenamiento y transporte de los
productos petrolíferos recuperados por los indicados navíos.
La invención tiene pues por objeto un navío para
la recuperación de los productos petrolíferos que floten sobre la
superficie del mar, caracterizado porque comprende:
- -
- una parte anterior abierta provista de un tambor rotativo, parcialmente sumergido, que comporta unos elementos longitudinales que pueden desplazarse con respecto a la superficie exterior de dicho tambor entre una posición sobresaliente y una posición escamoteada,
- -
- una tolva dispuesta por detrás del referido tambor, para la recuperación de los los indicados productos extraídos por el mismo, y
- -
- unos medios para la transferencia de los expresados productos desde la tolva hacia una cuba de decantación y de almacenamiento.
De acuerdo con otras características de la
invención:
- -
- el tambor comprende una envolvente cilíndrica, arrastrada en rotación y provista, a intervalos regulares, de unas rendijas longitudinales cada una de las cuales comporta uno de los indicados elementos,
- -
- cada uno de los elementos se halla constituido por una paleta que puede deslizar con respecto a la correspondiente rendija y que se halla acoplada a unos medios que determinan su desplazamiento entre la posición sobresaliente para realizar la recogida de los productos petrolíferos y la posición escamoteada, a nivel de la tolva para determinar el vertido de estos productos en la referida tolva,
- -
- los medios para determinar los desplazamientos de las paletas deslizantes se hallan constituidos, por una parte, por al menos una leva fija que presenta una porción cilíndrica concéntrica con la envolvente, que corresponde a la posición sobresaliente de las paletas, y una porción curvada hacia el centro de la envolvente, que corresponde a la posición escamoteda de las referidas paletas y, por otra parte, un raíl de guía montada sobre el borde de la expresada leva y destinado a cooperar con unos carros cada uno de los cuales se halla acoplado a la base de una paleta,
- -
- la envolvente del tambor se halla constituida por unos sectores circulares separados unos de otros por unos travesaños que definen entre los bordes de cada dos sectores adyacentes la indicada rendija longitudinal y unos pasos radiales que son atravesados por la base de la correspondiente paleta,
- -
- el tambor puede desplazarse longitudinalmente,
- -
- el tambor se halla asociado a unos medios de rascado de la superficie externa de la envolvente,
- -
- los medios de rascado se hallan constituidos por el borde superior de la pared frontal de la tolva que se mantiene aplicada contra la superficie exterior de la envolvente por al menos un órgano de recuperación elástica,
- -
- el borde inferior de la pared frontal de la tolva se halla articulado alrededor de un eje horizontal,
- -
- la tolva se halla equipada con un órgano de rascado de la superficie interna de la pared frontal para empujar los productos petrolíferos hacia el fondo de dicha tolva,
- -
- el órgano de rascado se halla constituido por una cuchilla telescópica montada de manera basculante alrededor de un eje de articulación entre los bordes superior e inferior de la pared frontal de la referida tolva,
- -
- las paredes laterales de la parte frontal abierta de la embarcación comportan unas bocas de aspiración de los productos petrolíferos, que se hallan conectados con la anteriormente mencionada cuba de almacenamiento,
- -
- el navío de recuperación se halla dotado de al menos una placa estabilizadora que puede desplazarse entre una posición en la que se halla aplicada contra el fondo del casco de dicho navío y una posición en la que queda separada de dicho fondo.
La invención tiene igualmente por objeto una
instalación móvil para almacenamiento y transporte de los productos
petrolíferos, la cual se caracteriza por comprender un navío
logístico cuyo casco se halla equipado con al menos una cuba de
almacenamiento, con al menos una zona de abordaje de al menos un
navío de recuperación tal como el que se ha mencionado
precedentemente y con unos medios de transferencia de estos
productos desde el referido navío de recuperación hacia la
mencionada cuba de almacenamiento.
De acuerdo con otra característica, la zona de
abordaje se halla dispuesta en el interior del navío logístico y se
halla en comunicación con el mar a través de la parte posterior de
dicho navío logístico.
Otras características y ventajas de la invención
se desprenderán de la lectura de la descripción que sigue, la cual
se da a título de ejemplo y en la que se hace referencia a los
dibujos anexos, en los qué:
- la figura 1 es una vista esquemática
mostrando una capa de productos petrolíferos y una instalación como
la que constituye objeto de la presente invención para la
recuperación de dichos productos petrolíferos,
- la figura 2 es una vista esquemática en
alzado de un navío logístico de la instalación que constituye objeto
de la presente invención,
- la figura 3 es una vista esquemática en
alzado de un navío de recuperación de productos petrolíferos,
- la figura 4 es una vista esquemática en
planta del mismo navío de recuperación representado en la figura
3,
- la figura 5 es una vista esquemática en
sección transversal del tambor recolector del navío de
recuperación,
- la figura 6 es una semivista esquemática, en
sección longitudinal, del tambor recolector,
- la figura 7 es una vista esquemática, en
perspectiva, de una parte del tambor recolector,
- la figura 8 es una semivista esquemática, en
sección longitudinal, mostrando una variante de realización de los
medios que determinan el arrastre en rotación del tambor de
recogida.
En la figura 1 se ha representado
esquemáticamente una capa 1 de productos petrolíferos que flota
sobre la superficie del mar y que puede provenir, por ejemplo, del
naufragio de un buque petrolero o bien de una descarga incontrolada
que se produzca a partir de un pozo de extracción de petróleo
situado en el fondo del mar.
La instalación móvil que constituye objeto de la
presente invención para llevar a cabo la recuperación antes de que
los productos petrolífera que forman la capa 1 alcancen el litoral,
se halla integrada por un navío logístico 10 dotado de una elevada
capacidad de almacenamiento y linos navíos de recuperación 20.
Tal como se ha representado esquemáticamente en
las figuras 1 y 2, el expresado navío logístico 10 presenta en su
parte posterior una abertura 11 que puede ser obturada por medio de
una compuerta basculante 12. Esta compuerta basculante 12 delimita
una zona interna 13 prevista en el casco 14 del navío 10.
La indicada zona interna 13 constituye una zona
de abordaje de al menos un navío de recuperación 20 de más reducido
tonelaje, que se destina a recuperar los productos petrolíferos que
integran la capa 1 y a transferir estos productos hacia el navío
logístico 10.
A este efecto, el navío 10 posee una gran
capacidad de almacenamiento de los productos petrolíferos
recuperados por los navíos 20, la cual se halla constituida por
varias cubas 16 distribuidas en el interior del casco 14 de dicho
navío 10. Este navío 10 se halla igualmente equipado con medios
para la transferencia de los indicados productos petrolíferos
procedentes de los navíos de recuperación 20 hacia las expresadas
cubas, los cuales pueden hallarse constituidos, por ejemplo, por
unos medios de bombeo o por unos transportadores de tornillo sin fin
o incluso por unos transportadores de rodillos.
La compuerta 12 puede desplazarse a través de
unos medios apropiados entre una posición de apertura de la zona de
abordaje 13, en la que permite que el agua y los navíos de
recuperación puedan penetrar en esta zona de abordaje, y una
posición de cierre de la indicada zona 13, en la que pone al abrigo
los navíos de recuperación 20, permitiendo llevar a cabo la
transferencia de los productos petrolíferos recuperados por estos
navíos 10 hacia las cubas de almacenamiento 16, incluso en unas
condiciones de fuerte oleaje.
Haciendo ahora referencia a las figuras 3 y 4,
va a describirse un navío de recuperación 20 de los productos
petrolíferos.
El navío de recuperación 20 se halla
constituido por un casco 21 y dispone de unos medios propios de
propulsión 22 que le permiten desplazarse entre el navío logístico y
la capa o mancha 1 de productos petrolíferos.
La parte anterior del casco 21 del navío de
recuperación 20 presenta una abertura 23 en forma de V, tal como se
ha representado en la figura 4, de tal manera que en el curso del
desplazamiento del navío 20 a lo largo de la mancha 1, una parte de
los productos petrolíferos que la integran penetra a través de
esta abertura 23.
Esta abertura 23 se halla provista de medios de
recuperación de los productos petrolíferos que flotan sobre la
superficie del un tambor colector 24, rotativo y parcialmente
sumergido, que comporta unos elementos longitudinales capaces de
desplazarse con respecto a la superficie externa de este tambor
entre dos posiciones, respectivamente, sobresaliente y escamoteda,
tal como se verá más adelante.
El navío 20 se halla igualmente equipado, por
una parte, con una tolva 40 dispuesta por detrás del tambor 24, la
cual permite recuperar los productos petrolíferos extraídos por este
tambor 24, y, por otra parte, con una cuba 46 de decantación y de
almacenamiento dispuesta en el interior del casco 21.
Se hará ahora referencia a las figuras 5 a 7, en
vistas a describir un ejemplo de realización del tambor colector
24.
Este tambor colector 24 comprende una envolvente
cilíndrica designada en su conjunto con la referencia 25, y
constituida por una sucesión de segmentos circulares 26 separados
unos de otros por unos travesaños discontinuos 27, definiendo entre
los bordes de cada dos sectores adyacentes una rendija longitudinal
28 v delimitando entre los indicados bordes y los travesaños unas
aberturas radiales 29, tal como se ha representado en las figuras 6
y 7.
En consecuencia, la yuxtaposición de los
sectores circulares 26 entre los que se hallan intercalados los
travesaños 27, define una sucesión de rendijas longitudinales 28 en
cada una de las cuales se halla dispuesto un elemento capaz de
desplazarse entre una posición sobresaliente y una posición
escamoteada.
Los sectores circulares 26 se hallan unidos
entre si a través de los travesaños 27 por medio de cualquier
sistema apropiado, tal por atornillado o por soldadura, y también
por medio de dos piezas laterales 30a cada una de las cuales se
halla fijada a una extremidad de los expresados sectores circulares
26, por ejemplo, por soldadura.
El conjunto constituido por los sectores
circulares 26 y las piezas laterales 30a es arrastrado en
rotación.
De acuerdo con una primera forma de realización,
que ha sido representada en la figura 6, el árbol transversal 31 se
halla asimismo arrastrado en rotación por cualquier sistema
apropiado, por ejemplo, por medio de un motor eléctrico o un motor
hidráulico, y este árbol transversal 31 se halla solidarizado en
rotación con los sectores circulares 26 por medio de las piezas
laterales 30a. El enlace en rotación entre el árbol 31 y los
sectores circulares 26 puede determinarse por cualquier sistema
apropiado.
En el ejemplo de realización que se ha
representado en las figuras, la solidarización entre el árbol 31 y
los sectores circulares 26 que constituyen la envolvente cilíndrica
25 se determina por medio de unas acanaladuras 31a previstas en cada
una de las extremidades de dicho árbol 31 que engranan con unas
acanaladuras complementarias 30b previstas en el orificio axial de
cada una de las piezas laterales 30a, que es atravesado por aquel
árbol.
En las expresadas condiciones, cuando el
correspondiente motor arrastra en rotación el árbol 31, este árbol,
a su vez, arrastra en rotación las piezas laterales 30a por medio
de las acanaladuras 31a y 30b, y estas piezas 30a arrastran
finalmente en rotación los sectores circulares 26 que constituyen la
envolvente 25 del tambor colector 24, determinando el movimiento de
los elementos longitudinales 32.
Tal como se ha representado en las figuras 5 y
6, cada uno de los elementos longitudinales se halla dispuesto en
una rendija 28 y se halla constituido por fina paleta deslizante 32,
acoplada a unos medios que determinan sus desplazamientos entre una
posición sobresaliente, para llevar a cabo la recogida de los
correspondientes productos petrolíferos, y una posición escamoteada,
a nivel de la tolva 40, para realizar el vertido de estos productos
en dicha tolva 40.
A este efecto, y tal como se ha representado en
las figuras 5 y 6, los medios que determinan el desplazamiento de
las paletas deslizantes 32 se hallan constituidor por al menos una
leva fija 33 que presenta una porción cilíndrica A, concéntrica con
la envolvente 25, que corresponde a la posición sobresaliente de
dicha paletas 32, y una posición curvada B, dirigida hacia el centro
de la envolvente 25, que corresponde a la posición escamoteada de
dichas paletas 32.
La leva 32 es fija y presenta una abertura
central 33a que es atravesada por el árbol 31 presentan en esta
zona una superficie exterior lisa.
El orificio central 33a puede hallarse provisto,
por ejemplo, de un rodamiento o de un anillo de material deslizante
34 apropiado para permitir que el árbol 31 pueda girar libremente
con respecto a la leva 33.
Por otra parte, los medios de desplazamiento de
las paletas deslizantes 32 se hallan también constituidos por un
raíl de guía 35, montado sobre el borde de la leva 33 y dispuesto
para cooperar con unos carros 36 cada uno de los cuales se halla
acoplado a la base 32a de una paleta 32.
En el ejemplo de realización que se ha
representado en las figuras 6 y 7, los medios que determinan los
desplazamientos de las paletas 32 se hallan constituidos por dos
levas 33, fijas y paralelas entre sí, cada una de las cuales
comporta en su borde un raíl 35 que coopera con los carros 36, cada
uno de los cuales se halla acoplado a la base 32a de una
correspondiente paleta 32.
El tambor 24 se halla dividido por una placa
intermedia 30c en dos semitambores 24a, cada uno de los cuales se
halla constituido por los sectores circulares 26 que definen las
rendijas 28 en las que quedan alojadas las paletas 32. Esta placa
intermedia 30c presenta un orificio central provisto, por ejemplo,
de un rodamiento o de un anillo de material deslizante 34, para
permitir que el árbol 31 pueda girar libremente con respecto a
esta placa intermedia.
Esta pieza intermedia 30c es fija y se halla
solidarizada a un soporte que no ha sido representado.
Las levas 33 se hallan unidas a la placa
intermedia 30c, por ejemplo, por medio de unos travesaños 37.
La envolvente 25 del tambor colector 24 es
arrastrada en rotación por el árbol 31 y las piezas 30a y los
sectores circulares 26 arrastran las paletas 32 que se desplazan a
lo largo del raíl 35 a través de los carros 36.
De acuerdo con una variante de realización, que
ha sido representada en la figura 8, el árbol transversal 31 es fijo
y las levas 33 se hallan solidarizadas a este árbol 31, cada una
de ellas, por ejemplo, por medio de una chaveta 31b. Las levas 33 se
hallan solidarizadas entre si, por ejemplo, por medio de unos
travesaños 37 y se hallan fijadas en su posición longitudinal con
respecto a dicho árbol 31 por medio de las arandelas 38 fijadas a
dicho árbol 31 por un sistema de encaje a presión.
En este caso, las piezas laterales 30a se hallan
montadas de manera que pueden girar libremente con respecto al
árbol 31, por ejemplo, por medio de un rodamiento 38a, y la
envolvente 25 del tambor colector 24 es arrastrada en rotación por
medio de una placa 30a. A este efecto, una de las placas 30a se
halla dotada de una corona dentada 55 que engrana con un piñón 56
el cual, a su vez, se halla arrastrado por un motor, por ejemplo,
eléctrico o hidráulico.
En la porción A de las levas 33, las paletas 32
adoptan su posición sobresaliente con respecto a la superficie
exterior de la envolvente 25, y cuando los carros 36 alcanzan la
zona B de las levas 33, las paletas 32 se escamotea progresivamente
hacia el interior de las rendijas 28 que presenta la expresada
envolvente 25 del tambor 24, tal como se ha representado en la
figura 5.
Cada una de las paletas 32 se extiende sobre
toda la longitud de la correspondiente rendija 28, entre las dos
placas 30a, y se halla provista en su extremidad libre de un pico o
bisel 32b que forma un ángulo con la parte principal de dicha
paleta 32 cuando la misma se halla en la porción A de las levas 33
y que queda situado en la prolongación de la referida parte central
de cada paleta 32 cuando la misma se halla escamoteada hacia el
interior de la correspondiente rendija 28, es decir, cuando ocupa la
porción B de las levas 33.
Cada uno de los picos 32b se halla mantenido en
la posición curvada con respecto a la parte central de la
correspondiente paleta 32 por un órgano apropiado que no ha sido
representado, tal como, por ejemplo, un resorte.
El tambor 24 se halla asociado a unos medios de
rascado de la superficie externa de la envolvente 25, destinados a
la extracción de los productos petrolíferos recuperados por las
paletas 32.
En la forma de realización que ha sido
representada en las figuras, los indicados medios de rascado se
hallan constituidos por el borde superior 41a de la pared frontal de
la tolva 41, el cual se impulsado a mantenerse aplicado contra la
superficie externa de la envolvente 25 por al menos un órgano
elástico de recuperación, que no ha sido representado.
El borde inferior de la pared frontal 41 de la
tolva 40 se halla montado de manera que puede bascular alrededor de
un eje horizontal 42 (figura 3) de tal manera que esta pared frontal
41, al bascular alrededor de dicho eje horizontal 42, mantiene al
borde superior 41 aplicado sobre la superficie exterior de la
envolvente 25 del tambor 24, en todas las posiciones que es
susceptible de adoptar este tambor.
La tolva 40 se halla equipada con un órgano 43
de rascado de la superficie interna de la pared frontal 41 para
empujar los productos petrolíferos hacia el interior de dicha tolva
40.
A título de ejemplo, el indicado órgano de
rascado puede hallarse constituido por una hoja telescópica 43
montada de manera que pueda bascular alrededor de un eje de
articulación 44 entre los bordes superiores e inferiores de la pared
frontal 41 de dicha tolva 40. Los desplazamientos de esta hoja
basculante pueden determinarse a través de cualquier sistema
apropiado.
Los medios 45 de transferencia de los productos
petrolíferos desde la tolva 40 hacia la cuba 46 pueden hallarse
constituidos por unos medios de transporte de tipo clásico, tal
como, por ejemplo, tornillos sin fin, sistemas de bombeo o
transportadores de rodillos.
El tambor colector 24 se halla montado de manera
que puede desplazarse verticalmente, por ejemplo, por medio de unos
gatos hidráulicos o neumáticos 39, de manera que este tambor pueda
mantenerse a una altura constante con respecto al nivel del mar, en
función de la línea de flotación del correspondiente navío 20.
Tal como se ha representado en la figura 3, el
navío 20 se halla igualmente equipado con al menos una placa
estabilizadora 47, que puede desplazarse entre una posición
aplicada. contra el fondo del casco 21, tal como se ha representado
con trazo discontinuo en dicha figura 3, y una posición separada del
expresado fondo, tal como se ha representado con trazo continuo en
el centro de la misma figura. Los desplazamientos de esta placa
estabilizadora 47 pueden determinarse, por ejemplo, por medio de
unos gatos hidráulicos o neumáticos 48.
En su posición separada con respecto al fondo
del casco 21, la referida placa estabilizadora 47 permite crear
entre esta placa y aquel fondo una lámina de agua, permitiendo de
esta manera estabilizar el navío 20.
Además, la placa estabilizadora 47 sirve
igualmente como placa de apoyo del navío de recuperación 20 contra
el fondo de la zona de abordaje 13 en el interior del navío
logístico 13.
Desde el momento en que se realiza la detección
de una capa de productos petrolíferos flotando sobre la superficie
del mar, se envía el navío logístico 10 hacia la correspondiente
zona. Los navíos de recuperación 20 son botados al mar después de
haberse llevado a cabo la apertura de la compuerta 12 situada en la
parte posterior de dicho navío logístico 10, y estos navíos 20
inician la recuperación de los productos petrolíferos.
Al indicado efecto, el tambor colector 24 es
arrastrado en rotación, permitiendo la recogida de los productos
petrolíferos.
En efecto, en la zona correspondiente a la
porción A de las levas 33, las paletas 32, en combinación con la
superficie exterior de la envolvente 25, forman unos cangilones que
permiten recoger los productos petrolíferos sobre la superficie del
mar, mientras que estas paletas se escamotean hacia el interior de
las correspondientes rendijas 28 en la zona correspondiente a la
porción B de las expresadas levas 33.
Los productos petrolíferos que se hallan
situados sobre la superficie externa 25 del tambor 24 son
desprendidos de dicha envolvente 25 por el borde superior 41a de la
pared frontal 41 de la tolva 40 y caen hacia el fondo de esta
tolva. Regularmente, se produce el desplazamiento de la hoja
telescópica 43 entre los bordes superior e inferior de la pared
frontal 41, con objeto de empujar los indicados productos
petrolíferos hacia el fondo de la referida tolva 40.
Los productos petrolíferos son evacuados, de una
manera continua, hacia la cuba de decantación y de almacenamiento 46
del navío de recuperación 20 a través de los medios 45 de
transferencia.
Según sea el nivel de llenado de la expresada
cuba, la placa 47 es separada del fondo del casco 21 en mayor o
menos medida, por los gatos de accionamiento 48 de manera que quede
asegurada la estabilización del navío de recuperación 20.
Igualmente, los gatos de accionamiento 39
determinan el desplazamiento vertical del tambor colector 24 para
mantenerlo parcialmente sumergido en el agua, en vistas a la
obtención de un grado óptimo de eficacia.
De acuerdo con una variante de realización, las
paredes laterales de la parte anterior abierta del navío de
recuperación comportan unas bocas de aspiración 50 de los productos
petrolíferos, que se hallan directamente acoplados a la cuba de
almacenamiento 46.
Las referidas bocas de aspiración pueden ser
utilizadas como complemento del tambor colector 24 cuando los
productos petrolíferos presenten un reducido grado de
viscosidad.
Desde el momento en que se completa el llenado
de la cuba 46 de un navío de recuperación 20, este navío se dirige
hacia el navío logístico 10 y penetra en la zona de abordaje 13
prevista en el interior de dicho navío 10.
La placa estabilizadora 47 del navío de
recuperación 20 es aplicada contra el fondo de la zona de abordaje
13 en vistas a estabilizar dicho navío de recuperación 20, y los
productos petrolíferos recuperados son evacuados desde la cuba 46 de
este navío logístico 20, a través de unos medios apropiados, tal
como, por ejemplo, tornillos sin fin, transportadores de cangilones
o unos sistemas de aspiración.
Durante el almacenamiento de los productos
petrolíferos en la cuba 16 del navío logístico 10, estos productos
petrolíferos pueden ser sometidos a diferentes tratamientos.
Desde el momento en que se completa el llenado
de las cubas de almacenamiento del navío logístico 10, este navío
regresa hacia el puerto más próximo para proceder al vaciado de las
mismas.
Como consecuencia de la proximidad del navío
logístico con respecto a las capas de productos petrolíferos que
flotan sobre la superficie del mar, la recuperación de estos
productos resulta más rápida y puede llevarse a cabo antes de que
los mismos alcancen la costa más próxima.
Además, la transferencia de los productos
petrolíferos entre los nervios de recuperación y las cubas del
navío logístico puede llevarse a cabo con absoluta seguridad,
incluso con una mar agitado.
En fin, el navío de recuperación que constituye
objeto de la invención permite intervenir rápidamente sobre la zona
polucionada y permite recoger de una manera óptima los productos
petrolíferos tanto si los mismos presentan un reducido como un alto
grado de viscosidad.
Claims (12)
1. Navío para la recuperación de productos
petrolíferos que floten sobre la superficie del mar,
comprendiendo:
- -
- una parte anterior abierta provista de un tambor colector rotativo (24), parcialmente sumergido, que comporta unos elementos longitudinales (32) que pueden desplazarse con respecto a la superficie exterior de este tambor (24) entre dos posiciones, respectivamente, sobresaliente y escamoteada,
- -
- una tolva (40) dispuesta por detrás del referido tambor colector (24), destinada a la recuperación de los productos petrolíferos extraídos por dicho tambor (24), y
- -
- unos medios (45) para la transferencia de los productos petrolíferos desde la tolva (40) hacia al menos una cuba (46) de decantación y de almacenamiento,
caracterizado porque el
referido tambor colector (24) comprende una envolvente cilíndrica
(25) arrastrada en rotación y provista, a intervalos regulares, de
unas rendijas longitudinales (28) cada una de las cuales comporta
uno de los indicados elementos (32) constituido por una paleta (32)
que puede deslizar con respecto a la correspondiente rendija (28) y
que se halla acoplado a unos medios (33, 35, 36) que determinan sus
desplazamientos entre la posición sobresaliente, para llevar a cabo
la recogida de los productos petrolíferos, y la posición
escamoteada, a nivel de la tolva (40) para llevo el vertido de estos
productos en dicha tolva (40), estando constituidos los medios que
determinan los desplazamientos de dichas paletas deslizantes (32),
por una parte, por al menos una leva fija (33) que presenta una
porción cilíndrica concéntrica con la envolvente (25), que
corresponde a la posición sobresaliente de las paletas (32), y una
porción curvada hacia el centro de la envolvente (25), que
corresponde a la posición escamoteada de las expresadas paletas
(32), y, por otra parte, por un raíl de guiado (35) montado sobre el
borde de la referida leva (33) y destinados a cooperar con unos
correspondientes carros (36) cada uno de los cuales se halla
acoplado a la base o zapata (32a) de una de las referidas paletas
(32).
2. Navío según la reivindicación 1,
caracterizado porque la envolvente (25) del tambor (24) se
halla constituida por unos sectores circulares (26) separados unos
de otros por unos travesaños (27), quedando definida entre los
bordes de cada dos sectores adyacentes la referida rendija
longitudinal (28) así como unos pasos radiales (29) que con
atravesados por la base (32a) de la correspondiente paleta (32).
3. Navío según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el tambor (24) puede desplazarse
verticalmente.
4. Navío según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el tambor colector (24) se halla
asociado a unos medios (41, 41a) de rascado de la superficie
exterior de la envolvente (25).
5. Navío según la reivindicación 4,
caracterizado porque los medios de rascado se hallan
constituidos por el borde superior (41a) de la pared frontal (41) de
la tolva (40), el cual se mantiene aplicado contra la superficie
externa de la envolvente (25) por al menos un órgano elástico de
recuperación.
6. Navío según la reivindicación 5,
caracterizado porque el borde inferior de la pared frontal
(41) de la tolva (40) se halla montado de manera articulada
alrededor de un eje horizontal (42).
7. Navío según la reivindicación 1,
caracterizado porque la tolva (40) se halla equipada con un
órgano de rascado (43) de la superficie interna de la pared frontal
(41) para empujar los productos petrolíferos hacia el fondo de
dicha tolva (40).
8. Navío según la reivindicación 7,
caracterizado porque el órgano de rascado se halla
constituido por una hoja telescópica (43) montada basculante
alrededor de un eje de articulación (44) entre los bordes superior e
inferior de la pared frontal (41) de la referida tolva (40).
9. Navío según la reivindicación 1,
caracterizado porque las paredes laterales de la parte
anterior abierta del referido navío de recuperación comporta unas
bocas de aspiración (50) de los productos petrolíferos, las cuales
se hallan acopladas a la expresada cuba de almacenamiento (46).
10. Navío según una cualesquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comporta
al menos una placa estabilizadora (47) que puede desplazarse entre
una posición en la que se halla aplicada contra el fondo del casco
(21) y una posición separada de dicho fondo.
11. Instalación móvil para el almacenamiento y
transporte de productos petrolíferos, caracterizada porque
comprende un navío logístico (10) cuyo casco (14) se halla equipado
con al menos una cuba de almacenamiento (16), con una zona (13) de
abordaje de al menos un navío de recuperación (20) según una
cualesquiera de las reivindicaciones precedentes y con unos medios
para llevar a cabo la transferencia de los correspondientes
productos petrolíferos desde el referido navío de recuperación (20)
hacia la expresada cuba (16).
12. Instalación móvil según la reivindicación
11, caracterizada porque la zona de abordaje (13) se halla
dispuesta en el interior del navío logístico (10) y se halla en
comunicación con el mar a través de la parte posterior del referido
navío logístico.
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