ES2611147T3 - Buque anticontaminación - Google Patents

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ES2611147T3 ES12709666.7T ES12709666T ES2611147T3 ES 2611147 T3 ES2611147 T3 ES 2611147T3 ES 12709666 T ES12709666 T ES 12709666T ES 2611147 T3 ES2611147 T3 ES 2611147T3
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JOSÉ Mª DEL PINO LÓPEZ-ONTIVEROS
Rosendo Augusto Ibáñez
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Abstract

Embarcación del tipo catamarán para la recogida de residuos (petróleo, aceites, basuras, algas, etc.), de los comprendidos por dos cascos (2) paralelos y longitudinales entre los cuales se define un túnel por donde discurre el agua, un puente de mando (3), y al menos un tanque de combustible (5) para el servicio de un motor principal (6), destacando fundamentalmente porque permite su acceso a zonas de muy poco calado, y porque una vez recogidos y filtrados dichos residuos, éstos son empaquetados en bolsas y lanzados de nuevo al mar para su posterior recogida o remolque por embarcaciones auxiliares, permitiendo al buque ser utilizado de forma continua en un mayor número de situaciones; permitiendo además configurar el buque (1) para una recogida de residuos en "mar abierto", y una configuración del buque (1) para "zonas costeras", ríos, pantanos o similares.

Description

BUQUE ANTICONTAMINACIÓN
D E S C R I P C I Ó N
5
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención pertenece al sector de la industria naval, y más concretamente a embarcaciones flotantes, buques o similares, equipados con medios para la recogida de residuos y/o materiales contaminantes flotantes en la superficie del agua.
El objeto principal de la presente invención es un buque anticontaminación, del tipo 10 catamarán, que destaca fundamentalmente por disponer de un sistema de recogida, filtrado, decantado y embolsado de residuos con una capacidad de carga ilimitada, pudiendo además el buque operar y acceder a lugares de muy poca profundidad.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad son conocidas multitud de embarcaciones que incorporan sistemas 15 de dragado y/o medios de recogida de residuos con el fin de efectuar la limpieza de mares, ríos, pantanos, aguas interiores, etc. Más concretamente, para el caso de limpieza en el fondo del mar, existen embarcaciones constituidas por una draga que va realizando su trabajo por el fondo, elevando hasta la superficie el material retirado, y depositándolo en un contenedor para posteriormente ser retirado en un lugar adecuado. 20
Por otro lado, en lo que concierne a la limpieza de la superficie de mares y ríos, existen también embarcaciones provistas de medios para la recogida de todo tipo de residuos, vertidos de petróleo, aceites y basuras. Se ha comprobado que 1 m3 de hidrocarburo puede formar una mancha de 100 m de diámetro, de espesor 0,1 mm, en apenas 90 minutos. 25
Un buque anticontaminación para la recogida de aceite según el preámbulo de la reivindicación Anexo 1 se da a conocer en DE 28 19 521 A1.
Un sistema conocido para la limpieza de puertos, pantanos y embalses es aquel en el que una embarcación incorpora una cesta de recogida sumergida en la superficie del agua, de manera que a medida que la embarcación va avanzando, los residuos sólidos van 30 entrando en la cesta, la cual es elevada a la embarcación cada cierto tiempo para su vaciado.
Este sistema presenta dos inconvenientes fundamentales: uno de ellos consiste en que la recogida de la cesta se efectúa de forma manual, y debido a su elevado peso, la extracción de la cesta y su depósito en la embarcación resulta muy dificultosa, requiriendo de esfuerzos físicos muy exigentes. Por otro lado, la cesta en cuestión está dotada de un 35 orificio de grandes dimensiones a través del cual acceden los residuos sólidos pero, de igual
manera, por efecto de las olas, dichos residuos pueden salirse de la cesta antes de efectuar su recogida, ya que como se ha dicho anteriormente ésta se efectúa de forma periódica. Tampoco hay que olvidar el hecho de que cuando la cesta se encuentra en la superficie del barco, los residuos siguen pasando bajo el casco de la embarcación, los cuales obviamente no pueden ser recogidos. 5
Otro sistema para la limpieza de puertos y similares consiste en una embarcación que incorpora en su parte delantera una “cuchara”, situada al nivel de la superficie del agua, de tal forma que al avanzar la embarcación los residuos sólidos se introducen en ella.
Dicho sistema presenta los mismos inconvenientes que el primer sistema mencionado anteriormente, es decir, cuando se saca la cuchara de la superficie del agua 10 para el vertido de los residuos recogidos en un contenedor apropiado, la embarcación sigue avanzando y los residuos presentes en la superficie del agua no pueden ser recogidos. Además, y dado que la cuchara suele ser de grandes dimensiones, el vertido de los desechos al contenedor se realiza cuando la cuchara está llena o bien de forma periódica, ocurriendo en ocasiones que, por efecto de las olas, algún residuo pueda salirse de la cuchara. 15
Más concretamente la patente española ES2161577, así como los modelos de utilidad ES1015065 y ES250687, describen embarcaciones del tipo “catamarán” para la limpieza de la superficie en ríos, pantanos y aguas interiores. Dichas embarcaciones incorporan una plataforma deslizante o cinta sin fin, inclinada y ascendente, mediante la cual se recogen y filtran de forma continua los residuos y/o vertidos que quedan flotando en la 20 superficie del agua. Estos residuos son alojados en un contenedor para posteriormente realizar el vaciado una vez llegado a tierra firme.
El problema técnico que aquí se plantea es que todas las embarcaciones anteriormente citadas requieren de grandes tanques o depósitos donde alojar temporalmente los residuos recogidos hasta su depósito final en contenedores existentes en 25 tierra firme. Dichos tanques de almacenamiento de residuos son de un tamaño enorme, lo cual influye directamente en la dimensión total del barco, haciendo que su transporte y maniobrabilidad resulten muy dificultosos, impidiendo su acceso a lugares de poco calado y limitando en consecuencia su utilización. Además, cabe señalar el considerable coste económico derivado del consumo de combustible de estas enormes embarcaciones. 30
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Mediante la presente invención se solucionan los inconvenientes anteriormente citados proporcionando un buque anticontaminación, del tipo catamarán, para la recogida de residuos (crudo, aceites, basuras, algas, etc.), mediante el cual una vez recogidos, filtrados decantados y elevados los residuos, éstos son embolsados y lanzados de nuevo al mar para 35 su posterior recogida o remolque por embarcaciones auxiliares, permitiendo al buque ser utilizado de forma continua y en un mayor número de situaciones, tales como labores de limpieza de aguas portuarias, recogida de algas o medusas en zonas costeras, limpieza de ríos, etc.
El buque anticontaminación objeto de invención destaca asimismo por su capacidad para acceder y adentrarse en lugares de muy poco calado, debido a sus reducidas dimensiones, conseguidas como consecuencia de no requerir de enormes tanques de almacenamiento de residuos, a diferencia de los buques y embarcaciones de limpieza existentes actualmente. El buque anticontaminación aquí descrito es una embarcación del 5 tipo catamarán, de los formados por dos cascos paralelos y longitudinales, entre los cuales se define un espacio o túnel por donde discurre libremente el agua sin turbulencias, al menos un tanque de combustible para el servicio de un motor principal, y un puente de mando donde se encuentran los controles de navegación y dirección del buque.
El buque anticontaminación de la presente invención destaca fundamentalmente por 10 comprender:
- una bandeja de recogida de residuos dispuesta en el túnel definido entre los dos cascos del buque, adaptada para recoger y filtrar los residuos presentes en la superficie del agua,
- al menos un eje longitudinal de tornillo sinfín vinculado a la bandeja de recogida, 15 que provoca corrientes de aspiración en el interior del túnel, y que eleva los residuos hasta un colector dispuesto en la parte trasera de la bandeja de recogida, y sobre el cual dicho eje longitudinal descansa,
- una cámara de decantación dispuesta bajo el colector, que permite la recolección de los residuos restantes no recogidos previamente por el eje longitudinal, 20
- al menos una bomba de aspiración vinculada al colector, adaptada para absorber los residuos alojados en la cámara de decantación y elevarlos hasta su disposición final en el interior del colector, y
- unas válvulas, vinculadas al colector, a través de las cuales salen los residuos para su descarga final en unas bolsas de recogida, destinadas a ser cerradas y numeradas para su 25 posterior lanzamiento al agua donde una embarcación auxiliar procederá a su recogida.
De acuerdo con una realización preferente de la invención, la bandeja de recogida comprende adicionalmente unos orificios de desagüe dispuestos en la cara vertical y posterior de la bandeja, bajo la cámara de decantación, por los cuales se libera el agua decantada y libre de residuos. Estos orificios tienen la función principal de mantener un 30 nivel de agua suficiente en el interior de la bandeja de recogida para permitir el transporte de los residuos hasta el colector. Preferentemente dichos orificios de desagüe disponen de unos medios de cierre para permitir un cierre total o parcial de los orificios en función de si se requiere más o menos agua en el interior de la bandeja de recogida.
Además, se ha previsto que la bandeja de recogida pueda elevarse o hundirse a 35 discreción en función de la viscosidad del vertido, ya que éste necesita más o menos agua para ser elevado y embolsado. Para ello, la bandeja de recogida dispone preferentemente de
unas aberturas inferiores dispuestas a lo largo de su superficie y dotadas igualmente de medios de cierre con objeto de acelerar el hundimiento de la bandeja, especialmente en zonas de muy poca profundidad.
De acuerdo con otra realización preferente de la invención el buque anticontaminación comprende adicionalmente unos ejes transversales de tornillo sinfín, 5 dispuestos en las proximidades de la proa, los cuales permiten producir una corriente de aspiración hacia el interior del túnel facilitando la recogida de todo tipo de residuos (líquidos y sólidos) en zonas donde no hay corrientes o que presentan muy poca profundidad.
Preferentemente tanto el/los ejes longitudinales como los ejes transversales son desmontables, de forma que es posible elegir entre una configuración del buque para una 10 recogida de residuos en “mar abierto”, y una configuración del buque para una recogida de residuos en “costas”, ríos o zonas de poco calado. Asimismo cabe mencionar que el buque objeto de invención está adaptado para la recogida de residuos tanto en movimiento como parado, empleando para ello la acción conjunta 5 del motor principal con su línea de ejes propulsores, y unos motores auxiliares con su línea de ejes laterales, los cuales producen un 15 flujo artificial de agua que mantiene el buque en posición estática.
Por otro lado, se ha previsto la incorporación de unos soportes, mediante los cuales se vincula la bandeja de recogida a los cascos del buque. Preferentemente dichos soportes están dotados de medios hidráulicos para la elevación o descenso de la bandeja de recogida, con objeto de adentrarse más o menos en la superficie del agua en función del tipo de 20 residuos que se deseen recoger.
Adicionalmente se ha previsto la incorporación de unas pistolas pulverizadores de agua caliente a alta presión, dispuestas en la cubierta del buque para la limpieza de muelles, complementando así el uso continuado del punto anterior, así como un equipo separador de aguas aceitosas para la limpieza de las sentinas de los barcos en puerto y un equipo 25 separador de aguas negras para la retirada de residuos de pequeños barcos.
Finalmente de manera opcional, se ha previsto la incorporación de un sistema de seguridad para evitar la producción de chispas en los gases de escape de los motores, evitando cualquier posibilidad de incendio por su contacto o reacción con el depósito de combustible del buque o los residuos de crudo, así como un sistema de tomas de oxígeno en 30 cubierta, por si fuera necesario para la tripulación trabajar en atmósferas contaminadas.
Por tanto, mediante el buque anticontaminación de la presente invención se optimizan considerablemente los sistemas actuales de recogida de residuos, pudiendo actuar en lugares donde la gran mayoría de embarcaciones no pueden, por dimensión y calado. Además está destinado a ser empleado de forma continua, sin que se limite su uso 35 únicamente a casos de total emergencia como son derrames de crudo en alta mar, escapes accidentales por rotura de embarcaciones o similares, pudiendo ser utilizado en limpiezas de muelles, barcos, 5 playas y recogidas de residuos generados por los propios barcos en su actividad diaria.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha 5 representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva general del buque anticontaminación objeto de invención.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva trasera del buque anticontaminación.
Figura 3.- Muestra una vista en planta del buque anticontaminación. 10
Figura 4.- Muestra una vista de la zona inferior del buque donde se aprecia la bandeja de recogida con sus aberturas inferiores para facilitar su hundimiento en zonas de poco calado.
Figura 5.- Muestra una vista frontal de la bandeja de recogida situada entre los dos cascos del buque, y donde se aprecia un eje longitudinal para la elevación del crudo hasta el 15 colector de recogida.
Figura 6.- Muestra unas vistas del buque configurado para una recogida en mar abierto.
Figura 7.- Muestra unas 5 vistas en planta del buque configurado para una recogida en zonas costeras y de poco calado. 20
Figura 8.- Muestra una vista frontal trasera del buque donde se aprecian los orificios de desagüe de la bandeja recogida.
Figura 9.- Muestra una vista del interior de la bandeja de recogida, en la que se representan sus canales, rompeolas y orificios de desagüe.
Figura 10.- Muestra una vista en perspectiva de los soportes de proa y popa 25 encargados de elevar y descender la bandeja de recogida.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Se describe a continuación un ejemplo de realización preferente haciendo mención a las figuras arriba citadas, sin que ello limite el ámbito de protección de la presente invención.
En la figura 1 puede observarse un buque (1) anticontaminación del tipo catamarán, 30 de los que comprenden dos cascos (2) paralelos, longitudinales y rectos por su cara interior, entre los cuales se define un túnel por donde discurre libremente el agua, al menos un tanque de combustible (5) para el servicio de un motor principal (6) dotado de ejes
propulsores, y un puente de mando (3) donde se encuentran los controles de navegación y dirección del buque (1).
De acuerdo con una primera realización preferente, mostrada en las figuras 1 a 5 el buque (1) anticontaminación comprende:
- una bandeja de recogida (10) de residuos, dispuesta en el túnel definido entre los 5 dos cascos (2) del 5 buque (1), adaptada para recoger y filtrar los residuos presentes en la superficie del agua,
- un eje longitudinal (20) de tornillo sinfín, mostrado en las figuras 2, 3 y 5, el cual está vinculado a la bandeja de recogida (10) y tiene como función provocar corrientes de aspiración en el interior del túnel, y elevar los residuos hasta un colector (30) dispuesto en la 10 parte trasera de la bandeja de recogida (10), y sobre el cual dicho eje longitudinal descansa,
- una cámara de decantación (80), representada en la figura 5, dispuesta bajo el colector (30), que recoge los residuos no absorbidos previamente por el eje longitudinal (20),
- dos bombas de aspiración (60), mostradas en las figuras 2, 3 y 5, vinculadas al colector (30) y que están adaptadas para absorber los residuos alojados en la cámara de 15 decantación (80) y elevarlos hasta su ubicación final en el interior del colector (30), y
- unas válvulas (40) vinculadas al colector (30) a través de las cuales salen los residuos para su descarga final en unas bolsas desechables de material plástico, destinadas a contener dichos residuos para su posterior cierre mediante cierres de mordaza, numeración y lanzamiento al agua, donde una embarcación auxiliar procederá a su recogida o remolque. 20
Además, tal y como se representa en las figuras 1, 2 y 3 la bandeja de recogida (10) comprende adicionalmente unos orificios de desagüe (13) dispuestos en su cara posterior vertical, los cuales permiten mantener un nivel de agua suficiente en el interior de la bandeja de recogida (10) para mantener en su interior la cantidad de agua adecuada para poder filtrar y separar convenientemente la mezcla agua-residuo. Dichos orificios de desagüe (13) 25 disponen de unos medios de cierre no representados que posibilitan un cierre total o parcial de los mismos en función de si se requiere más o menos agua en el interior de la bandeja de recogida (10). Asimismo, se ha previsto la existencia de unas aberturas inferiores (70) mostradas en las figuras 3, 4 y 5, dispuestas a lo largo de la superficie de la bandeja de recogida (10), las cuales facilitan y aceleran el hundimiento de la bandeja (10) especialmente 30 en zonas de muy poco calado o profundidad.
Asimismo cabe mencionar que el buque (1) objeto de invención está adaptado para la recogida de residuos tanto en movimiento como parado, empleando para ello la acción conjunta del motor principal (6) con sus ejes propulsores en sentido proa-popa, tal y como representa la figura 3, y unos motores auxiliares (7) con sus ejes propulsores abiertos 45º a 35 cada banda, los cuales producen un flujo artificial de agua en sentido proa-popa que
mantiene el buque (1) en posición estática donde puede ser necesario dejar totalmente parado el buque.
Cabe destacar igualmente la capacidad de carga ilimitada que permite obtener el buque (1) en tanto en cuanto se suministren bolsas de empaquetado, las cuales se encuentran dispuestas y recogidas inicialmente en unos carreteles (4) representados en las 5 figuras 1 y 2, existentes en la parte trasera del buque (1). El hecho de que las bolsas estén numeradas se ha previsto para que llegado el momento de recogerlas por la embarcación auxiliar, no quede ninguna de ellas perdida, flotando a la deriva.
De acuerdo con una segunda realización preferente, mostrada en la figura 6, se observa el buque (1) anticontaminación configurado para una recogida de residuos en “mar 10 abierto”, donde el buque (1) permanecerá en constante movimiento y donde es necesario disponer de varios ejes longitudinales para absorber y elevar más rápidamente los residuos filtrados hasta el colector (30).
Por otra parte, de acuerdo con una tercera realización preferida de la invención, representada en la figura 7 se aprecia el buque (1) configurado para su utilización en zonas 15 costeras o poco profundas, tales como ríos, pantanos, etc., empleando para ello unos ejes transversales (50) de tornillo sinfín, situados en las proximidades de la proa del buque (1), mediante los cuales es posible recoger elementos sólidos mezclados con el crudo debido a su 5 proximidad a costa donde suelen ser más abundantes.
Tal y como se puede observar en las figuras 6 y 7, la bandeja de recogida (10) está 20 fijada a los cascos (2) mediante unos soportes (11’, 11’’) dispuestos tanto en la parte delantera como trasera de la misma, a ambos lados de dicha bandeja de recogida (10). Estos soportes (11’, 11’’), representados con más detalle en la figura 10, disponen de unos medios hidráulicos (12) mediante los cuales se eleva o desciende en altura la bandeja de recogida (10) para situarla en la interfase agua-residuo. Se ha previsto que los soportes (11’) traseros 25 comprendan unas guías (16) de protección, que, además de envolver y proteger a los medios hidráulicos (12) tienen también la función de evitar la oscilación al subir o bajar la bandeja de recogida (10). Por el contrario, los soportes (11’’) delanteros no presentan guías (16), sino únicamente una cartela (17), con objeto de permitir cierto movimiento de oscilación de la bandeja de recogida (10). 30
En la figura 8 puede observarse una vista de la zona inferior trasera del buque (1), y en la cual se aprecia la bandeja de recogida (10) con seis orificios de desagüe (13) a través de las cuales se deja pasar más o menos agua para mantener siempre en el interior de la bandeja de recogida (10) la cantidad de agua adecuada para poder filtrar y separar convenientemente la mezcla aguaresiduo. De acuerdo con una realización preferente, la 35 apertura y cierre de estos orificios de desagüe (13) se lleva a cabo a través de unos medios automáticos, con un cierre de tipo guillotina.
Por su parte en la figura 9 se representa una vista de la parte trasera de la bandeja de recogida (10), la cual muestra unos canales (14) para la canalización del agua, existiendo
entre dichos canales (14) unos rompeolas (15) que permiten acelerar la separación agua-residuo.

Claims (12)

  1. R E I V I N D I C A C I O N E S
    1.- Buque (1) anticontaminación para la recogida de residuos, tales como petróleo, aceites, basuras, algas o similares, que comprende dos cascos (2) paralelos y longitudinales 5 entre los cuales se define un espacio o túnel por donde discurre libremente el agua, al menos un tanque de combustible (5) para el servicio de un motor principal (6), y un puente 5 de mando (3) donde se encuentran los controles de navegación y dirección del buque (1), caracterizado porque comprende adicionalmente:
    - una bandeja de recogida (10) de residuos, dispuesta en el túnel definido entre los dos cascos (2) del buque (1), adaptada para recoger y filtrar los residuos presentes en la superficie del agua, 10
    - al menos un eje longitudinal (20) de tornillo sinfín vinculado a la bandeja de recogida (10), que provoca corrientes de aspiración en el interior del túnel, y que eleva los residuos hasta un colector (30) dispuesto en la parte trasera de la bandeja de recogida (10), y sobre el cual dicho eje longitudinal (20) descansa,
    - una cámara de decantación (80) dispuesta bajo el colector (30), que 20 permite la 15 recolección de los residuos restantes no recogidos previamente por el eje longitudinal (20),
    - al menos una bomba de aspiración (60) vinculada al colector (30), adaptada para absorber los residuos alojados en la cámara de decantación (80) y elevarlos hasta su disposición final en el interior del colector (30), y
    - unas válvulas (40), vinculadas al colector (30), a través de las cuales salen los 20 residuos para su descarga final en unas bolsas de recogida, destinadas a ser cerradas y numeradas para su posterior lanzamiento al agua donde una embarcación auxiliar procederá a su recogida.
  2. 2.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende adicionalmente unos ejes transversales (50) de tornillo sinfín adaptados 25 para producir una corriente de aspiración hacia el interior del túnel, facilitando la recogida de residuos en zonas donde no hay corrientes o zonas que presentan poca profundidad.
  3. 3.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque los ejes transversales 5 (50) están situados en las proximidades de la proa del buque (1). 30
  4. 4.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque tanto el/los ejes longitudinales (20) como los ejes 10 transversales (50) son desmontables, de forma que es posible elegir entre una configuración del buque (1) para una recogida de residuos en “mar abierto”, y una configuración del buque (1) para una recogida de residuos en “costas”, ríos o zonas de poco calado. 35
  5. 5.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la bandeja de recogida (10) está vinculada a los cascos (2) del buque (1) mediante unos soportes (11’, 11’’).
  6. 6.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque los soportes (11’, 11’’) comprenden unos medios hidráulicos (12) mediante los cuales 5 se eleva o desciende en altura la bandeja de recogida (10) para situarla en la interfase agua-residuo.
  7. 7.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque los soportes (11’) traseros comprenden unas guías (16) de protección que además de envolver y proteger a los medios hidráulicos (12), evitan la oscilación de la bandeja de 10 recogida (10) al subir o bajar la misma.
  8. 8.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 5, 30 caracterizado porque los soportes (11’’) delanteros están vinculados a los cascos (2) del buque (1) únicamente mediante una cartela (17), adaptada para permitir cierto movimiento de oscilación de la bandeja de recogida (10). 15
  9. 9.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la bandeja de recogida (10) comprende unas orificios de desagüe (13) situados en su zona posterior, los cuales permiten mantener un nivel de agua suficiente en el interior de la bandeja de recogida (10) para permitir el transporte de los residuos hasta el colector (30).
  10. 10.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado 20 porque los orificios de desagüe (13) disponen de unos medios de cierre adaptados para permitir un cierre total o parcial de dichos orificios (13) en función de si se requiere más o menos agua en el interior de la bandeja de recogida (10).
  11. 11.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la bandeja de recogida (10) comprende adicionalmente unos canales (14) para la 25 canalización del agua.
  12. 12.- Buque (1) anticontaminación de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque la bandeja de recogida (10) comprende adicionalmente unos rompeolas (15) dispuestos entre los canales (14), que permiten acelerar la separación de la mezcla agua-residuo. 30
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