JPH11208577A

JPH11208577A - 油回収船

Info

Publication number: JPH11208577A
Application number: JP3040298A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Takahashi; 義明高橋
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 1998-01-29
Filing date: 1998-01-29
Publication date: 1999-08-03

Abstract

(57)【要約】【課題】高波浪中でも、安定して高効率に浮遊油を回
収する。【解決手段】船体１の船尾端形状をトランソム状とす
る。船体１内の油回収処理施設２と連通する油流入口４
を、船尾端面に、吃水線Ｄ．Ｌ．の上下に至るように大
きく開口させる。推進操舵系を２軸２舵とする。油回収
操作室７を後方へ向けて設ける。船体１を、船尾が風に
立つような運転姿勢として油回収作業を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は高波浪中でも油回収
を可能とする油回収船に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】荷油輸送を行うタンカーが航行中に座礁
したり他の船舶に衝突する等の事故によって船体に損傷
を受け、荷油が船体外へ流出した場合、流出により浮遊
している油を逸早く回収しないと海洋汚染が拡大する問
題がある。

【０００３】洋上に流出して浮遊している油を回収する
従来の油回収船としては、図３（イ）（ロ）に一例を示
す如き型式のものが知られている。すなわち、船体ａの
左右両舷側部の中程に、油回収機器としての集油アーム
ｂを備え、該集油アームｂを舷外に振り出すことにより
油回収作業を行うようにしたものである。なお、ｃは回
収油水槽、ｄはドラグラダー、ｅは居住区を示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
油回収船の場合、浮遊油回収作業を行うときに、その段
取りとして、作業員が居住区ｅから出て集油アームｂを
舷外に振り出すようにしなければならず、又、この際、
集油アームｂと船体ａとの固縛作業、間隙設定等、注意
を要する事項が多く、能率面で問題がある。更に、高波
浪中では、作業員による上記段取り作業自体を行うこと
ができないので、油回収作業を実施できないのが現状で
ある。

【０００５】そこで、本発明は、作業員による段取り作
業を一切なくし、且つ高波浪中であっても安定して効率
よく油回収作業を行うことができるようにしようとする
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、船体の船尾端形状をトランソム状とし、
且つ該船体内に油回収処理施設を配置すると共に、該油
回収処理施設と連通する油流入口を、船尾端面に、吃水
線の上下に至るように大きく開口させた構成とする。

【０００７】船尾を風に立てた状態として浮遊油回収を
行うと、船尾端面の大きな油流入口から浮遊油が取り込
まれて油回収処理施設に流入させられることから、高波
浪中であっても安定して効率よく浮遊油の回収が行われ
る。

【０００８】又、推進操舵系を２軸２舵とし、且つ油回
収操作室を船尾方向へ向けた構成とすることにより、油
回収時の船体の運転を容易に行うことができるようにな
る。

【０００９】更に、油流入口を開閉する蓋を備えた構成
とすることにより、通常航海時には油流入口を閉じるこ
とができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【００１１】図１（イ）（ロ）は本発明の実施の一形態
を示すもので、船体１の船尾端形状を平らで直角なトラ
ンソム状として、所謂トランソムスタンとし、又、該船
体１内の船首部から中央部に亘る所要の船長領域に、油
回収処理施設２を配置し、且つ該油回収処理施設２に油
流入路３を通して油を流入させるようにするための油流
入口４を、捕鯨船の如く、船尾端面の吃水線Ｄ．Ｌ．の
上下に至るように大きく開口させると共に、該油流入口
４をフラップ式や観音開き式等とした蓋１２により開閉
できるようにし、更に、船尾船橋５には、船首方向（前
方）を向いた運転室６とは別に、油回収操作室７を船尾
方向（後方）へ向けて設ける。８は居住区を示す。

【００１２】又、上記船体１の船尾船底部には、推進装
置９と舵１０とを左右に装備させて、推進操舵系を２軸
２舵とする。上記推進装置９は、図２に一例を示す如
く、船底を上下方向に貫通する垂直軸１３の上端に、ベ
ベルギヤ機構１４を介して電動機１５を連結し、上記垂
直軸１３の下端に、プロペラ１１の軸１６を、ベベルギ
ヤ機構１７を介して接続し、且つ上記垂直軸１３の外側
に同芯に配したスリーブ１８の下端に、上記プロペラ軸
１６及びベベルギヤ機構１７を保持するケース１９を取
り付け、該スリーブ１８の上端部に、ギヤ機構２０を介
して電動機２１を連結設置して、電動機２１の駆動でプ
ロペラ１１が水平に３６０°回転できるようにしてあ
る。

【００１３】なお、図示してないが、船体１の左右両舷
に、図３に示したと同様なドラグラダーを装備させて、
いわゆる、サイドドラグシップとしてある。

【００１４】洋上に流出している浮遊油を回収する場合
には、油の流出現場において、２軸２舵構造とした推進
操舵系を駆使して、船体１を、船尾が常に風に立つよう
な運転姿勢として行うようにする。これにより、浮遊油
は船体１の船尾端に大きく開口する油流入口４から取り
込まれて油回収処理施設２に流入させられるため、作業
員は居住区８から出る必要は一切ない。又、上記船体１
は、船尾端形状がトランソム状としてあることから、高
波浪中であっても安定して高効率に油回収作業を実施す
ることができる。

【００１５】上記において、推進操舵系は２軸２舵とし
てあってプロペラ１１が３６０°回転できるようにして
あり、しかもその操作等を行う油回収操作室７は船尾方
向を向いているので、船尾を風に立てる運転を容易に維
持することができると共に、油回収作業の状況を正確に
把握することができる。又、船尾端の油流入口４は油回
収作業時以外は蓋１２により閉じるようにするので、耐
航性を損う心配がない。

【００１６】なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定
されるものではなく、たとえば、図３（イ）（ロ）に示
す集油アームｂの如き油回収機器を装備させておいて、
波浪の状況に応じて上記油回収機器による油回収作業を
併用させるようにしてもよいこと、その他本発明の要旨
を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは
勿論である。

【００１７】

【発明の効果】以上述べた如く、本発明の油回収船によ
れば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 船体の船尾端形状をトランソム状とし、且つ該船体
内に油回収処理施設を配置すると共に、該油回収処理施
設と連通する油流入口を、船尾端面に、吃水線の上下に
至るように大きく開口させた構成としてあるので、船尾
を風に立てるような運転を採用することにより、高波浪
中でも安定して高効率に浮遊油を回収することができる
と共に、作業員の居住区外の作業を不要とすることがで
きる。 (2) 推進操舵系を２軸２舵とした構成とすることによ
り、船尾を風に立てた姿勢とするため運転を容易に行う
ことができる。 (3) 油回収操作室を船尾方向へ向けて設けた構成とする
ことにより、油回収の作業状況を正確に把握することが
できると共に、運転操作が更に容易となる。 (4) 油流入口を開閉する蓋を備えた構成とすることによ
り、油回収時以外は油流入口を蓋で閉じることができる
ので、通常航海時の耐航性に支障を来すことはない。 (5) 他の油回収機器を併用することにより、更に高効率
に浮遊油を回収することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の油回収船の実施の一形態を示すもの
で、（イ）は概略側面図、（ロ）は船尾端面の形状例図
である。

【図２】推進装置の一例を示す拡大図である。

【図３】従来の油回収船の一例を示すもので、（イ）は
概略側面図、（ロ）は概略平面図である。

【符号の説明】

１船体２油回収処理施設４油流入口７油回収操作室９推進装置１０舵

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体の船尾端形状をトランソム状とし、
且つ該船体内に油回収処理施設を配置すると共に、該油
回収処理施設と連通する油流入口を、船尾端面に、吃水
線の上下に至るように大きく開口させた構成を有するこ
とを特徴とする油回収船。
【請求項２】推進操舵系を２軸２舵とした請求項１記
載の油回収船。
【請求項３】油回収操作室を船尾方向へ向けて設けた
請求項１又は２記載の油回収船。
【請求項４】油流入口を開閉する蓋を備えた請求項
１、２又は３記載の油回収船。