ES2332221T3 - Mecanismo para suspension y regulacion de puertas plegables. - Google Patents
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Abstract
Sobre un perfil guía superior (1) se establece el carro de deslizamiento (2) para una de las hojas (12) de la puerta, así como el pernio de pivotación para la otra hoja, contando dicho perfil guía (1) con una pareja de tabiques superiores (5) determinantes de una acanaladura longitudinal y media para guiado de las pequeñas ruedas o cojinetes (7) de eje vertical montado sobre el proprio carro (1), conjuntamente con las ruedas de eje horizontal (3) para desplazamiento de mismo. El pernio (11) del carro (2), regulable en altura con respecto al mismo, al igual que el pernio de pivotación, se rematan por su extremidad inferior en un rodamiento plano (21) que apoya sobre una pareja de pletinas (16) montadas con posibilidad de desplazamiento longitudinal en el seno de un perfil (13) que queda embutido en el borde superior en cada hoja de la puerta, de manera que dichas pletinas son desplazables hacia el exterior de la hoja para regular la longitud efectiva de los pernios y nivelar la puerta, y fijables posteriormente en situación de trabajo con la colaboración de tornillos (17).
Description
Mecanismo para suspensión y regulación de
puertas plegables.
La presente invención se refiere a un mecanismo
que ha sido especialmente concebido para la suspensión y regulación
de los dos tramos u hojas de una puerta plegable, con paralelo
desplazamiento de las mismas, puerta en la que dichas hojas son
susceptibles de adoptar una disposición coplanaria, concretamente en
situación de cierre, o una disposición paralela o adyacente,
concretamente en situación de apertura.
El objeto de la invención es conseguir una
sólida fijación al borde superior de las hojas de la puerta tanto
del carro de desplazamiento destinado a desplazarse a lo largo de la
correspondiente guía fijada al travesaño superior del marco de la
puerta, como en el punto de fijación pivotante para la otra hoja de
la puerta.
El mecanismo resulta especialmente idóneo para
ser utilizado con puertas de peso muy considerable, aunque
obviamente es aplicable a todo tipo de puertas plegables en
general.
La estructura habitual de una puerta plegable
consiste en dos hojas, dimensionalmente idénticas, que se unen
abisagradamente entre sí a través de uno de sus bordes verticales,
quedando dichas hojas suspendidas de una guía superior, a la que
una de tales hojas se fija articuladamente por su vértice libre,
mientras que la otra se remata en un patín o carro de
desplazamiento sobre la guía, que manteniendo su alineación con esta
última permite no obstante la basculación lateral de la
correspondiente hoja durante las maniobras de plegado y desplegado
de la puerta, es decir de apertura y cierre de la misma, como se ve
por ejemplo en el documento US1444349A.
Por la naturaleza de las citadas hojas,
habitualmente de madera, éstas ofrecen un peso considerable que debe
ser soportado por los medios de fijación al borde superior de la
misma del citado carro de desplazamiento y del elemento de
suspensión articulada, lo que trae consigo que en el normal
funcionamiento de la puerta surjan holguras y descuelgues que
repercuten negativa e importantemente en las condiciones de cierre
de la misma sobre el correspondiente marco.
Evidentemente este problema se acentúa a medida
que aumenta el peso de la puerta.
En la patente española nº 9100551 del mismo
solicitante se describe un mecanismo para el montaje de puertas
deslizantes y plegables, que van suspendidas mediante elementos de
rodadura de carriles superiores. Este mecanismo, sin embargo, no es
apropiado para el montaje de puertas de elevado peso, al no permitir
una adecuada suspensión y, fundamentalmente, regulación y ajuste de
la posición de las hojas de dichas puertas.
El mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables que la invención propone resuelve de forma
plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta,
incluso en puertas con un peso mucho más considerable del que es
habitual.
Para ello y de forma más concreta en el
mecanismo de la invención participan dos perfiles básicos, uno
destinado a fijarse al travesaño superior del marco y a constituir
la guía para desplazamiento del carro de la puerta propiamente
dicha, y otro destinado a fijarse al borde superior de cada una de
las dos hojas de la puerta, quedando embutido en una acanaladura
operativamente practicada en dichas hojas, que hace que tal perfil
resulte invisible, quedando no obstante sólidamente fijado a la
hoja correspondiente mediante una alineación longitudinal de
tornillos que imposibilitan la aparición de holguras entre perfil y
hoja.
El perfil superior o de rodadura, con la clásica
configuración acanalada, de embocadura estrangulada, orientada
hacia abajo y determinante de dos pistas de rodadura laterales para
el correspondiente carro, incorpora en su rama superior y media dos
tabiques verticales y simétricos constitutivos de un canal para un
par de ruedas o cojinetes, de eje vertical de que está provisto el
carro de desplazamiento, para un adecuado centrado del mismo.
El carro de deslizamiento dispone además de un
orifico central y vertical en el que se acopla un casquillo dotado
de medios antigiro e interiormente roscado, casquillo destinado a
recibir, con posibilidad de regulación en altura, a un pernio que
constituye el elemento de acoplamiento de la hoja correspondiente de
la puerta al carro de desplazamiento, contando el citado casquillo
con un orificio radial en el que juega un tornillo prisionero para
inmovilización del pernio en la posición de trabajo elegida para el
mismo, tras la debida nivelación de la puerta.
El perfil inferior, el destinado a quedar
embutido en el borde superior de cada una de las hojas de la puerta,
adopta una configuración acanalada, de sección rectangular, abierta
superiormente, y está provisto en la cara interna de las ramas
laterales de varias parejas de nervios debidamente enfrentados, de
manera que entre ellos se establecen una pareja de pletinas que se
fijan solidariamente, tanto entre sí como al propio perfil inferior,
con la colaboración de un juego de tornillos asistidos por
respectivos distanciadores, siendo uno de dichos tornillos el
pernio correspondiente al carro de desplazamiento, asistido en su
cabeza o extremidad inferior por un cojinete plano que permite la
necesaria basculación de la hoja con respecto al carro de
desplazamiento, en las maniobras de apertura y cierre de la
misma.
Mediante aflojamiento de los citados tornillos
las citadas pletinas son extraíbles por uno de los extremos del
perfil inferior, para regular la posición del pernio de fijación del
carro de desplazamiento y, en consecuencia, para nivelar en altura
la puerta, existiendo en el extremo opuesto de dicho perfil un tope
que limita el recorrido longitudinal de dichas pletinas en su
acoplamiento por corredera en el seno del perfil.
En el punto de pivotación de la puerta,
contrapuesto al carro de desplazamiento, se establece un corto tramo
de perfil dotado de una pareja de nervios en cola de milano, a
través de los que se acopla al perfil superior o guía para el
carro, estabilizándose en posición de trabajo mediante tornillos
prisioneros, contando dicho perfil auxiliar con al menos un
orificio roscado para acoplamiento de un pernio similar al del carro
de desplazamiento y en este caso en funciones exclusivamente de eje
de basculación para la hoja correspondiente de la puerta.
A nivel inferior la hoja es guiada por medios
convencionales en el extremo correspondiente al carro de
desplazamiento, mientras que en el extremo opuesto se ha previsto,
a partir de la disposición en el borde inferior de la hoja de un
perfil idéntico al de su borde superior, un pivote descendente
rematado en un cojinete que juega en el seno de una guía
debidamente embutida en el suelo, quedando dicho cojinete retenido
longitudinalmente con la colaboración de dos piezas, en funciones
de tope, establecidas en el seno de la guía a ambos lados del
pivote y fijadas a la misma mediante respectivos tornillos
prisioneros.
Finalmente y de acuerdo con otra de las
características de la invención, en la guía superior se ha previsto
un tope limitador de la situación de cierre para la puerta, que
provoca además un bloqueo elástico de la misma en tal situación.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de
realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante
de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una representación
esquemática en planta superior, una puerta plegable dotada del
mecanismo para suspensión y regulación que constituye el objeto de
la presente invención, desprovisto del perfil guía superior.
La figura 2.- Muestra un detalle en alzado
lateral y en sección del mismo conjunto representado en la figura
anterior, a nivel de la zona extrema superior de la hoja de la
puerta portadora del carro de desplazamiento, con la
correspondiente guía.
La figura 3.- Muestra un detalle en sección
transversal de la guía superior, a nivel del carro de
desplazamiento.
La figura 4.- Muestra un detalle parcial en
planta superior de dicho carro.
La figura 5.- Muestra un detalle en sección
transversal similar al de la figura 3, pero realizado a nivel del
punto de pivotación de la hoja correspondiente de la puerta, la cual
aparece también parcialmente representada.
Las figuras 6 y 7.- Muestran una vista en planta
y un detalle sección transversal del perfil auxiliar utilizado
tanto para la fijación a la guía superior del pernio de pivotación
de la puerta como del tope limitador de cierre de la misma.
La figura 8.- Muestra otro detalle en sección
transversal al mismo nivel que el de la figura 5, pero ahora
correspondiente a la zona extrema inferior de la puerta, donde ésta
se relaciona con la correspondiente guía inferior embutida en el
suelo.
La figura 9.- Muestra un detalle en sección
transversal similar al de la figura anterior, paralelo y próximo al
mismo.
La figura 10.- Muestra, finalmente, un detalle
en perspectiva del tope limitador de recorrido para la puerta en
situación de cierre.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como en el mecanismo que la invención propone participa
un perfil 1 constitutivo de una guía superior, en cuyo seno es
desplazable un carro 2 provisto de dos parejas de ruedas 3 de eje
transversal para deslizamiento sobre respectivas pistas laterales 4
definidas en el propio perfil 1, perfil que incorpora además una
pareja de tabiques superiores 4, verticales, descendentes y
simétricos, que determinan una acanaladura longitudinal y media 6,
en la que juegan una pareja de ruedas o rodamientos 7 debidamente
fijados al carro 2 y cuya finalidad es evitar cabeceos en el
mismo.
mismo.
El carro 2 incorpora además un orificio central
y vertical 8 al que se acopla un casquillo 9 dotado de una rosca
interior 10 para acoplamiento a dicho carro 2 de un pernio 11 que
constituye el elemento de unión articulada del carro a la hoja
correspondiente 12 de la puerta, como se verá seguidamente.
Por su parte la hoja 12 incorpora sobre su borde
superior una amplia acanaladura, al igual que la otra hoja 12', en
la que queda empotrado un perfil 13, de configuración general en
"U", que se fijan a las respectivas hojas
12-12' de la puerta a través de una amplia profusión
de tornillos o tirafondos 14 que aseguran una íntima y sólida unión
entre perfil y hoja, incorporando cada uno de estos perfiles 13 tres
parejas de nervios laterales y enfrentados 15 destinados al
acoplamiento, con posibilidad de desplazamiento longitudinal, de una
pareja de pletinas 16 fijables tanto entre sí como al perfil 13
mediante tornillos 17 y con la colaboración de distanciadores 18,
de manera que en situación de aflojamiento para dichos tornillos 17
las pletinas 16 son susceptibles de deslizarse a lo largo del
perfil 13, emergiendo al exterior del mismo, concretamente con la
finalidad de permitir la regulación axial del pernio 11 y,
consecuentemente el distanciamiento entre el carro de desplazamiento
2 y la hoja 12 correspondiente, tras cuya regulación las pletinas
16 se desplazan hacia el fondo o extremo interno del perfil 13,
hasta una situación límite en la que inciden sobre un tope 18 fijado
a su vez mediante un tornillo 19.
Evidentemente el pernio 11 atraviesa igualmente
las pletinas 16, está también asistido por un distanciador 20 y
junto a su cabeza incorpora un cojinete plano 21 que permite el
libre giro del pernio 11, y consecuentemente del carro 2, con
respecto a la hoja 12 a la que se encuentra asociado.
En el extremo opuesto de la otra hoja 12' se
establece la unión pivotante de la misma a la guía superior 1, como
es convencional, y para ello la citada guía o perfil 1 incorpora
inferiormente, bajo sus pistas de rodadura 4 sendas acanaladuras en
cola de milano 22 destinadas aquí al acoplamiento de un corto perfil
auxiliar 23, concretamente de perfil aproximadamente en "T"
invertida, cuya rama transversal incorpora superiormente nervios 24
también de perfil en cola de milano, formal, dimensional y
posicionalmente coincidentes con las citadas canaladuras 22, así
como orificios laterales 25 para su definitiva fijación con la
colaboración de tornillos prisioneros 26 incorporando en su rama
central una pareja de orificios roscados 27, utilizables
selectivamente para el acoplamiento de un pernio 28, similar al
pernio 11 del carro, que atraviesa igualmente las pletinas 16
montadas sobre el perfil 13 asociado al borde superior de la hoja
12' y que está asistido por el mismo cojinete plano 29 que permite
el giro o basculación de la hoja 12' con respecto al mismo,
colaborando con dicho pernio 28 al menos un prisionero 30 que lo
inmoviliza tras haber efectuado la regulación en altura del
mismo.
En situación de enfrentamiento a este pernio 28,
a nivel de inferior de la puerta y como se observa en la figura 8,
éste incorpora un pivote fijo 31, convenientemente solidarizado a un
perfil 13' idéntico al perfil 13 embutido en el borde superior de
la puerta, estando éste perfil inferior 13' embutido igualmente en
el borde inferior de la hoja 12', y contando igualmente con una
pareja de pletinas 16' para inmovilización del citado pivote 31, el
cual se remata en un casquillo o rodamiento 32, que permite su libre
giro con respecto a un perfil guía inferior 33 convenientemente
embutido en el suelo 34 y fijado al mismo mediante tornillos o
tirafondos 35, quedando el pivote 31, con su correspondiente
rodamiento 32, inmovilizado en el seno de la guía 33 con la
colaboración de una pareja de topes 36 situados a uno y otro lado
del mismo, desplazables por corredera sobre la guía 33 a través del
acoplamiento machihembrado 37 y fijables en posición de trabajo
mediante al menos un tornillo 38.
Sólo resta señalar por último que un perfil
auxiliar 23' similar al utilizado para fijar a la guía superior 1
el pernio de basculación 28, es utilizable para la fijación a dicha
guía 1 de un tope de goma 39, limitador de recorrido para el carro
de desplazamiento 2, que además dispone de una pareja de lengüetas
de retención 40 determinantes en su extremidad libre de una pinza
41 que actúa sobre el extremo correspondiente del carro 2,
bloqueando la puerta en situación de cierre.
Claims (6)
1. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, del tipo de las estructuradas mediante dos hojas
unidas abisagradamente entre sí, una de ellas pivotante y la otra
deslizante sobre una guía superior, caracterizado porque una
y otra hoja (12-12') de la puerta incorporan,
embutidos sobre su borde superior, respectivos perfiles (13),
sólidamente fijados a dichas hojas mediante respectivos juegos de
tornillos o tirafondos (14), incorporando cada uno de estos
perfiles (13), en sus paredes laterales e interiormente, parejas de
nervios (15) enfrentados para acoplamiento, con posibilidad de
desplazamiento longitudinal, de al menos una pareja de pletinas
(10) fijables tanto entre sí como al perfil (13) con la colaboración
de tornillos (17) asistidos por distanciadores (18), y siendo
dichas pletinas (16) atravesadas también tanto por el pernio (11) de
fijación a la hoja correspondiente (12) de un carro de
desplazamiento (2), como el pernio (28) que constituye el eje de
pivotación para la otra hoja (12'), todo ello de forma que dichas
pletinas (16) son desplazables por corredera hacia el exterior de
las respectivas hojas, en orden a establecer una plena accesibilidad
a los citados pernios (11) y (28), para la regulación o nivelación
de la puerta.
2. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicación 1ª, caracterizado
porque el perfil (1) constitutivo de la guía superior, incorpora
interiormente y en su rama superior una pareja de tabiques (5)
determinantes de una acanaladura longitudinal y media (6), en la que
juegan una pareja de pequeñas ruedas o rodamientos (7) de eje
vertical, emergentes del carro (2).
3. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el carro (2) incorpora un orificio
vertical (8) en el que se acopla al mismo con imposibilidad de giro
un casquillo (9), dotado de una rosca interior (10) en la que juega
el citado pernio (11) de fijación articulada para la hoja (12)
correspondiente de la puerta, pernio (11) que tras atravesar la
pareja de pletinas (16) incorpora un rodamiento plano (21) que
facilita la basculación de la hoja (12).
4. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicación 1ª, caracterizado
porque el perfil (1) constitutivo de la guía superior de la puerta,
incorpora inferiormente, por debajo de las pistas de rodadura (4)
para el carro (2), sendas acanaladuras (22), preferentemente en cola
de milano, para la fijación de un pequeño perfil auxiliar (23),
acoplable por corredera en dichas acanaladuras, fijable con la
colaboración de prisioneros (26) y dotado de al menos un orificio
roscado (27) para acoplamiento del pernio (28) correspondiente a la
hoja pivotante (12'), el cual atraviesa igualmente las pletinas (16)
del perfil (13) embutido en el borde superior de la hoja (12), y se
remata en su extremidad superior en un cojinete plano (29).
5. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicaciones 1ª y 4ª,
caracterizado porque otro perfil auxiliar (23'), similar al
perfil (23), se acopla por el mismo sistema a la extremidad libre
del perfil (1) constitutivo de la guía superior, en el extremo
correspondiente al cierre de la puerta, perfil auxiliar (23') que
constituye el soporte para un tope de goma (39) y para una pareja de
lengüetas (30) constitutivas de una pinza (41) de retención para el
carro de desplazamiento (2) en situación de cierre de la puerta.
6. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicación 1ª, caracterizado
porque la hoja pivotante (12') incorpora, en la vertical
correspondiente al pernio superior (28), un pivote fijo (31),
fijado a un perfil inferior (13') de la hoja (12') idéntico y
embutido al igual que el perfil superior (13), fijado mediante una
pareja de pletinas (16'), pivote (31) que juega en una guía inferior
(26), preferentemente empotrada en el suelo, en el seno de la cual
es retenido longitudinalmente con la colaboración de una pareja de
topes (36), situados a ambos lados del pivote (31) y fijables
mediante respectivos tornillos (38).
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