ES2220218B1 - Mecanismo para suspension y regulacion de puertas plegables. - Google Patents
Mecanismo para suspension y regulacion de puertas plegables.Info
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Abstract
Mecanismo para la suspensión y regulación de puertas plegables. Sobre un perfil guía superior (1) se establece el carro de deslizamiento (2) para una de las hojas (12) de la puerta, así como el pernio de pivotación para la otra hoja, contando dicho perfil guía (1) con una pareja de tabiques superiores (5) determinantes de una acanaladura longitudinal y media para guiado de las pequeñas ruedas o cojinetes (7) de eje vertical montado sobre el propio carro (1), conjuntamente con las ruedas de eje horizontal (3) para desplazamiento del mismo. El pernio (11) del carro (2), regulable en altura con respecto al mismo, al igual que el pernio de pivotación, se rematan por su extremidad inferior en un rodamiento plano (21) que apoya sobre una pareja de pletinas (16) montadas con posibilidad de desplazamiento longitudinal en el seno de un perfil (13) que queda embutido en el borde superior en cada hoja de la puerta, de manera que dichas pletinas (16) son desplazables hacia el exterior de la hoja para regular la longitud efectiva de los pernios y nivelar la puerta, y fijables posteriormente en situación de trabajo con la colaboración de tornillos (17).
Description
Mecanismo para suspensión y regulación de puertas
plegables.
La presente invención se refiere a un mecanismo
que ha sido especialmente concebido para la suspensión y regulación
de los dos tramos u hojas de una puerta plegable, con paralelo
desplazamiento de las mismas, puerta en la que dichas hojas son
susceptibles de adoptar una disposición coplanaria, concretamente
en situación de cierre, o una disposición paralela o adyacente,
concretamente en situación de apertura.
El objeto de la invención es conseguir una sólida
fijación al borde superior de las hojas de la puerta tanto del
carro de desplazamiento destinado a desplazarse a lo largo de la
correspondiente guía fijada al travesaño superior del marco de la
puerta, como en el punto de fijación pivotante para la otra hoja de
la puerta.
El mecanismo resulta especialmente idóneo para
ser utilizado con puertas de peso muy considerable, aunque
obviamente es aplicable a todo tipo de puertas plegables en
general.
La estructura habitual de una puerta plegable
consiste en dos hojas. dimensionalmente idénticas, que se unen
abisagradamente entre sí a través de uno de sus bordes verticales,
quedando dichas hojas suspendidas de una guía superior, a la que
una de tales hojas se fija articuladamente por su vértice libre,
mientras que la otra se remata en un patín o carro de desplazamiento
sobre la guía, que manteniendo su alineación con esta última
permite no obstante la basculación lateral de la correspondiente
hoja durante las maniobras de plegado y desplegado de la puerta, es
decir de apertura y cierre de la misma.
Por la naturaleza de las citadas hojas,
habitualmente de madera, éstas ofrecen un peso considerable que
debe ser soportado por los medios de fijación al borde superior de
la misma del citado carro de desplazamiento y del elemento de
suspensión articulada, lo que trae consigo que en el normal
funcionamiento de la puerta surjan holguras y descuelgues que
repercuten negativa e importantemente en las condiciones de cierre
de la misma sobre el correspondiente marco.
Evidentemente este problema se acentúa a medida
que aumenta el peso de la puerta.
En la patente española nº 9100551 del mismo
solicitante se describe un mecanismo para el montaje de puertas
deslizantes y plegables, que van suspendidas mediante elementos de
rodadura de carriles superiores. Este mecanismo, sin embargo, no es
apropiado para el montaje de puertas de elevado peso, al no
permitir una adecuada suspensión y, fundamentalmente, regulación y
ajuste de la posición de las hojas de dichas puertas.
El mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables que la invención propone resuelve de forma
plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta,
incluso en puertas con un peso mucho más considerable del que es
habitual.
Para ello y de forma más concreta en el mecanismo
de la invención participan dos perfiles básicos, uno destinado a
fijarse al travesaño superior del marco y a constituir la guía para
desplazamiento del carro de la puerta propiamente dicha, y otro
destinado a fijarse al borde superior de cada una de las dos hojas
de la puerta, quedando embutido en una acanaladura operativamente
practicada en dichas hojas, que hace que tal perfil resulte
invisible, quedando no obstante sólidamente fijado a la hoja
correspondiente mediante una alineación longitudinal de tornillos
que imposibilitan la aparición de holguras entre perfil y hoja.
El perfil superior o de rodadura, con la clásica
configuración acanalada, de embocadura estrangulada, orientada
hacia abajo y determinante de dos pistas de rodadura laterales para
el correspondiente carro, incorpora en su rama superior y media dos
tabiques verticales y simétricos constitutivos de un canal para un
par de ruedas o cojinetes, de eje vertical de que está provisto el
carro de desplazamiento, para un adecuado centrado del mismo.
El carro de deslizamiento dispone además de un
orifico central y vertical en el que se acopla un casquillo dotado
de medios antigiro e interiormente roscado, casquillo destinado a
recibir, con posibilidad de regulación en altura, a un pernio que
constituye el elemento de acoplamiento de la hoja correspondiente
de la puerta al carro de desplazamiento, contando el citado
casquillo con un orificio radial en el que juega un tornillo
prisionero para inmovilización del pernio en la posición de trabajo
elegida para el mismo, tras la debida nivelación de la puerta.
El perfil inferior, el destinado a quedar
embutido en el borde superior de cada una de las hojas de la
puerta, adopta una configuración acanalada, de sección rectangular,
abierta superiormente, y está provisto en la cara interna de las
ramas laterales de varias parejas de nervios debidamente
enfrentados, de manera que entre ellos se establecen una pareja de
pletinas que se fijan solidariamente, tanto entre sí como al propio
perfil inferior, con la colaboración de un juego de tornillos
asistidos por respectivos distanciadores, siendo uno de dichos
tornillos el pernio correspondiente al carro de desplazamiento,
asistido en su cabeza o extremidad inferior por un cojinete plano
que permite la necesaria basculación de la hoja con respecto al
carro de desplazamiento, en las maniobras de apertura y cierre de
la misma.
Mediante aflojamiento de los citados tornillos
las citadas pletinas son extraíbles por uno de los extremos del
perfil inferior, para regular la posición del pernio de fijación
del carro de desplazamiento y, en consecuencia, para nivelar en
altura la puerta, existiendo en el extremo opuesto de dicho perfil
un tope que limita el recorrido longitudinal de dichas pletinas en
su acoplamiento por corredera en el seno del perfil.
En el punto de pivotación de la puerta,
contrapuesto al carro de desplazamiento, se establece un corto
tramo de perfil dotado de una pareja de nervios en cola de milano,
a través de los que se acopla al perfil superior o guía para el
carro, estabilizándose en posición de trabajo mediante tornillos
prisioneros, contando dicho perfil auxiliar con al menos un orificio
roscado para acoplamiento de un pernio similar al del carro de
desplazamiento y en este caso en funciones exclusivamente de eje de
basculación para la hoja correspondiente de la puerta.
A nivel inferior la hoja es guiada por medios
convencionales en el extremo correspondiente al carro de
desplazamiento, mientras que en el extremo opuesto se ha previsto,
a partir de la disposición en el borde inferior de la hoja de un
perfil idéntico al de su borde superior, un pivote descendente
rematado en un cojinete que juega en el seno de una guía debidamente
embutida en el suelo, quedando dicho cojinete retenido
longitudinalmente con la colaboración de dos piezas, en funciones
de tope, establecidas en el seno de la guía a ambos lados del
pivote y fijadas a la misma mediante respectivos tornillos
prisioneros.
Finalmente y de acuerdo con otra de las
características de la invención, en la guía superior se ha previsto
un tope limitador de la situación de cierre para la puerta, que
provoca además un bloqueo elástico de la misma en tal
situación.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una representación
esquemática en planta superior, una puerta plegable dotada del
mecanismo para suspensión y regulación que constituye el objeto de
la presente invención, desprovisto del perfil guía superior.
La figura 2.- Muestra un detalle en alzado
lateral y en sección del mismo conjunto representado en la figura
anterior, a nivel de la zona extrema superior de la hoja de la
puerta portadora del carro de desplazamiento, con la
correspondiente guía.
La figura 3.- Muestra un detalle en sección
transversal de la guía superior, a nivel del carro de
desplazamiento.
La figura 4.- Muestra un detalle parcial en
planta superior de dicho carro.
La figura 5.- Muestra un detalle en sección
transversal similar al de la figura 3, pero realizado a nivel del
punto de pivotación de la hoja correspondiente de la puerta, la
cual aparece también parcialmente representada.
Las figuras 6 y 7.- Muestran una vista en planta
y un detalle sección transversal del perfil auxiliar utilizado
tanto para la fijación a la guía superior del pernio de pivotación
de la puerta como del tope limitador de cierre de la misma.
La figura 8.- Muestra otro detalle en sección
transversal al mismo nivel que el de la figura 5, pero ahora
correspondiente a la zona extrema inferior de la puerta, donde ésta
se relaciona con la correspondiente guía inferior embutida en el
suelo.
La figura 9.- Muestra un detalle en sección
transversal similar al de la figura anterior, paralelo y próximo al
mismo.
La figura 10.- Muestra, finalmente, un detalle en
perspectiva del tope limitador de recorrido para la puerta en
situación de cierre.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como en el mecanismo que la invención propone participa
un perfil (1) constitutivo de una guía superior, en cuyo seno es
desplazable un carro (2) provisto de dos parejas de ruedas (3) de
eje transversal para deslizamiento sobre respectivas pistas
laterales (4) definidas en el propio perfil (1), perfil que
incorpora además una pareja de tabiques superiores (4), verticales,
descendentes y simétricos, que determinan una acanaladura
longitudinal y media (6), en la que juegan una pareja de ruedas o
rodamientos (7) debidamente fijados al carro (2) y cuya finalidad
es evitar cabeceos en el mismo.
El carro (2) incorpora además un orificio central
y vertical (8) al que se acopla un casquillo (9) dotado de una
rosca interior (10) para acoplamiento a dicho carro (2) de un
pernio (11) que constituye el elemento de unión articulada del
carro a la hoja correspondiente (12) de la puerta, como se verá
seguidamente.
Por su parte la hoja (12) incorpora sobre su
borde superior una amplia acanaladura, al igual que la otra hoja
(12'), en la que queda empotrado un perfil (13), de configuración
general en "U", que se fijan a las respectivas hojas
(12-12') de la puerta a través de una amplia
profusión de tornillos o tirafondos (14) que aseguran una íntima y
sólida unión entre perfil y hoja, incorporando cada uno de estos
perfiles (13) tres parejas de nervios laterales y enfrentados (15)
destinados al acoplamiento, con posibilidad de desplazamiento
longitudinal, de una pareja de pletinas (16) fijables tanto entre sí
como al perfil (13) mediante tornillos (17) y con la colaboración
de distanciadores (18), de manera que en situación de aflojamiento
para dichos tornillos (17) las pletinas (16) son susceptibles de
deslizarse a lo largo del perfil (13), emergiendo al exterior del
mismo, concretamente con la finalidad de permitir la regulación
axial del pernio (11) y, consecuentemente el distanciamiento entre
el carro de desplazamiento (2) y la hoja (12) correspondiente, tras
cuya regulación las pletinas (16) se desplazan hacia el fondo o
extremo interno del perfil (13), hasta una situación límite en la
que inciden sobre un tope (18) fijado a su vez mediante un tornillo
(19).
Evidentemente el pernio (11) atraviesa igualmente
las pletinas (16), está también asistido por un distanciador (20) y
junto a su cabeza incorpora un cojinete plano (21) que permite el
libre giro del pernio (11), y consecuentemente del carro (2), con
respecto a la hoja (12) a la que se encuentra asociado.
En el extremo opuesto de la otra hoja (12') se
establece la unión pivotante de la misma a la guía superior (1),
como es convencional, y para ello la citada guía o perfil (1)
incorpora inferiormente, bajo sus pistas de rodadura (4) sendas
acanaladuras en cola de milano (22) destinadas aquí al acoplamiento
de un corto perfil auxiliar (23), concretamente de perfil
aproximadamente en "T" invertida, cuya rama transversal
incorpora superiormente nervios (24) también de perfil en cola de
milano, formal, dimensional y posicionalmente coincidentes con las
citadas canaladuras (22), así como orificios laterales (25) para su
definitiva fijación con la colaboración de tornillos prisioneros
(26) incorporando en su rama central una pareja de orificios
roscados (27), utilizables selectivamente para el acoplamiento de
un pernio (28), similar al pernio (11) del cano, que atraviesa
igualmente las pletinas (16) montadas sobre el perfil (13) asociado
al borde superior de la hoja (12') y que está asistido por el mismo
cojinete plano (29) que permite el giro o basculación de la hoja
(12'') con respecto al mismo, colaborando con dicho pernio (28) al
menos un prisionero (30) que lo inmoviliza tras haber efectuado la
regulación en altura del mismo.
En situación de enfrentamiento a este pernio
(28), a nivel de inferior de la puerta y como se observa en la
figura 8, éste incorpora un pivote fijo (31), convenientemente
solidarizado a un perfil (13') idéntico al perfil (13) embutido en
el borde superior de la puerta, estando éste perfil inferior (13')
embutido igualmente en el borde inferior de la hoja (12'), y
contando igualmente con una pareja de pletinas (16') para
inmovilización del citado pivote (31), el cual se remata en un
casquillo o rodamiento (32), que permite su libre giro con respecto
a un perfil guía inferior (33) convenientemente embutido en el suelo
(34) y fijado al mismo mediante tornillos o tirafondos (35),
quedando el pivote (31), con su correspondiente rodamiento (32),
inmovilizado en el seno de la guía (33) con la colaboraciión de una
pareja de topes (36) situados a uno y otro lado del mismo,
desplazables por corredera sobre la guía (33) a través del
acoplamiento machihembrado (37) y fijables en posición de trabajo
mediante al menos un tornillo (38).
Sólo resta señalar por último que un perfil
auxiliar (23') similar al utilizado para fijar a la guía superior
(1) el pernio de basculación (28), es utilizable para la fijación a
dicha guía (1) de un tope de goma (39), limitador de recorrido para
el carro de desplazamiento (2), que además dispone de una pareja de
lengüetas de retención (40) determinantes en su extremidad libre de
una pinza (41) que actúa sobre el extremo correspondiente del carro
(2), bloqueando la puerta en situación de cierre.
Claims (6)
1. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, del tipo de las estructuradas mediante dos hojas
unidas abisagradamente entre sí, una de ellas pivotante y la otra
deslizante sobre una guía superior, caracterizado porque una
y otra hoja (12-12') de la puerta incorporan,
embutidos sobre su borde superior, respectivos perfiles (13),
sólidamente fijados a dichas hojas mediante respectivos juegos de
tornillos o tirafondos (14), incorporando cada uno de estos
perfiles (13), en sus paredes laterales e interiormente, parejas de
nervios (15) enfrentados para acoplamiento, con posibilidad de
desplazamiento longitudinal, de al menos una pareja de pletinas
(10) fijables tanto entre sí como al perfil (13) con la
colaboración de tornillos (17) asistidos por distanciadores (18), y
siendo dichas pletinas (16) atravesadas también tanto por el pernio
(11) de fijación a la hoja correspondiente (12) del carro de
desplazamiento (2), como el pernio (28) que constituye el eje de
pivotación para la otra hoja (12'), todo ello de forma que dichas
pletinas (16) son desplazables por corredera hacia el exterior de
las respectivas hojas, en orden a establecer una plena accesibilidad
a los citados pernios (11) y (28), para la regulación o nivelación
de la puerta.
2. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicación 1ª, caracterizado
porque el perfil (1) constitutivo de la guía superior, incorpora
interiormente y en su rama superior una pareja de tabiques (5)
determinantes de una acanaladura longitudinal y media (6), en la
que juegan una pareja de pequeñas ruedas o rodamientos (7) de eje
vertical, emergentes del carro (2).
3. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el carro (2) incorpora un orificio
vertical (8) en el que se acopla al mismo con imposibilidad de giro
un casquillo (9), dotado de una rosca interior (10) en la que juega
el citado pernio (11) de fijación articulada para la hoja (12)
correspondiente de la puerta, pernio (11) que tras atravesar la
pareja de pletinas (16) incorpora un rodamiento plano (21) que
facilita la basculación de la hoja (12).
4. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicación 1ª, caracterizado
porque el perfil (1) constitutivo de la guía superior de la puerta,
incorpora inferiormente, por debajo de las pistas de rodadura (4)
para el carro (2), sendas acanaladuras (22), preferentemente en
cola de milano, para la fijación de un pequeño perfil auxiliar
(23), acoplable por corredera en dichas acanaladuras, fijable con la
colaboración de prisioneros (26) y dotado de al menos un orificio
roscado (27) para acoplamiento del pernio (28) correspondiente a la
hoja pivotante (12'), el cual atraviesa igualmente las pletinas
(16) del perfil (13) embutido en el borde superior de la hoja (12),
y se remata en su extremidad superior en un cojinete plano
(29).
5. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicaciones 1ª y 4ª,
caracterizado porque otro perfil auxiliar (23'), similar al
perfil (23), se acopla por el mismo sistema a la extremidad libre
del perfil (1) constitutivo de la guía superior, en el extremo
correspondiente al cierre de la puerta, perfil auxiliar (23') que
constituye el soporte para un tope de goma (39) y para una pareja
de lengüetas (30) constitutivas de una pinza (41) de retención para
el carro de desplazamiento (2) en situación de cierre de la
puerta.
6. Mecanismo para la suspensión y regulación de
puertas plegables, según reivindicación 1ª, caracterizado
porque la hoja pivotante (12') incorpora, en la vertical
correspondiente al pernio superior (28), un pivote fijo (31), fijado
a un perfil inferior (13') de la hoja (12') idéntico y embutido al
igual que el perfil superior (13), fijado mediante una pareja de
pletinas (16'), pivote (31) que juega en una guía inferior (26),
preferentemente empotrada en el suelo, en el seno de la cual es
retenido longitudinalmente con la colaboración de una pareja de
topes (36), situados a ambos lados del pivote (31) y fijables
mediante respectivos tornillos (38).
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