WO2003025290A1

WO2003025290A1 - Viga prefabricada para soporte de viaductos

Info

Publication number: WO2003025290A1
Application number: PCT/ES2002/000436
Authority: WO
Inventors: Jesús MONTANER FRAGÜET
Original assignee: R & C Research And Concrete, S.A.
Priority date: 2001-09-20
Filing date: 2002-09-17
Publication date: 2003-03-27
Also published as: ES2193852B1; ES2193852A1

Abstract

Viga prefabricada para el soporte de viaductos del tipo utilizado para soportar la losa del piso en la construcción de viaductos, puentes y similares, caracterizado por su sección asimétrica propiciada porque de su base (2) emergen las paredes (3) y (4), una de las cuales queda ubicada a 900 con respecto a la base, mientras que su enfrentada comporta un ángulo mayor de 90°, también con respecto a la base, habiendose previsto que la pared vertical (3) contenga múltiples perforaciones (7), las cuales permitirán unir dos vigas entre sí, con la lógica colaboración de un medio adecuado (8). La invencion que se presenta aporta la ventaja de permitir una rápida colocación y un sencillo pero segu'ro ensamblado de las vigas, al tiempo que por su sección se disminuye el peso del conjunto, facilitando su transporte y colocación.

Description

VIGA PREFABRICADA PARA SOPORTE DE VIADUCTOS

La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a una viga prefabricada del tipo de las utilizadas para el soporte de la losa del piso en la construcción de viaductos, puentes y similares.

En la actualidad son conocidos algunos tipos de vigas de sección simétrica que se utilizan o pueden ser utilizadas como soporte del piso en la construcción de viaductos, puentes y similares. En su mayoría corresponden al clasico tipo de vigas con sección en I, siendo también conocidas algunas vigas con sección en V o similares .

Todos estos tipos de vigas existentes en la actualidad presentan el principal inconveniente, de que para poder tener la resistencia necesaria para soportar los vanos de los viaductos necesitan una sección importante, lo cual origina que sean vigas muy pesadas, con los subsiguientes problemas tanto para su construcción y transporte, como para su movimiento durante el proceso de construcción del viaducto.

Otro inconveniente que presentan estas vigas consiste en que para poder soportar toda la anchura del piso del viaducto, es necesario colocar varias vigas en paralelo, para lo cual se necesitan colocar piezas transversales de unión o realizar encofrados para su sujección.

Asimismo es otro inconveniente el gran peso de las vigas que debe de ser soportado tanto por las pilonas

HOJA DE SUSTITUCIÓN (REGLA 26) de apoyo como por la cimentación del viaducto, esto obliga a un sobredimensionado de estos elementos de apoyo .

Otro inconveniente digno de destacar es que debido a la particular estructura de las vigas, a su elevado peso, y al sobredimensionado subsiguiente de las pilonas y cimientos del viaducto, el conjunto del viaducto resultante es muy rígido y pesado, lo cual a veces no es muy deseable, especialmente en zonas con frecuentes movimientos sísmicos, o cuando se espera importantes vibraciones en el viaducto, por ejemplo por la alta velocidad utilizada en los vehículos circulantes por el piso del mismo.

Finalmente citaremos como incoveniente entre otros en este tipo de dispositivos, el elevado costo económico que implica tanto la fabricación y transporte de las vigas, como su posterior instalación en el viaducto, además del incremento económico de la obra debido al sobredimensionado necesario para las pilonas y la cimentación.

Para solventar la problemática existente en la actualidad, se ha ideado la viga prefabricada para soporte de viaductos objeto de la presente invención, la cual es una viga hueca, con sección asimétrica trapezoidal abierta de tres lados. Uno de los lados forma un ángulo recto con la base para permitir su unión junto a otra viga igual rotada para que constituyan una forma simétrica, mientras que el otro lado forma un ángulo mayor de 90° con respecto a la base para propiciar una mayor anchura de la losa. En el lateral que forma ángulo

HOJA DE SUSTITUCIÓN (REGLA 26) recto con la base se han dispuesto múltiples perforaciones, espaciadas entre sí a lo largo de toda la longitud de la viga, realizadas de tal forma que, al encararse con otra viga igual rotada para que se conforme una figura simétrica, con las antedichas perforaciones enfrentadas, permitiéndose de esta forma la sujección o anclaje de ambas vigas mediante un elemento pasador común para crear un conjunto solidario. La base de las vigas descansará sobre las pilonas de apoyo ancladas en el suelo, mientras que la losa del piso del viaducto irá soportada sobre los extremos superiores de los dos laterales de la viga.

Esta viga prefabricada para soporte de viaductos que se presenta, aporta múltiples ventajas sobre los dispositivos disponibles en la actualidad siendo la más importante, la enorme facilidad de ensamblaje entre dos vigas para formar un soporte único, sobre el se asentará la losa del piso del viaducto.

Otra ventaja de la presente invención es que al tratarse de una viga hueca de sección asimétrica trapezoidal abierta, su peso es mucho menor que las utilizadas hasta ahora, con la consiguiente mayor facilidad para su fabricación, transporte y colocación durante la construcción del viaducto.

Asimismo podemos citar la ventaja añadida de que al tener un peso mucho menor, las pilonas de sujección y los cimientos de dichas pilonas no necesitan soportar tanto peso, con lo que pueden ser más sencillos.

HOJA DE SUSTITUCIÓN (REGLA 26) Como consecuencia de lo anterior podemos añadir una importante ventaja en la reducción del costo, tanto del directo de la viga como del indirecto debido a su transporte, colocación y reducción en los elementos auxiliares necesarios.

Finalmente citaremos como una ventaja añadida que, debido a su ligereza y al necesitarse unas pilonas más ligeras y unos cimientos menores, el conjunto es mucho más ligero y flexible, lo cual lo hace mucho más adecuado para soportar grandes vibraciones, como las producidas por un movimiento sísmico o por el paso de un tren de alta velocidad, al tiempo que se mejora la esbeltez ornamental del dispositivo.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de la misma. En dicho plano :

La figura -1- muestra una sección transversal de un viaducto, en el que la invención se presenta montada, para apreciar su aplicación y ensamblado conjunto.

La figura -2- muestra una vista parcial en perspectiva de la viga.

La viga prefabricada para soportes de viaductos (1) que se presenta, esta constituida como puede apreciarse en las figuras referenciadas por una base (2) , de la cual en uno de sus extremos emerge una pared (3) a

90°, mientras que del extremo opuesto, la pared (4)

HOJA DE SUSTITUCIÓN (REGLA 26) emerge abierta hacia el exterior con un ángulo mayor de 90° con respecto a la antedicha base (2), lo cual proporciona una sección asimétrica trapezoidal de la viga. Opcionalmente en los extremos de las paredes (3) y (4) se pueden conformar diversos perfiles (5) y (6) según necesidad. En la pared (3) que forma ángulo recto con la base (2) y hacia su extremo inferior se encuentran diversas perforaciones (7), espaciadas entre sí a lo largo de toda la longitud de la viga, realizadas de tal forma que, al encararse con otra viga igual rotada para que se conforme una unidad de forma simétrica, coinciden con las perforaciones de la otra viga, permitiéndose de esta forma la sujección mediante un elemento pasador común (8) para crear un conjunto solidario entre las dos vigas (1) . La base (2) de las vigas descansará sobre las pilonas de apoyo (9) ancladas en el suelo mediante la cimentación apropiada (10), mientras que la losa del piso del viaducto (11), irá soportada sobre los extremos superiores de las paredes (3) y (4) de la viga (1).

Una vez descrita suficientemente la naturaleza del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica, solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa, pudiéndose efectuar algunas variaciones, siempre y cuando dichas variaciones no alteren la esencialidad de las características que se reivindican a continuación .

HOJA DE SUSTITUCIÓN (REGLA 26)

Claims

REIVINDICACIONES

1 - Viga prefabricada para soporte de viaductos del tipo de las utilizadas para soportar la losa del piso en la construcción de viaductos, caracterzada porque está constituida por una base (2), de cuyos extremos emergen sendas paredes (3) y (4), habiéndose previsto que la pared (3) conforme un ángulo de 90° con respecto a la base, mientras que la pared (4) propicia un ángulo mayor de 90° con relación a la antedicha base (2) de tal forma que la sección presentada por la viga resulta de forma asimétrica trapezoidal.

2 - Viga prefabricada para soporte de viaductos según la anterior reivindicación, caracterizada porque opcionalmente el extremo superior de las paredes (3) y (4), puede comportar un perfil variable (5) y (6) según necesidad.

3 - Viga prefabricada para soporte de viaductos según las anteriores reivindicaciones , caracterizada porque hacia el extremo inferior de la pared (3) se han dispuesto múltiples aberturas pasantes (7)

4 - Viga prefabricada para soporte de viaductos según las anteriores reivindicaciones , caracterizada porque con el auxilio de un medio común de anclaje (8), pueden unirse dos vigas (1) a través de sus pared vertical (3) , propiciando esta unidad una figura se sección simétrica.

HOJA DE SUSTITUCIÓN (REGLA 26)