WO2004104344A1 - Mecanismo para suspensión y regulación de puertas plegables - Google Patents

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WO2004104344A1
WO2004104344A1 PCT/ES2004/000221 ES2004000221W WO2004104344A1 WO 2004104344 A1 WO2004104344 A1 WO 2004104344A1 ES 2004000221 W ES2004000221 W ES 2004000221W WO 2004104344 A1 WO2004104344 A1 WO 2004104344A1
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door
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carriage
sheet
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PCT/ES2004/000221
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Inventor
Miguel Angel Tarrega I Lloret
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Klein Iberica, S.A.
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    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a mechanism that has been specially designed for the suspension and regulation of the two sections or leaves of a folding door, with parallel displacement thereof, a door in which said sheets are capable of adopting a coplanar arrangement, specifically in a closed situation, or a parallel or adjacent arrangement, specifically in an open situation.
  • the object of the invention is to achieve a solid fixing to the upper edge of the door leaves of both the sliding carriage intended to move along the corresponding guide fixed to the upper crossbar of the door frame, and at the fixing point pivoting for the other door leaf.
  • the mechanism is especially suitable for use with doors of very considerable weight, although obviously it is applicable to all types of folding doors in general.
  • the usual structure of a folding door consists of two dimensionally identical sheets, which are hingedly joined together through one of its vertical edges, said sheets being suspended from an upper guide, to which one of such sheets is fixedly articulated by its free vertex, while the other is finished off on a skid or sliding carriage over guide, which maintaining its alignment with the latter allows however the lateral tilting of the corresponding sheet during the folding and unfolding maneuvers of the door, that is to say Opening and closing of it.
  • the mechanism for the suspension and regulation of folding doors that the invention proposes solves in a fully satisfactory manner the above-mentioned problem, even in doors with a much more considerable weight than is usual.
  • two basic profiles participate, one intended to be fixed to the upper crossbar of the frame and to constitute the guide for moving the carriage of the door itself, and another intended to be fixed to the upper edge of each of the two door leaves, being embedded in a groove operatively practiced in said leaves, which makes such a profile invisible, however being solidly fixed to the corresponding sheet by means of a longitudinal alignment of screws that make it impossible to create gaps. Between profile and sheet.
  • the upper or rolling profile with the classic grooved configuration, with a strangulated mouth, facing downwards and determining two lateral raceways for the corresponding carriage, incorporates in its upper and middle branch two vertical and symmetrical partitions constituting a channel for a pair of wheels or bearings, of vertical axis of which the car of displacement is provided, for a suitable centering of the same.
  • the sliding carriage also has a central and vertical hole in which a bushing fitted with non-rotating and internally threaded means is attached, bushing intended to receive, with the possibility of height adjustment, a bolt that constitutes the coupling element of the corresponding leaf of the door to the sliding carriage, said bushing counting with a radial hole in which a locking screw for immobilization plays of the pernio in the position of work chosen for the same, after the proper leveling of the door.
  • the lower profile the one intended to be embedded in the upper edge of each of the door leaves, adopts a ribbed configuration, of rectangular section, open at the top, and is provided on the inner face of the lateral branches of several pairs of duly faced nerves, so that between them a pair of plates are established that are fixed in solidarity, both with each other and with the lower profile itself, with the collaboration of a set of screws assisted by respective spacers, one of said screws being the corresponding bolt to the displacement car, assisted in its head or lower extremity by a flat bearing that allows the necessary tilting of the blade with respect to the displacement carriage, in the opening and closing maneuvers thereof.
  • the aforementioned plates are removable by one of the ends of the lower profile, to regulate the position of the fixing bolt of the travel carriage and, consequently, to level the door in height, existing at the opposite end of said profile a stop that limits the longitudinal travel of said plates in their sliding coupling within the profile.
  • a short section of profile is provided with a pair of ribs in dovetail, through which it is coupled to the upper profile or guide for the car, stabilized in working position by means of captive screws, said auxiliary profile counting with at least one threaded hole for coupling a bolt similar to that of the displacement carriage and in this case exclusively as a tilting axis for the corresponding door leaf.
  • the sheet is guided by conventional means at the end corresponding to the displacement carriage, while at the opposite end it is provided, from the arrangement at the lower edge of the sheet of a profile identical to that of its upper edge , a descending pivot finished off in a bearing that plays within a guide duly embedded in the ground, said bearing being retained longitudinally with the collaboration of two pieces, in stop functions, established within the guide on both sides of the pivot and fixed to it by means of respective captive logs.
  • a limit stop of the closing situation for the door is provided in the upper guide, which also causes an elastic blocking thereof in such a situation.
  • Figure 1 Shows, according to a schematic representation on the upper floor, a folding door equipped with the mechanism for suspension and regulation that constitutes the object of the present invention, devoid of the upper guide profile.
  • Figure 2. It shows a detail in side elevation and in section of the same assembly represented in the previous figure, at the level of the upper end area of the leaf of the carrier door of the sliding carriage, with the corresponding guide.
  • Figure 3. Shows a detail in cross section of the upper guide, at the level of the carriage.
  • Figure 4.- Shows a partial detail on the upper floor of said car.
  • Figure 5. It shows a detail in cross-section similar to that of figure 3, but made at the level of the pivot point of the corresponding leaf of the door, which is also partially represented.
  • Figures 6 and 7. They show a plan view and a cross-sectional detail of the auxiliary profile used both for fixing to the upper guide of the door pivot bolt and of the closing stopper of the same.
  • Figure 8 shows another detail in cross section at the same level as in Figure 5, but now corresponding to the lower end zone of the door, where it is related to the corresponding lower guide embedded in the ground.
  • Figure 9. Shows a detail in cross section similar to that of the previous figure, parallel and close to it.
  • a profile (1) constituting a top guide participates, in which a carriage (2) provided with two pairs of axle wheels (3) is movable transverse for sliding on respective lateral tracks (4) defined in the profile itself (1), profile that also incorporates a pair of upper partitions (4), vertical, descending and symmetrical, which determine a longitudinal and middle groove (6), in the one that play a pair of wheels or bearings (7) duly fixed to the car (2) and whose purpose is to avoid headings in it.
  • the carriage (2) also incorporates a central and vertical hole (8) to which a bushing (9) is provided with an internal thread (10) for coupling to said carriage (2) a bolt (11) constituting the element of articulated connection of the carriage to the corresponding leaf (12) of the door, as will be seen below.
  • the sheet (12) incorporates a wide groove on its upper edge, just like the other sheet (12 '), in which a profile (13), of general configuration in "U” is embedded, which are fixed to the respective leaves (12-12 ') of the door through a wide profusion of screws or screws (14) that ensure an intimate and solid union between profile and leaf, each of these profiles (13) incorporating three pairs of lateral and facing ribs (15) intended for coupling, with the possibility of longitudinal displacement, of a pair of plates (16) fixed to each other as well as to the profile (13) by means of screws (17) and with the collaboration of spacers (18), so that in the situation of loosening for said screws (17) the plates (16) are capable of sliding along the profile (13), emerging outside the latter, specifically in order to allow axial regulation of the pernio (11) ) and, consequently, the distance to between the sliding carriage (2) and the corresponding sheet (12), after whose adjustment the plates (16) move towards the bottom or inner end of the profile (13), to a limit situation where they hit
  • the pernio (11) also crosses the plates (16), is also assisted by a spacer (20) and next to its head incorporates a flat bearing (21) that allows the free rotation of the pernio (11), and consequently of the carriage (2), with respect to the sheet (12) with which it is associated.
  • the pivotal connection thereof is established to the upper guide (1), as is conventional, and for that purpose said guide or profile (1) incorporates inferiorly, under its tracks of rolling (4) dovetail grooves (22) intended here for the coupling of a short auxiliary profile (23), specifically of an inverted "T" profile, whose cross-sectional branch Inco ⁇ ora superiorly nerves (24) also of profile in dovetail, formal, dimensional and positionally coinciding with the aforementioned gutters (22), as well as lateral holes (25) for its definitive fixation with the collaboration of captive screws (26) incorporating its central branch a pair of threaded holes (27), selectively usable for the coupling of a pernio (28), similar to the pernio (11) of the carriage, which also crosses the plates (16) mounted on the profile (13) associated with the upper edge of the blade (12 ') and which is assisted by the same flat bearing (29) that allows the rotation or tilting of the blade (12') with respect thereto, collaborating with said

Abstract

Sobre un perfil guía superior (1) se establece el carro de deslizamiento (2) para una de las hojas (12) de la puerta, así como el pernio de pivotación para la otra hoja, contando dicho perfil guía (1) con una pareja de tabiques superiores (5) determinantes de una acanaladura longitudinal y media para guiado de las pequeñas ruedas o cojinetes (7) de eje vertical montado sobre el proprio carro (1), conjuntamente con las ruedas de eje horizontal (3) para desplazamiento de mismo. El pernio (11) del carro (2), regulable en altura con respecto al mismo, al igual que el pernio de pivotación, se rematan por su extremidad inferior en un rodamiento plano (21) que apoya sobre una pareja de pletinas (16) montadas con posibilidad de desplazamiento longitudinal en el seno de un perfil (13) que queda embutido en el borde superior en cada hoja de la puerta, de manera que dichas pletinas son desplazables hacia el exterior de la hoja para regular la longitud efectiva de los pernios y nivelar la puerta, y fijables posteriormente en situación de trabajo con la colaboración de tornillos (17).

Description

MECANISMO PARA SUSPENSIÓN Y REGULACIÓN DE PUERTAS
PLEGABLES
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un mecanismo que ha sido especialmente concebido para la suspensión y regulación de los dos tramos u hojas de una puerta plegable, con paralelo desplazamiento de las mismas, puerta en la que dichas hojas son susceptibles de adoptar una disposición coplanaria, concretamente en situación de cierre, o una disposición paralela o adyacente, concretamente en situación de apertura.
El objeto de la invención es conseguir una sólida fijación al borde superior de las hojas de la puerta tanto del carro de desplazamiento destinado a desplazarse a lo largo de la correspondiente guía fijada al travesano superior del marco de la puerta, como en el punto de fijación pivotante para la otra hoja de la puerta.
El mecanismo resulta especialmente idóneo para ser utilizado con puertas de peso muy considerable, aunque obviamente es aplicable a todo tipo de puertas plegables en general.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La estructura habitual de una puerta plegable consiste en dos hojas, dimensionalmente idénticas, que se unen abisagradamente entre sí a través de uno de sus bordes verticales, quedando dichas hojas suspendidas de una guía superior, a la que una de tales hojas se fija articuladamente por su vértice libre, mientras que la otra se remata en un patín o carro de desplazamiento sobreda guía, que manteniendo su alineación con esta última permite no obstante la basculación lateral de la correspondiente hoja durante las maniobras de plegado y desplegado de la puerta, es decir de apertura y cierre de la misma.
Por la naturaleza de las citadas hojas, habitualmente de madera, éstas ofrecen un peso considerable que debe ser soportado por los medios de fijación al borde superior de la misma del citado carro de desplazamiento y del elemento de suspensión articulada, lo que trae consigo que en el mormal funcionamiento de la puerta surjan holguras y descuelgues que repercuten negativa e importantemente en las condiciones de cierre de la misma sobre el correspondiente marco.
Evidentemente este problema se acentúa a medida que aumenta el peso de la puerta.
En la patente española n° 9100551 del misino solicitante se describe un mecanismo para el montaje de puertas deslizantes y plegables, que van suspendidas mediante elementos de rodadura de carriles superiores. Este mecanismo, sin embargo, no es apropiado para el montaje de puertas dé elevado peso, al no permitir una adecuada suspensión y, fundamentalmente, regulación y ajuste de la posición de las hojas de dichas puertas. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El mecanismo para la suspensión y regulación de puertas plegables que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, incluso en puertas con un peso mucho más considerable del que es habitual.
Para ello y de forma más concreta en el mecanismo de la invención participan dos perfiles básicos, uno destinado a fijarse al travesano superior del marco y a constituir la guía para desplazamiento del carro de la puerta propiamente dicha, y otro destinado a fijarse al borde superior de cada una de las dos hojas de la puerta, quedando embutido en una acanaladura operativamente practicada en dichas hojas, que hace que tal perfil resulte invisible, quedando no obstante sólidamente fijado a la hoja correspondiente mediante una alineación longitudinal de tornillos que imposibilitan la aparición de holguras entre perfil y hoja.
El perfil superior o de rodadura, con la clásica configuración acanalada, de embocadura estrangulada, orientada hacia abajo y determinante de dos pistas de rodadura laterales para el correspondiente carro, incorpora en su rama superior y media dos tabiques verticales y simétricos constitutivos de un canal para un par de ruedas o cojinetes, de eje vertical de que está provisto el carro de desplazamiento, para un adecuado centrado del mismo.
El carro de deslizamiento dispone además de un orifico central y vertical en el que se acopla un casquillo dotado de medios antigiro e interiormente roscado, casquillo destinado a recibir, con posibilidad de regulación en altura, a un pernio que constituye el elemento de acoplamiento de la hoja correspondiente de la puerta al carro de desplazamiento, contando el citado casquillo con un orificio radial en el que juega un tornillo prisionero para inmovilización del pernio en la posición de trabajo elegida para el mismo, tras la debida nivelación de la puerta.
El perfil inferior, el destinado a quedar embutido en el borde superior de cada una de las hojas de la puerta, adopta una configuración acanalada, de sección rectangular, abierta superiormente, y está provisto en la cara interna de las ramas laterales de varias parejas de nervios debidamente enfrentados, de manera que entre ellos se establecen una pareja de pletinas que se fijan solidariamente, tanto entre sí como al propio perfil inferior, con la colaboración de un juego de tornillos asistidos por respectivos distanciadores, siendo uno de dichos tornillos el pernio correspondiente al carro de desplazamiento, asistido en su cabeza o extremidad inferior por un cojinete plano que permite la necesaria basculación de la hoja con respecto al carro de desplazamiento, en las maniobras de apertura y cierre de la misma.
Mediante aflojamiento de los citados tornillos las citadas pletinas son extraíbles por uno de los extremos del perfil inferior, para regular la posición del pernio de fijación del carro de desplazamiento y, en consecuencia, para nivelar en altura la puerta, existiendo en el extremo opuesto de dicho perfil un tope que limita el recorrido longitudinal de dichas pletinas en su acoplamiento por corredera en el seno del perfil.
En el punto de pivotación de la puerta, contrapuesto al carro de desplazamiento, se establece un corto tramo de perfil dotado de una pareja de nervios en cola de milano, a través de los que se acopla al perfil superior o guía para el carro, estabilizándose en posición de trabajo mediante tornillos prisioneros, contando dicho perfil auxiliar con al menos un orificio roscado para acoplamiento de un pernio similar al del carro de desplazamiento y en este caso en funciones exclusivamente de eje de basculación para la hoja correspondiente de la puerta.
A nivel inferior la hoja es guiada por medios convencionales en el extremo correspondiente al carro de desplazamiento, mientras que en el extremo opuesto se ha previsto, a partir de la disposición en el borde inferior de la hoja de un perfil idéntico al de su borde superior, un pivote descendente rematado en un cojinete que juega en el seno de una guía debidamente embutida en el suelo, quedando dicho cojinete retenido longitudinalmente con la colaboración de dos piezas, en funciones de tope, establecidas en el seno de la guía a ambos lados del pivote y fijadas a la misma mediante respectivos tronillos prisioneros.
Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención, en la guía superior se ha previsto un tope limitador de la situación de cierre para la puerta, que provoca además un bloqueo elástico de la misma en tal situación.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una representación esquemática en planta superior, una puerta plegable dotada del mecanismo para suspensión y regulación que constituye el objeto de la presente invención, desprovisto del perfil guía superior.
La figura 2.- Muestra un detalle en alzado lateral y en sección del mismo conjunto representado en la figura anterior, a nivel de la zona extrema superior de la hoja de la puerta portadora del carro de desplazamiento, con la correspondiente guía.
La figura 3.- Muestra un detalle en sección transversal de la guía superior, a nivel del carro de desplazamiento.
La figura 4.- Muestra un detalle parcial en planta superior de dicho carro.
La figura 5.- Muestra un detalle en sección transversal similar al de la figura 3, pero realizado a nivel del punto de pivotación de la hoja correspondiente de la puerta, la cual aparece también parcialmente representada.
Las figuras 6 y 7.- Muestran una vista en planta y un detalle sección transversal del perfil auxiliar utilizado tanto para la fijación a la guía superior del pernio de pivotación de la puerta como del tope limitador de cierre de la misma.
La figura 8.- Muestra otro detalle en sección transversal al mismo nivel que el de la figura 5, pero ahora correspondiente a la zona extrema inferior de la puerta, donde ésta se relaciona con la correspondiente guía inferior embutida en el suelo.
La figura 9.- Muestra un detalle en sección transversal similar al de la figura anterior, paralelo y próximo al mismo.
La figura 10.- Muestra, finalmente, un detalle en perspectiva del tope limitador de recorrido para la puerta en situación de cierre.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como en el mecanismo que la invención propone participa un perfil (1) constitutivo de una guía superior, en cuyo seno es desplazable un carro (2) provisto de dos parejas de ruedas (3) de eje transversal para deslizamiento sobre respectivas pistas laterales (4) definidas en el propio perfil (1), perfil que incorpora además una pareja de tabiques superiores (4), verticales, descendentes y simétricos, que determinan una acanaladura longitudinal y media (6), en la que juegan una pareja de ruedas o rodamientos (7) debidamente fijados al carro (2) y cuya finalidad es evitar cabeceos en el mismo.
El carro (2) incorpora además un orificio central y vertical (8) al que se acopla un casquillo (9) dotado de una rosca interior (10) para acoplamiento a dicho carro (2) de un pernio (11) que constituye el elemento de unión articulada del carro a la hoja correspondiente (12) de la puerta, como se verá seguidamente. Por su parte la hoja (12) incorpora sobre su borde superior una amplia acanaladura, al igual que la otra hoja (12'), en la que queda empotrado un perfil (13), de configuración general en "U", que se fijan a las respectivas hojas (12-12') de la puerta a través de una amplia profusión de tornillos o tirafondos (14) que aseguran una íntima y sólida unión entre perfil y hoja, incorporando cada uno de estos perfiles (13) tres parejas de nervios laterales y enfrentados (15) destinados al acoplamiento, con posibilidad de desplazamiento longitudinal, de una pareja de pletinas (16) fijables tanto entre sí como al perfil (13) mediante tornillos (17) y con la colaboración de distanciadores (18), de manera que en situación de aflojamiento para dichos tornillos (17) las pletinas (16) son susceptibles de deslizarse a lo largo del perfil (13), emergiendo al exterior del mismo, concretamente con la finalidad de permitir la regulación axial del pernio (11) y, consecuentemente el distanciamiento entre el carro de desplazamiento (2) y la hoja (12) correspondiente, tras cuya regulación las pletinas (16) se desplazan hacia el fondo o extremo interno del perfil (13), hasta una situación límite en la que inciden sobre un tope (18) fijado a su vez mediante un tornillo (19).
Evidentemente el pernio (11) atraviesa igualmente las pletinas (16), está también asistido por un distanciador (20) y junto a su cabeza incorpora un cojinete plano (21) que permite el libre giro del pernio (11), y consecuentemente del carro (2), con respecto a la hoja (12) a la que se encuentra asociado.
En el extremo opuesto de la otra hoja (12') se establece la unión pivotante de la misma a la guía superior (1), como es convencional, y para ello la citada guía o perfil (1) incorpora inferiormente, bajo sus pistas de rodadura (4) sendas acanaladuras en cola de milano (22) destinadas aquí al acoplamiento de un corto perfil auxiliar (23), concretamente de perfil aproximadamente en "T" invertida, cuya rama transversal incoφora superiormente nervios (24) también de perfil en cola de milano, formal, dimensional y posicionalmente coincidentes con las citadas canaladuras (22), así como orificios laterales (25) para su definitiva fijación con la colaboración de tornillos prisioneros (26) incorporando en su rama central una pareja de orificios roscados (27), utilizables selectivamente para el acoplamiento de un pernio (28), similar al pernio (11) del carro, que atraviesa igualmente las pletinas (16) montadas sobre el perfil (13) asociado al borde superior de la hoja (12') y que está asistido por el mismo cojinete plano (29) que permite el giro o basculación de la hoja (12') con respecto al mismo, colaborando con dicho pernio (28) al menos un prisionero (30) que lo inmoviliza tras haber efectuado la regulación en altura del mismo.
I i En situación de enfrentamiento a este pernio (28), a nivel de inferior de la puerta y como se observa en la figura 8, éste incorpora un pivote fijo (31), convenientemente solidarizado a un perfil (13') idéntico al perfil (13) embutido en el borde superior de la puerta, estando éste perfil inferior (13') embutido igualmente en el borde inferior de la hoja (12'), y contando igualmente con una pareja de pletinas (16') para inmovilización del citado pivote (31), el cual se remata en un casquillo o rodamiento (32), que permite su libre giro con respecto a un perfil guía inferior (33) convenientemente embutido en el suelo (34) y fijado al mismo mediante tornillos o tirafondos (35), quedando el pivote (31), con su correspondiente rodamiento (32), inmovilizado en el seno de la guía (33) con la colaboración de una pareja de topes (36) situados a uno y otro lado del mismo, desplazables por corredera sobre la guía (33) a través del acoplamiento machihembrado (37) y fijables en posición de trabajo mediante al menos un tornillo (38).
Sólo resta señalar por último que un perfil auxiliar (23') similar al utilizado para fijar a la guía superior (1) el pernio de basculación (28), es utilizable para la fijación a dicha guía (1) de un tope de goma (39), limitador de recorrido para el carro de desplazamiento (2), que además dispone de una pareja de lengüetas de retención (40) determinantes en su extremidad libre de una pinza (41) que actúa sobre el extremo correspondiente del carro (2), bloqueando la puerta en situación de cierre.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
Ia.- Mecanismo para la suspensión y regulación de puertas plegables, del tipo de las estructuradas mediante dos hojas unidas abisagradamente entre sí, una de ellas pivotante y la otra deslizante sobre una guía superior, caracterizado porque una y otra hoja (12-12') de la puerta incorporan, embutidos sobre su borde superior, respectivos perfiles (13), sólidamente fijados a dichas hojas mediante respectivos juegos de tornillos o tirafondos (14), incorporando cada uno de estos perfiles (13), en sus paredes laterales e interiormente, parejas de nervios (15) enfrentados para acoplamiento, con posibilidad de desplazamiento longitudinal, de al menos una pareja de pletinas (10) fijables tanto entre sí como al perfil (13) con la colaboración de tornillos (17) asistidos por distanciadores (18), y siendo dichas pletinas (16) atravesadas también tanto por el pernio (11) de fijación a la hoja correspondiente (12) del carro de desplazamiento (2), como el pernio (28) que constituye el eje de pivotación para la otra hoja (12'), todo ello de forma que dichas pletinas (16) son desplazables por corredera hacia el exterior de las respectivas hojas, en orden a establecer una plena accesibilidad a los citados pernios (11) y (28), para la regulación o nivelación de la puerta.
2a.- Mecanismo para la suspensión y regulación de puertas plegables, según reivindicación Ia, caracterizado porque el perfil (1) constitutivo de la guía superior, incorpora interiormente y en su rama superior una pareja de tabiques (5) determinantes de una acanaladura longitudinal y media (6), en la que juegan una pareja de pequeñas ruedas o rodamientos (7) de eje vertical, emergentes del carro (2). 3a.- Mecanismo para la suspensión y regulación de puertas plegables, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el carro (2) incorpora un orificio vertical (8) en el que se acopla al mismo con imposibilidad de giro un casquillo (9), dotado de una rosca interior (10) en la que juega el citado pernio (11) de fijación articulada para la hoja (12) correspondiente de la puerta, pernio (11) que tras atravesar la pareja de pletinas (16) incorpora un rodamiento plano (21) que facilita la basculación de la hoja (12).
4a.- Mecanismo para la suspensión y regulación de puertas plegables, según reivindicación Ia, caracterizado porque el perfil (1) constitutivo de la guía superior de la puerta, incorpora inferiormente, por debajo de las pistas de rodadura (4) para el carro (2), sendas acanaladuras (22), preferentemente en cola de milano, para la fijación de un pequeño perfil auxiliar (23), acoplable por corredera en dichas acanaladuras, fijable con la colaboración de prisioneros (26) y dotado de al menos un orificio roscado (27) para acoplamiento del pernio (28) correspondiente a la hoja pivotante (12'), el cual atraviesa igualmente las pletinas (16) del perfil (13) embutido en el borde superior de la hoja (12), y se remata en su extremidad superior en un cojinete plano (29).
5a.- Mecanismo para la suspensión y regulación de puertas plegables, según reivindicaciones Ia y 4a, caracterizado porque otro perfil auxiliar (23'), similar al perfil (23), se acopla por el mismo sistema a la extremidad libre del perfil (1) constitutivo de la guía superior, en el extremo correspondiente al cierre de la puerta, perfil auxiliar (23') que constituye el soporte para un tope de goma (39) y para una pareja de lengüetas (30) constitutivas de una pinza (41) de retención para el carro de desplazamiento (2) en situación de cierre de la puerta. 6a.- Mecanismo para la suspensión y regulación de puertas plegables, según reivindicación Ia, caracterizado porque la hoja pivotante (12') incorpora, en la vertical correspondiente al pernio superior (28), un pivote fijo (31), fijado a un perfil inferior (13') de la hoja (12') idéntico y embutido al igual que el perfil superior (13), fijado mediante una pareja de pletinas (16'), pivote (31) que juega en una guía inferior (26), preferentemente empotrada en el suelo, en el seno de la cual es retenido longitudinalmente con la colaboración de una pareja de topes (36), situados a ambos lados del pivote (31) y fijables mediante respectivos tornillos (38).
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