ES2310981B1 - Dispositivo para puertas correderas de cristal. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para puertas correderas de cristal, del tipo empleado preferentemente puertas de cristal ubicadas en zonas de paso, y que presentan hojas de cristal móviles y en algunos casos hojas de cristal fijas, caracterizado esencialmente porque está constituido por un cabezal de rodadura (7) de altura regulable que discurre sobre el carril de rodadura (4) de un perfil en "C" (1), sobre el cual puede acoplarse un soporte complementario (19) para hojas de cristal fijas fija, así como una tapa frontal del conjunto.

Description

Dispositivo para puertas correderas de cristal.

Campo técnico

El objeto de la presente invención, tal como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, hace referencia a un dispositivo para puertas correderas del tipo empleado en zonas de paso tales como puertas de paso interiores, accesos a terrazas, mamparas de baño y similares.

Preferentemente, este tipo de puertas está constituido por hojas de cristal de las cuáles como mínimo habrá una que sea deslizante, pudiendo existir ninguna, una o más que sean fijas.

Antecedentes de la invención

Tradicionalmente, para acceder a determinados espacios a través de zonas de paso, tales como terrazas, pasillos, de una habitación a otra, etc., en los que la utilización de puertas de hojas abatibles puede presentar algunas limitaciones, o simplemente por motivos estéticos y/o ergonómicos, resulta recomendable o incluso imprescindible la utilización de puertas de hoja u hojas correderas, en vez de las más tradicionales batientes.

Normalmente, una puerta corredera para puertas de cristal, está constituida básicamente por un cabezal de suspensión (que incorpora unas pinzas de sujeción) a la que se halla anclada la hoja, y un dispositivo o carro de rodadura del que cuelga el cabezal de suspensión; este carro discurre a lo largo de un carril de rodadura, normalmente fijado al techo o al marco superior de la zona de paso de la estancia o del lugar de colocación de la puerta, sin riesgo de salirse del mismo debido a la presencia de unos topes de final de carrera.

Estos dispositivos tradicionales presentan la problemática de que, dado que el cabezal de suspensión cuelga normalmente de la parte inferior del dispositivo o carro de rodadura, el cuál a su vez va insertado en el carril de rodadura, entonces todo el sistema de herraje del marco superior de la puerta presenta un altura elevada, lo que resulta antiestético para determinados usos, principalmente en interiores.

A raíz de esta problemática, se han desarrollado otros tipos de herrajes para puertas de cristal, en los cuáles se ha pretendido disminuir la altura del herraje; ello se consigue simplemente incorporando el carro de rodadura dentro del cabezal de suspensión, dando lugar a un elemento denominado cabezal de rodadura; para esto, la rueda del carro de rodadura se sitúa en un costado del cabezal de suspensión y se apoya directamente sobre un carril o banda de rodadura colocada, a su vez, sobre un perfil específico que se fija al techo o al marco superior de la zona de paso y que incorpora a la vez de forma indivisa una acanaladura fija para la fijación del cristal fijo. Este mecanismo de corredera está realizado de tal modo que la distancia entre la hoja fija y la móvil es mínima.

Tal es el caso de la patente con no de publicación 2084543.

Gran parte de los cabezales de rodadura de este tipo, presentan el problema de que no es posible regular la altura de la puerta. Este problema resulta muy grave, sobre todo en el momento de la colocación y puesta a punto de la puerta, dado que es muy difícil corregir las desviaciones de horizontalidad o inclinaciones, que se puedan producir entre la hoja y el techo (o el suelo) de la estancia, o los desajustes de dichas desviaciones que se puedan ir produciendo con el tiempo y/o el uso; dichas desviaciones deben ser corregidas a partir de la incorporación de otros elementos tales como suplementos en el propio perfil de rodadura, para colocarlo lo más horizontal posible, o con la inclinación necesaria por ejemplo para facilitar el autocierre de la puerta, en caso de que la instalación lo requiriera. Como solución a este problema se han desarrollado cabezales de rodadura de altura regulable mediante ejes excéntricos, tal como el descrito en el expediente de patente de invención española ES2265797 A1 y modelo de utilidad alemán G8302829.3 U1, donde se describe un cabezal de rodadura de altura regulable mediante ejes excéntricos, que discurre por un carril de rodadura convencional con acanaladura para cristal fijo integrada de forma inseparable.

Estos mecanismos que incluyen de manera no desvinculable en el perfil donde se ubica el carril de rodadura una canaladura para el asiento del borde superior de la hoja de cristal fija, en el caso de no utilizarse la hoja fija presentan la desventaja de que dicha acanaladura inferior queda a la vista, lo cuál estéticamente es inadecuado.

Otro problema que implican este tipo de correderas de baja altura de herraje, reside en la forma de montaje del mismo; por lo general, lo que es el cabezal de rodadura, tiene que ser insertado, o bien lateralmente o bien por la cara frontal, y siempre es necesario un perfil extra antidescarrilamiento que impida que el cabezal de rodadura junto con su hoja deslizante puedan desplazarse hacia arriba y salirse de su carril de rodadura, quedando la hoja descarrilada. La existencia de este perfil antidescarrilamiento complica mucho el montaje de la puerta.

Otra característica negativa de los dispositivos de baja altura de herraje actualmente en uso, es la forma de colocación y la ubicación de los topes de final de carrera, los cuáles están previstos en el lateral del carril de rodadura, pero no son accesibles una vez que esta colocada la hoja; esto es debido a que es el propio eje de la rueda, o algún elemento sobresaliente de la misma, el que contacta con dichos topes con el fin de limitar su desplazamiento a los lados del carril de rodadura. Una vez colocados los topes y montada la puerta, es muy difícil regular o reajustar la colocación de los mismos a una posición diferente, en caso de que hayan sido mal instalados o de que su posición varíe con el tiempo y/o su uso.

Finalmente, cabe destacar que las pinzas de sujeción que incorporan estos cabezales de rodadura, presentan únicamente dos posiciones de uso para dos aberturas de pinza, sólo adaptables a dos grosores de puerta de vidrio; esto se consigue mediante de unos pivotes de regulación de anchura de pinza que se colocan dentro de unos asientos adecuados; dichos pivotes, colocados dentro de sus respectivos asientos en un determinado sentido, dan lugar a una abertura estrecha de pinza, mientras que colocados en sentido contrario, dan lugar a una abertura más ancha; sin embargo, esto presenta el inconveniente de que cada tipo de pivote es válido sólo para dos anchuras diferentes de hoja, pudiendo ser necesarios varios tipos de pivotes para poder optar a la colocación de diferentes grosores de hoja.

Descripción de la invención

Con el fin de superar estos inconvenientes, se ha diseñado el novedoso dispositivo para puertas correderas, objeto de la presente memoria técnica.

Su característica principal es que incorpora un perfil de rodadura sin acanaladura para colocar cristales fijos, al que se acopla un soporte complementario que incluye una acanaladura para la fijación de una hoja de cristal fija al conjunto del cerramiento, de manera que cuando la instalación implica a presencia de un cristal fijo, este acoplamiento queda incluido dentro del conjunto, mientras que cuando no es necesaria la presencia de una hoja fija en el conjunto, la instalación se realiza sin el soporte complementario, desapareciendo entonces del conjunto la antiestética acanaladura invertida presente en todos los herrajes para puertas correderas de cristal, cuando no se incorpora la hoja fija.

Otra importante mejora del dispositivo consiste en la incorporación, de un sistema de regulación de la altura de la rueda en el cabezal de rodadura, donde una de las placas incorpora, en forma monobloque y formando parte de la misma, un receptáculo o cajeado lateral ahuecado, en cuyo interior se sitúa un subchásis portador de una rueda, el cual está dotado de una guía colisa inclinada por cuyo interior atraviesa un pasador horizontal fijo a la placa, mientras que en el lado contrario, está dotado de un tornillo horizontal de regulación capaz de empujar hacia delante y hacia atrás todo el subchásis, de tal manera que lo hace discurrir, gracias al pasador horizontal fijo, arriba y abajo a lo largo de la guía colisa inclinada; con ello, varía la altura del subchásis y por lo tanto de la rueda, con respecto al nivel del cajeado que contiene dicho subchásis, y así es posible regular la horizontalidad de la hoja de cristal con respecto al suelo o al techo de la estancia.

El peso de la sujeción de la puerta se reparte, por un lado, entre el pasador horizontal fijo paralelo al eje de la rueda (que se halla insertado en la guía colisa de un extremo del subchásis y que se desplaza transversalmente a lo largo de la misma), y por el otro lado, en otro pasador de soporte transversal sobre el que descansa la parte superior del otro extremo del subchásis; dicha parte superior presenta, a su vez, una ligera inclinación a fin de que el soporte transversal esté siempre en contacto físico con esa parte superior del subchásis cuando este se inclina al discurrir el pasador horizontal a lo largo de la guía colisa del dispositivo.

Otra ventaja del nuevo dispositivo está relacionada con la facilidad que este presenta para la instalación directa del cabezal de rodadura (que sostiene la hoja) en la guía de rodadura; tal como se ha citado anteriormente, en los dispositivos convencionales la colocación del cabezal de rodadura en el carril de rodadura se realiza frontalmente, teniéndose que asegurar posteriormente dicha instalación mediante la colocación de un perfil antidescarrilamiento; el nuevo dispositivo presenta un perfil para el sostén de carril de rodadura, con una configuración específica en forma de "C"; gracias a ello, el operario instalador puede insertar directamente el cabezal de rodadura, simplemente efectuando dicha inserción en dirección hacia arriba y en diagonal, contra el perfil en "C"; de este modo, una vez que la rueda queda asentada sobre el carril de rodadura y la hoja está perfectamente horizontal, la imposibilidad de descarrilamiento se obtiene mediante la colocación de la tapa frontal que queda sólidamente fijada al conjunto por clipado.

El novedoso dispositivo incorpora también unos topes de final de carrera de las hojas móviles de la puerta, caracterizados porque dichos topes van anclados directamente sobre el carril de rodadura, mediante dos tornillos de fijación al mismo; dichos tornillos están colocados de manera que son fácilmente accesibles, simplemente extrayendo la tapa frontal, con lo cuál se puede regular su posición incluso con la hoja y su correspondiente cabezal de rodadura ya montados; de este modo es fácil corregir desplazamientos del tope debidos a una incorrecta colocación inicial o debido al uso posterior; dicho tope de final de carrera, está constituido por una base que presenta en su parte inferior una acanaladura coincidente en sección con el carril de rodadura, al cuál se fija mediante los dos tornillos de fijación; cada tope presenta, a su vez, una protuberancia que sobresale de su base; dicha protuberancia actúa como un brazo que coincide con la zona del cajeado lateral del cabezal de rodadura, impidiendo su desplazamiento más allá del punto de contacto; también en estos topes de final de carrera se insertan unas extensiones horizontales cuya finalidad es actuar como calzos de la rueda en sus posiciones extremas, de manera que sean capaces de mantener la hoja de cristal en posición totalmente cerrada o totalmente abierta.

A continuación se describe de modo sistemático la constitución del novedoso dispositivo para puertas correderas.

El nuevo dispositivo está constituido en esencia por un perfil en "C", compuesto por una rama vertical y dos extensiones horizontales; la extensión horizontal inferior queda rematada a lo largo de su canto por un nervio longitudinal de sección redondeada que conforma un carril de rodadura, mientras que la extensión horizontal superior, de mayor magnitud que la inferior, dispone de una protuberancia longitudinal cuya finalidad es apoyarse contra el techo y, mediante tornillos que la atraviesan, permitir su fijación al mismo; cada cabezal de suspensión, está compuesto por dos placas rectangulares, adosables y fijables entre sí en posiciones coincidentes mediante tornillos de fijación; dichas placas disponen, por sus superficies enfrentadas, de sendos rebajes longitudinales, a partir del borde inferior, que determinan un cajeado acoplable (a modo de pinza) sobre el canto superior de la hoja móvil de la puerta de cristal; una de las dos placas incorpora en su superficie externa, un cajeado lateral ahuecado en cuyo interior se sitúa el subchásis, el cuál va provisto de una rueda de giro libre, de eje perpendicular a la placa, apoyándose la rueda sobre el carril de rodadura que remata la extensión horizontal inferior del perfil en "C".

El subchásis está dotado, en un lado, de una guía colisa inclinada por cuyo interior atraviesa un pasador horizontal fijo al cajeado de la placa, mientras que en el lado contrario, está dotado de un tornillo horizontal de regulación capaz de empujar hacia delante y hacia atrás todo el subchásis, de manera que lo hace discurrir arriba y abajo a lo largo de la guía colisa inclinada; con ello, varía la altura del subchásis y por lo tanto de la rueda, con respecto al nivel del cajeado que contiene dicho subchásis.

El peso de la hoja de cristal se reparte, por un lado, entre el pasador horizontal fijo que se halla insertado en la guía colisa de un extremo del subchásis, y por otro, sobre otro pasador de soporte transversal en el que descansa el otro extremo del subchásis; dicha parte superior presenta, a su vez, una ligera inclinación a fin de que el soporte transversal esté siempre en contacto físico con esa parte superior del subchásis cuando este se inclina al discurrir el pasador horizontal a lo largo de la guía colisa del dispositivo.

Las placas que conforman el cabezal de rodadura disponen de unos tornillos separadores de ajuste al grosor de la hoja de cristal, mediante la regulación de la distancia que separa dichas placas, colocados encima de los tornillos de fijación de las placas.

El novedoso dispositivo dispone de un soporte complementario opcional, para la colocación de una hoja fija de cristal. Este soporte se acopla a la parte exterior del perfil en "C", y dispone a su vez de una acanaladura invertida para asentar la hoja fija situada en el extremo inferior de su rama vertical, mientras que la rama horizontal dispone de una protuberancia longitudinal cuya finalidad es, por un lado, acoplarse a la protuberancia longitudinal del perfil en "C", y por el otro lado, apoyarse contra el techo y, mediante tornillos que la atraviesan, permitir su fijación a dicho techo o al marco superior del cerramiento.

El novedoso dispositivo dispone de una tapa frontal, con acanaladura superior para su fijación al reborde de la rama horizontal superior del perfil en "C".

Los topes de final de carrera van anclados directamente sobre el carril de rodadura, mediante tornillos. Cada tope de final de carrera, está constituido por una base que presenta en su parte inferior una acanaladura coincidente en sección con el carril de rodadura, al cuál se fija mediante los tornillos; cada tope presenta, a su vez, una protuberancia que sobresale de su base y que actúa como un brazo que coincide con la zona del cajeado lateral del cabezal de rodadura, impidiendo su desplazamiento más allá del punto de contacto; también en estos topes de final de carrera se insertan unas extensiones horizontales cuya finalidad es actuar como calzos de la rueda en sus posiciones extremas, de manera que sean capaces de mantener la hoja de cristal en posición totalmente cerrada o totalmente abierta.

Descripción de los dibujos

Con el objeto de ilustrar cuanto hasta ahora hemos expuesto, se acompaña a la presente memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, de un conjunto de dibujos en los que se ha representado de manera simplificada y esquemática, un ejemplo de realización práctica únicamente explicativo aunque no limitativo, de las características de la novedosa invención.

La figura 1 muestra, en perspectiva, una vista en despiece del novedoso dispositivo.

La figura 2 muestra una sección del mismo, montado.

La figuras 3 y 4 muestran dos detalles, correspondientes a las dos posiciones extremas del subchasis portador de la rueda con respecto a la guía colisa; en la figura 3 se observa la rueda bajada, lo que corresponde a tener el cristal subido al máximo; en la figura 4 se observa el caso contrario.

Descripción de un ejemplo práctico

En las figuras que acompañan a la presente memoria se describe, a modo de ejemplo, un caso práctico de realización del dispositivo objeto de la misma.

El nuevo dispositivo está constituido en esencia por un perfil en "C" (1), compuesto por una rama vertical (2) y dos extensiones horizontales (3 y 5); la extensión horizontal inferior (3) queda rematada a lo largo de su canto por un nervio longitudinal de perfil redondeado que conforma un carril de rodadura (4), mientras que la extensión horizontal superior (5), dispone de una protuberancia longitudinal (6) cuya finalidad es apoyarse contra el techo y, mediante tornillos que la atraviesan, permitir su fijación al mismo.

El cabezal de rodadura (7), está compuesto por dos placas rectangulares (8 y 9), adosables y fijables entre sí en posiciones coincidentes mediante tornillos de fijación (10). Dichas placas (8 y 9) disponen, por sus superficies enfrentadas, de sendos rebajes longitudinales (11), a partir del borde inferior, que determinan un cajeado acoplable (a modo de pinza) sobre el canto superior de la hoja móvil de la puerta de cristal; una de las dos placas lleva, adosada a su superficie externa, un cajeado lateral ahuecado en cuyo interior se sitúa el subchásis (14), el cuál va provisto de una rueda (12) de giro libre, de eje (13) perpendicular a la placa, apoyándose la rueda (12) sobre el carril de rodadura (4) que remata la extensión horizontal inferior (3) del perfil en "C" (1).

El subchásis (14) está dotado de una guía colisa inclinada (17), por cuyo interior atraviesa un pasador horizontal (16) fijo al cajeado de la placa (9), mientras que en el lado contrario, está dotado de un tornillo horizontal (15) de regulación capaz de empujar hacia delante y hacia atrás todo el subchásis (14), de tal manera que le hace discurrir, arriba y abajo a lo largo de la guía colisa inclinada (17); con ello, varía la altura del subchásis (14) y por lo tanto de la rueda (12), con respecto al nivel del cajeado que contiene dicho subchásis (Fig. 3 y 4).

El peso de la hoja de cristal se reparte, por un lado, entre el pasador horizontal fijo (16) que se halla insertado en la guía colisa (17) y otro lado, en otro pasador de soporte transversal (26) sobre el que descansa la parte superior del otro extremo del subchásis (14); dicha parte superior presenta, a su vez, una ligera inclinación a fin de que el soporte transversal (26) esté siempre en contacto físico con esa parte superior del subchásis (14) cuando este se inclina al discurrir el pasador horizontal (16) a lo largo de la guía colisa (17) del dispositivo.

Las placas (8 y 9) que conforman el cabezal de suspensión (7) disponen de unos tornillos separadores (18), de ajuste al grosor de la hoja de cristal mediante la variación de la distancia que separa dichas placas (8 y 9) Estos tornillos separadores son colocados encima de los tornillos (10) de fijación de las placas (8 y 9).

El novedoso dispositivo dispone de un soporte complementario (19), para la colocación adicional de una hoja fija, acoplable a la parte exterior del perfil en "C" (1), cuya rama vertical (20) queda rematada a lo largo de su canto inferior por una acanaladura invertida (21) para asentar la hoja fija de cristal, mientras que la rama horizontal (22) dispone de una protuberancia longitudinal (23) para encajarse a la protuberancia longitudinal (6) del perfil en "C" (1).

El novedoso dispositivo dispone también de una tapa frontal (24), con una acanaladura en su zona superior (25) para su fijación al reborde de la rama horizontal superior (5) del perfil en "C" (1), mediante clipado.

Los topes de final de carrera (27) van anclados directamente sobre el carril de rodadura (4), mediante dos tornillos (28) de fijación al mismo; cada tope de final de carrera, está constituido por una base que presenta en su parte inferior una acanaladura (29) coincidente en sección con el carril de rodadura (4); cada tope presenta, a su vez, una protuberancia (30) que sobresale de su base y que actúa como un brazo de contacto que coincide con la zona del cajeado lateral del cabezal de rodadura (7), impidiendo su desplazamiento más allá del punto de contacto; también en estos topes de final de carrera incorporan unos asientos (31)para acoplarles unos calzos de rueda, de manera que sean capaces de mantener la hoja de cristal en posición totalmente cerrada o totalmente abierta.

Serán independientes del objeto de la presente invención los materiales que se empleen en la fabricación de los distintos elementos que la componen, así como las formas, dimensiones y accesorios que pueda presentar, pudiendo ser reemplazados por otros técnicamente equivalentes, siempre que no afecten a la esencialidad de la misma ni se aparten del ámbito definido en el apartado de reivindicaciones.

Establecido el concepto expresado, se redacta a continuación la nota de reivindicaciones, sintetizando así las novedades que se desean reivindicar.

Claims (7)

1. Dispositivo para puertas correderas de cristal, del tipo empleado preferentemente puertas de cristal ubicadas en zonas de paso, y que presentan hojas de cristal móviles y en algunos casos hojas de cristal fijas, dotadas de cabezales de rodadura de altura regulable (7) compuestos por dos placas (8 y 9), que discurren sobre un carril de rodadura (4) previsto en un perfil en "C" (1), y que incorpora topes de final de carrera, caracterizado esencialmente porque presenta un perfil en "C" sin asiento para cristales fijos, sobre el que se acopla un soporte complementario (19) para asiento de hojas de cristal fijas y tapa frontal del conjunto.

2. Dispositivo para puertas correderas de cristal, según reivindicación primera, caracterizado porque sobre una de las placas (9) del cabezal de rodadura (7) se ha practicado un cajeado en cuyo interior se halla acoplado un subchásis (14) con una rueda (12), presentado dicho subchasis en un extremo, unas guías colisas inclinadas (17) por cuyo interior atraviesa un pasador horizontal (16) fijo a la placa (9), mientras que en el extremo contrario, está dotado de un tornillo horizontal (15) capaz de empujar el subchásis (14) de manera que se desplace arriba y abajo a lo largo de la guía colisa inclinada (17), variando la rueda (12), con respecto al nivel del cajeado que contiene dicho subchásis (14).

3. Dispositivo para puertas correderas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte complementario (19) para la colocación de una hoja de cristal fija, acoplable al exterior del perfil en "C" (1), presenta una rama vertical (20) rematada a lo largo de su canto inferior por una acanaladura invertida (21) para asentar la hoja fija de la puerta de cristal.

4. Dispositivo para puertas correderas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los topes de final de carrera (27) están constituidos por una base que presenta en su parte inferior una acanaladura (29) coincidente en sección con el carril de rodadura (4), al cuál se fija mediante tornillos (28), mientras que de su parte superior cada tope presenta una protuberancia (30) que actúa como un brazo de contacto con el cabezal de rodadura (7).

5. Dispositivo para puertas correderas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los topes de final de carrera (27) presentan unos asientos (31) en los que se insertan unos calzos para las ruedas.

6. Dispositivo para puertas correderas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las placas (8 y 9) que conforman la cabeza de rodadura (7) disponen de unos tornillos separadores (18) de ajuste al grosor de la hoja de cristal situados por encima de unos tornillos de fijación (10) de las placas (8 y 9).

7. Dispositivo para puertas correderas, según reivindicación primera, caracterizado porque dispone de una tapa (24), con una acanaladura superior (25) para su inserción por clipado en el frontal del perfil en "C" (1), que una vez colocada impide a la vez el descarrilamiento del cabezal de rodadura (7).