ES2965544T3 - Elevador de un eje de rodadura de vehículos industriales - Google Patents

Elevador de un eje de rodadura de vehículos industriales Download PDF

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Abstract

La invención se refiere a un elevador para eje giratorio de vehículos industriales, siendo del tipo de ascensores que se acoplan al soporte de la suspensión neumática del brazo de la ballesta, o similar, unido al eje giratorio a elevar y a la suspensión neumática, estando conformada por un par de piezas laterales, las cuales en uno de sus extremos tienen correspondientes orificios para su unión al soporte de la suspensión y en el otro lado de la misma se sujetan a través de un cuerpo portante de un fuelle o similar, de manera que una primera parte lateral laminar está constituida por una parte unitaria y una segunda parte lateral laminar está constituida por la unión de dos placas, de manera que una primera placa, por el lado inferior opuesto al de su unión con la segunda placa, se fija al extremo inferior de la primera pieza lateral unitaria y la segunda placa, en su lado superior opuesto al de su unión con la primera placa, presenta un orificio para su unión al soporte de la suspensión. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Elevador de un eje de rodadura de vehículos industriales
Sector de la técnica
La presente invención se refiere a un elevador de un eje de rodadura de vehículos industriales, siendo del tipo de elevadores que se acoplan al soporte de la suspensión neumática del brazo de la ballesta o similar asociado al eje de rodadura a elevar y al diaprés de suspensión, y los cuales se constituyen por una pareja de piezas laterales que por uno de sus extremos presentan sendos orificios de unión al soporte de la suspensión, un distanciador y un tope sobre el soporte de la suspensión y por su extremo opuesto se unen entre sí a través de un cuerpo portador de un fuelle o similar que actúa como medio elevador, teniendo como objetivo esencial facilitar de forma sencilla y rápida el acoplamiento del elevador al soporte de la suspensión.
Antecedentes de la invención
Como es conocido, muchos vehículos industriales, de varios ejes de rodadura, están dotados de unos elevadores de eje de rodadura, con objeto de poder elevar aquel eje dotado del mismo y evitar el desgaste de las ruedas correspondientes, es decir, al ir el vehículo en vacío el eje se eleva y al ir en carga quedan en contacto con el suelo.
Para ello, existen distintos tipos de elevadores, y, así, podemos citar el documento de patente ES 2268305 en el que se describe un dispositivo elevador constituido por una pareja de piezas laterales con forma de “L” unidas, por su ala horizontal por medio de un fuelle o similar, estando el ramal vertical y superior de dichas piezas laterales con forma de “L” abisagrado, a media altura sobre el fuelle, a unas barras de conexión que a su vez se unen a un distanciador con forma de “U”, el cual comprende unas alineaciones longitudinales de orificios que permiten regular la posición de un rodillo transversal, sobre el que apoya el brazo de ballesta pudiendo regular su posición de trabajo.
Asimismo, podemos citar el documento de patente EP 2930089 A1 en donde se describe un sistema de fijación para unir un soporte elevador al soporte de suspensión de un vehículo industrial, el cual comprende una placa de anclaje conformada por un cuerpo laminar arqueado que tiene una región de unión abierta con un radio de curvatura complementario con el diámetro de un bulón de pivotamiento ubicado en el soporte de suspensión, una tuerca acoplada por roscado en un extremo a dicho bulón de pivotamiento, estando dicha placa de anclaje provista de un par de orificios pasantes para la inserción de tornillos de anclaje capaces de pasar a través de al menos un orificio pasante presente en el soporte elevador, de forma que los medios de regulación de altura de trabajo consisten en una pluralidad de orificios alineados que están dispuestos en dos lados enfrentados del soporte elevador a través de los cuales es susceptible el paso de una barra de apoyo.
Independientemente de las configuraciones descritas, en todos los casos, el acoplamiento y montaje de los elevadores, presenta el inconveniente de ser complejo, laborioso y con posibles riesgos para el operario que lo lleva a cabo, ya que, para ello, se debe introducir bajo la plataforma del vehículo y llevar a efecto su acoplamiento y montaje debiendo adoptar incómodas posiciones y con un espacio limitado que viene a agravarse por el peso del elevador que dificultad más las maniobras a realizar.
Descripción de la invención
En la presente memoria, un elevador de un eje de rodadura de vehículos industriales adecuado para ser acoplado a un soporte de una suspensión neumática de un brazo de suspensión asociado al eje de rodadura a elevar y a un diaprés de la suspensión, en donde el elevador comprende una primera pieza lateral unitaria y una segunda pieza lateral, de forma general laminar que, por su extremo superior, son acoplables al soporte de la suspensión, y por su extremo inferior se unen a través de un cuerpo portador de un fuelle que actúa como medio elevador, en donde:
- la primera pieza lateral unitaria provista de unos primeros orificios y/o ranuras de posicionamiento y unión de un distanciador y la segunda pieza lateral definida por una primera y una segunda placa fijables entre sí por, al menos, un elemento de unión, preferentemente un primer tornillo, y un segundo elemento de fijación, de manera que la unión de ambas placas, de forma general laminar, define una estructura semejante a la primera pieza lateral unitaria;
- la primera placa, que por su lado inferior, opuesto al de unión a la segunda placa, se fija al extremo inferior de la primera pieza lateral unitaria del elevador por medio del cuerpo portador del fuelle o diaprés, presentando la primera placa unos segundos orificios y/o ranuras, y la segunda placa, por su lado superior opuesto al de unión a la primera placa, presenta un orificio superior de unión al soporte de la suspensión neumática, e, igualmente, presenta unos terceros orificios y/o ranuras, y;
- la unión de la primera placa con la primera pieza lateral unitaria por medio del distanciador, capaz de regular la posición del elevador en función a la suspensión.
La primera placa, conformante de la segunda pieza lateral, presenta en un lado de adosamiento y unión a la segunda placa unos segundos orificios y/o ranuras de posicionamiento y unión del distanciador, semejantes a los primeros orificios y/o ranuras de la primera pieza lateral.
La segunda placa, conformante de la segunda pieza, que puede ser unida por su parte superior al soporte de la suspensión neumática, a través de su orificio superior, presenta en su lado de adosamiento y unión a la primera placa unos terceros orificios y/o ranuras de unión con la citada primera placa
La unión de la primera placa y la segunda placa se define por un elemento de unión, preferentemente un primer tornillo, y un elemento de sujeción, preferentemente un tetón solidario, de la primera placa o de la segunda placa que encaja en un vaciado complementario de la segunda placa o de la primera placa.
En una variante de ejecución práctica, la unión de la primera placa y la segunda placa se define por los segundos y terceros orificios y/o ranura, semejantes entre sí, en ambas placas con el primer elemento de unión y un elemento de registro, preferentemente un segundo tornillo, para posicionar la segunda placa respecto de la primera placa.
La segunda pieza lateral, definida por unión de la primera placa y la segunda placa, se une con la primera pieza lateral unitaria por medio de un distanciador.
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña la presente memoria descriptiva de un juego de planos, en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.
Breve descripción de las figuras
Para complementar la descripción y ayudar a una mejor comprensión de la invención, se acompaña dicha descripción de un juego de figuras en donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1. Muestra una vista lateral del elevador objeto de la invención fijado al soporte de la suspensión y estando asociado a un brazo, al que se fijan el eje a elevar y el diaprés de suspensión.
Figura 2. Muestra una vista lateral de un elevador equivalente objeto de la invención fijado al soporte de la suspensión y estando asociado al brazo de ballesta, al que se fijan el eje a elevar y el diaprés de suspensión.
Figura 3. Muestra una vista en perspectiva de un despiece del elevador, pudiendo observar la segunda pieza lateral del elevador con sus dos placas, conformantes de la misma, desmontadas para su fijación posterior.
Figuras 4 y 5 muestran respectivas vistas en perspectiva de una pareja de elevadores, fijados a respectivos soportes de la suspensión, pudiendo observar cómo las piezas laterales de los elevadores están montadas en diferente lado para su montaje a un lado u otro del vehículo y cómo el distanciador está materializado por respectivas pletinas ancladas en las ranuras de posicionamiento de los mismos.
Figuras 6 y 7 muestran respectivas vistas en perspectiva de una pareja de elevadores, fijados a respectivos soportes de la suspensión, pudiendo observar cómo las piezas laterales de los elevadores están montadas en diferente lado para su montaje a un lado u otro del vehículo y cómo el distanciador está materializado por respectivos cuerpos de sección cuadrangular anclado por un bulón pasante por los correspondientes orificios de posicionamiento.
Figura 8. Muestra una vista en perspectiva del despiece del elevador relativo a la figura 2 que queda asociado al brazo de ballesta, pudiendo observar cómo el distanciador viene materializado por una pletina y el tope sobre el soporte de la suspensión viene materializado por un cuerpo de sección cuadrangular.
Figura 9. Muestra una vista en perspectiva del elevador de la figura anterior montado en el soporte de la suspensión y asociado al brazo de ballesta.
Figura 10. Muestra una vista en perspectiva del montaje de un elevador en el soporte de la suspensión en cuatro pasos sucesivos.
Realización preferente de la invención
A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar cómo el elevador 1 de eje de rodadura de vehículos industriales, representado en la figura 1, es del tipo de elevadores que se acoplan al soporte 2 de la suspensión neumática del brazo 3' de la ballesta, asociado al eje 4 de rodadura a elevar y al diaprés 5 de suspensión, cuyo elevador 1 se constituye por una pareja de piezas laterales 6 y 7 que por uno de sus extremos presentan sendos orificios 8 de unión al soporte 2 de la suspensión al encajar en respectivos salientes 9 del mismo e incorporan un distanciador entre dichas piezas laterales, en tanto que por su extremo opuesto se fijan por medio de un fuelle 12 o similar que actúa como medio elevador al ser inflado. Lógicamente, el saliente 9 podría tratarse de cualquier otro saliente u orificio del soporte 2.
En la figura 2 de los diseños se puede observar una ejecución equivalente, de forma que el elevador 1 de eje de rodadura de vehículos industriales queda fijado, a través del fuelle 12, a un brazo 3 asociado al eje 4 de rodadura a elevar y al diaprés 5 de suspensión.
Partiendo de esta constitución general conocida, el objeto de la invención se basa en que una primera pieza lateral 6 del elevador 1 se conforme por una pieza unitaria, en tanto que una segunda pieza lateral 7 se conforme por una primera placa 13 y una segunda placa 14, fijables entre sí por, al menos, un primer tornillo 15 y un segundo elemento de fijación, de forma que la unión de ambas placas 13 y 14 definen una estructura semejante a la primera pieza lateral 6 unitaria. En base a esto, ambas piezas laterales 6 y 7 son intercambiables gracias a dicha estructura semejante según la orientación que necesite tener el elevador 1 para acoplarse al soporte 2 de la suspensión neumática.
De esta forma, una primera placa 13, por su lado opuesto al de su unión a la segunda placa, se fija al extremo inferior de la primera pieza lateral 6 unitaria del elevador 1, por medio de un soporte portador de un fuelle 12 o diaprés, y la segunda placa 14, por su lado superior, opuesto al de fijación a la primera placa 13, presenta el correspondiente orificio 8 de unión y fijación al correspondiente saliente 9 del soporte 2 de la suspensión.
La primera pieza lateral 6 unitaria está provista de unos primeros orificios y/o ranuras 10 de posicionamiento y unión del distanciador 11 u 11', el cual puede materializarse por un cuerpo 11 de sección cuadrangular fijado por una pareja de tornillos insertos en los orificios o una pletina 11' insertada en las ranuras.
Por otra parte, con objeto de obtener una adecuada fijación entre la primera placa 13 y la segunda placa 14 conformantes de la segunda pieza lateral 7, en una ejecución práctica de la invención, una de las placas 13 o 14 presenta, solidariamente, un tetón 17 que encaja en un vaciado 18 complementario de la otra placa 13 o 14, en tanto que en una variante de ejecución práctica de la invención la fijación entre las placas 13 y 14 viene definida por una pareja de tornillos, es decir, en esta variante de ejecución práctica los medios constituidos por el tetón 17 y vaciado 18 complementarios son sustituidos por un segundo tornillo pasante por respectivos orificios coincidentes de ambas placas 13 y 14 y correspondiente tuerca de apriete.
Asimismo, la primera placa 13 presenta unos segundos orificios y/o ranuras 10' y la segunda placa 14, por su lado superior opuesto al de unión a la primera placa 13, presenta un orificio 8 de unión al soporte 2 de la suspensión neumática, e, igualmente, presenta unos terceros orificios y/o ranuras 10'', de forma que a través de los orificios y/o ranuras citados se dispone y fija el correspondiente distanciador que, a su vez, puede hacer de tope sobre el soporte 2 de la suspensión.
Haciendo referencia a las figuras adjuntas podemos observar cómo en la figura 3 la segunda placa 14, conformante de la segunda pieza lateral 7 del elevador 1, se unirá a la primera placa 13 por medio del primer tornillo 15 y correspondiente tuerca y encajando el tetón 17, solidario de la primera placa 13, en el vaciado 18 complementario de la segunda placa 14, a la vez que el extremo lateral de la pletina 11' encaja en la ranura de los terceros orificios y/o ranuras 10'' de la segunda placa 14, tal como se observa en la figura 5.
En las figuras 4 y 5 se representa el elevador 1 por sus dos lados, esto es, pudiendo observar la primera pieza lateral 6 unitaria y la segunda pieza lateral 7 conformada por la unión de la primera placa 13 y la segunda placa 14, así como el distanciador materializado por la pletina 11', en tanto que en las figuras 6 y 7 se representa el elevador 1, igualmente, por sus dos lados, pudiendo observar la primera pieza lateral 6 unitaria y la segunda pieza lateral 7 conformada por la unión de la primera placa 13 y la segunda placa 14, así como el distanciador materializado por el cuerpo 11 de sección cuadrangular.
En la figura 8 se observa el despiece de un elevador 1, el cual se corresponde con la ejecución relativa a la figura 2 que queda asociado al brazo 3 de ballesta, pudiendo observar cómo el distanciador viene materializado por una pletina 11', insertada en las ranuras relativas a los primeros orificios y/o ranuras 10 de la primera pieza lateral 6 unitaria y los segundos orificios y/o ranuras 10'' de la primera placa 13, conformante de la segunda pieza lateral 7.
En esta ejecución se observa la configuración de la pletina 11' que materializa el distanciador, pudiendo ver cómo en sus extremos rebajados 19 presenta sendos cortes 20 para el encaje de la misma en las ranuras de los correspondiente orificios y/o ranuras.
Asimismo, se puede observar cómo el tope sobre el soporte 2 de suspensión se materializa por un cuerpo 11 de sección cuadrangular que, igualmente, actúa de distanciador y se fija entre los correspondientes orificios relativos a los primeros orificios y/o ranuras 10 de la primera pieza lateral 6 unitaria y los orificios relativos a los segundos y terceros orificios y/o ranuras, de la primera placa 13 y de la segunda placa 14, por medio de respectivos tornillos.
Igualmente, se puede observar cómo la unión entre la primera placa 13 y la segunda placa 14 conformantes de la segunda pieza lateral 7 del elevador 1, se materializa por medio del propio tornillo de fijación del cuerpo 11 de sección cuadrangular y el tetón 17, solidario de la primera placa 13, encajable en el vaciado 18 de la segunda placa 14.
El montaje del elevador 1, representado en la figura 9, se completa con el bulón 16 insertado entre la primera pieza lateral 6 unitaria y la segunda pieza lateral 7 que hace tope sobre el soporte 2 de suspensión.
Finalmente, en la figura 10 se puede observar en cuatro pasos cómo se lleva a cabo el montaje de un elevador 1 sobre el soporte 2 de la suspensión, y, así, podemos ver cómo, en primer lugar, el elevador 1 se “colgará” sobre el soporte 2 de la suspensión al encajar el orificio 8 superior de la primera pieza lateral 6 unitaria en un saliente 9, en tanto que el distanciador 11' se anclará en la correspondiente ranura de los segundos orificios y/o ranuras 10' de la primera placa 13.
A continuación, la segunda placa 14 se unirá a la primera placa 13 a través del primer tornillo 15 y al insertar el tetón 17, solidario de la primera placa 13, en el vaciado 18 de la segunda placa 14, de forma que, simultáneamente, a la unión de la primera placa 13 con la segunda placa 14 por el primer tornillo 15 se fija el cuerpo 11 de sección cuadrangular haciendo tope sobre el soporte 2 de la suspensión, a la vez que el orificio 8 superior de la segunda placa se ha insertado en un saliente 9 del soporte 2 de la suspensión, para acabar el montaje insertando el bulón 16 entre respectivos orificios de la primera pieza lateral 6 unitaria y de la segunda placa 14 conformante de la segunda pieza lateral 7.
De esta manera, el montaje del elevador 1 se lleva a cabo de una forma sencilla y rápida, pudiendo evaluar que su montaje se realiza en un tiempo menor a 30 segundos.
Asimismo, podemos hacer referencia a las importantes ventajas que aporta el montaje descrito, ya que, al montar el elevador 1, la primera pieza lateral 6 unitaria del elevador siempre quedará en la parte interna de la carrocería y la segunda pieza lateral 7 conformada por la unión de las placas 13 y 14 quedará siempre por el exterior, permitiendo que el operario que monta el elevador siempre quede respecto del exterior de la carrocería, no teniendo que colocarse bajo la misma, evitándose malas posturas y posibles accidentes.

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Elevador (1) de un eje (4) de rodadura de vehículos industriales, adecuado para ser acoplado a un soporte de una suspensión neumática de un brazo de suspensión asociado al eje (4) de rodadura a elevar y a un diaprés de la suspensión, caracterizado por que el elevador (1) comprende una primera pieza lateral (6) unitaria y una segunda pieza lateral (7), de forma general laminar que, por su extremo superior, son acoplables al soporte de la suspensión, y por su extremo inferior se unen a través de un cuerpo portador de un fuelle que actúa como medio elevador, en donde:
• la primera pieza lateral (6) unitaria provista de unos primeros orificios y/o ranuras (10) de posicionamiento y unión de un distanciador (11) y la segunda pieza lateral (7) definida por una primera y una segunda placa (13, 14) fijables entre sí por, al menos, un elemento de unión (15), preferentemente un primer tornillo (15), y un segundo elemento de fijación, de manera que la unión de ambas placas (13, 14), de forma general laminar, define una estructura semejante a la primera pieza lateral (6) unitaria;
• la primera placa (13), que por su lado inferior, opuesto al de unión a la segunda placa (14), se fija al extremo inferior de la primera pieza lateral (6) unitaria del elevador (1) por medio del cuerpo portador del fuelle (12) o diaprés, presentando la primera placa (13) unos segundos orificios y/o ranuras (10'), y la segunda placa (14), por su lado superior opuesto al de unión a la primera placa (13), presenta un orificio (8) superior de unión al soporte (2) de la suspensión neumática, e, igualmente, presenta unos terceros orificios y/o ranuras (10''), y;
• la unión de la primera placa (13) con la primera pieza lateral (6) unitaria por medio del distanciador (11), capaz de regular la posición del elevador (1) en función a la suspensión.
2. Elevador (1) de un eje (4) de rodadura de vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado por que la primera placa (13), conformante de la segunda pieza lateral (7), presenta en un lado de adosamiento y unión a la segunda placa (14) unos segundos orificios y/o ranuras (10') de posicionamiento y unión del distanciador (11), semejantes a los primeros orificios y/o ranuras (10) de la primera pieza lateral (6).
3. Elevador (1) de un eje (4) de rodadura de vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado por que la segunda placa (14), conformante de la segunda pieza (7), que puede ser unida por su parte superior al soporte (2) de la suspensión neumática, a través de su orificio (8) superior, presenta en su lado de adosamiento y unión a la primera placa (13) unos terceros orificios y/o ranuras (10'') de unión con la citada primera placa (13).
4. Elevador (1) de un eje (4) de rodadura de vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado por que la unión de la primera placa (13) y la segunda placa (14) se define por un elemento de unión (15), preferentemente un primer tornillo (15), y un elemento de fijación (17), preferentemente un tetón (17) solidario, de la primera placa (13) o de la segunda placa (14) que encaja en un vaciado (18) complementario de la segunda placa (14) o de la primera placa (13).
5. Elevador (1) de un eje (4) de rodadura de vehículos industriales, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la unión de la primera placa (13) y la segunda placa (14) se define por los segundos y terceros orificios y/o ranura, semejantes entre sí, en ambas placas (13,14) con el elemento de unión (15) y un elemento de registro, preferentemente un segundo tornillo, para posicionar la segunda placa (14) respecto de la primera placa (13).
6. Elevador (1) de un eje (4) de rodadura de vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado por que la segunda pieza lateral (7), definida por unión de la primera placa (13) y la segunda placa (14), se une con la primera pieza lateral (6) unitaria por medio de un distanciador (11).
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