ES2306358T3 - Herramienta para el montaje de un neumatico sobre una llanta. - Google Patents

Abstract

Herramienta (4) para el montaje de un neumático (2) sobre una llanta (1), adecuada para facilitar la inserción del talón del neumático (2) debajo del borde de tope del talón (100) de la llanta (1) y dentro del canal de la propia llanta (1), que comprende un cuerpo (9) equipado con una garra fija (8) y una garra móvil (10) a las que se conectan de forma funcional unos medios de accionamiento (13) adecuados para acercar dicha garra móvil (10) a dicha garra fija (8) para bloquear dicho cuerpo (9) al borde de la llanta (1), caracterizada porque una base (19) destinada a apoyarse en la pared lateral del neumático (2) está asociada con dicho cuerpo (9), estando dicha base (19) conectada de forma fija a dicho cuerpo (9) de manera que pueda oscilar hacia el eje de la llanta (1) para facilitar la inserción del talón en el interior del borde de tope del talón (100) de la llanta (1).

Description

Herramienta para el montaje de un neumático sobre una llanta.

La presente invención se refiere a una herramienta utilizada en la operación de montaje de un neumático sobre una llanta.

El montaje de un neumático en una llanta prevé llevar el talón del neumático debajo del borde de tope del talón en el canal de la llanta. Esta operación se lleva a cabo con la ayuda de máquinas de desmontaje de neumáticos ya conocidas, que están equipadas con una herramienta cuya función es presionar en la pared lateral del neumático o sobre el talón, al mismo tiempo que se hace girar la llanta con el fin de insertar el talón en el asiento adecuado de la llanta.

Para facilitar esta operación se conoce una herramienta que se describe e ilustra en la solicitud de patente italiana de modelo de utilidad número RE2002U000004 del mismo solicitante.

En resumen, dicha herramienta comprende un cuerpo equipado con una base (o garra fija) y con una garra móvil a la que se conectan de forma funcional unos medios adecuados para acercar dicha garra móvil a dicha garra fija con el fin de bloquear el borde de la llanta entre las mismas de manera que bloquee dicho cuerpo al borde de dicha llanta. La superficie inferior de la base, cuando se fija la herramienta al borde de la llanta, presiona contra la pared lateral del neumático de manera que mantenga el talón del neumático separado del borde de la llanta y le permita deslizarse en la dirección radial, durante el giro de la rueda, en el interior del canal central de la llanta. La superficie de la herramienta presenta una forma que ayuda al deslizamiento de la misma.

La herramienta descrita anteriormente, al mismo tiempo que realiza la función para la que está concebida perfectamente bien, incluso cuando se utiliza para montar neumáticos muy rígidos y de gran tamaño, no ha demostrado ser muy efectiva en el montaje de neumáticos run flat, es decir, el tipo de neumáticos que permite que el vehículo se desplace incluso en condiciones de presión de neumático baja.

Se ha descubierto que durante el montaje de dichos tipos de neumáticos, utilizando el dispositivo descrito anteriormente, la pared lateral del neumático no se desliza con respecto a la base del dispositivo, ni siquiera si este último está lubricado, y como consecuencia, el talón del neumático no se dirige fácilmente hacia el canal de la llanta.

Esto se debe principalmente al hecho de que dichos neumáticos disponen, en la pared lateral, de una banda elevada concebida para apoyarse en el borde de la llanta, interfiriendo dicha banda con la superficie de la herramienta que bloquea el deslizamiento en la dirección radial de la pared lateral del neumático.

Esto implica tanto dificultad en el montaje del neumático, como la generación de grandes tensiones en la carcasa del neumático que lleva a un debilitamiento de su estructura no deseado. Una herramienta con un cuerpo que comprende una mandíbula fija y una móvil a las que están conectados los medios de accionamiento se da a conocer en el documento US-A-4993467. Sin embargo, dicha herramienta se utiliza como una herramienta de rotura de talón y no para llevar el talón del neumático debajo del borde de tope del talón de la llanta.

El objetivo de la presente invención es superar los inconvenientes de la técnica anterior de un modo sencillo y racional. La invención alcanza dicho objetivo gracias a una herramienta para el montaje de un neumático en una llanta, adecuada para facilitar la inserción del talón del neumático en el interior del borde de tope del talón de la llanta, que comprende un cuerpo equipado con una garra fija y una garra móvil al que se conectan de forma funcional medios para acercar dicha garra móvil a dicha garra fija para bloquear dicho cuerpo al borde de la llanta, una base concebida para apoyarse contra la pared lateral del neumático se asocia a dicho cuerpo, estando dicha base conectada de forma fija a dicho cuerpo de manera que pueda oscilar en la dirección del eje de la llanta siguiendo el movimiento del talón para ayudar en la inserción del mismo en el borde de tope del talón, con el fin de acercarlo al canal de la llanta.

Ventajosamente, gracias a que la base puede oscilar con respecto a las garras que bloquean la herramienta en la llanta, durante el montaje de neumático se evita que la carcasa del mismo se someta a tensiones excesivas y no deseadas. Además, durante el montaje del neumático la base de la herramienta oscila en la dirección del eje de la llanta, facilitando que el talón se deslice hacia el canal de la llanta y evitando que se den tensiones no deseadas en la carcasa del neumático.

En las reivindicaciones, se señalan otras características de la invención.

Con el fin de clarificar mejor las características constructivas y de funcionamiento de la invención, a continuación se describe una forma de realización preferida, proporcionada a título de ejemplo no limitativo e ilustrada en las tablas de dibujos adjuntos.

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva esquemática del dispositivo según la invención durante el montaje del neumático en la llanta.

La Figura 2 ilustra una vista lateral de la invención.

La Figura 3 ilustra la sección III-III de la Figura 2.

La Figura 4 ilustra la sección IV-IV de la Figura 3.

La Figura 5 ilustra una vista frontal de la invención.

La Figura 6 ilustra una vista en planta parcialmente seccionada de la invención.

A partir de las figuras mencionadas se puede observar la llanta 1, en la que está introducido parcialmente un neumático 2 del tipo run flat.

La llanta 1 se soporta y bloquea por medio de un dispositivo normal 3 de una máquina de desmontaje de neumáticos que no se ilustra.

El soporte 3 utilizado en la forma de realización ilustrada de la invención no se describirá a continuación, dado que se describe en la solicitud de patente italiana para una invención industrial número RE2000A000051 presentada en nombre del presente solicitante.

La herramienta adecuada 4, que tiene la función de facilitar la inserción del talón 200 del neumático 2 en el interior del borde de tope del talón 100 de la llanta 1 dirigiéndola hacia el canal de la propia llanta se fija en dicho borde de tope del talón 100 de dicha llanta 1.

La herramienta 4 (Figuras 2, 3 y 4) comprende un cuerpo exterior 5 que consiste en dos placas idénticas 6 unidas entre sí mediante un elemento conformado 7. Debajo de cada placa 6 está previsto un diente 8, fijado en voladizo y que se proyecta delante de las propias placas 6. Los dos dientes 8 forman una garra fija con la que está provista la herramienta 4.

Entre las placas 6 se recibe un segundo cuerpo 9 cuya parte frontal sobresale de las dos placas 6 y define una garra móvil 10 adecuada para acercarse y/o alejarse de los dos dientes 8 que constituyen la garra fija.

Dicho segundo cuerpo 9 está conectado de forma fija a las placas 6 gracias a un vástago 11, de manera que pueda girar con respecto a dichas placas.

Haciendo referencia a la Figura 6, el cuerpo 9 está provisto, en la parte posterior, de una horquilla 90 que recibe un segundo vástago 12 provisto de un orificio central roscado 120, con el que están asociados los medios de accionamiento 13, que permite el giro de dicho cuerpo 9 con respecto al cuerpo exterior 5.

Dichos medios de accionamiento 13 comprenden un tornillo 130 introducido en un orificio 70, del elemento 7 que une ambas placas 6, y su extremo libre superior prevé una manivela de maniobra 131. El extremo inferior del tornillo 130 está roscado y enroscado en el orificio roscado correspondiente 120 del vástago 12.

El cuerpo 9 está provisto asimismo de un rebaje 91 que está abierto en su parte superior y que recibe un resorte 15 que se encuentra comprimido entre la parte inferior del rebaje 91 y la superficie inferior del elemento 7. La función del resorte 15 es mantener el roscado del orificio 120 del vástago 12 siempre en contacto contra el roscado del tornillo 130. Dicho resorte 15 siempre se mantiene en la posición correcta mediante un casquillo 16 enroscado en un orificio roscado del elemento 7 y cuyo extremo inferior se encuentra introducido entre los espirales del propio resorte 15.

Haciendo referencia a las Figuras 4 y 6, el cuerpo 9 está provisto, en el vástago 11, de una abertura pasante 92 en la que se recibe un eje 17. En particular, dicho eje 17 está provisto de una parte superior cilíndrica 170 introducida en el vástago 11 con la interposición de una jaula de rodillos 18.

Por otra parte, el eje 17 está provisto en su parte inferior de una parte roscada 171 en la que se enrosca una base 19. Dicha base 19 comprende una parte inferior discoide 190 dispuesta debajo de las placas 6 y una banda superior 191 roscada que está enroscada en el eje 17.

Gracias a que la base 19 está enroscada en el eje 17, se puede regular su posición y, por lo tanto, la intensidad de la fuerza con la que la parte discoide 190 de la base 19 actúa sobre la pared lateral del neumático 2. Además, debido a este motivo, resulta suficiente desenroscar o enroscar la base 19 en el eje 17.

El eje 17 puede oscilar entre dos posiciones extremas delimitadas por dos vástagos conmutadores de límite 20 y 21. Cuando no se utiliza la herramienta 4 normalmente, el eje 17 se mantiene apoyado contra el vástago 20 gracias a la acción de un resorte de tracción 22, estando conectado uno de sus extremos de forma fija al elemento 7 y el otro extremo, limitado por el eje 17 mediante un vástago partido 23 (Figura 4).

La operación de ajuste resulta bastante sencilla, además, resulta suficiente para el operario con bloquear la herramienta 4 en el borde de tope del talón 100 de la llanta 1 teniendo cuidado de que la base 19 se encuentre en la posición de descanso ilustrada en la Figura 4.

A continuación, se hace girar la llanta 1 accionando la máquina de desmontaje de neumáticos y simultáneamente, la herramienta que controla la presión en la pared lateral del neumático 2. Durante el giro de la llanta 1, la base 19 oscila hacia el eje de la llanta desde la posición de descanso inicial, en la que el eje 17 se apoya en el vástago 20, hasta la posición avanzada en la que el eje 17 se apoya en el vástago 21. Esta oscilación, que es gradual durante el giro de la llanta, hace que resulte más fácil dirigir el talón del neumático 2 en la dirección del borde de tope del talón 100 de la llanta 1, permitiendo su inserción debajo del propio borde 100 y en el interior del canal de dicha llanta.

Claims (7)

1. Herramienta (4) para el montaje de un neumático (2) sobre una llanta (1), adecuada para facilitar la inserción del talón del neumático (2) debajo del borde de tope del talón (100) de la llanta (1) y dentro del canal de la propia llanta (1), que comprende un cuerpo (9) equipado con una garra fija (8) y una garra móvil (10) a las que se conectan de forma funcional unos medios de accionamiento (13) adecuados para acercar dicha garra móvil (10) a dicha garra fija (8) para bloquear dicho cuerpo (9) al borde de la llanta (1), caracterizada porque una base (19) destinada a apoyarse en la pared lateral del neumático (2) está asociada con dicho cuerpo (9), estando dicha base (19) conectada de forma fija a dicho cuerpo (9) de manera que pueda oscilar hacia el eje de la llanta (1) para facilitar la inserción del talón en el interior del borde de tope del talón (100) de la llanta (1).

2. Herramienta (4) según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha base (19) está provista de una parte inferior discoide (190).

3. Herramienta (4) según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha base (19) está asociada con dicho cuerpo (9) gracias a medios que permiten ajustar la distancia entre dicha base (19) y el extremo inferior de dicho cuerpo (9).

4. Herramienta (4) según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha base (19) está asociada con dicho cuerpo (9) a través de un eje (17) que presenta una parte cilíndrica (170) introducida en dicho vástago y una parte roscada (171) con la que está asociada dicha base (19).

5. Herramienta (4) según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho eje (17) normalmente se mantiene en una posición de apoyo distante del eje de la llanta por medio de un resorte (15) y se mueve próximo a dicho eje durante la inserción del neumático (2).

6. Herramienta (4) según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha garra móvil (10) está asociada con dicho cuerpo (9) a través de un vástago (11) alrededor del cual puede oscilar.

7. Herramienta (4) según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha garra fija (8) comprende dos dientes que son paralelos entre sí.