ES2306358T3 - Herramienta para el montaje de un neumatico sobre una llanta. - Google Patents
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Abstract
Herramienta (4) para el montaje de un neumático (2) sobre una llanta (1), adecuada para facilitar la inserción del talón del neumático (2) debajo del borde de tope del talón (100) de la llanta (1) y dentro del canal de la propia llanta (1), que comprende un cuerpo (9) equipado con una garra fija (8) y una garra móvil (10) a las que se conectan de forma funcional unos medios de accionamiento (13) adecuados para acercar dicha garra móvil (10) a dicha garra fija (8) para bloquear dicho cuerpo (9) al borde de la llanta (1), caracterizada porque una base (19) destinada a apoyarse en la pared lateral del neumático (2) está asociada con dicho cuerpo (9), estando dicha base (19) conectada de forma fija a dicho cuerpo (9) de manera que pueda oscilar hacia el eje de la llanta (1) para facilitar la inserción del talón en el interior del borde de tope del talón (100) de la llanta (1).
Description
Herramienta para el montaje de un neumático
sobre una llanta.
La presente invención se refiere a una
herramienta utilizada en la operación de montaje de un neumático
sobre una llanta.
El montaje de un neumático en una llanta prevé
llevar el talón del neumático debajo del borde de tope del talón en
el canal de la llanta. Esta operación se lleva a cabo con la ayuda
de máquinas de desmontaje de neumáticos ya conocidas, que están
equipadas con una herramienta cuya función es presionar en la pared
lateral del neumático o sobre el talón, al mismo tiempo que se hace
girar la llanta con el fin de insertar el talón en el asiento
adecuado de la llanta.
Para facilitar esta operación se conoce una
herramienta que se describe e ilustra en la solicitud de patente
italiana de modelo de utilidad número RE2002U000004 del mismo
solicitante.
En resumen, dicha herramienta comprende un
cuerpo equipado con una base (o garra fija) y con una garra móvil a
la que se conectan de forma funcional unos medios adecuados para
acercar dicha garra móvil a dicha garra fija con el fin de bloquear
el borde de la llanta entre las mismas de manera que bloquee dicho
cuerpo al borde de dicha llanta. La superficie inferior de la base,
cuando se fija la herramienta al borde de la llanta, presiona
contra la pared lateral del neumático de manera que mantenga el
talón del neumático separado del borde de la llanta y le permita
deslizarse en la dirección radial, durante el giro de la rueda, en
el interior del canal central de la llanta. La superficie de la
herramienta presenta una forma que ayuda al deslizamiento de la
misma.
La herramienta descrita anteriormente, al mismo
tiempo que realiza la función para la que está concebida
perfectamente bien, incluso cuando se utiliza para montar
neumáticos muy rígidos y de gran tamaño, no ha demostrado ser muy
efectiva en el montaje de neumáticos run flat, es decir, el
tipo de neumáticos que permite que el vehículo se desplace incluso
en condiciones de presión de neumático baja.
Se ha descubierto que durante el montaje de
dichos tipos de neumáticos, utilizando el dispositivo descrito
anteriormente, la pared lateral del neumático no se desliza con
respecto a la base del dispositivo, ni siquiera si este último está
lubricado, y como consecuencia, el talón del neumático no se dirige
fácilmente hacia el canal de la llanta.
Esto se debe principalmente al hecho de que
dichos neumáticos disponen, en la pared lateral, de una banda
elevada concebida para apoyarse en el borde de la llanta,
interfiriendo dicha banda con la superficie de la herramienta que
bloquea el deslizamiento en la dirección radial de la pared lateral
del neumático.
Esto implica tanto dificultad en el montaje del
neumático, como la generación de grandes tensiones en la carcasa
del neumático que lleva a un debilitamiento de su estructura no
deseado. Una herramienta con un cuerpo que comprende una mandíbula
fija y una móvil a las que están conectados los medios de
accionamiento se da a conocer en el documento
US-A-4993467. Sin embargo, dicha
herramienta se utiliza como una herramienta de rotura de talón y no
para llevar el talón del neumático debajo del borde de tope del
talón de la llanta.
El objetivo de la presente invención es superar
los inconvenientes de la técnica anterior de un modo sencillo y
racional. La invención alcanza dicho objetivo gracias a una
herramienta para el montaje de un neumático en una llanta, adecuada
para facilitar la inserción del talón del neumático en el interior
del borde de tope del talón de la llanta, que comprende un cuerpo
equipado con una garra fija y una garra móvil al que se conectan de
forma funcional medios para acercar dicha garra móvil a dicha garra
fija para bloquear dicho cuerpo al borde de la llanta, una base
concebida para apoyarse contra la pared lateral del neumático se
asocia a dicho cuerpo, estando dicha base conectada de forma fija a
dicho cuerpo de manera que pueda oscilar en la dirección del eje de
la llanta siguiendo el movimiento del talón para ayudar en la
inserción del mismo en el borde de tope del talón, con el fin de
acercarlo al canal de la llanta.
Ventajosamente, gracias a que la base puede
oscilar con respecto a las garras que bloquean la herramienta en la
llanta, durante el montaje de neumático se evita que la carcasa del
mismo se someta a tensiones excesivas y no deseadas. Además,
durante el montaje del neumático la base de la herramienta oscila en
la dirección del eje de la llanta, facilitando que el talón se
deslice hacia el canal de la llanta y evitando que se den tensiones
no deseadas en la carcasa del neumático.
En las reivindicaciones, se señalan otras
características de la invención.
Con el fin de clarificar mejor las
características constructivas y de funcionamiento de la invención, a
continuación se describe una forma de realización preferida,
proporcionada a título de ejemplo no limitativo e ilustrada en las
tablas de dibujos adjuntos.
La Figura 1 muestra una vista en perspectiva
esquemática del dispositivo según la invención durante el montaje
del neumático en la llanta.
La Figura 2 ilustra una vista lateral de la
invención.
La Figura 3 ilustra la sección
III-III de la Figura 2.
La Figura 4 ilustra la sección
IV-IV de la Figura 3.
La Figura 5 ilustra una vista frontal de la
invención.
La Figura 6 ilustra una vista en planta
parcialmente seccionada de la invención.
A partir de las figuras mencionadas se puede
observar la llanta 1, en la que está introducido parcialmente un
neumático 2 del tipo run flat.
La llanta 1 se soporta y bloquea por medio de un
dispositivo normal 3 de una máquina de desmontaje de neumáticos que
no se ilustra.
El soporte 3 utilizado en la forma de
realización ilustrada de la invención no se describirá a
continuación, dado que se describe en la solicitud de patente
italiana para una invención industrial número RE2000A000051
presentada en nombre del presente solicitante.
La herramienta adecuada 4, que tiene la función
de facilitar la inserción del talón 200 del neumático 2 en el
interior del borde de tope del talón 100 de la llanta 1 dirigiéndola
hacia el canal de la propia llanta se fija en dicho borde de tope
del talón 100 de dicha llanta 1.
La herramienta 4 (Figuras 2, 3 y 4) comprende un
cuerpo exterior 5 que consiste en dos placas idénticas 6 unidas
entre sí mediante un elemento conformado 7. Debajo de cada placa 6
está previsto un diente 8, fijado en voladizo y que se proyecta
delante de las propias placas 6. Los dos dientes 8 forman una garra
fija con la que está provista la herramienta 4.
Entre las placas 6 se recibe un segundo cuerpo 9
cuya parte frontal sobresale de las dos placas 6 y define una garra
móvil 10 adecuada para acercarse y/o alejarse de los dos dientes 8
que constituyen la garra fija.
Dicho segundo cuerpo 9 está conectado de forma
fija a las placas 6 gracias a un vástago 11, de manera que pueda
girar con respecto a dichas placas.
Haciendo referencia a la Figura 6, el cuerpo 9
está provisto, en la parte posterior, de una horquilla 90 que
recibe un segundo vástago 12 provisto de un orificio central roscado
120, con el que están asociados los medios de accionamiento 13, que
permite el giro de dicho cuerpo 9 con respecto al cuerpo exterior
5.
Dichos medios de accionamiento 13 comprenden un
tornillo 130 introducido en un orificio 70, del elemento 7 que une
ambas placas 6, y su extremo libre superior prevé una manivela de
maniobra 131. El extremo inferior del tornillo 130 está roscado y
enroscado en el orificio roscado correspondiente 120 del vástago
12.
El cuerpo 9 está provisto asimismo de un rebaje
91 que está abierto en su parte superior y que recibe un resorte 15
que se encuentra comprimido entre la parte inferior del rebaje 91 y
la superficie inferior del elemento 7. La función del resorte 15 es
mantener el roscado del orificio 120 del vástago 12 siempre en
contacto contra el roscado del tornillo 130. Dicho resorte 15
siempre se mantiene en la posición correcta mediante un casquillo
16 enroscado en un orificio roscado del elemento 7 y cuyo extremo
inferior se encuentra introducido entre los espirales del propio
resorte 15.
Haciendo referencia a las Figuras 4 y 6, el
cuerpo 9 está provisto, en el vástago 11, de una abertura pasante
92 en la que se recibe un eje 17. En particular, dicho eje 17 está
provisto de una parte superior cilíndrica 170 introducida en el
vástago 11 con la interposición de una jaula de rodillos 18.
Por otra parte, el eje 17 está provisto en su
parte inferior de una parte roscada 171 en la que se enrosca una
base 19. Dicha base 19 comprende una parte inferior discoide 190
dispuesta debajo de las placas 6 y una banda superior 191 roscada
que está enroscada en el eje 17.
Gracias a que la base 19 está enroscada en el
eje 17, se puede regular su posición y, por lo tanto, la intensidad
de la fuerza con la que la parte discoide 190 de la base 19 actúa
sobre la pared lateral del neumático 2. Además, debido a este
motivo, resulta suficiente desenroscar o enroscar la base 19 en el
eje 17.
El eje 17 puede oscilar entre dos posiciones
extremas delimitadas por dos vástagos conmutadores de límite 20 y
21. Cuando no se utiliza la herramienta 4 normalmente, el eje 17 se
mantiene apoyado contra el vástago 20 gracias a la acción de un
resorte de tracción 22, estando conectado uno de sus extremos de
forma fija al elemento 7 y el otro extremo, limitado por el eje 17
mediante un vástago partido 23 (Figura 4).
La operación de ajuste resulta bastante
sencilla, además, resulta suficiente para el operario con bloquear
la herramienta 4 en el borde de tope del talón 100 de la llanta 1
teniendo cuidado de que la base 19 se encuentre en la posición de
descanso ilustrada en la Figura 4.
A continuación, se hace girar la llanta 1
accionando la máquina de desmontaje de neumáticos y simultáneamente,
la herramienta que controla la presión en la pared lateral del
neumático 2. Durante el giro de la llanta 1, la base 19 oscila
hacia el eje de la llanta desde la posición de descanso inicial, en
la que el eje 17 se apoya en el vástago 20, hasta la posición
avanzada en la que el eje 17 se apoya en el vástago 21. Esta
oscilación, que es gradual durante el giro de la llanta, hace que
resulte más fácil dirigir el talón del neumático 2 en la dirección
del borde de tope del talón 100 de la llanta 1, permitiendo su
inserción debajo del propio borde 100 y en el interior del canal de
dicha llanta.
Claims (7)
1. Herramienta (4) para el montaje de un
neumático (2) sobre una llanta (1), adecuada para facilitar la
inserción del talón del neumático (2) debajo del borde de tope del
talón (100) de la llanta (1) y dentro del canal de la propia llanta
(1), que comprende un cuerpo (9) equipado con una garra fija (8) y
una garra móvil (10) a las que se conectan de forma funcional unos
medios de accionamiento (13) adecuados para acercar dicha garra
móvil (10) a dicha garra fija (8) para bloquear dicho cuerpo (9) al
borde de la llanta (1), caracterizada porque una base (19)
destinada a apoyarse en la pared lateral del neumático (2) está
asociada con dicho cuerpo (9), estando dicha base (19) conectada de
forma fija a dicho cuerpo (9) de manera que pueda oscilar hacia el
eje de la llanta (1) para facilitar la inserción del talón en el
interior del borde de tope del talón (100) de la llanta (1).
2. Herramienta (4) según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicha base (19) está provista de una
parte inferior discoide (190).
3. Herramienta (4) según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicha base (19) está asociada con dicho
cuerpo (9) gracias a medios que permiten ajustar la distancia entre
dicha base (19) y el extremo inferior de dicho cuerpo (9).
4. Herramienta (4) según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicha base (19) está asociada con dicho
cuerpo (9) a través de un eje (17) que presenta una parte cilíndrica
(170) introducida en dicho vástago y una parte roscada (171) con la
que está asociada dicha base (19).
5. Herramienta (4) según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicho eje (17) normalmente se mantiene
en una posición de apoyo distante del eje de la llanta por medio de
un resorte (15) y se mueve próximo a dicho eje durante la inserción
del neumático (2).
6. Herramienta (4) según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicha garra móvil (10) está asociada con
dicho cuerpo (9) a través de un vástago (11) alrededor del cual
puede oscilar.
7. Herramienta (4) según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicha garra fija (8) comprende dos
dientes que son paralelos entre sí.
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