ES2330745T3

ES2330745T3 - Componentes de equipamiento interior de vehiculos con un perfil de superficie definido.

Info

Publication number: ES2330745T3
Application number: ES04741161T
Authority: ES
Inventors: Lominik Holzel; Stefan Gutt; Alfred Dittrich
Original assignee: Polytec Automotive GmbH and Co KG
Current assignee: Polytec Automotive GmbH and Co KG
Priority date: 2003-07-22
Filing date: 2004-07-20
Publication date: 2009-12-15
Anticipated expiration: 2024-07-20
Also published as: PL1646492T3; EP1646492A1; WO2005009721A1; EP1646492B2; DE10333161A1; EP1646492B1; DE502004010077D1

Abstract

Procedimiento para la fabricación de componentes de equipamiento interior de automóviles que constan de un soporte de componente (1) y una capa decorativa (2) revestida con espuma conectada con él con perfil superficial definido, en el que se fabrica el soporte de componente (1) a base de materiales polímeros reforzados con fibras naturales y cuya temperatura superficial sobre la superficie que debe proveerse con la capa decorativa (2) se ajusta a la temperatura deseada del revestimiento en el intervalo de 150 a 180ºC, caracterizado porque se lleva el lado visible (3) de la lámina de plástico (2) a la temperatura deseada de graneado en el intervalo de 200 a 220ºC y se lleva el lado de revestimiento (4) de la capa decorativa (2) a la temperatura deseada de revestimiento, y a continuación se prensan el soporte de componente (1) y la lámina de plástico (2) en un útil, cuyo útil superior (5) presenta una estructura del perfil superficial definido.

Description

Componentes de equipamiento interior de vehículos con un perfil de superficie definido.

Objeto de la invención es un procedimiento para la fabricación de componentes de equipamiento interior de automóviles con un perfil superficial definido.

El documento DE 44 47 645 C2 se refiere a un procedimiento para la fabricación de una pieza moldeada, especialmente de un revestimiento interior o similar para automóviles, fabricado a partir de una estera de velo pre-impregnada con una resina termoplástica, en la que la estera de velo se calienta superficialmente por encima de la temperatura de reblandecimiento de la resina termoplástica en una prensa calefactora de contacto y se pre-comprime y se prensa esta estera de velo a alta presión y a una temperatura de 100 a 1301C en un molde de presión con calor y se refrigera la pieza moldeada prensada en al menos una fase de refrigeración, en el que en esta al menos una fase de refrigeración se mantiene al menos una presión de contacto entre el molde de refrigeración y la pieza moldeada formada, en el que sobre la pieza moldeada prensada se reviste una lamina u otro material decorativo, en el que la lámina u otro material decorativo así como la superficie a revestir de la pieza moldeada se calienta por medio de calor de contacto y se colocan juntos bajo presión reducida, después de lo cual se refrigera la pieza moldeada prensada provista con la lámina de revestimiento u otro material decorativo.

El documento DE 44 00 388 C2 se refiere a un procedimiento para la fabricación de una pieza moldeada 2, especialmente de una pieza de revestimiento para un automóvil, que está constituida por al menos una capa de soporte 4 y una capa de revestimiento 3, en el que las capas planas 3, 4 están alineadas una sobre la otra en extensión paralela y los bordes 5 y 6 se mantienen a distancia entre sí, mientras que el borde 5 es separado, y las capas 4 y 3 son comprimidas bajo uniones mutuas entre dos superficies de molde de prensa, después de lo cual se apoya frente al borde 5' elaborado de la capa de soporte 4 y se fija en ésta, caracterizado porque inmediatamente después de la separación del borde 5 de la capa de soporte 4 y de la compresión conjunta de las dos capas 3, 4, se dobla el borde sobresaliente 6 de la capa de revestimiento 3 alrededor del borde 5' a elaborar y se presiona en el lado trasero de la capa de soporte 4, mientras la pieza moldeada 2 se apoya con su lado delantero todavía en la superficie asociada del molde de prensa.

El documento DE 196 07 781 A1 se refiere a piezas de equipamiento para automóviles, que son la mayoría de las veces sustancias de capas con una base y una decoración textil. Por razones tecnológicas, ésta está constituida hasta ahora por fibras de poliéster. No obstante, para la reducción del número de los polímeros en una estructura general especial, se emplean, en cambio, fibras de polipropileno. Esto se posibilita a través de un procedimiento de revestimiento nuevo y una conducción especial del calor en el proceso y el patrón de revestimiento de la decoración.

El documento WO 90/03256 se refiere a un dispositivo y a un procedimiento para la fabricación de productos sólidos con superficie definida a partir de un soporte de componente 10 reforzado con fibras, que son prensados en un procedimiento de una sola etapa con tiempos de ciclo de 40 a 50 segundos.

El documento WO 01/41999 A1 se refiere a un procedimiento para la fabricación de componentes de equipamiento interior de automóviles con un perfil superficial definido, en el que en una primera etapa, se posiciona un material 1, que forma la superficie visible, en una cavidad de útil y se conforma a través de la actuación de presión y/o temperatura y al mismo tiempo se genera la estampación superficial deseada, en otra etapa se introduce un material de soporte 2 a base de materiales polímeros reforzados con fibras naturales en la cavidad del útil y a continuación se conforma, en el que zonas marginales del material 1 no están cubiertas con el material de soporte 2 y a continuación después de doblar los bordes marginales del material 1, se desmoldean los componentes de equipamiento interior fuera de la cavidad del útil.

Todos los procedimientos del estado de la técnica, como US-A-5 614 285, tienen en común que tanto el soporte de construcción como también la capa decorativa se aplican a una temperatura del revestimiento para unir las dos piezas entre sí.

Por consiguiente, el problema de la presente invención consistía en la preparación de un procedimiento mejorado para la fabricación de componentes de equipamiento interior de automóviles.

El problema mencionado de la presente invención se soluciona a través de un procedimiento para la fabricación de componentes de equipamiento interior de automóviles que constan de un soporte de componente 1 y una capa decorativa 2 conectada con él con perfil superficial definido, en el que

: en una primera etapa, se fabrica el soporte de componente 1 a base de materiales polímeros reforzados con fibras naturales y cuya temperatura superficial sobre la superficie que debe proveerse con la capa decorativa 2 se ajusta a la temperatura deseada del revestimiento en el intervalo de 150 a 180ºC,

: en una segunda etapa, se lleva el lado visible 3 de la capa de revestimiento a la temperatura deseada de graneado en el intervalo de 200 a 220ºC y se lleva el lado de revestimiento 4 de la capa decorativa 2 a la temperatura deseada de revestimiento, y

: a continuación se prensan el soporte de componente 1 y la capa decorativa 2 en un útil, cuyo útil superior 5 presenta una estructura del perfil superficial definido.

Las ventajas del procedimiento de acuerdo con la invención consisten especialmente en que se puede conseguir una rigidez mucho más alta del soporte del componente 1 en virtud de la conformación separada. En el útil se pueden prever ahora sobreelevaciones de radios claras, lo que posibilita la representación de radios muy estrechos en e intervalo a partir de 0,6 mm, especialmente entre 2 y 3 mm. Hay que resaltar también que en virtud de la carga de presión reducida del material decorativo 2 a revestir, el daño de la espuma es esencialmente menor y de esta manera se puede excluir la rotura de la espuma y la problemática de los pliegues. Especialmente en los radios, como en el resto del componente, a través del procedimiento según la invención se consigue un tacto suave esencialmente mejorado. En comparación con el procedimiento del estado de la técnica, el canto del componente se puede seleccionar esencialmente más lineal, de manera que se puede mantener una medida de intersticio más reducida con respecto a la chapa de la puerta. Al mismo tiempo, también es posible un graneado en este radio de flexión de arista viva. Con la ayuda de la presente invención es posible, además, la realización de un brillo doble en la representación de una graneado galvano/láser, por ejemplo a partir de un modelo de forrado con piel.

El núcleo de la invención es un procedimiento para la fabricación de componentes de equipamiento interior de automóviles, que se caracterizan por una configuración superficial especialmente de alta calidad. En la primera etapa, como se representa en la figura 1, se fabrica un soporte de componente 1, que se puede caracterizar por radios vivios sobreelevados y altos valores de resistencia. Además, se lleva el soporte del componente 1 en el lado a recubrir a la temperatura de revestimiento. Esto se puede realizar sin contacto a través de radiadores o a través de una herramienta calefactora adecuada. En paralelo con la calefacción del soporte del componente 1, como se describe en la figura 2, se calienta la capa decorativa 2.

En este caso, se lleva el lado visible 3 de la capa decorativa 2 a temperatura de graneado y su lado de revestimiento 4 a temperatura de soldadura o de encolado, de manera que los segmentos calefactores de las estaciones calefactoras A y B se pueden regular por separado. Las temperaturas necesarias dependen, naturalmente, del material utilizado. La exactitud de la superficie se consigue a través de la estructuración del lado A en un útil superior nervado, porque la capa decorativa 2 caliente es prensada a través del soporte del componente 1 preformado en el útil superior 5 atemperado. A través de la presión del revestimiento se transmite la estructura depositada en el útil superior 5 atemperado a la capa decorativa 2 caliente. La presión de estampación necesaria para ello es reducida en comparación con la resistencia de la espuma, de manera que se puede obtener una alta medida de blandura de la espuma. La cavidad nervada del útil superior 5 está configurada con preferencia de tal forma que sobre canales adecuados y salidas de una estructura de poros abiertos, se ventila el espacio de aire que resulta durante el revestimiento entre la capa decorativa 2 y el útil superior 5. La ventilación se puede realizar a presión negativa o a través de la presión de revestimiento. Un dispositivo de retención para la capa decorativa 2 debería estar diseñado de tal forma que es posible un resbalamiento siguiente local, definido del material, lo que conduce a resultados de revestimiento de alta
calidad.

En una forma de realización especialmente preferida de la presente invención, el procedimiento de acuerdo con la invención para la fabricación de componentes de equipamiento interior de automóviles se caracteriza porque como soporte del componente 1 se utiliza un material de polipropileno plano. Este material está muy extendido en la construcción de automóviles y, por lo tanto, es bien conocido por el técnico.

En otra forma de realización preferida de la presente invención, se emplea como capa decorativa 2 una lámina, especialmente una lámina de plástico revestida con espuma. También este material de la capa decorativa 2, lo mismo que el material del soporte del componente 1, es bien conocido por el técnico en el campo de la fabricación de componentes de equipamiento interior para automóviles.

De manera especialmente preferida en el sentido de la presente invención, como lámina de plástico se emplea una lámina que está seleccionada a partir de poliolefina termoplástica, ASA, cloruro de polivinilo o poliuretano termoplástico. Esta lámina de plástico con tiene con preferencia sobre el lado de revestimiento una lámina de espuma, por ejemplo de polietileno/polipropileno.

La temperatura de revestimiento del soporte del componente 1 y/o del lado de revestimiento 4 de la capa decorativa 2 se ajusta a un valor en el intervalo de 150 a 180ºC. Si se selecciona la temperatura de revestimiento demasiado alta, entonces hay que temer que se dañe la estructura de espuma del lado trasero de la capa decorativa 2. En cambio, si se selecciona la temperatura de revestimiento demasiado baja, entonces no se puede esperar una unión suficiente del soporte del componente 1 con la capa decorativa 2.

La temperatura de graneado del lado visible de la capa decorativa se ajusta en el intervalo de 200 a 220ºC. Para la temperatura a ajustar es decisivo también aquí el material de la capa decorativa 2, de manera que la temperatura de graneado debería estar regularmente por encima de la temperatura de reblandecimiento de la capa decorativa 2.

Otra forma de realización preferida de la presente invención consiste en que se emplea una capa decorativa 2 con una superficie, que sobresale sobre el canto de soporte 6 del soporte del componente 2, como se representa en la
figura 3.

En otra etapa del procedimiento, se pliega la capa decorativa 2 alrededor del canto de soporte 6, como se representa en la figura 4.

Una porción 7 de la capa decorativa 2 que sobresale sobre el soporte del componente 1 es graneada al mismo tiempo en la misma etapa a través de la apertura del útil superior. Esta tira sobresaliente de la capa decorativa 2 se pliega en una segunda etapa alrededor del canto de soporte 6, de manera que el canto duro en el componente acabado es rodeado por la capa decorativa 2 estampada.

Claims

1. Procedimiento para la fabricación de componentes de equipamiento interior de automóviles que constan de un soporte de componente (1) y una capa decorativa (2) revestida con espuma conectada con él con perfil superficial definido, en el que

: se fabrica el soporte de componente (1) a base de materiales polímeros reforzados con fibras naturales y cuya temperatura superficial sobre la superficie que debe proveerse con la capa decorativa (2) se ajusta a la temperatura deseada del revestimiento en el intervalo de 150 a 180ºC, caracterizado porque se lleva el lado visible (3) de la lámina de plástico (2) a la temperatura deseada de graneado en el intervalo de 200 a 220ºC y se lleva el lado de revestimiento (4) de la capa decorativa (2) a la temperatura deseada de revestimiento, y

: a continuación se prensan el soporte de componente (1) y la lámina de plástico (2) en un útil, cuyo útil superior (5) presenta una estructura del perfil superficial definido.

2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque como soporte del componente (1) se utiliza un material de polipropileno plano.

3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque se emplea una lámina de plástico, que está seleccionada a partir de poliolefina termoplástica, ASA, cloruro de polivinilo o poliuretano termoplástico.

4. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se emplea una lámina de plástico (2) con una superficie, que sobresale del canto de soporte (5) del soporte del componente (2) y se pliega alrededor del canto de soporte (6) en otra etapa del procedimiento.

5. Componentes de equipamiento interior, especialmente revestimientos de puerta de automóviles, que están constituidos por un soporte de componente (1) y una lámina de plástico (2) revestida con espuma conectada con él con perfil superficial definido que se puede obtener de acuerdo con un procedimiento según una de las reivindicaciones
1 a 4.