ES2327000T3 - Via fija para vehiculos ferroviarios. - Google Patents
Via fija para vehiculos ferroviarios. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2327000T3 ES2327000T3 ES06805409T ES06805409T ES2327000T3 ES 2327000 T3 ES2327000 T3 ES 2327000T3 ES 06805409 T ES06805409 T ES 06805409T ES 06805409 T ES06805409 T ES 06805409T ES 2327000 T3 ES2327000 T3 ES 2327000T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- fixed track
- concrete
- elastic elements
- track according
- support plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
- E01B1/004—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with prefabricated elements embedded in fresh concrete or asphalt
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
- Amplifiers (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Vía fija (1) para vehículos ferroviarios, con una cubeta (2), en la que está alojada una plancha de soporte de hormigón (3) sobre elementos elásticos, caracterizada porque la plancha de soporte de hormigón (3) está constituida, en el estado montado, por planchas de piezas prefabricadas (6) que presentan, en su lado superior (7) una armadura conexión (8) y por una capa de hormigón preparado en el sitio colocada encima, en la que las planchas de piezas prefabricadas (6) descansan sobre los elementos elásticos y forman una unión monolítica con el hormigón preparado en el sitio.
Description
Vía fija para vehículos ferroviarios.
La invención se refiere a una vía fija para
vehículos ferroviarios, que está alojada sobre elementos elásticos,
de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Se conoce a partir de documento WO 03/087475 A1
una vía fija alojada elásticamente.
Cuando los vehículos ferroviarios circulan sobre
vías, se generan vibraciones, que se transmiten a través del
subsuelo y de esta manera son percibidas también en edificios
adyacentes. Para reducir o eliminar totalmente tales vibraciones no
deseadas, se conoce ya configurar la vía como sistema de masa y
resorte. La vía está configurada en este caso como masa separada
vibratoria, que está alojada de forma móvil con respecto al subsuelo
a través de un elemento elástico que actúa como resorte. El
elemento elástico, que está dispuesto entre la vía vibratoria y el
subsuelo, por ejemplo una estructura de túnel, provoca en este caso
un desacoplamiento de las vibraciones, de manera que la magnitud de
las vibraciones transmitidas sobre el subsuelo no excede una medida
determinada.
El montaje de una vía en el tipo de construcción
de hormigón preparado en el sitio con elementos elásticos
emplazados con anterioridad es, sin embargo, relativamente costoso
en la práctica, puesto que debe construirse un encofrado costoso
alrededor de la zona a rellenar con hormigón fluido preparado en el
sitio, para que a través de la introducción del hormigón fluido no
se produzcan uniones rígidas que actúan como puentes de sonido
entre la infraestructura y la plancha de soporte de hormigón.
También el montaje de una vía en el tipo de construcción de
hormigón preparado en el sitio con elementos elásticos emplazados
posteriormente es en la práctica relativamente costoso, puesto que
la plancha de soporte de hormigón se eleva habitualmente por
secciones hidráulicamente y a continuación los elementos elásticos
se posicionan debajo de la plancha de soporte de hormigón. Ambos
procedimientos son costosos de tiempo y provocan costes
considerables.
Por lo tanto, la invención tiene el problema de
indicar una vía fija para vehículos ferroviarios, cuya fabricación
se puede realizar de una manera más sencilla y de coste más
favorable.
Para la solución de este problema está prevista
una vía fija con las características de la reivindicación 1.
La invención se basa en el reconocimiento de que
se pueden emplear planchas de piezas prefabricadas, que forman la
capa más baja del sistema de masa y resorte vibratorio y que forman
al mismo tiempo un encofrado para el hormigonado de la plancha de
soporte de hormigón. La plancha de piezas prefabricadas se coloca en
este caso sobre los elementos elásticos, a continuación se cubre
con hormigón la plancha de soporte de hormigón. De esta manera se
suprime la etapa del procedimiento necesaria hasta ahora de la
fabricación de un encofrado para la plancha de soporte de hormigón.
De la misma manera se suprime la elevación posterior de la plancha
de soporte de hormigón cubierta con hormigón, puesto que los
elementos elásticos están posicionados ya previamente en la posición
correcta.
La plancha de piezas prefabricadas presenta
según la invención una armadura de conexión, que forma en el estado
montado una unión monolítica con el hormigón preparado en el sitio
de la plancha de soporte de hormigón. La unión monolítica se puede
realizar a través de encolado y/o perfilado de las superficies de la
plancha de piezas prefabricadas (6) y/o uniones mecánicas. En caso
necesario, se pueden colocar sobre la plancha de piezas
prefabricadas otros insertos de armadura, que se encuentran en su
zona inferior después de cubrir con hormigón la plancha de soporte
de hormigón.
Para conseguir una buena transmisión de la
fuerza en la zona de placas de piezas prefabricadas adyacentes
entre sí, se puede disponer una armadura adicional en los puntos de
unión. Esta armadura puede estar configurada como estera de
refuerzo, cuyas barras de armadura dispuestas en dirección
longitudinal cubren, respectivamente, los puntos de unión.
Los elementos elásticos de la vía fija según la
invención pueden formar un alojamiento de superficie completa, de
una manera alternativa pueden estar configurados como cojinetes
lineales, que están dispuestos con preferencia debajo de bloques de
traviesas. En la mayoría de los casos son suficientes y, en general,
ventajosos elementos elásticos en forma de tiras.
Como otras alternativas se contemplan en la vía
fija según la invención elementos elásticos configurados como
muelles, en particular pueden estar configurados como muelles en
espiral.
Se puede conseguir una amortiguación
especialmente buena de las vibraciones cuando la plancha de soporte
de hormigón está alojada en una cubeta. Sobre el fondo de la cubeta
se encuentran los elementos elásticos, sobre los que está colocada
la plancha de soporte de hormigón. Puesto que la plancha de soporte
de hormigón se puede mover con relación a la cubeta, se obtiene el
desacoplamiento técnico de vibraciones deseado. A través de la
selección efectiva de la masa de la plancha de soporte de hormigón y
de las propiedades de los elementos elásticos se pueden suprimir de
una manera selectiva las vibraciones de una banda de frecuencia
determinada.
Otras ventajas y detalles de la invención se
explica con la ayuda de un ejemplo de realización con referencia a
las figuras.
Las figuras son representaciones esquemáticas
y
La figura 1 muestra una representación en
perspectiva, parcialmente en sección de una vía fija según la
invención; y
La figura 2 muestra una sección a través de la
vía fija representada en la figura 1 transversalmente a la
dirección de la marcha.
La vía fija 1 mostrada en la figura 1 se emplea
en un túnel y comprende una cubeta 2, en la que está alojada una
plancha de soporte de hormigón 3. Se hace referencia al mismo tiempo
a la figura 2, que muestra una sección a través de la vía fija 1
mostrada en la figura 1 transversalmente a la dirección de la
marcha.
En la fabricación de la vía fija 1, se colocan
sobre la superficie de base 4 de la cubierta unos elementos
elásticos, que están configurados como cojinetes lineales 5 y que
están constituidos por un material de elastómero.
Sobre los elementos elásticos se coloca una
plancha prefabricada 6, que presenta en su lado superior 7 una
armadura de conexión 8 sobresaliente. Adicionalmente, sobre la
plancha de piezas prefabricadas 6 se colocan armaduras
longitudinales 9 y, dado el caso, armaduras transversales no
representadas así como traviesas 10, que se montan, se colocan y se
ajustan con fijaciones de carriles 19, carriles 18 y armaduras
longitudinales 9 para formar una parrilla de vía. En el ejemplo de
realización representado se trata de traviesas de dos bloques,
cuyos bloques de traviesas 11, 12 están conectados entre sí a través
de un soporte de rejilla 13. En la zona de los puntos de unión de
planchas de piezas prefabricadas 6 adyacentes entre sí se coloca un
armazón adicional 17, que cubre el punto de unión.
En paredes laterales 14 de la cubeta 2 se
colocan elementos elásticos 15 que sirven como encofrados laterales,
que impiden la penetración de hormigón en cavidades 16 debajo de la
placa de piezas prefabricadas 6.
A través de la cobertura con hormigón se crea la
plancha de soporte de hormigón 3, resultando a través de la
armadura de conexión 8 en el lado superior 7 de la plancha de piezas
prefabricadas 6 una unión de la plancha de soporte de hormigón 3
con la plancha de piezas prefabricadas 6. A través de la
introducción del hormigón fluido preparado en el sitio, se funden
las traviesas 120 en la plancha de soporte de hormigón 3, de manera
que la zona superior de los bloques de traviesas 11, 12 sobresale
desde la plancha de soporte de hormigón 3.
La plancha de soporte de hormigón 3 forma una
masa vibratoria frente a la cubeta 2, cuyo comportamiento vibratorio
se puede adaptar en amplios márgenes a través de la masa de la
plancha de soporte de hormigón 3 y las propiedades de los cojinetes
lineales 5. A tal fin se puede variar la anchura, el espesor o el
material de los cojinetes lineales 5 de una manera correspondiente,
lo mismo que la masa de la pancha de soporte de hormigón 3. De esta
manera se puede conseguir el comportamiento vibratorio favorable
deseado, de manera que las vibraciones provocadas durante la
circulación de un vehículo ferroviario por la vía fija no se
transmiten o solamente en una medida reducida sobre la cubeta 2 y
el medio ambiente.
Claims (6)
1. Vía fija (1) para vehículos ferroviarios, con
una cubeta (2), en la que está alojada una plancha de soporte de
hormigón (3) sobre elementos elásticos, caracterizada porque
la plancha de soporte de hormigón (3) está constituida, en el
estado montado, por planchas de piezas prefabricadas (6) que
presentan, en su lado superior (7) una armadura conexión (8) y por
una capa de hormigón preparado en el sitio colocada encima, en la
que las planchas de piezas prefabricadas (6) descansan sobre los
elementos elásticos y forman una unión monolítica con el hormigón
preparado en el sitio.
2. Vía fija de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizada porque sobre la plancha de piezas prefabricadas
(6) están dispuestos otros insertos de armadura, especialmente una
armadura longitudinal (9) y, dado el caso, una armadura
transversal.
3. Vía fija de acuerdo con la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque la unión monolítica es generada a
través de encolado y/o perfilado de las superficies de la plancha de
piezas prefabricadas (6) y/o uniones mecánicas.
4. Vía fija de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en puntos
de unión de planchas de piezas prefabricadas (6) adyacentes entre
sí está dispuesta una armadura adicional (17).
5. Vía fija de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los
elementos elásticos forman un alojamiento de superficie total o con
preferencia forman cojinetes lineales (5) o cojinetes individuales
dispuestos debajo de bloques de traviesas.
6. Vía fija de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los elementos
elásticos están configurados como muelles, especialmente como
muelles en espiral.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005054820A DE102005054820A1 (de) | 2005-11-15 | 2005-11-15 | Feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge |
DE102005054820 | 2005-11-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2327000T3 true ES2327000T3 (es) | 2009-10-22 |
Family
ID=37461146
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES06805409T Active ES2327000T3 (es) | 2005-11-15 | 2006-10-12 | Via fija para vehiculos ferroviarios. |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US20090121035A1 (es) |
EP (1) | EP1836352B1 (es) |
JP (1) | JP2008531871A (es) |
KR (1) | KR20070097063A (es) |
CN (1) | CN101111642A (es) |
AT (1) | ATE433521T1 (es) |
AU (1) | AU2006314905B2 (es) |
CA (1) | CA2592757C (es) |
DE (2) | DE102005054820A1 (es) |
ES (1) | ES2327000T3 (es) |
IL (1) | IL189167A (es) |
PL (1) | PL1836352T3 (es) |
TW (1) | TW200728560A (es) |
WO (1) | WO2007056968A1 (es) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005054820A1 (de) * | 2005-11-15 | 2007-05-24 | Rail.One Gmbh | Feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge |
GB0604169D0 (en) * | 2006-03-02 | 2006-04-12 | Jay Anthony | Track bed structures |
FR2920448B1 (fr) * | 2007-08-29 | 2013-07-05 | Lohr Ind | Module prefabrique de voie pour vehicule de transport urbain autoguide sur pneumatiques |
DE102008016953A1 (de) * | 2008-04-01 | 2009-10-08 | Railone Gmbh | Feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge |
CN103669114B (zh) * | 2012-09-06 | 2015-07-22 | 隔而固(青岛)振动控制有限公司 | 一种道床基底预制板及其应用 |
CA2975205A1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Acciona Infraestructuras, S.A. | Formwork segment |
CN105625104B (zh) * | 2016-01-11 | 2018-08-24 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 一种预制板式减振轨道结构系统及配套施工方法 |
CZ306897B6 (cs) | 2016-01-26 | 2017-08-30 | Jan Eisenreich | Železniční nebo tramvajová kolej |
RU2657709C1 (ru) * | 2017-01-18 | 2018-06-14 | Владимир Григорьевич Мелентьев | Железнодорожное звено |
Family Cites Families (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3756507A (en) * | 1970-08-06 | 1973-09-04 | Salzgitter Peine Stahlwerke | Railroad track bed |
US4449666A (en) * | 1979-08-24 | 1984-05-22 | Railroad Concrete Crosstie Corporation | Concrete railroad tie for supporting grade crossing panels |
US4457468A (en) * | 1979-08-24 | 1984-07-03 | Railroad Concrete Crosstie Corporation | Railroad grade crossing construction |
US4311273A (en) * | 1980-03-28 | 1982-01-19 | True Temper Corporation | Variable thickness fabric mat for railway track structure and method |
IT1176498B (it) * | 1984-07-27 | 1987-08-18 | I P A Ind Prefabbricati Affini | Componenti per linee ferroviarie su piastre prefabbricate in cemento armato,senza massicciata |
JPH02311640A (ja) * | 1989-05-25 | 1990-12-27 | Takenaka Komuten Co Ltd | 合成床の構築方法 |
US5513797A (en) * | 1989-08-26 | 1996-05-07 | Lesley; Lewis | Installation of rail tracks in roadways |
DE9116628U1 (de) * | 1991-07-09 | 1993-04-15 | Clouth Gummiwerke AG, 5000 Köln | Stoßdämpferelement |
IT1256209B (it) * | 1992-12-21 | 1995-11-29 | Coopsette Scrl | Gruppo di armamento a blocchi di supporto rotaia trasversalmente allogiati in contenitori longitudinali con interposizione di elementi elastici |
JP3326729B2 (ja) * | 1994-03-28 | 2002-09-24 | 清水建設株式会社 | 防振軌道 |
US5577662A (en) * | 1994-04-20 | 1996-11-26 | Hogue; Thomas A. | Embedded railway track system |
JPH0827703A (ja) * | 1994-07-14 | 1996-01-30 | Bridgestone Corp | 軌道用フローティングスラブの型枠構造 |
JPH0827702A (ja) * | 1994-07-14 | 1996-01-30 | Bridgestone Corp | 軌道用フローティングスラブの型枠構造 |
JP2990221B2 (ja) * | 1994-12-06 | 1999-12-13 | 東急建設株式会社 | プレキャスト版によるフローティングスラブ |
US6290143B1 (en) * | 1996-05-02 | 2001-09-18 | Century Group, L.L.C. | Apparatus and method for collecting liquid spillage at rail facilities |
GB9622924D0 (en) * | 1996-11-04 | 1997-01-08 | Alh Syst Ltd | Polymer embedment of rails |
US6079630A (en) * | 1997-04-11 | 2000-06-27 | Schroeder; Rick A. | Railway grade crossing apparatus and method of installation |
US6431462B1 (en) * | 1998-08-21 | 2002-08-13 | Omega Industries, Inc. | Railroad crossing spacers |
AT410329B (de) * | 1999-03-19 | 2003-03-25 | Porr Allg Bauges | Schotterloser oberbau |
US6068195A (en) * | 1999-07-30 | 2000-05-30 | Century Group Inc. | Apparatus and method for railway crossing structure |
US6439470B1 (en) * | 1999-12-03 | 2002-08-27 | William K. Hull | Prefabricated embedded railway track system with removable inserts |
AT410808B (de) * | 2001-02-09 | 2003-08-25 | Porr Allg Bauges | Schotterloser oberbau für den schienengebundenen verkehr |
US6672515B2 (en) * | 2001-09-18 | 2004-01-06 | Konkan Railwary Corporation Ltd. | Self stabilizing track system |
GB0125065D0 (en) * | 2001-10-18 | 2001-12-12 | Performance Polymers Inc | Between-rails roadway for road-rail crossings |
JP3652316B2 (ja) * | 2002-02-20 | 2005-05-25 | フジモリ産業株式会社 | コンクリートスラブ |
JP2003247268A (ja) * | 2002-02-22 | 2003-09-05 | Nippon Kaiser Kk | スラブ |
DE10307210A1 (de) * | 2002-03-05 | 2003-09-18 | Phoenix Ag | Masse-Feder-System |
US6588676B1 (en) * | 2002-03-20 | 2003-07-08 | American Concrete Products Co. | Concrete railroad grade crossing panels |
DE10216573B4 (de) * | 2002-04-13 | 2013-04-04 | Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG | Verfahren zur Lagerung eines Betonbauteiles und Feste Fahrbahn |
DE10230741C1 (de) * | 2002-07-09 | 2003-09-18 | Pfleiderer Infrastrukturt Gmbh | Zwei- oder Mehrblockschwelle und Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE10233784B4 (de) * | 2002-07-25 | 2012-03-29 | Rail.One Gmbh | Betonschwelle |
DE20215204U1 (de) * | 2002-10-01 | 2002-12-05 | Markus Wolfgang | Neuartiges System Feste Fahrbahn für den Schienenverkehr |
DE10301231B3 (de) * | 2003-01-15 | 2004-01-22 | Heitkamp-Deilmann-Haniel Gmbh | Über Viadukte geführter Oberbau für schienengebundene Fahrzeuge |
US6997391B1 (en) * | 2003-03-03 | 2006-02-14 | Bnsf Railway Company | Railroad crossing flangeway liner |
AU2005327807A1 (en) * | 2005-03-26 | 2006-10-12 | Rail.One Gmbh | Method of adjusting the height of a fixed rail carriageway |
US7484669B2 (en) * | 2005-04-05 | 2009-02-03 | Metroshield Llc | Insulated rail for electric transit systems and method of making same |
DE102005018195A1 (de) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Rail.One Gmbh | Feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge und Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE102005054820A1 (de) * | 2005-11-15 | 2007-05-24 | Rail.One Gmbh | Feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge |
-
2005
- 2005-11-15 DE DE102005054820A patent/DE102005054820A1/de not_active Withdrawn
-
2006
- 2006-10-12 JP JP2007556488A patent/JP2008531871A/ja active Pending
- 2006-10-12 AU AU2006314905A patent/AU2006314905B2/en not_active Ceased
- 2006-10-12 WO PCT/DE2006/001792 patent/WO2007056968A1/de active Application Filing
- 2006-10-12 AT AT06805409T patent/ATE433521T1/de active
- 2006-10-12 CA CA2592757A patent/CA2592757C/en active Active
- 2006-10-12 CN CNA2006800037207A patent/CN101111642A/zh active Pending
- 2006-10-12 DE DE502006003933T patent/DE502006003933D1/de active Active
- 2006-10-12 ES ES06805409T patent/ES2327000T3/es active Active
- 2006-10-12 EP EP06805409A patent/EP1836352B1/de active Active
- 2006-10-12 KR KR1020077016229A patent/KR20070097063A/ko active Search and Examination
- 2006-10-12 US US11/794,746 patent/US20090121035A1/en not_active Abandoned
- 2006-10-12 PL PL06805409T patent/PL1836352T3/pl unknown
- 2006-10-18 TW TW095138335A patent/TW200728560A/zh unknown
-
2008
- 2008-01-31 IL IL189167A patent/IL189167A/en active IP Right Grant
-
2010
- 2010-07-07 US US12/803,823 patent/US20100276503A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102005054820A1 (de) | 2007-05-24 |
PL1836352T3 (pl) | 2009-11-30 |
JP2008531871A (ja) | 2008-08-14 |
CA2592757A1 (en) | 2007-05-24 |
KR20070097063A (ko) | 2007-10-02 |
AU2006314905A1 (en) | 2007-05-24 |
US20100276503A1 (en) | 2010-11-04 |
IL189167A0 (en) | 2008-08-07 |
EP1836352A1 (de) | 2007-09-26 |
IL189167A (en) | 2011-05-31 |
DE502006003933D1 (de) | 2009-07-23 |
US20090121035A1 (en) | 2009-05-14 |
EP1836352B1 (de) | 2009-06-10 |
CA2592757C (en) | 2010-12-07 |
CN101111642A (zh) | 2008-01-23 |
WO2007056968A1 (de) | 2007-05-24 |
TW200728560A (en) | 2007-08-01 |
AU2006314905B2 (en) | 2009-08-13 |
ATE433521T1 (de) | 2009-06-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2327000T3 (es) | Via fija para vehiculos ferroviarios. | |
JP5220752B2 (ja) | レール用弾性支持ブロックアセンブリ | |
JP2008303567A (ja) | バラスト防振軌道 | |
KR20150125307A (ko) | 프리캐스트 판넬을 이용한 방진용 부유궤도 | |
JP2002227101A (ja) | 鉄道線路用マクラギ一体型コンクリート道床構造 | |
JP4786665B2 (ja) | 平面交差鉄道踏切 | |
JP4858850B2 (ja) | 既存軌道の防振軌道化施工方法 | |
KR20190112451A (ko) | 탄성보강재를 이용하여 내구성을 향상시킨 신축이음 시공방법 | |
JP3713507B1 (ja) | エコ床版継手構造及び工法 | |
RU2716068C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
ES2230444T3 (es) | Sistema de aislamiento vibratorio para vias. | |
JP2008503666A (ja) | ラダー枕木軌道 | |
JP6271247B2 (ja) | 工事桁、及び、工事桁の架設方法 | |
JP7417087B2 (ja) | ハーフプレキャスト構造版 | |
JP4020918B2 (ja) | 桁橋の架橋構造 | |
JP2001254301A (ja) | 防振軌道構造 | |
JP6670631B2 (ja) | 柱状構造物の支持構造 | |
JP3884855B2 (ja) | ラダーマクラギ軌道における継目構造 | |
JP4467353B2 (ja) | 柱の構造 | |
JP2004324245A (ja) | フローティングラダーマクラギ、フローティングラダー軌道及びその敷設方法 | |
JP4846278B2 (ja) | 軌道の施工方法 | |
JPH05287701A (ja) | 省力化弾性まくらぎ直結軌道構造物 | |
KR20160014411A (ko) | 교량과의 상호작용 저감형 콘크리트 궤도 및 이러한 콘크리트 궤도가 부설된 철도교량 | |
ES2684429B1 (es) | Zona de transición de una línea ferroviaria situada entre una vía en balasto y una vía en placa de hormigón | |
JP2021143457A (ja) | 軌道スラブ |