ES2316029T3 - Disposicion para el soporte de una caja electronica en un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Disposición (10) para el soporte en un vehículo automóvil de una caja electrónica, particularmente un ordenador de radio, que está dispuesta bajo la parte para sentarse de un asiento (28) del vehículo automóvil, del tipo en el cual la caja electrónica está montada deslizante en un soporte (18) que está fijado a un elemento (20) de estructura del citado asiento (28), del tipo en el cual la caja es de forma sensiblemente paralelepipédica y es recibida a manera de cajón a través de un orificio (22) de introducción practicado en una cara de un cajón (24) de recepción del soporte de forma paralelepipédica, mirando la citada cara hacia la parte delantera o la parte trasera del asiento (28), caracterizada porque el soporte (18) comprende: - un travesaño (30), que se extiende transversalmente entre dos raíles (32) de deslizamiento del asiento (28) que forman parte del elemento (18) de estructura del citado asiento (28), - el cajón (24) paralelepipédico de recepción del soporte, que se fija sobre el travesaño (30), y - una cubierta (34) de protección, que se fija sobre el travesaño (30) y que corona al cajón (24) de recepción.
Description
Disposición para el soporte de una caja
electrónica en un vehículo automóvil.
La invención se refiere a una disposición para
el soporte en un vehículo automóvil de una caja electrónica,
particularmente un ordenador de radio, que está dispuesto bajo la
parte para sentarse de un asiento del vehículo automóvil, de
acuerdo con las características del preámbulo de la reivindicación
1.
Se conocen numerosos ejemplos de disposiciones
de este tipo, en particular en el documento US 2003/0057749 que
sirve de base para la presentación en dos partes de la
reivindicación 1.
Según una concepción conocida, se ha propuesto
disponer una caja electrónica, particularmente un ordenador de
radio que forma sintonizador, bajo un asiento de un vehículo
automóvil. Esta concepción permite particularmente disponer fuera
del salpicadero todos los circuitos electrónicos de la caja
electrónica, que están habitualmente alojados en el citado
salpicadero del vehículo, y por consiguiente liberar un sitio
importante detrás de este salpicadero para el montaje de otros
equipos.
Cuando la caja electrónica es un ordenador de
radio que forma sintonizador, ya no subsiste en el salpicadero más
que un eventual teclado del ordenador, que está unido a éste por
mediación de un cable eléctrico del vehículo.
De acuerdo con esta concepción, la caja
electrónica está fijada bajo el asiento por mediación de un cajón
que recibe la caja y cuyas extremidades están fijadas a escuadras
unidas a su vez al asiento.
Esta concepción en tres elementos presenta el
inconveniente de necesitar un montaje previo de la caja en el cajón
y después una fijación del cajón a las escuadras. Por ello, el
montaje es particularmente difícil.
Por otra parte, la fijación de la caja
electrónica bajo el asiento amplifica las vibraciones a las cuales
está sometido el vehículo, lo que puede dañar la fiabilidad de las
conexiones de la caja.
Para remediar estos inconvenientes, la invención
propone una disposición del tipo descrito precedentemente que
comprende medios simplificados y mejorados de fijación de la
caja.
Con este objeto, la invención propone una
disposición del tipo descrito en la reivindicación 1.
De acuerdo con otras características de la
invención:
- el travesaño está conformado en forma de placa
sensiblemente rectangular cada borde de extremidad transversal de
la cual comprende sensiblemente en su medio al menos un ala
horizontal que se extiende longitudinal y transversalmente hacia el
exterior del travesaño, en el cual taladros de ejes verticales
opuestos longitudinalmente están destinados a coincidir con
taladros delante de alas horizontales que se extienden hacia el
interior a partir de raíles, estando los citados taladros
destinados a recibir pasadores de fijación.
- cada ala del travesaño comprende en una de sus
extremidades longitudinales una pata curvada en vertical en la cual
está practicado un corte que está destinado a recibir un tetón
horizontal que se extiende a partir de la extremidad del ala
asociada del rail, de modo que se determina la posición longitudinal
del travesaño de manera univoca previamente a su fijación mediante
los pasadores,
- el travesaño comprende en una parte intermedia
al menos dos aberturas que está separadas transversal y
longitudinalmente, y que están destinadas a recibir ganchos que
están hechos de la misma materia que el cajón paralelepipédico de
recepción del soporte y que están destinados a asegurar la
fijación,
- cada una de las esquinas del travesaño en
forma de placa rectangular comprende una parta curvada en vertical
que está destinada a soportar la cubierta,
- cada pata curvada vertical comprende un
taladro que está destinado a recibir un pasador de fijación de la
cubierta,
- la cubierta es de forma sensiblemente
paralelepipédica y sus paredes verticales opuestas transversalmente
comprenden taladros que están destinados a recibir los pasadores de
fijación sobre las patas del travesaño,
- el travesaño, el cajón paralelepipédico de
recepción del soporte, y la cubierta están realizados de chapa de
acero plegada y/o embutida,
- un cable eléctrico del vehículo asociado a la
caja electrónica desemboca en el cajón y comprende una longitud
libre que permite el montaje y/o la extracción de la caja
electrónica sin desconectar el cable,
- un recubrimiento rígido el elemento de
estructura del asiento comprende una trampilla destinada a permitir
el paso de un cable eléctrico del vehículo asociado a la caja
electrónica.
Otras características y ventajas de la invención
se harán evidentes con la lectura de la descripción detallada que
sigue para la comprensión de la cual se hará referencia a los
dibujos adjuntos en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de una
disposición de acuerdo con un estado anterior de la técnica;
- la figura 2 es una vista desde abajo en
perspectiva de una disposición de acuerdo con la invención;
- la figura 3 es una vista desde arriba en
perspectiva de una disposición de acuerdo con la invención;
- la figura 4 es una vista en perspectiva de un
travesaño para la disposición de las figuras 2 y 3.
En la descripción que sigue, cifras de
referencia idénticas designan piezas idénticas o que tienen
funciones similares.
Se ha representado parcialmente en la figura 1
una disposición 10 para el soporte en un vehículo automóvil de una
caja electrónica (no representada) particularmente un ordenador de
radio realizado de acuerdo con un estado anterior de la
técnica.
De manera conocida la disposición 10 comprende
un cajón 12 un alojamiento 13 del cual recibe la caja y cuyas
extremidades transversales 14 están fijadas a escuadras 16 unidas a
su vez a la parte para sentarse (no representada) del asiento del
vehículo. El cajón 12 es por ejemplo de forma sensiblemente
paralelepipédica. El cajón 12 y las escuadras 16 están por ejemplo
realizadas mediante plegado de chapas de acero, y las escuadras 16
están fijadas sobre el cajón 12 con la ayuda de tornillos (no
representados).
Esta concepción no es satisfactoria puesto que
no aísla bastante la caja de las vibraciones a las cuales está
sometido el vehículo.
Para remediar este inconveniente, la invención
propone una disposición 10 del tipo descrito precedentemente,
caracterizada porque la caja electrónica está montada deslizante en
un soporte 18 que está fijado a un elemento 20 de estructura del
citado asiento.
Más particularmente, como ilustran las figuras 2
y 3, la caja (no representada) es de forma sensiblemente
paralelepipédica y es recibida a manera de cajón a través de un
orificio 22 de introducción practicado en una cara de un cajón 24
de recepción del soporte de forma paralelepipédica, mirando la
citada cara hacia la parte delantera o la parte trasera del asiento
28.
Como ilustra de una manera general la figura 3 y
más particularmente la figura 2, el soporte 10 comprende:
- un travesaño 30, que se extiende
transversalmente entre dos raíles 32 de deslizamiento del asiento
28, que forman parte del elemento 18 de estructura del citado
asiento 28,
- el cajón 24 paralelepipédico de recepción del
soporte, que está fijado sobre el travesaño, y
- una cubierta 34 de protección, que está fijada
sobre el travesaño 30 y que corona el cajón 24 de recepción.
Esta concepción es particularmente ventajosa. En
efecto, a diferencia de la concepción precedentemente conocida del
estado de la técnica, la caja puede así estar sujeta directamente
mediante el elemento 20 de estructura del asiento, lo que garantiza
un montaje exento de vibraciones.
Por otra parte, el montaje se facilita mucho,
puesto que para fijar la caja sobre el elemento 20 de estructura de
carrocería del vehículo, es suficiente preparar el soporte 18
fijando el cajón 24 sobre el travesaño 30, y después insertar la
caja en el cajón 24, y a continuación colocar en su sitio la
cubierta 34 sobre el travesaño 30, y el conjunto puede entonces ser
montado directamente sobre el elemento 18 de estructura de
asiento.
Como ilustra la figura 4, en el modo de
realización preferido de la invención, el travesaño 30 está
conformado en forma de placa sensiblemente rectangular, cada borde
36 de extremidad transversal de la cual comprende sensiblemente en
su medio al menos un ala 38 horizontal que se extiende longitudinal
y transversalmente hacia el exterior del travesaño 30, cuyos
taladros de ejes 40 verticales opuestos longitudinalmente están,
como ilustra la figura 3, destinados a coincidir con taladros
delante de alas 42 horizontales que se extienden hacia el interior
a partir de los raíles 32, estando los citados taladros 40
destinados a recibir pasadores 44 de fijación, como se representa
en la figura 2.
Para permitir un montaje rápido del travesaño
sobre las alas 42 de los raíles 32, cada ala 38 del travesaño 30
comprende en una de sus extremidades longitudinales una pata 46
curvada en vertical en la cual está practicado un corte 48 que está
destinado a recibir un tetón 50 horizontal que se extiende a partir
de la extremidad del ala 42 asociada al rail 32, de manera que
determina la posición longitudinal del travesaño 30 de manera
univoca previamente a su fijación mediante los pasadores 44.
De acuerdo con otra característica de la
invención, como ilustran las figuras 3 y 4, el travesaño 30
comprende en una parte intermediaria 52 al menos dos aberturas 54a,
54b que están separadas transversal y longitudinalmente, y que
están destinadas a recibir ganchos 56 que están hechos de la misma
materia que el cajón 24 paralelepipédico de recepción del soporte
30 para asegurar la fijación.
En el modo de realización preferido de la
invención, el travesaño comprende cuatro aberturas, dispuestas
sensiblemente en las cuatro esquinas de un rectángulo que están
destinadas a recibir cuatro ganchos conformes 56.
En particular, dos aberturas 54a delanteras
pueden desembocar sobre un borde delantero 58 del travesaño para
permitir un montaje rápido del cajón 24. Para ello, durante el
montaje del cajón 24, se introduce primero el cajón 24 inclinado de
manera que los ganchos 56 penetren en las aberturas traseras 54b, y
después se inclina el cajón 23 sobre el travesaño de manera que los
otros ganchos 56 penetren en las aberturas delanteras 54a, y
finalmente se hace deslizar el travesaño 34 hacia atrás de manera
que los cuatro ganchos 54a, 54b inmovilicen el cajón 23 apretando
sobre el espesor del travesaño 30.
De acuerdo con otra característica innovadora de
la invención, como ilustra la figura 4, cada una de las esquinas 60
del travesaño 30 en forma de placa rectangular comprende una pata 62
curvada en vertical que está destinada a soportar la cubierta
34.
Como ilustra la figura 3, cada pata 62 curvada
vertical comprende un taladro 64 que está destinado a recibir un
pasador (no representado) de fijación de la cubierta 34.
Para ello, la cubierta 34 es de forma
sensiblemente paralelepipédica y sus paredes verticales 66 opuestas
transversalmente comprenden taladros que están destinados a recibir
a los pasadores (no representados) de fijación sobre las patas 62
del travesaño 30.
Se comprenderá que, en el modo de realización
preferido de la invención, el travesaño, el cajón paralelepipédico
de recepción del soporte, y la cubierta están realizados de chapa de
acero plegada y o embutida.
Ventajosamente, un cable eléctrico (no
representado) del vehículo asociado a la caja electrónica desemboca
en el cajón 24 y comprende una longitud libre que permite el montaje
y/o la extracción de la caja electrónica sin desconectar el citado
cable.
En variante, un revestimiento rígido del
elemento de estructura del asiento (no representado) comprende una
trampilla (no representada) que está destinada a permitir el paso de
un cable eléctrico del vehículo asociado a la caja electrónica.
Esta característica puede permitir utilizar un cable corto. En este
caso, durante el montaje de la caja 12, se monta previamente la
caja en un soporte 18, y después se hace pasar el cable por la
trampilla y se le conecta sobre la caja.
La invención permite por consiguiente montar de
manera simple, fiable y eficaz una caja bajo un asiento de vehículo
automóvil.
Claims (10)
1. Disposición (10) para el soporte en un
vehículo automóvil de una caja electrónica, particularmente un
ordenador de radio, que está dispuesta bajo la parte para sentarse
de un asiento (28) del vehículo automóvil, del tipo en el cual la
caja electrónica está montada deslizante en un soporte (18) que está
fijado a un elemento (20) de estructura del citado asiento (28),
del tipo en el cual la caja es de forma sensiblemente
paralelepipédica y es recibida a manera de cajón a través de un
orificio (22) de introducción practicado en una cara de un cajón
(24) de recepción del soporte de forma paralelepipédica, mirando la
citada cara hacia la parte delantera o la parte trasera del asiento
(28),
caracterizada porque el soporte (18)
comprende:
- un travesaño (30), que se extiende
transversalmente entre dos raíles (32) de deslizamiento del asiento
(28) que forman parte del elemento (18) de estructura del citado
asiento (28),
- el cajón (24) paralelepipédico de recepción
del soporte, que se fija sobre el travesaño (30), y
- una cubierta (34) de protección, que se fija
sobre el travesaño (30) y que corona al cajón (24) de recepción.
2. Disposición (10) de acuerdo con la
reivindicación precedente, caracterizada porque el travesaño
(30) está conformado en forma de placa sensiblemente rectangular,
cada borde (36) de extremidad transversal de la cual comprende
sensiblemente en su medio al menos un ala (38) horizontal que se
extiende longitudinal y transversalmente hacia el exterior del
travesaño (30), cuyos taladros (40) de ejes verticales opuestos
longitudinalmente están destinados a coincidir con taladros delante
de alas horizontales (42) que se extienden hacia el interior a
partir de los raíles (32), estando los citados taladros (40)
destinados a recibir pasadores (44) de fijación.
3. Disposición (10) de acuerdo con la
reivindicación precedente, caracterizada porque cada ala (38)
del travesaño (30) comprende en una de sus extremidades
longitudinales una pata (46) curvada en vertical en la que está
practicado un corte (48) que está destinado a recibir un tetón (50)
horizontal que se extiende a partir de la extremidad del ala (42)
asociada al rail (32), de modo que determina la posición
longitudinal del travesaño (30) de manera unívoca previamente a su
fijación mediante los pasadores (44).
4. Disposición (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque el travesaño (30) comprende en una parte intermedia (52) al
menos dos aberturas (54a, 54b) que están separadas transversal y
longitudinalmente, y que están destinadas a recibir ganchos (56) que
están hechos de la misma materia que el cajón (24) paralelepipédico
de recepción del soporte (30) y que están destinados a asegurar la
fijación.
5. Disposición (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada
porque cada una de las esquinas (80) del travesaño (30) en forma de
placa rectangular comprende una pata (62) curvada en vertical que
está destinada a soportar la cubierta (34).
6. Disposición (10) de acuerdo con la
reivindicación precedente, caracterizada porque cada pata
(62) curvada vertical comprende un taladro (64) que está destinado
a recibir un pasador de fijación de la cubierta (34).
7. Disposición (10) de acuerdo con la
reivindicación precedente, caracterizada porque la cubierta
(34) es de forma sensiblemente paralelepipédica y porque sus
paredes (66) verticales opuestas transversalmente comprenden
taladros que están destinados a recibir a los pasadores de fijación
sobre las patas (62) del travesaño (30).
8. Disposición (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada
porque el travesaño (30), el cajón (24) paralelepipédico de
recepción del soporte, y la cubierta (34) están realizados de chapa
de acero plegada y/o embutida.
9. Disposición (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque un cable electrónico del vehículo asociado a la caja
electrónica desemboca en el cajón (24) y comprende una longitud
libre que permite el montaje y/o la extracción de la caja
electrónica sin desconectar el cable.
10. Disposición (10) de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque un revestimiento rígido del elemento (18) de estructura del
asiento comprende una trampilla destinada a permitir el paso de un
cable eléctrico del vehículo asociado a la caja electrónica.
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