ES2599815T3 - Asiento para vehículo militar - Google Patents

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ES2599815T3
ES2599815T3 ES14185460.4T ES14185460T ES2599815T3 ES 2599815 T3 ES2599815 T3 ES 2599815T3 ES 14185460 T ES14185460 T ES 14185460T ES 2599815 T3 ES2599815 T3 ES 2599815T3
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David LEBAILLIF
Sébastien Carrié
Eric Petitpas
David Bois
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Nexter Systems SA
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Nexter Systems SA
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    • B60N2/66—Lumbar supports

Abstract

Asiento (1) para vehículo militar que comprende por una parte un respaldo (3) y por otra parte una base de asiento (4) para un pasajero (2), base de asiento (4) capaz de girar alrededor de una conexión pivotante (6) para pasar de una posición plegada en la que está sustancialmente en paralelo al respaldo (3) y una posición desplegada en la que está sustancialmente en perpendicular al respaldo (3), la libertad de pivotamiento de la conexión pivotante (6) estando limitada hacia abajo por al menos un medio de retención (7) capaz de liberar la bajada de la base de asiento (4) más allá de la posición desplegada tras un esfuerzo de un nivel predeterminado consecutivo a un impacto de mina, asiento (1) caracterizado por el hecho de que la parte trasera de la base de asiento (4) está unida a una placa de apoyo lumbar (9) sustancialmente perpendicular a la base de asiento (4) y capaz de girar con la base de asiento (4).

Description

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Asiento para vehfculo militar
[0001] El campo tecnico de la invencion es el de los asientos de vehfculos blindados.
[0002] Los vehfculos blindados son susceptibles de sufrir agresiones de tipo explosion de minas bajo el suelo que, aunque no danan la estructura del vehfculo, tienen el riesgo de herir a los pasajeros del vehfculo sometido a la transmision de un impacto a traves de los asientos que ocupan.
[0003] Para limitar la transmision de este impacto violento a los pasajeros, se conoce a partir de la patente FR 2 932 428 A1 (correspondiente al preambulo de la reivindicacion independiente) el recurrir a un asiento cuya base de asiento puede caer hacia abajo bajo el pasajero ante el efecto del impacto.
Para ello, el asiento horizontal es capaz de girar hacia abajo despues de la liberacion de topes de retencion dimensionados para retener el asiento horizontal en su uso en el asiento y para ceder en el momento de un impacto de un nivel predeterminado.
[0004] Por regla general, el pasajero de tal asiento tiene su columna vertebral situada en posicion sustancialmente vertical y paralela al sentido de accion de la fuerza de impulso del impacto recibido en el momento de una explosion de mina bajo el suelo.
[0005] A pesar de la presencia de un dispositivo como el mencionado anteriormente, esta posicion del pasajero en el momento del impacto inicial y los impactos consecutivos pueden causar graves lesiones de la columna vertebral por compresion de esta.
[0006] La invencion propone resolver este problema de posicionamiento de la columna vertebral del pasajero en el momento de un impacto violento recibido bajo el suelo del vehfculo, tal como un impacto de mina.
[0007] Por lo tanto, la invencion tiene como objeto un asiento para vehfculo militar que comprende por una parte un respaldo y por otra parte una base de asiento para un pasajero, base de asiento que es capaz de girar alrededor de una conexion pivotante para pasar de una posicion plegada, en la que esta sustancialmente en paralelo al respaldo, a una posicion desplegada, en la que esta sustancialmente en perpendicular al respaldo, la libertad de pivotamiento de la conexion pivotante estando limitada hacia abajo por al menos un medio de retencion capaz de liberar la bajada de la base de asiento mas alla de la posicion desplegada tras un esfuerzo de un nivel predeterminado consecutivo a un impacto de mina, asiento caracterizado por el hecho de que la parte trasera del asiento esta unida a una placa de apoyo lumbar sustancialmente perpendicular a la base del asiento y capaz de girar con la base del asiento.
[0008] Ventajosamente, la conexion pivotante esta situada detras de la cara anterior de la placa de apoyo lumbar en contacto con la espalda del pasajero.
[0009] Ventajosamente, la placa de apoyo lumbar esta situada sustancialmente en la prolongacion del respaldo en la posicion de uso normal del asiento.
[0010] Ventajosamente, la placa de apoyo lumbar incluye un material flexible.
[0011] La invencion se comprendera mejor con la lectura de la descripcion que aparece a continuacion, descripcion hecha en referenda a los dibujos siguientes, en los cuales:
La figura 1 representa una vista esquematica lateral de un asiento y de su pasajero en posicion sentada.
La figura 2 representa una vista esquematica lateral de un asiento y de su pasajero en posicion consecutiva a un impacto de mina.
[0012] Segun la figura 1, un vehfculo blindado incluye un habitaculo destinado a recibir un equipo (vehfculo y habitaculo no representados).
El habitaculo incluye un suelo 10 y una pared externa vertical 11 unida a un asiento 1 destinado a permitir que se siente un pasajero 2.
[0013] El asiento incluye un respaldo 3 que esta fijado a la pared 11, por ejemplo a traves de patas de fijacion 13 soldadas o atornilladas a la pared, asf como una base de asiento 4 que esta fijada a la pared 11 a traves de un soporte 5, soldado o atornillado a la pared.
La base de asiento 4 incluye, en el nivel de su parte trasera, una conexion pivotante 6 articulada sobre el soporte 5 destinada a permitir el pivotamiento de la base de asiento 4 respecto al soporte 5 alrededor de un eje 6 sustancialmente horizontal.
[0014] En uso normal, para permitir que el pasajero 2 se siente, un medio de retencion 7 impide la bajada de la base de asiento 4 por debajo del plano horizontal.
El medio de retencion 7, que es visible en las figuras, incluye un tope de retencion 7 que interfiere con un saliente 8
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del soporte 5 con el fin de impedir la bajada de la base de asiento 4.
[0015] Segun la forma de realizacion representada, la disposicion del tope de retencion 7 y del saliente 8 no se opone al levantamiento de la base de asiento 4 con el fin de limitar el volumen ocupado por el asiento 1 cuando este esta desocupado.
Por supuesto, la pared vertical 11 estara situada a una distancia de la base de asiento 4 suficiente para permitir su plegado sin interferencias con la pared de una placa de apoyo 9 fijada a la base de asiento 4.
[0016] Segun la forma de realizacion representada, el tope de retencion 7 esta dimens ionado para romperse bajo el efecto de un impacto de mina.
Esta dentro del alcance del experto en la tecnica definir los medios de retencion 7 equivalentes a la forma de realizacion representada.
Se podra referirse a la patente FR2932428 que describe diferentes soluciones previsibles.
[0017] Asf, se podra tener en cuenta el romper el saliente 8 en lugar del tope de retencion 7, o bien utilizar una estructura 5 deformable que tambien permita liberar la base de asiento 4 en descenso.
[0018] La parte trasera AR de la base de asiento 4 incluye una placa de apoyo lumbar 9 que se extiende sustancialmente de forma perpendicular a la base de asiento 4.
Esta se situa en la prolongacion del respaldo 3 cuando la base de asiento esta en posicion desplegada.
[0019] Esta placa de apoyo lumbar 9 esta destinada a apoyarse contra la base de la espalda del pasajero 2.
El pasajero 2 sentado sobre el asiento 1 en la configuracion sentada representada en la figura 1 esta en una posicion sentada natural con su columna vertebral 12 sustancialmente vertical.
[0020] Segun la figura 2, el vehfculo ha sufrido un impacto de mina bajo el suelo 10 que genera un esfuerzo violento F vertical.
[0021] Este impacto ha provocado la rotura del tope de retencion 7.
Al no estar ya la base de asiento 4 limitada en descenso, efectua un pivotamiento R alrededor de la conexion pivotante 6 hacia abajo.
[0022] A hacer esto, la placa de apoyo lumbar 9 que gira con la base de asiento 4 ejerce un esfuerzo de empuje P al nivel de la base de la columna vertebral del pasajero.
Asf, la espalda del pasajero 2 es sometida a una rotacion y se desliza (flecha G) sobre la base de asiento 4.
La columna vertebral 12 del pasajero entonces ya no esta en vertical, lo que limita el riesgo de heridas por compres ion.
[0023] Segun una forma de realizacion, la placa de apoyo 9 incluira un material flexible en su parte C en contacto con la base de la espalda del pasajero para no herirla durante la bajada de la base de asiento 4 y para asegurar una comodidad satisfactoria en el uso normal del asiento.
La conexion pivotante 6 esta colocada preferiblemente detras, a una distancia D, del punto de aplicacion C de la fuerza P entre la cara delantera 9a de la placa de apoyo 9 y la base de la espalda del pasajero, esto con el fin de optimizar el pivotamiento de la base de asiento y, por consiguiente, el desvfo de la columna vertebral 12.

Claims (4)

  1. REIVINDICACI ONES
    1. Asiento (1) para vehfculo militar que comprende por una parte un respaldo (3) y por otra parte una base de asiento (4) para un pasajero (2), base de asiento (4) capaz de girar alrededor de una conexion pivotante (6) para
    5 pasar de una posicion plegada en la que esta sustancialmente en paralelo al respaldo (3) y una posicion desplegada en la que esta sustancialmente en perpendicular al respaldo (3), la libertad de pivotamiento de la conexion pivotante (6) estando limitada hacia abajo por al menos un medio de retencion (7) capaz de liberar la bajada de la base de asiento (4) mas al la de la posicion desplegada tras un esfuerzo de un nivel predeterminado consecutivo a un impacto de mina, asiento (1) caracterizado por el hecho de que la parte trasera de la base de asiento (4) esta 10 unida a una placa de apoyo lumbar (9) sustancialmente perpendicular a la base de asiento (4) y capaz de girar con la base de asiento (4).
  2. 2. Asiento (1) para vehfculo militar segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que la conexion pivotante (6) esta situada a una distancia D detras de la cara anterior de la placa de apoyo lumbar (9) en contacto
    15 con la espalda del pasajero (2).
  3. 3. Asiento (1) para vehfculo militar segun una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado por el hecho de que la placa de apoyo lumbar (9) esta situada sustancialmente en la prolongacion del respaldo (3) en la posicion de uso normal del asiento.
    20
  4. 4. Asiento (1) para vehfculo militar segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que la placa de apoyo lumbar (9) incluye un material flexible (9).
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FR1302184A FR3010667B1 (fr) 2013-09-19 2013-09-19 Siege pour vehicule militaire

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ES (1) ES2599815T3 (es)
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