JP2001301550A - 衝撃から車両を保護する装置 - Google Patents

衝撃から車両を保護する装置

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JP2001301550A JP2001082525A JP2001082525A JP2001301550A JP 2001301550 A JP2001301550 A JP 2001301550A JP 2001082525 A JP2001082525 A JP 2001082525A JP 2001082525 A JP2001082525 A JP 2001082525A JP 2001301550 A JP2001301550 A JP 2001301550A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 衝撃の方向が、膨張要素の接線平面に直交し
ないとき、膨張要素が横方向に移動することを防止する
ように、衝撃に対して十分な横方向安定性を有し、そし
て製作が簡単で、かつ廉価である膨張要素を備えてい
る、衝撃から車両を保護する装置を提案する。 【解決手段】 膨張すると、保護されるべき車両の領域
と接触する支承表面７と、衝撃を直接受けるように構成
されている衝撃表面８とを呈する膨張要素１を備え、膨
張要素１が、衝撃表面８の保持点８ａを支承表面７の固
定点７ａと連結する局部的な可撓性のある連結要素２を
備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃から車両を保
護する装置に関し、特に、膨張すると、保護されるべき
車両の領域全体に密着装着される通常の形状を呈する膨
張要素を備えている装置に関する。本発明の保護装置
は、膨張保護要素が特に巨大な、特に、路面電車など鉄
道産業に適用することが好ましい。
【０００２】
【従来の技術】文献ＦＲ ２ ４２０ ４５６には、人
間あるいは他の障害物と衝撃した時、衝撃を緩和するた
めに、鉄道車両の前面に膨張保護クッションを使用する
ことが開示されている。とはいえ、衝突の方向が、膨張
要素の接線平面に直交しないとき、このような大きな容
積の膨張クッションは、制御されずに変形する欠点があ
り、車両の前面に対して横方向にスライドする可能性が
あり、その緩衝機能を果たすことなく、衝撃ゾーンを通
過してスライドする可能性がある。
【０００３】文献ＦＲ ２ ７６４ ８４５から、並行
して配置される複数の膨張要素を含み、それらが隣接し
た膨張要素の両方で横方向に相互装着することを可能に
する通常の形状を有する保護装置を使用して、そうした
欠点を解消する方法が周知である。衝撃を直接受けない
膨張要素は、したがって、衝撃を直接受ける１つあるい
は複数の膨張要素の変形をブロックし、膨張要素が不適
当に動くことを防止する。とはいえ、このような装置
は、実施するのが複雑であるという欠点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、した
がって、衝撃から車両を保護する装置を提案することで
あり、その装置は、衝撃の方向が、膨張要素の接線平面
に直交しないとき、膨張要素が横方向に移動することを
防止するように、衝撃に対して十分な横方向安定性を有
し、そして製作が簡単で、かつ廉価である膨張要素を備
えている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、衝撃から車両
を保護する装置を提供し、その装置は、膨張すると、保
護されるべき車両の領域と接触する支承表面と、衝撃を
直接受けるように構成された衝撃表面とを呈する膨張要
素を備えている。
【０００６】本発明において、保護装置は、膨張要素
が、衝撃表面の保持点を支承表面の固定点と連結する局
部的な連結要素を備えていることを特徴とする。
【０００７】本発明の別の特徴によれば、固定点は、連
結要素が支承表面における法線に対して傾斜するように
支承表面上に配置されている。
【０００８】本発明のさらなる別の特徴によれば、支承
表面全体に一定の間隔でおかれている複数の固定点が、
連結要素によって、同一の保持点か、あるいは互いに近
接する複数の保持点に連結されている。
【０００９】本発明の目的、特徴および利点は、限定す
ることのない例として、かつ添付の図面を参照として本
発明の実施形態の下記の説明を読むとより一層理解され
るであろう。
【００１０】
【発明の実施の形態】図面をより容易に理解するため、
本発明を理解するのに必要な要素だけが示されている。
さらに、保護装置の膨張要素の表被は、その膨張要素の
内側に含まれる要素を示すために、そして本発明を容易
に理解するために、図１から図３において、透明なもの
として示されている。
【００１１】図１は、衝撃から鉄道車両を保護する装置
が装着される路面電車タイプの鉄道車両５を示し、装置
は、展開されると、保護されるべき車両の前面全体に密
着装着されるファブリック表被を含む大きな容積の膨張
要素１によって構成されている。
【００１２】図１において、膨張要素１は、路面電車５
の前面に接触した支承表面７と、その車両の前方に面す
る衝撃表面８とを呈している。
【００１３】膨張要素１は、非伸縮性ファブリックで作
られ、そして支承表面７の固定点７ａに衝撃表面８の保
持点８ａを連結する局部的な線（ライン）２を備え、線
２は、引張り力に対して十分な抵抗力を有する固定手段
によって、例えば、ステッチ、あるいは接着によって、
点７ａ、８ａに固定されている。
【００１４】各保持点８ａは、線２によって、少なくと
も１つの固定点７ａに連結され、その固定点は、線２が
支承表面７における法線に対して傾斜するように支承表
面７上で選択される。各保持点８ａは、線２が、互いに
補い合う方向に傾斜し、保持点８ａの横方向安定性と鉛
直方向安定性とを確実にするように、支承表面７上に配
置される２つあるいは３つの固定点７ａに連結されるこ
とが有利である。
【００１５】膨張要素１の支承表面７は、固定ストラッ
プ（図示せず）によって路面電車５の前面に保持される
ことが好ましく、固定ストラップは、路面電車５の前面
の横側端部に配置されることが好ましい。
【００１６】保護装置の作動を、以下に記述する。
【００１７】通常の運転状態の時、膨張要素１は、路面
電車５の前部の、この目的のために設けられた区画の中
に、折りたたまれた状態にある。
【００１８】衝突の恐れが検知されると、自動的に、あ
るいは運転手の介在のいずれかで、圧縮ガスが、膨張要
素１に噴出されて、それは、圧力を受けて、路面電車５
の前面の前方で瞬時に展開する。保護装置は、このよう
に、何らかの物体に衝突する衝撃を緩和するように準備
され、膨張要素１のファブリック表被は、多孔性である
か、あるいは較正された開口を有するかであり、空気が
衝撃時に、徐々に放出されることを可能にする。
【００１９】図２において、車両１０が、路面電車５の
１つの側方に向って膨張要素１にぶつかると、膨張要素
１は、衝撃表面８で局部的に変形する。衝撃表面８の変
位は、圧縮力を受けるために傾斜する線２の緩みと、引
張り力を受ける線２の緊張とを生じる。線２の緊張は、
衝撃表面８が路面電車５の軸線に対して変位することを
可能にする。線２が固定点７ａの周りをピボット旋回す
ることによって変位するが衝撃表面８の横方向および垂
直方向への変位は制限され、それによって膨張要素１が
不適当に動くことが妨げられる。
【００２０】図３において、車両１０が、進み続ける
と、膨張要素１は、さらに一層圧縮されて、車両の衝撃
ゾーン内に安定してとどまり、それによって、衝撃が緩
和されることを可能にする。
【００２１】当然のことながら、本発明は、単に例とし
て提供されて、記述され、かつ示された実施形態に限定
されるものではない。
【００２２】このように、示される例示において、連結
線は、膨張要素の表被の内側に配置されている。とはい
え、本発明の変形（図示せず）において、連結線は、膨
張要素の表被の外側に、たとえば、膨張要素の表面全体
を通るように配置することが可能である。このような変
形は、膨張要素が展開される内側で大きなメッシュネッ
トを使用して、行なうことが可能である。
【００２３】連結線は、ストラップ、あるいは別の同等
手段に置き換えることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】衝撃の直前、膨張要素が、展開された位置にあ
るときの本発明の保護装置が装着される鉄道車両の上か
らの線図である。
【図２】車両との４５度の角度での衝突時における図１
と類似する図である。
【図３】衝突数秒後の図２と類似する図である。
【符号の説明】
１ 膨張要素 ２ 局部的な線 ５ 鉄道車両 ７ 支承表面 ７ａ 固定点 ８ 衝撃表面 ８ａ 保持点 １０ 車両

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 衝撃から車両（５）を保護する装置であ
    って、装置は、膨張すると、保護されるべき車両の領域
    と接触する支承表面（７）と、衝撃を直接受けるように
    構成されている衝撃表面（８）とを呈する膨張要素
    （１）を備え、 前記膨張要素（１）が、衝撃表面（８）の保持点（８
    ａ）を支承表面（７）の固定点（７ａ）と連結する局部
    的な連結要素（２）を備えていることを特徴とする衝撃
    から車両を保護する装置。
  2. 【請求項２】 前記固定点（７ａ）は、連結要素（２）
    が支承表面（７）における法線に対して傾斜するように
    支承表面（７）上に配置されていることを特徴とする請
    求項１に記載の車両保護装置。
  3. 【請求項３】 支承表面（７）全体に一定の間隔でおか
    れている複数の固定点（７ａ）が、連結要素（２）によ
    って、同一の保持点（８ａ）に、あるいは互いに近接す
    る複数の保持点（８ａ）に連結されていることを特徴と
    する請求項２に記載の車両保護装置。
  4. 【請求項４】 前記連結要素（２）が、伸縮しないこと
    を特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の保
    護装置。
  5. 【請求項５】 前記連結要素（２）が、線であることを
    特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の保護
    装置。
  6. 【請求項６】 前記連結要素（２）が、ストラップであ
    ることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記
    載の保護装置。
  7. 【請求項７】 前記連結要素が膨張要素（１）の内側に
    配置されていることを特徴とする請求項１から６のいず
    れか一項に記載の保護装置。
  8. 【請求項８】 前記連結要素が膨張要素（１）の外側に
    配置されることを特徴とする請求項１から６のいずれか
    一項に記載の保護装置。
JP2001082525A 2000-03-23 2001-03-22 衝撃から車両を保護する装置 Withdrawn JP2001301550A (ja)

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FR0003730A FR2806684B1 (fr) 2000-03-23 2000-03-23 Dispositif de protection d'un vehicule contre le choc

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ES (1) ES2236152T3 (ja)
FR (1) FR2806684B1 (ja)
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