ES2310591T3

ES2310591T3 - Aparato de ejercicio "reformer" plegable.

Info

Publication number: ES2310591T3
Application number: ES02723796T
Authority: ES
Inventors: Ken Endelman; Brian Janowski
Original assignee: Balanced Body Inc
Current assignee: Balanced Body Inc
Priority date: 2001-04-12
Filing date: 2002-04-08
Publication date: 2009-01-16
Anticipated expiration: 2022-04-08
Also published as: DE60227791D1; PT1377346E; CA2443890C; ZA200308760B; WO2002083251A2; BR0209898B1; EP1377346A2; BR0209898A; EP1377346B1; CA2443890A1; HK1068295A1; ATE401937T1; KR20040014496A; IL158373A0; US6971976B2; US20030195095A1; NZ529045A; WO2002083251A3; CN1240452C; US20020058573A1

Abstract

Un aparato (10) de ejercicio "reformer" que comprende: un bastidor (12) generalmente rectangular que tiene un extremo (14) de cabeza, un extremo (16) de pies y un par de miembros (18) de guía paralelos entre sí, espaciados entre dichos extremos; un carro (20) movible montado en el bastidor rectangular para movimiento a lo largo de los miembros (18) de guía entre los extremos (14, 16) de cabeza y pies, y una pluralidad de miembros elásticos alargados (24) que se extiende entre el carro (20) y el extremo (16) de pies cargando el carro (20) hacia el extremo (16) de pies, caracterizado porque: cada miembro (18) de guía tiene un miembro (82) de carril extremo de cabeza y un miembro (84) de carril extremo de pies, los miembros (82, 84) de carril son plegables telescópicamente, y el carro (20) está capturado entre el extremo de cabeza y los extremos de pie sobre los miembros (18) de guía cuando los miembros (82, 84) están completamente plegados.

Description

Aparato de ejercicio “Reformer” plegable.

Antecedentes de la invención Campo de la invención

Esta invención se refiere en general al campo del equipo de ejercicio en el que un carro movible se utiliza para soportar al menos parcialmente un cuerpo de usuario, vulgarmente denominado "reformer", y más particularmente a "un reformer" que puede ser plegado telescópicamente con un carro de bastidor rígido.

Descripción de la técnica relacionada

Joseph H. Pilates, en la Patente de EE.UU. Nº 1.621.477, desarrolló originalmente la idea de usar un carro de plataforma con ruedas conectado a un dispositivo de resistencia tal como un conjunto de pesas en combinación con un bastidor estacionario para proporcionar una resistencia variable contra la cual un usuario/a podría empujar con sus pies o tirar con sus brazos mientras está en una posición de sentado/a o recostado/a para ejercitar los grupos de músculos principales del tronco, piernas y/o brazos del usuario/a.

Desde entonces, Joseph Pilates ha desarrollado muchos cambios y mejoras en el diseño de ese tipo de aparato, y más recientemente ha sido modificado por sus estudiantes y otros. La Patente de EE.UU. Núm. 5.066.005 y mis patentes citadas anteriormente son representativas del estado actual del desarrollo evolutivo de estos cambios que han tenido lugar a partir del año 1927.

El aparato de tipo "reformer" convencional actual incluye un carro de plataforma con ruedas que está montado sobre un bastidor rectangular de madera o metálico. La patente referenciada anteriormente describe ejemplos de "reformers" de bastidor de madera. Un ejemplo de "un reformer" de bastidor de metal se describe en la Patente de EE.UU. Nº 5.792.033, de Merrithew. El carro que se desplaza sobre el bastidor, está conectado a una serie de miembros elásticos o resortes paralelos, que están a su vez conectados a un extremo de pie del bastidor rectangular. El carro típicamente se desplaza sobre carriles o guías paralelos montados típicamente en el interior de los lados más largos del bastidor rectangular. Este carro tiene una superficie superior almohadillada, plana y típicamente incluye un par de detenciones de hombro, erectas, almohadilladas, separadas y un apoyacabeza en un extremo para soportar los hombros y la cabeza del usuario cuando el/ella está reclinado sobre el carro. Una barra de pies ajustable, soporte de pies o apoyapies, contra la cual el usuario/a coloca sus pies, está montada en el extremo de pies del bastidor rectangular. El usuario o usuaria puede entonces empujar contra el apoyapies para mover el carro a lo largo de las guías separándolo del apoyapies contra la tensión de los resortes para ejercitar los grupos de músculos de pie y pierna de acuerdo con rutinas de movimiento prescritas. Un pasador de detención del carro está montado típicamente sobre la guía cerca del extremo de pies para impedir que el carro se acerque demasiado al apoyapies. Estos pasadores son típicamente pasadores de metal con un manguito hecho de un material tal como caucho para reducir la cantidad de ruido que se hace cuando el carro se retrae contra los pasadores de retención.

La Patente de EE.UU. Nº 6.186.929 describe un aparato de ejercicio "reformer" que puede ser desarmado para almacenamiento. Las Patentes de EE.UU. Núms. 5.338.276, 5.607.381 y 5.681.249 describen "reformers" y diversas disposiciones del apoyapies y montajes del apoyacabeza para este tipo de aparato de ejercicio. Una de las dificultades, que "los reformers" disponibles ordinariamente no resuelven óptimamente, es la portabilidad y almacenabilidad del aparato. Consecuentemente, existe una necesidad de un aparato de ejercicio de tipo "reformer" que pueda ser eficientemente almacenado y transportado sin sacrificar el funcionamiento sin ruidos y las capacidades del "reformer" completas.

Sumario de la invención

El aparato de ejercicio "reformer" de acuerdo con las realizaciones de la presente invención pretende evitar las limitaciones identificadas anteriormente en los diseños de "reformers" convencionales. Consecuentemente, se proporciona un aparato de ejercicio "reformer" que comprende: un bastidor generalmente rectangular que tiene un extremo de cabeza, un extremo de pies y un par de miembros de guía paralelos espaciados entre sí entre dichos extremos; un carro movible montado sobre el bastidor rectangular para movimiento a lo largo de los miembros de guía entre los extremos de cabeza y pies, y una pluralidad de miembros elásticos alargados que se extienden entre el carro y el extremo de pies que carga el carro hacia el extremo de pies, caracterizado porque cada miembro de guía tiene un miembro de carril extremo de cabeza y un miembro de carril extremo de pie, los miembros de carril son telescópicamente plegables, y el carro es capturado sobre los miembros de guía cuando los miembros de carril están completamente plegados, y el carro está capturado sobre los miembros de guía cuando los miembros de carril están completamente plegados.

El carro puede comprender un bastidor de carro rectangular que tiene dos canales espaciados paralelos que encajan sobre los miembros de guía y una pluralidad de nervios que se extienden entre los canales, un par de ruedas de rodillo montadas en cada canal para rodar a lo largo de las superficies superiores de los miembros de guiado y ruedas de guía dispuestas adyacentes a cada rueda de rodillo para rodar contra una pared lateral de los miembros de guía.

El bastidor de carro puede tener una pluralidad de porciones de plataforma horizontales perpendiculares a y espaciadas entre los nervios, extendiéndose cada porción de plataforma entre los canales.

Las porciones de plataforma pueden soportar un apoyacabeza. Los nervios pueden soportar un par de detenciones resaltadas. Un primer nervio del bastidor de carro puede proporcionar un anclaje para un extremo de cada uno de los miembros elásticos. Un miembro transversal de soporte elástico puede extenderse entre los miembros de guía en el extremo de pie del bastidor rectangular.

Un primer nervio del bastidor de carro puede proporcionar un ancla para un extremo de cada uno de los miembros elásticos y un miembro transversal de soporte elástico se extiende entre los miembros de guía en el extremo de pie del bastidor rectangular caracterizado porque los miembros elásticos son una pluralidad de resortes que tienen un primer extremo fijado al primer nervio del bastidor de carro y un segundo extremo fijado de modo desmontable al miembro transversal de soporte elástico.

Un segundo nervio del bastidor de carro puede proporcionar un soporte para cada uno de los resortes cuando el segundo extremo de los resortes es desmontado del miembro transversal de soporte elástico.

Un miembro transversal de detención de carro puede estar dispuesto entre los miembros de carril extremos de pie. El bastidor del carro puede fabricarse de chapa de acero.

Otros objetos, características y ventajas de la presente invención serán evidentes después de leer la descripción detallada siguiente cuando sea considerada en combinación con el dibujo que se acompaña en el que se describe una realización particular de la invención como un ejemplo ilustrativo.

Breve descripción de los dibujos

La Figura 1 es una vista en perspectiva superior de una realización del aparato de ejercicio "reformer" de acuerdo con la presente invención con el extremo de cabeza retraído telescópicamente hacia el extremo de pie del bastidor;

la Figura 2 es una vista en perspectiva inferior del aparato de ejercicio "reformer" mostrado en la Figura 1;

la Figura 3 es una vista en perspectiva inferior separada del montaje de carro;

la Figura 4 es una vista lateral parcial ampliada del extremo de cabeza del aparato de ejercicio "reformer" mostrado en la Figura 1;

la Figura 5 es una vista en perspectiva inferior separada del bastidor de carro;

la Figura 6 es una vista extrema abierta del bastidor de carro mostrado en la Figura 5;

la Figura 7 es una vista en perspectiva extrema del pie del aparato mostrado en la Figura 1 con el bastidor completamente expandido;

la Figura 8 es una vista en despiece ordenado separada de un par de montajes de carril telescópicos de acuerdo con la invención; y

la Figura 9 es una vista en perspectiva de otra realización del aparato de ejercicio "reformer" de acuerdo con la presente invención con el bastidor completamente expandido.

Descripción detallada de la invención

Un aparato 10 de ejercicio "reformer" de acuerdo con una realización preferida de la presente invención se muestra en vistas en perspectiva superior e inferior en las Figuras 1 y 2 respectivamente. En estas vistas, "el reformer" 10 se muestra completamente plegado. El aparato 10 de ejercicio comprende un bastidor 12 generalmente rectangular que tiene un extremo 14 de cabeza y un extremo 16 de pies y un par de montajes 18 de miembros de carril o guías paralelas que separan el extremo 14 de cabeza del extremo 16 de pies.

Un carro 20 movible se desplaza sobre cuatro ruedas 22 de rodillo fijadas a la cara inferior del carro 20, mostradas también en la Figura 3. Las ruedas 22 de rodillo ruedan sobre los montajes 18 de miembro de guía para soportar y guiar el movimiento del carro 20 de vaivén a lo largo de los montajes 18 de miembro de guía del bastidor 12. Hasta siete miembros elásticos, por ejemplo, los resortes 24, pueden estar selectivamente conectados entre el carro 20 y el extremo 16 de pies para cargar el carro 20 hacia el extremo 16 de pies con cantidades que varían de fuerza elástica.

Una barra 26 de pies fijada de modo desmontable al bastidor 12 en el extremo 16 de pies para proporcionar un soporte estacionario para que un usuario empuje en sentido contrario para mover el carro 20 con movimiento de vaivén a lo largo de los montajes 18 de los miembros de guía. La barra 26 de pies puede ser invertida y girada alrededor e insertada dentro de uno de dos conjuntos de aberturas 80 en el extremo 16 de pies para proporcionar una posición de pies horizontal diferente. Esto mueve la barra 26 de pies más cerca del carro 20. Por tanto hay cuatro posiciones en las cuales el usuario puede colocar la barra 26 de pies que acomoda aquellos usuarios que puedan tener piernas más cortas. El extremo 16 de pies incluye también una plataforma 28 de pie para que un usuario coloque un pie encima, mientras que el otro pie lo coloca sobre el carro 20 para efectuar ejercicios de pie sobre el aparato 10. Esta plataforma 28 se fabrica preferiblemente de dos piezas de un material de hoja plegado tal como aluminio, aleación de aluminio o plástico rígido, y más preferiblemente de chapa de acero, y sirve también como un miembro transversal para soportar y espaciar los montajes 18 de miembros de carril entre sí. La segunda pieza de lámina metálica, el soporte 29 de la placa de salto, y la barra 26 de pies proporcionan juntos un soporte para la tabla 78 de saltos, la parte inferior de la cual puede ser colocada en un canal formado por el soporte 29 de la placa de saltos. La parte posterior de la placa de saltos descansa contra la barra 26 de pies como se muestra en la Figura 7.

El extremo 14 de cabeza está diseñado para espaciar los montajes 18 de miembro de carril rígidamente entre sí, actúa como un mango y soporta un par de montajes 30 de polea, mostrados también en la Figura 4. El extremo 14 de cabeza tiene un miembro transversal 32, fabricado preferiblemente de acero, aluminio o una aleación de aluminio, y se fija a los extremos de cabeza de los montajes 18 de miembros de carril mediante un conector que recibe tornillos que aseguran el miembro transversal 32 a los carriles 18. El miembro transversal 32 está compuesto preferiblemente de una pared vertical y una pared superior. Los extremos de los montajes 18 de miembro de carril se fijan a la pared vertical del miembro transversal 32, como se muestra en la Figura 1. La pared superior 34 del miembro transversal 32 está inclinada hacia abajo y se extiende hasta la parte superior de los montajes 18 de miembro de carril.

El lado superior 34 del miembro transversal 32 está atornillado o fijado de otra manera a la parte superior de los montajes 18 de miembro de carril por medio del conector (no mostrado) situado dentro de los extremos de cabeza de los montajes 18 de miembro de carril.

El lado superior 34 del miembro transversal 32 de la caja tubular soporta un par de montajes 30 de polea, cada uno de los cuales tiene un cordón de mano (no mostrado) enhebrado a través de la polea 30. Un extremo del cordón de mano está fijado de modo ajustable al carro 20 (no mostrado). El otro extremo está típicamente agarrado por un usuario durante los ejercicios de brazo o pierna (no mostrado).

Haciendo referencia de nuevo a las Figuras 1 y 2, el carro 20 comprende un bastidor rígido 38 que tiene una forma generalmente rectangular. Una almohadilla 40 de cojín rectangular está asegurada a la superficie superior del bastidor 38. Un par de detenciones 42 de hombro están espaciadas entre sí cerca de un extremo y fijadas al bastidor 38. Estas detenciones 42 de hombro se aplican a los hombros del usuario cuando el usuario o usuaria se extiende sobre su espalda sobre el carro 20 mientras hace ejercicio sobre el aparato 10 e impide que el usuario o usuaria se deslice hacia el extremo 14 de cabeza. Un apoyacabeza 44 almohadillado está fijado mediante una articulación (no mostrada) en un extremo de base del apoyacabeza 44 al bastidor 38 entre las detenciones 42 de hombro. Un bloque 46 articulado de forma trapezoidal está fijado a la cara inferior del apoyacabeza. Este bloque puede ser movido permitiendo que un usuario ajuste la inclinación del apoyacabeza 44 entre tres posiciones. El bloque articulado 46 descansa sobre un soporte 48 de metal fijado al bastidor 38 de carro. Los cordones (no mostrados) de mano están inmovilizados de modo ajustable entre los rodillos 56 de bloqueo de leva y pasan bajo dos conjuntos de ménsulas 58 de cuerda para asegurar los cordones.

Una vista en perspectiva separada del bastidor 38 de carro se muestra en la Figura 5. Una vista extrema del bastidor 38 con las piezas extremas de los canales desmontadas con el propósito de ilustrar la forma de los canales se muestra en la Figura 6. El bastidor 38 está configurado de hoja metálica que es cortada y plegada para que forme una estructura de bastidor de carro en forma de escalera con un par de canales 50 laterales de caja en forma de U espaciados paralelos. El bastidor 38 se fabrica preferiblemente de chapa de acero. Los canales laterales 50 están cerrados por los extremos. Una pieza de chapa metálica está curvada hacia abajo y soldada para cerrar los extremos de los canales 50. La estructura del bastidor 38 de carro tiene una porción de soporte de almohadilla 40 de cojín con una serie de nervios 52 transversos y porciones 53, 54 y 55 de plataforma que se alternan que separan los canales 50 entre sí. Después de cortar la pieza única de chapa metálica, esta se pliega para formar los nervios transversos 52 que se alternan. Los nervios plegados 52 son soldados o asegurados de otra manera a los canales laterales 30. Alternativamente, un láser recorta el material en exceso del bastidor 38 de acero que puede ser eliminado para reducir el peso del carro 20. Los canales laterales 50 reciben y soportan una de las ruedas 22 de rodillo en cada extremo de los mismos como se muestra en la Figura 3. Los canales laterales 50 se extienden más allá de la porción 40 de soporte de la almohadilla de cojín para soportar y cubrir las ruedas 22 de rodillo. Por lo tanto, las ruedas 22 de rodillo están enfrente de, o detrás de, donde la almohadilla 40 descansa.

Las ruedas 23 de guía están situadas debajo de las porciones 53 y 55 de plataforma adyacentes a las ruedas 22 de rodillo. Una rueda 22 de rodillo y una rueda 23 de guía se muestran montadas en el bastidor 38 de carro en la Figura 5. La rueda 22 de rodillo se muestra en la Figura 5 con líneas de trazos que representan el bastidor 38 de carro que tiene extremos cerrados que cubren las ruedas 22 de rodillo. Los nervios 52 proporcionan soporte para la almohadilla 40 del carro y espacian los canales laterales 50 entre sí. Uno de los nervios 52 guía los resortes 24 por medio de las aberturas 66 a través de los nervios 52 hacia el extremo 16 de pie del carro 20. Otro nervio 52 tiene ranuras 37 para alimentar el extremo del resorte 24 a través de ellas. Los resortes son mantenidos en el lugar por una barra 71 que los puentea por detrás de ellos. En la Figura 3, la barra 71 se muestra en líneas de trazos representando que está detrás del nervio 52. En el extremo de cabeza del bastidor 38 de carro, la porción 53 de plataforma soporta el apoyacabeza 44 y las detenciones 42 de hombro como se describe más adelante. En una realización alternativa, la almohadilla 40 del cojín cubre el bastidor 38 de carro completo junto con las ruedas 22 de rodillo y las ruedas 23 de guía.

Haciendo referencia concretamente a las Figuras 3 y 5, el lado inferior del bastidor 38 de carro tiene nervios transversos 52 configurados de chapa metálica. Los resortes 24 están fijados a una barra 71 situada directamente detrás de uno de los nervios 52. Los resortes 24 pasan a través de las ranuras 37 en uno de los nervios 52. Los resortes 24 pasan también a través de aberturas u orificios 66 en otro nervio 52. El otro extremo de cada uno de los resortes 24 tiene un gancho u ojo 59 que puede ser selectivamente fijado a un poste 60 que sobresale del lado vertical de una placa 62 de miembro transversal de soporte, como se muestra en la Figura 1. La placa 62 de soporte de resortes está fijada a los extremos de pie de los montajes 18 de guía. La situación de los postes 60 sobre la placa 62 de soporte de resortes proporciona un anclaje para los resortes 24 cuando el carro 20 está completamente retirado hacia el extremo de pies. En una realización alternativa, la placa 62 de soporte de los resortes puede ser sustituida por una barra fijada al extremo 16 de pies (no mostrada).

La parte superior de la porción 53 de plataforma extrema de cabeza del bastidor 38 de carro soporta el apoyacabeza 44. Como se muestra en la Figura 1, un soporte 48 de metal está soldado, fijado mediante tornillos, o asegurado de otra manera a la porción 53 de plataforma extrema de cabeza. Un bloque 46 articulado de forma trapezoidal se apoya sobre el soporte 48 de metal y preferiblemente, puede ser movido entre tres posiciones, que dependen del nivel de cabeza preferido por el usuario. El apoyacabeza 44 almohadillado está empernado, o fijado de otra manera al bloque 46 articulado. Un extremo del apoyacabeza 44 almohadillado tiene una articulación (no mostrada) que está fijada al bastidor 38 de carro para impedir que el apoyacabeza se deslice. Preferiblemente, el apoyacabeza 44 está fijado a la porción vertical de uno de los nervios 52, como se muestra en la Figura 1.

También, fijadas a la cara superior del bastidor 38 de carro hay dos detenciones 42 de hombro. Las ménsulas 94 de hombro están fijadas a la porción vertical de uno de los nervios 52 del bastidor 38 de carro. Alternativamente, las ménsulas 94 de hombro están configuradas en forma de L (no mostradas) y están empernadas, fijadas mediante tornillos, o fijadas de otra manera a la parte superior de la plataforma 53 extrema de cabeza y fijadas a la porción vertical de uno de los nervios 52. Las placas 96 de hombro que tienen barras 98 horizontales se deslizan y bloquean dentro de las ménsulas 94 de hombro. Una almohadilla 100 de cojín que sobresale está fijada a la placa 96 de hombro superior. Para almacenamiento, las placas 96 de hombro pueden ser movidas hacia arriba y extendidas planas sobre el carro 20 mientras permanecen seguras en las ménsulas 94 de hombro, como se muestra en la Figura 7.

Más concretamente, las barras horizontales 98 son desmontadas de las placas 96 de hombro con un movimiento hacia arriba. La placa 96 de hombro inferior permanece asegurada en la ménsula 94 de hombro inferior mientras las placas 96 y la almohadilla 100 de cojín de soporte se extienden planas sobre la porción 53 de plataforma extrema de cabeza del bastidor 38 de carro. Las placas 96 de hombro son retenidas sobre el carro 20 mediante un cordón elástico, Velcro®, u otro medio seguro (no mostrado).

Haciendo referencia a la Figura 7, una cubierta 102 de plástico adicional se fija mediante cola, cierre elástico, tornillos o de otra manera, a los extremos de los canales laterales 50 del bastidor 38 de carro. La cubierta 102 es preferiblemente una pieza de forma de U invertida de plástico inyectado. En los extremos de la cubierta 102 de plástico y en los extremos de los canales 50, hay detenciones 104 de caucho, mostrada también en las Figuras 4 y 7. Hay preferiblemente cuatro cubiertas 102 de plástico colocadas sobre cada una de las ruedas 22 de rodillo sobre el bastidor 38 de carro. Las detenciones 104 de caucho permiten el funcionamiento silencioso cuando el carro golpea la plataforma 28 de pies en el extremo delantero o el miembro 32 transversal extremo de cabeza. El extremo de los canales 50, las cubiertas 102 de plástico y las detenciones 104 de caucho impiden que el carro se acerque demasiado a la plataforma 28 de pies y al miembro 32 transversal extremo de cabeza.

Los rodillos 56 de bloqueo de levas y un par de las ménsulas 58 de cuerda están fijados a la parte superior de las cubiertas 102 de plástico en el extremo de cabeza del bastidor 38 de carro. Otro par de ménsulas 58 de cuerda está fijado mediante tornillos o de otra manera a la parte superior del bastidor 38 de carro seguidamente a los rodillos 56 de bloqueo de leva, como se muestra en las Figuras 1 y 7.

Haciendo referencia a la Figura 7, el extremo 16 de pie es preferiblemente una plataforma 28 plegada de material laminado tal como acero, aluminio o aleación de aluminio que es generalmente rectangular y tiene una sección transversal en forma de C. El lado 72 enfrentado al carro 20, incluye un recorte 70 para permitir que el usuario acceda, es decir, alcance los resortes 24 inferiores y de posición sobre los puestos 60 sobre la placa 62 del miembro transversal de soporte de resortes como puede contemplarse con referencia a la Figura 1. Los extremos más exteriores del lado 72 y los extremos de la placa 62 de soporte de los resortes están fijados a los montajes 18 de los miembros de carril mediante sujetadores roscados, enlaces adhesivos, soldadura u otros medios adecuados. Una pieza separada de metal laminado, que es el soporte 29 de la placa de saltos, está fijada al fondo de los montajes 18 de miembros de carril, como se muestra en la Figura 2. El soporte 29 de la placa de saltos está plegado para proporcionar un canal en el que el tablero 70 de saltos puede ser colocado seguramente. El soporte 29 del tablero de saltos soporta un borde inferior de un tablero 78 de saltos desmontable como se muestra en la Figura 7.

La plataforma 28 extrema de pies actúa además como un soporte de pies horizontal. Adyacentes a cada extremo de la parte superior de la plataforma 28 están las aberturas 80 a través de las cuales se colocan las patas de la barra 26 de pies desmontable. La barra 28 de pies puede ser colocada en uno de los dos conjuntos de aberturas 80 en la plataforma 28 extrema de pies, como se muestra en las Figuras 1 y 7. La barra 26 de pies se fija entonces a los montajes 18 de carril. Las patas del montaje 26 de la barra de pies pueden ser insertadas a través de las aberturas 80 en los montajes 18 de los miembros de carril, que a su vez son insertados dentro de aberturas en un conector (no mostrado). El conector (no mostrado) se coloca dentro del extremo de pie de los miembros 18 de carril. La barra 26 de pie es mantenida en el lugar por el soporte y fijada mediante pasadores de barra de pies que son insertados a través de los montajes 18 de carril y dentro del conector (no mostrado).

Como se ve en las Figuras 1 a 7, un par de montajes 74 de rueda está fijado a los montajes 18 de carril. Los montajes 74 de rueda incluyen una ménsula 75 de soporte de metal de chapa de montaje que está fijada a los montajes 18 de miembro de carril y el conector (no mostrado) preferiblemente mediante tornillos o fijada de otra manera. La ménsula 75 de soporte del conjunto de rueda asegura una rueda 77. Estos montajes 74 de rueda permiten que el aparato 10 sea fácilmente transportado simplemente elevando el extremo 124 de cabeza hasta que las ruedas se apliquen al terreno y luego haciendo rodar el aparato 10 como se haría rodar una carretilla.

El montaje 26 de la barra de pies desmontable comprende una barra de pies en forma de U general, preferiblemente fabricada de chapa de acero, que tiene un par de porciones 106 de pata curvadas espaciadas y una porción 108 de barra de pie entre ellas como se muestra en la Figura 7.

La curvatura en las porciones 106 de las patas paralelas permite que el usuario coloque el montaje de la barra de pies con la curvatura hacia el carro o alternativamente hacia fuera del carro 20. Un manguito 110 almohadillado sobre la porción 108 de la barra de pies proporciona un soporte almohadillado para un pie de usuario. El montaje 26 de la barra de pies se muestra en las Figuras 1, 2 y 7 ensamblado a través de las aberturas 80 en la plataforma 28 de pies y sobre los montajes 18 de miembro de carril en el extremo 16 de pies del bastidor 12.

Los montajes 18 de miembro de carril, fabricados preferiblemente de aluminio, acero o una aleación de aluminio, están compuestos de un miembro 84 de carril extremo de pies y un miembro 82 de carril extremo de cabeza como se muestra en la Figura 8. Los miembros 82 extremos de cabeza se introducen telescópicamente dentro de los miembros 84 de carril extremos de pies. El miembro 84 de carril extremo de pies es una extrusión de caja tubular con los extremos abiertos. Preferiblemente, se usan conectores para atornillar en un extremo del miembro 84 de carril de extremo de pie en la plataforma 28 de pies. El fondo del lado 72 de la plataforma 28 extrema de pies enfrentado al carro y a la placa 62 de soporte de resortes se fija a la parte superior del miembro 84 de carril extremo de pies mediante sujetadores roscados, enlaces adhesivos, soldadura u otros medios adecuados. Los conectores fijan también el miembro 84 de carril extremo de pie al soporte 29 del tablero de saltos (no mostrado).

En el otro extremo del miembro 84 de carril de extremo de pies hay un casquillo 88 de guía externo. Este se muestra en la Figura 8. Parte de la guía externa 88 encaja dentro del extremo del miembro 84 de carril extremo de pie y la guía externa 8 tiene una porción de labio que encaja alrededor de los bordes exteriores del miembro 84 de carril de extremo de pie. El casquillo 88 de guía externo tiene una pared superior, dos paredes verticales y una pared inferior. La pared inferior de la guía externa 88 tiene dos ranuras que proporcionan guías para el miembro 82 de carril extremo de cabeza.

El miembro 82 de carril extremo de cabeza es una extrusión de canal en forma de U invertida compuesta de dos paredes laterales, una pared superior y un fondo abierto. Los extremos de las paredes laterales están curvados para formar un pie que se adapte dentro de las ranuras de la guía externa 88. El miembro 82 de carril extremo de cabeza se desliza cómodamente a través de un casquillo 88 de guía externo y dentro del miembro 84 de carril extremo de pies debido a que la alineación del pie y la ranura proporcionan un movimiento, uniforme, suave.

Un extremo del miembro 82 de carril extremo de cabeza está enlazado, soldado o fijado de otra manera al miembro 32 transversal de caja tubular extrema de cabeza. Preferiblemente, el miembro 82 de carril extremo de cabeza tiene una inserción de conector (no mostrada) que permite que el miembro transversal 32 sea atornillado dentro y fijado de modo seguro al miembro de carril. En el extremo opuesto del miembro 82 de carril extremo de cabeza hay dos casquillos 86 de guía internos, como se muestra en la Figura 8. Las guías internas 86 están configuradas en forma de C y se aplican sobre el exterior del miembro 82 de carril extremo de cabeza, pudiendo ser fijadas mediante un tornillo y una tuerca en T. Las guías internas 86 encajan a lo largo del interior del miembro 84 de carril extremo de pie para moverse suavemente a lo largo del interior del miembro 84 de carril extremo de cabeza. En una realización alternativa, el miembro de carril extremo de cabeza es una extrusión de caja tubular con extremos abiertos (no se muestra).

Las guías interna 86 y externa 88 se fabrican preferiblemente de material resistente, moldeado por inyección o sustancialmente rígido. Las guías 86 y 88 pueden ser fijadas mediante tornillos y una tuerca en T o fijadas de otra manera a los montajes 18 de miembro de carril. Cuando el miembro 82 de carril extremo de cabeza y el miembro 84 de carril extremo de pies están unidos, la guía externa 88 puede ser apretada con la mano mediante el pasador 90 de miembro de carril extremo de pie que empuja la guía contra el miembro 84 de carril extremo de cabeza y elimina el juego entre los carriles. El pasador 90 está situado sobre el exterior del miembro 84 de carril extremo de pies mostrado también en la Figura 8.

Un miembro 91 transversal de detención de carro está fijado mediante tornillos, empernados o fijados de otra manera al fondo de los miembros 84 de carril extremos de pie como se muestra en la Figura 2. Este miembro transversal 91 está situado en el extremo de cabeza de los miembros 84 de carril extremos de pie. También, como se muestra en la Figura 7 y se expone anteriormente, fijados a los extremos de los miembros 84 de carril extremos de pie están los montajes 74 de rueda compuestos de una ménsula 75 de soporte de metal de chapa y una rueda 77. La ménsula 77 de soporte está empernada o fijada de otra manera al miembro 84 de carril extremo de pie y las ruedas 77 están fijadas a la ménsula 75 de soporte sobre un eje horizontal. Los montajes 74 de rueda proporcionan un fácil transporte del aparato 10 de ejercicio a un lugar de almacenamiento.

Haciendo referencia ahora a las Figuras 2 y 4, se describirá la construcción del carro 20, las ruedas 22 de rodillo y las ruedas 23 de guía. Las ruedas 22 de rodillo están fijadas a la cara inferior de los canales laterales 50 del bastidor 38 de carro por medio de tornillos, un pasador, o fijadas de otra manera. Cuando se ponen en movimiento las ruedas 22 de rodillo extremas de cabeza se mueven a lo largo de la parte superior del miembro 82 de carril extremo de cabeza y las ruedas 22 de rodillo extremas de pie se mueven a lo largo de la parte superior del miembro 84 de carril extremo de pies. Debido a la altura adicional del miembro 84 de carril extremo de pie, las ruedas 22 de rodillo extremo de cabeza se montan más bajas que las ruedas 22 de rodillo extremo de pies de modo que el carro se extiende paralelo al terreno. Con otras palabras, si el carro 20 y las ruedas 22 de rodillo estuvieran asentados sobre una superficie plana, el extremo de cabeza del carro 20 estaría más alto que el extremo de pies. En una realización alternativa, las ruedas de rodillo podrían hacerse mayores para que ajustasen a las diferentes alturas de miembro de carril.

Las ruedas 22 de rodillo son ruedas cilíndricas alargadas montadas sobre un eje horizontal. Las ruedas 23 de guía son ruedas redondas montadas sobre un eje vertical. Las ruedas 23 de guía están fijadas a la cara inferior de las porciones 53 y 55 de la plataforma de carro, como se muestra en las Figuras 3 y 5, en un eje vertical, y las ruedas 23 de guía se mueven a lo largo de los miembros 18 de carril interiores. Las ruedas 23 de guía de extremo de cabeza están montadas en la cara inferior del bastidor de carro y ruedan a lo largo del interior del miembro 82 de carril extremo de cabeza. Puesto que el miembro 82 de carril extremo de cabeza es de menor tamaño que el miembro 84 de carril de pie, las ruedas 23 de guía de extremo de cabeza estarán montadas en un lugar diferente que las ruedas 23 de guía de extremo de pie sobre el bastidor de carro. Las ruedas 23 de guía de extremo de cabeza se mueven a lo largo del interior de los miembros 82 de carril de extremo de cabeza y las ruedas 23 de guía de extremo de pies se mueven a lo largo del interior de los miembros 84 de carril de extremo de pies. Las ruedas 23 de guía garantizan que se ejerce un rozamiento mínimo entre el carro 20 y los miembros 18 de carril para un movimiento de vaivén excepcionalmente suave del carro 20 sobre los miembros 16 de carril del aparato 10 durante la utilización.

Para el transporte, se pliega telescópicamente el miembro 82 de carril extremo de cabeza dentro del miembro 84 de carril extremo de pies en una posición bloqueada, se desmonta el montaje 26 de barra de pies de la plataforma 28 de pies, se retiran las detenciones 42 de hombro a una posición plana, y se coloca el aparato compactado en un vehículo, armario o bajo un mueble. Más concretamente, al aparato 10 de ejercicio mide 152,4 cm de longitud en su estado plegado, de modo que cabe debajo de una cama al mismo tiempo que permite que el carro 20 se desplace aproximadamente 101,6 cm cuando el bastidor está en un estado extendido. Cada una de las ruedas 23 de guía y las ruedas 22 de rodillo descansa sobre uno de los miembros 82 de carril extremos de cabeza o de los miembros 84 de carril extremos de pies cuando el aparato se almacena completamente retraído. El miembro 62 transversal de soporte elástico tiene lengüetas (no mostradas) que lo inmovilizan sobre el bastidor 38 de carro impidiendo que el carro se salga del montaje 18 de carril.

En una realización alternativa, como se muestra en la Figura 9, las patas 36 están fijadas al bastidor 12. Hasta seis patas 36 se fijan al lado inferior del bastidor 12 que elevan el bastidor 12 y el aparato 10 de ejercicio del suelo. Esto permite una utilización más fácil para un asistente, tal como un entrenador de personal o un terapeuta físico, para ayudar al usuario sobre el aparato 10 de ejercicio. Las patas 36 son retráctiles y se fijan al bastidor 12 empernadas, por salto elástico o de otras maneras. Las patas 36 se fijan en cada esquina del bastidor 12, más concretamente, dos patas 36 se fijan a la cara inferior de cada uno de los miembros 82 de carril extremos y dos patas 36 se fijan a la cara inferior de cada uno de los miembros 84 de carril extremos de pie. Hasta dos patas 36 pueden ser fijadas a la cara inferior del miembro 91 transversal de detención de carro que está fijado al extremo de cabeza de los miembros 84 de carril extremos de pie. Por tanto, las patas 36 fijadas al carro detienen el miembro transversal 91 que está situado en el centro del bastidor 12 y proporcionan soporte para el centro del aparato 10 de ejercicio como se muestra en la Figura 9. Alternativamente, las patas 36 pueden ser desmontadas del bastidor 12.

Consecuentemente, la invención puede ser puesta en práctica de modos distintos al específicamente descrito y mostrado en esta memoria con referencia a las realizaciones ilustradas. La presente invención no está destinada a limitarse a las particulares realizaciones ilustradas sino que está destinada a cubrir todas las alternativas, modificaciones y soluciones equivalentes incluidas por las reivindicaciones siguientes.

Claims

1. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" que comprende: un bastidor (12) generalmente rectangular que tiene un extremo (14) de cabeza, un extremo (16) de pies y un par de miembros (18) de guía paralelos entre sí, espaciados entre dichos extremos; un carro (20) movible montado en el bastidor rectangular para movimiento a lo largo de los miembros (18) de guía entre los extremos (14, 16) de cabeza y pies, y una pluralidad de miembros elásticos alargados (24) que se extiende entre el carro (20) y el extremo (16) de pies cargando el carro (20) hacia el extremo (16) de pies, caracterizado porque:

cada miembro (18) de guía tiene un miembro (82) de carril extremo de cabeza y un miembro (84) de carril extremo de pies,

los miembros (82, 84) de carril son plegables telescópicamente, y

el carro (20) está capturado entre el extremo de cabeza y los extremos de pie sobre los miembros (18) de guía cuando los miembros (82, 84) están completamente plegados.

2. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según la reivindicación 1, caracterizado porque el carro (20) comprende un bastidor (38) de carro rectangular que tiene dos canales (50) espaciados paralelos que encajan sobre los miembros (18) de guía y una pluralidad de nervios (52) que se extienden entre los canales (50), un par de ruedas (22) de rodillo montadas en cada canal (50) para rodar a lo largo de superficies superiores de los miembros (18) de guía y ruedas (23) de guía dispuestas adyacentes a cada rueda (22) de rodillo para rodar contra una pared lateral de los miembros (18) de guía.

3. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según la reivindicación 2, caracterizado porque el bastidor (38) de carro tiene una pluralidad de porciones de plataforma horizontales (53, 54, 55) perpendiculares a, y espaciadas entre, los nervios (52), extendiéndose cada porción (53, 54, 55) de plataforma entre los canales (50).

4. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según la reivindicación 3, caracterizado porque una de las porciones (53) de plataforma está soportando un apoyacabeza (44).

5. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según la reivindicación 2, caracterizado porque uno de los nervios (52) está soportando un par de detenciones (42) de hombro.

6. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según la reivindicación 2, caracterizado porque un primer nervio del bastidor de carro proporciona un ancla para un extremo de cada uno de los miembros elásticos (24).

7. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según la reivindicación 2, caracterizado porque un miembro transversal de soporte elástico se extiende entre los miembros (18) de guía en el extremo de pie del bastidor (28) rectangular.

8. Un aparato de ejercicio "reformer" según la reivindicación 2, en el que un primer nervio del bastidor de carro proporciona un ancla para un extremo de cada uno de los miembros elásticos (24) y un miembro transversal de soporte de resorte que se extiende entre los miembros de guía en el extremo de pies del bastidor (28) rectangular,

caracterizado porque los miembros elásticos (24) son una pluralidad de resortes que tienen un primer extremo fijado al primer nervio del bastidor (38) de carro y un segundo extremo fijado de modo desmontable al miembro transversal de soporte de los resortes.

9. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según la reivindicación 8, caracterizado porque un segundo nervio del bastidor de carro proporciona un soporte para cada uno de los resortes cuando los segundos extremos de los resortes son desmontados del miembro transversal de soporte de resortes.

10. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se dispone un miembro transversal de detención de carro entre los miembros (84) de pies y carril.

11. Un aparato (10) de ejercicio "reformer" según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el bastidor (38) de carro se fabrica de chapa de acero.

12. Un aparato de ejercicio "reformer" según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el bastidor rectangular se fabrica de aluminio.