ES2309934T3 - Procedimiento y conjunto de transporte de una banda de material no tejido con mantenimiento electrostatico de la banda de material no tejido. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de transporte de una banda de material no tejido (W1/W2/W3; W) en la superficie de una banda de transporte (40; 90; 150) que comprende al menos una primera porción rectilínea o curva (40a; 90a; 150a), que se prolonga por una segunda porción curva (40b; 90b; 150b) que presenta un radio de curvatura inferior al radio de curvatura de la primera porción rectilínea o curva (40a; 90a; 150a), caracterizado porque se cargan electrostáticamente la banda de material no tejido (W1/W2/W3; W) y/o la banda de transporte (40; 90; 150) para hacer que la banda de material no tejido se adhiera contra la superficie de la banda de transporte al menos en la citada segunda porción curva (40b; 90b; 150b).
Description
Procedimiento y conjunto de transporte de una
banda de material no tejido con mantenimiento electrostático de la
banda de material no tejido.
La presente invención se refiere a un
perfeccionamiento, aportado en el ámbito textil, en el transporte de
una banda de material no tejido por medio de una banda de
transporte. La presente invención encuentra aplicación en cualquier
tipo de material no tejido (material no tejido cardado, "spun",
"meltblown", "airlaid") y se utiliza preferentemente antes
de la consolidación de la banda de material no tejido.
En el presente texto, por los términos "banda
de material no tejido" se distinguen de manera general cualquier
velo de fibras y/o de filamentos o superposición de velos de fibras
y/o de filamentos, independientemente del método de fabricación del
velo o de los velos, y del tipo de fibras o filamentos. En
particular, la banda de material no tejido puede estar constituida
por uno o varios velos de fibras o filamentos elegidos entre la
lista: velo no tejido cardado, velo no tejido "air laid", velo
no tejido de tipo "meltblown", velo no tejido de tipo
"spun". En caso de pluralidad de velos superpuestos, todos los
velos pueden ser del mismo tipo, o el velo no tejido puede ser un
material compuesto, es decir, constituido por varios velos de tipos
diferentes, tales como, por ejemplo, un velo no tejido de material
compuesto de tipo CMC (velo cardado/velo "meltblown"/velo
cardado) o también de tipo SMS (velo "spun"/velo
"meltblown"/velo "spun").
Se recuerda que un material no tejido es
sometido, generalmente, en un estado posterior de su constitución,
a una o varias etapas de consolidación, tal como, especialmente,
ligadura mecánica por ejemplo por unión con agujas, ligadura
hidráulica por chorros de agua, termoligadura por calandrado, o
ligadura química, por ejemplo por medio de un adhesivo. En el
presente texto, el término "banda de material no tejido"
designa indiferentemente el velo o la superposición de velos de
fibras y/o filamentos, antes de la consolidación o después de la
consolidación.
Para transportar una banda de material no tejido
(en curso de fabricación o después de la fabricación para someterla
a etapas de tratamiento posterior), se conoce utilizar un
transportador de banda que comprende una banda de transporte sin
fin que está enrollada sobre medios de arrastre giratorio, de tipo
rodillos, siendo colocada la banda de material no tejido en la
superficie de la banda de transporte (véase el documento
EP-A1-0915049).
La banda de transporte, en el transcurso de su
desplazamiento, arrastra con ella una capa de aire límite. En tanto
que la banda de material no tejido se mantenga en el interior de
esta capa de aire límite, no se encuentran generalmente problemas.
Por el contrario, en cuanto la banda de material no tejido se sale,
toda o en parte, de esta capa de aire límite, se observan problemas
de levantamiento y de vuelco de la banda de material no tejido que
son extremadamente perjudiciales para la calidad de la banda de
material no tejido.
De modo más particular, en las regiones de
transporte de la banda de material no tejido en las que la banda de
transporte experimenta un cambio de dirección, se constata, en la
práctica, que la inercia de la banda de material no tejido
transportada tiende a hacer despegar la banda de material no tejido
de la banda de transporte en la región del cambio de dirección.
Este fenómeno de despegue de la banda de material no tejido está
influido, especialmente, por los factores siguientes: peso de la
banda de material no tejido, velocidad de transporte, radio de
curvatura de la región del cambio de dirección.
La presente invención pretende proponer una
nueva solución técnica al problema antes citado de despegue de una
banda de material no tejido de una banda de transporte, en las
regiones de cambio de dirección de la banda de transporte.
De manera general, la solución de la invención
consiste en cargar electrostáticamente la banda de material no
tejido y/o la banda de transporte para hacer que la banda de
material no tejido se adhiera contra la banda de transporte al
menos en la región correspondiente a un cambio de dirección de la
banda de transporte.
La invención tiene, así, como primer objetivo un
procedimiento de transporte de una banda de material no tejido en
la superficie de una banda de transporte que comprende al menos una
primera porción rectilínea o curva, que se prolonga por una segunda
porción curva que presenta un radio de curvatura inferior al radio
de curvatura de la primera porción rectilínea o curva. De manera
característica de acuerdo con la invención, se cargan
electrostáticamente la banda de material no tejido y/o la banda de
transporte para hacer que la banda de material no tejido se adhiera
contra la superficie de la banda de transporte al menos en la citada
segunda porción curva.
De modo más particular, el procedimiento de la
invención comprende las características adicionales y facultativas
que a continuación se indican, tomadas aisladamente o, en su caso,
en combinación:
- -
- se cargan electrostáticamente el material no tejido y/o la banda de transporte, para hacer que la banda de material no tejido se adhiera contra la superficie de la banda de transporte en la segunda porción curva desde al menos la transición entre la primera porción rectilínea o curva y la segunda porción curva;
- -
- se cargan electrostáticamente la banda de material no tejido y/o la banda de transporte desde un punto aguas arriba de la transición entre la primera porción rectilínea o curva y la segunda porción curva hasta un punto aguas abajo de la citada transición;
- -
- en una región de transporte en la que la banda de material no tejido se adhiere electrostáticamente a la banda de transporte, se despega la banda de material no tejido de la banda de transporte por medio de un flujo de aire;
- -
- durante el transporte de la banda de material no tejido, se desplaza la segunda porción curva de la banda de transporte al menos en una dirección (G) que es transversal a la superficie de la segunda porción curva; de modo más particular, la segunda porción curva de la banda de transporte es animada de un movimiento alterno en dos direcciones transversales opuestas (G) y (D); la carga electrostática de la banda de material no tejido y/o de la banda de transporte se realiza de modo que se evite la formación de burbujas transversales en la banda de material no tejido;
- -
- a la salida de la segunda porción curva, la banda de material no tejido no está soportada por la banda de transporte, y la carga electrostática de la banda de material no tejido y/o de la banda de transporte se realizada para al menos compensar el efecto de la gravedad y hacer que la banda de material no tejido se adhiera contra la cara inferior de la banda de transporte aguas abajo de la segunda porción curva.
La invención tiene como otro objeto un conjunto
para el transporte de una banda de material no tejido. Este
conjunto comprende:
- -
- una banda de transporte que comprende al menos una primera porción rectilínea o curva que se prolonga por una segunda porción curva, presentando la citada segunda porción curva un radio de curvatura inferior al radio de curvatura de la primera porción rectilínea o curva,
- -
- medios de ionización que son aptos para generar un campo ionizante en la proximidad de la banda de transporte para cargar electrostáticamente la banda de material no tejido y/o la banda de transporte y hacer que la banda de material no tejido se adhiera contra la superficie de la banda de transporte al menos en la citada segunda porción curva.
De modo más particular, el conjunto de
transporte de la invención comprende las características adicionales
y facultativas que a continuación se indican, tomas aisladamente o,
en su caso, en combinación:
- -
- los medios de ionización son aptos para generar un campo ionizante al menos en la región de transición entre la primera porción rectilínea o curva y la segunda porción curva de la banda de transporte;
- -
- éste comprende medios de aspiración que permiten despegar la banda de material no tejido de la superficie de la banda de transporte en una región en la que la banda de material no tejido se adhiere electrostáticamente a la banda de transporte;
- -
- éste comprende medios de arrastre que permiten desplazar la segunda porción curva de la banda de transporte al menos en una dirección (G) que es transversal a la superficie de la segunda porción curva; de modo más particular todavía, los medios de arrastre permiten desplazar la segunda porción curva de la banda de transporte alternativamente en dos direcciones transversales opuestas (G) y (D);
- -
- los medios de ionización son móviles con la segunda porción curva de la banda de transporte.
La invención tiene por objeto igualmente un
extendedor-napador que comprende una banda de
transporte de entrada y un carro de entrada móvil en traslación en
dos direcciones opuestas.
De manera característica, de acuerdo con la
invención, el extendedor-napador comprende un
conjunto de transporte antes citado, constituyendo la banda de
transporte de este conjunto la banda de transporte de entrada del
extendedor-napador, comprendiendo el citado carro de
entrada los citados medios de arrastre de este conjunto de
transporte, y estando montados los medios de ionización de este
conjunto de transporte en el carro de entrada.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto de modo más claro con la lectura de la
descripción detallada que sigue de varios ejemplos preferidos de
realización de la invención, descripción que se da a título de
ejemplo no limitativo y no exhaustivo de la invención, y
refiriéndose a los dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1 es una representación esquemática
de una salida de carda de material no tejido, que comprende dos
transportadores de banda sucesivos, estando asociado el primer
transportador de banda, de acuerdo con la invención, a medios de
ionización,
- la figura 2 es una representación esquemática
de un extendedor-napador de la invención,
- la figura 3 representa los dos movimientos
alternos en dos direcciones opuestas del transportador de banda de
entrada de un extendedor-napador, y permite ilustrar
el fenómeno repetitivo de formación de burbuja transversal en la
banda de material no tejido que se deriva de este doble
movimiento;
- la figura 4 representa de manera esquemática y
parcialmente un transportador de banda que se utiliza para el
transporte de una banda de material no tejido con retorno de 180º de
la banda de material no tejido, estando asociado el citado
transportador de banda, de acuerdo con la invención, a medios de
ionización.
En la figura 1 se ha representado un primer
ejemplo de aplicación de la invención en el ámbito del transporte
de bandas de material no tejido a la salida de una carda 1. En esta
figura 1, solo se han representado los órganos de salida de carda
montados aguas abajo del tambor de cardado principal.
La carda 1 de la figura 1 comprende tres salidas
S1, S2 y S3, que comprenden, cada una, un cilindro 2 de formación
de velo, por ejemplo de tipo peinador o condensador, asociado a un
cilindro separador 3. En funcionamiento, la carda permite, de
manera habitual, la producción en paralelo de tres bandas de
material no tejido W1, W2, W3 no consolidadas. Las tres bandas de
material no tejido W1, W2 y W3 están constituidas por fibras que
forman un material dieléctrico. Se trata, por ejemplo, de fibras
sintéticas a base de polipropileno o polietileno, y/o de fibras
naturales de tipo algodón, y/o de fibras artificiales de tipo
viscosa.
En la configuración particular de la figura 1,
la carda 1 está equipada, además, a la salida, con dos
transportadores de banda 4 y 5.
El primer transportador de banda 4 permite, por
una parte, la recepción a la salida de la carda de las tres bandas
de material no tejido W1, W2 y W3, estando dispuesta la banda de
material no tejido W3 sobre la banda de material no tejido W2,
dispuesta a su vez sobre la banda de material no tejido W1 y, por
otra, el encaminamiento de las tres bandas de material no tejido
superpuestas W1/W2/W3 hasta el segundo transportador de banda 5,
con miras a su encaminamiento posterior, por ejemplo hasta una
estación de consolidación de tipo calandra, agujeteadora,
etc...
De modo más particular, el primer transportador
de banda 4 comprende una banda de transporte 40 enrollada y tensada
según una trayectoria cerrada sobre rodillos de guía 41a, 41b, 41c,
de los cuales al menos uno (por ejemplo el rodillo 41c) es un
rodillo de arrastre motorizado, estando montados los otros rodillos
41a y 41b, por ejemplo, libres en rotación y sirviendo únicamente
para guiar la banda de transporte 40. De acuerdo con la invención,
la banda de transporte 40 puede ser, ventajosa e indiferentemente,
permeable al aire o impermeable al aire.
Entre los dos rodillos de guía 41a y 41b, la
banda de transporte 40 forma una primera porción rectilínea 40a
arrastrada en la dirección de transporte T1. Esta primera porción
rectilínea 40a se prolonga en la periferia del rodillo de guía 41b
por una porción de transición curva 40b.
En funcionamiento de la carda 1, las tres bandas
de material no tejido superpuestas W1/W2/W3 son encaminadas en
primer lugar en la dirección de transporte T1 hasta el rodillo de
guía 41b, donde éstas experimentan un cambio de dirección
relativamente brusco en la porción curva de transición 40b. En esta
porción curva 40b, las tres bandas de material no tejido
superpuestas W1/W2/W3 están en contacto con la banda de transporte
40 en un sector curvo (AB); la generatriz A corresponde a la
transición entre la primera porción rectilínea 40a y la porción
curva 40b de la banda de transporte 40; la generatriz B marca el
límite en el que las tres bandas de material no tejido superpuestas
W1/W2/W3 abandonan la banda de transporte 40 y son cogidas por el
segundo transportador de banda 5.
A la salida del sector curvo (AB), las tres
bandas de material no tejido superpuestas W1/W2/W3 son cogidas por
el transportador de banda 5 y son encaminadas en la dirección de
transporte T2. En la figura 1, el ángulo \alpha corresponde la
ángulo de cambio de dirección de las bandas de material no tejido
W1/W2/W3 a nivel del rodillo de guía 41b. Este ángulo \alpha es
superior a 45º.
En la proximidad de la banda de transporte 40,
en la región de transición entre la primera porción rectilínea 40a
y la segunda porción curva 40b, está montada una barra ionizante 6
fija que se extiende en la dirección perpendicular al plano de la
figura 1, preferentemente, sensiblemente en toda la anchura de la
banda de transporte 40.
En funcionamiento, la barra ionizante 6 permite
generar un campo eléctrico potente 6a, saturado de iones,
denominado campo ionizante. A tal efecto, la barra ionizante 6
comprende, por ejemplo, una pluralidad de electrodos o puntas de
alta tensión que son alimentados por un generador de alta tensión
continua (no representado). De modo más particular, la barra
ionizante 6 permite generar iones negativos localmente en la región
de transición entre la primera porción rectilínea 40a y la porción
curva 40b, en la proximidad y preferentemente en toda la anchura de
las tres bandas de material no tejido superpuestas W1/W2/W3. La
banda de transporte 40 está realizada de un material eléctricamente
conductor, y hace la función de masa unida a tierra.
Cuando las tres bandas de material no tejido
superpuestas W1/W2/W3 pasan por el campo ionizante 6a, éstas se
cargan de iones negativos. Estos iones son atraídos por la banda de
transporte 40. La carga electrostática de las tres bandas de
material no tejido superpuestas W1/W2/W3 permite, así, pegarlas y
hacer que se adhieran temporalmente contra la superficie de la
banda de transporte 40, al menos en el sector curvo (AB)
correspondiente al cambio de dirección. Las tres bandas de material
no tejido W1/W2/W3 quedan, así, perfectamente mantenidas contra la
banda de transporte 40 durante el cambio de dirección (de la
dirección de transporte T1 hacia la dirección de transporte T2), y
se evita, así, cualquier riesgo de despegue de las bandas de
material no tejido W1, W2 o W3 durante el cambio de dirección.
En contraste, cuando la barra ionizante 6 no
funciona (o está retirada) las tres bandas de material no tejido
W1, W2, W3, habida cuenta de su inercia, tienen tendencia, a la
salida de la primera porción rectilínea 40a, a continuar su
movimiento en la dirección T1, y por ello a despegarse localmente de
la banda de transporte 40 en la porción curva 40b de cambio de
dirección. Cuanto más elevada sea la velocidad de arrastre de las
bandas de material no tejido W1, W2, W3 y/o mayor sea el peso de las
bandas de material no tejido W1, W2, W3, mayor será el riesgo de
despegue. Ahora bien, un despegue de este tipo de las bandas de
material no tejido W1, W2, W3 lleva a un deterioro perjudicial de
su estructura. El mantenimiento electrostático de las tres bandas
de material no tejido W1, W2, W3 permite evitar este fenómeno de
despegue e, incidentalmente, aumentar la velocidad de transporte de
las bandas de material
no tejido.
no tejido.
Igualmente, estando adherida por su carga
electrostática la banda de material no tejido superior W1 contra la
banda de material no tejido intermedia W2, a su vez adherida por su
carga electrostática contra la banda de material no tejido inferior
W3, se obtiene, ventajosamente, un mantenimiento electrostático de
las tres bandas de material no tejido, una respecto de otra, lo
que, ventajosamente, permite evitar cualquier deslizamiento
relativo de las bandas de material no tejido, una respecto de otra,
en la porción curva 40b del cambio de dirección.
Preferentemente, la barra ionizante 6 está
situada de tal manera que el campo ionizante 6a permite hacer que
las bandas de material no tejido W1/W2/W3 se adhieran contra la
banda de transporte 40 desde al menos la transición (A) entre la
porción rectilínea 40a y la porción curva 40b.
Todavía de manera más preferente, como está
ilustrado en la figura 1, el campo ionizante 6a está presente en
una región que se extiende desde un punto (A1) aguas arriba de la
transición A. Éste permite, así, cargar electrostáticamente las
bandas de material no tejido W1/W2/W3, y por lo mismo hacer que
éstas se adhieran contra la banda de transporte 40, antes de su
entrada en la porción curva 40b de cambio de dirección.
Igualmente, aguas abajo de la transición (A), el
campo ionizante 6a está aplicado hasta el punto (A2), y no se
extiende necesariamente hasta el punto de salida B. Entre los puntos
A2 y B, al no estar presente el campo ionizante 6a, las tres bandas
de material no tejido W1/W2/W3 empiezan a descargarse, descargándose
los iones a tierra a través de la banda de transporte conductora
40. Sin embargo, preferentemente, la carga electrostática permanece
suficiente para hacer que las tres bandas de material no tejido
W1/W2/W3 se adhieran contra la banda de transporte 40 en la porción
curva que se extiende entre los puntos A2 y B.
En el ejemplo particular de la figura 1, para
facilitar la recogida de las tres bandas de material no tejido
superpuestas W1/W2/W3 por el transportador de banda 5, una caja de
aspiración 7 está situada en la región de transición entre los dos
transportadores de banda 4 y 5. En funcionamiento, esta caja de
aspiración 7 permite generar localmente, a través de la banda 50
permeable al aire del transportador 5, un flujo de aire (simbolizado
por flechas F en la figura 1), que permite que las tres bandas de
material no tejido W1/W2/W3 se adhieran temporalmente a la
superficie de la banda transportadora 50. El flujo de aspiración
generado por esta caja de aspiración 7 permite despegar de la banda
de transporte 40 las citadas bandas de material no tejido W1/W2/W2
que se adhieren a la citada banda de transporte 40 bajo el efecto de
su carga electrostática.
Pueden emplearse otros medios de carga
electrostática. A título de ejemplo, en otra variante, la banda de
transporte es la que puede ser cargada de manera electrostática. En
otra variante, la banda o las bandas de material no tejido y la
banda de transporte pueden ser cargadas a la vez la
electrostáticamente y con polaridades opuestas.
En la figura 2, se ha representado otra
aplicación de la invención que permite el funcionamiento de un
extendedor-napador 8.
La estructura y el funcionamiento del
extendedor-napador 8 son conocidos por el
especialista en la materia y, por tanto, no serán detallados en la
presente descripción; por motivos de simplificación y de concisión,
solamente se describirán a continuación los elementos técnicos del
extendedor-napador 8 necesarios para la comprensión
de la presente invención. Para una comprensión completa de la
estructura y del funcionamiento del
extendedor-napador 8, se hará referencia, por
ejemplo, al texto de la solicitud de patente internacional WO
92/21799.
Refiriéndose a la figura 2, el
extendedor-napador 8 comprende dos transportadores
de banda 9 y 10.
El transportador de banda 9 comprende una banda
de transporte 90 que está enrollada según una trayectoria cerrada
sobre rodillos de guía 91a a 91l, de los cuales al menos uno está
motorizado para el arrastre de la banda de transporte 90.
Entre estos rodillos de guía, los dos rodillos
de guía traseros 91a, 91b están embarcados de manera habitual en un
carro de entrada 11 móvil, y están montados libres en rotación según
su eje central con respecto a este carro 11. Los rodillos de guía
91j, 91k y 91l están embarcados de manera habitual en un carro de
salida 12 móvil, y están montados libres en rotación según su eje
central con respecto a este carro 12. El carro de entrada 11 y el
carro de salida 12 son móviles en traslación, y están equipados con
medios de arrastre (no representados) que permiten desplazarlos en
traslación alternativamente en las dos direcciones opuestas D y
G.
El transportador de banda 10 comprende una banda
de transporte 100 que está enrollada según una trayectoria cerrada
sobre rodillos de guía 100a a 100j de los cuales al menos uno está
motorizado para el arrastre de la banda de transporte 100. Los
rodillos de guía 100a a 100d están embarcados de manera habitual en
el carro de entrada 11 móvil, y están montados libres en rotación
según su eje central con respecto a este carro 11. El rodillo de
guía 100e está embarcado en el carro de salida 12 móvil, y está
montado libre en rotación según su eje central con respecto a este
carro 12.
En funcionamiento, los carros 11 y 12 y por ello
los rodillos de guía embarcados 91a, 91b, 100a, 100b, 100c, 100d,
91j, 91k, 91l, 100e que están embarcados en estos carros 11 y 12,
están animados de un movimiento de traslación de ida y vuelta según
las direcciones opuestas D y G. La banda de material no tejido W
(producida aguas arriba por el extendedor-napador,
por ejemplo por medio de una carda no representada) está dispuesta
en la entrada del extendedor-napador en la banda de
transporte 90. Esta banda de material no tejido W puede estar
constituida, igualmente, por varias bandas de material no tejido
superpuestas de manera comparable a lo que se ha descrito
anteriormente para la aplicación de la figura 1. Esta banda de
material no tejido W es encaminada por la banda de transporte 90
hasta una zona de pinzamiento de la banda de material no tejido
entre las dos bandas de transporte 90 y 100. La banda de material no
tejido W está sometida a un movimiento doble. Es arrastrada por la
banda de transporte 90 en las direcciones sucesivas T0 a T3, estando
orientada la dirección T3 180º con respecto a la dirección de
entrada T1 (inversión del sentido de desplazamiento de la banda de
material no tejido W). Debido al desplazamiento en traslación de ida
y vuelta de los carros 11 y 12, la banda de material no tejido W es
sometida a un movimiento alternativo de ida y vuelta en las
direcciones opuestas G y D, lo que permite plegar alternativamente
la banda de material no tejido W sobre ella misma en la superficie
de un transportador de banda de salida 13, orientado
transversalmente a la anchura de la banda de material no tejido
W.
Refiriéndose a la figura 2, la banda de
transporte 90 comprende una porción rectilínea 90a (asimilable a la
porción rectilínea 40a antes citada del ejemplo de la figura 1) que
se prolonga a nivel del rodillo de guía trasero 91a por una porción
curva 90b (asimilable a la porción curva 40b antes citada del
ejemplo de la figura 1). En un extendedor-napador
tradicional, y de manera comparable a lo que se ha explicado
anteriormente para la aplicación de la figura 1, la banda de
material no tejido W, por su inercia, tiene tendencia a despegarse
de la banda de transporte en la porción curva 90b de cambio de
dirección. Cuanto más elevada sea la velocidad de arrastre de la
banda de transporte 90 y/o mayor sea el peso de la banda de material
no tejido W, mayor será este riesgo de despegue.
A este fenómeno de despegue asociado a la
inercia de la banda de transporte y al cambio de dirección
relativamente brusco (de la dirección T2 hacia la dirección T3) se
combina un fenómeno suplementario de formación de burbuja que se va
a explicar refiriéndose a la figura 3.
En la figura 3, se han representado de manera
esquemática los dos movimientos de desplazamiento de ida y vuelta
del rodillo de guía trasero 91a de la banda de transporte 90 de
entrada de un extendedor-napador en las direcciones
opuestas D y G. En esta figura 3, la porción rectilínea 90a de la
banda de transporte 90 es horizontal. Ésta, sin embargo, puede ser
inclinada como en el caso de la figura 2.
En la figura 3, los signos (+) simbolizan la
presión de aire creada por el desplazamiento de la banda de
transporte 90 y del rodillo de guía 91a en la dirección G; los
signos (-) simbolizan la depresión de aire creada por el movimiento
de retroceso de la banda de transporte 90 y del rodillo de guía 91a
en la dirección inversa D (dirección opuesta al desplazamiento de
la banda de transporte 90 en su porción rectilínea 90a aguas arriba
de la porción curva 90b).
Durante la fase de avance de la banda de
transporte 90 y del rodillo de guía 91a en la dirección G, la
presión de aire en la parte delantera de la porción curva 90b de la
banda de transporte 90, combinada en su caso con un ligero despegue
de la banda de material no tejido W bajo el efecto de la inercia,
genera local y temporalmente la formación de una burbuja
transversal P (o pliegue) que se extiende transversalmente en la
anchura de la banda de material no tejido W. Esta burbuja P
temporal es generalmente visible a simple vista. Durante la fase de
avance de la banda de transporte 90 y del rodillo de guía 91a en la
dirección D, esta burbuja P desaparece, bajo el efecto de la
depresión de aire creada en la parte delantera de la porción curva
90b de la banda de transporte 90. Este fenómeno de formación de
burbuja, temporal y repetitivo en cada movimiento del carro de
entrada 11 del extendedor-napador en la dirección D,
genera de manera perjudicial defectos en la estructura de la banda
de material no tejido.
Con objeto de paliar los fenómenos antes citados
de despegue y de formación temporal y repetitiva de burbujas P en
la banda de material no tejido W, el
extendedor-napador 8 está equipado con una barra
ionizante 14 que está montada en el carro de entrada 11, estando
situada en la proximidad de la banda de transporte 90, en la región
de transición entre la porción rectilínea 90a y la porción curva
90b. Esta barra ionizante 14 se extiende en la dirección
perpendicular al plano de la figura 2 (dirección correspondiente a
la anchura de la banda de transporte 90), preferentemente
sensiblemente en toda la anchura de la banda de transporte 90. En
funcionamiento, ésta permite generar un campo eléctrico potente 14a,
saturado en iones (campo ionizante). Esta barra ionizante 14a es
comparable a la barra ionizante 6 descrita anteriormente; el
conjunto de las consideraciones técnicas descritas anteriormente
para la barra ionizante 6 en el marco de la aplicación de la figura
1 se aplican a la puesta en práctica de la barra ionizante 14 y,
por tanto, por razones de concisión no se repetirán en la presente
descripción.
En la aplicación de la figura 2, la barra
ionizante 14 que está embarcada en el carro de entrada 11
constituye, ventajosamente, un elemento relativamente ligero que no
aumenta de manera importante la inercia del carro 11. Además, la
barra ionizante 14 es un elemento que, ventajosamente, es poco
voluminoso y por ello fácil de alojar en el carro 11. La invención,
sin embargo, no está limitada a la puesta en práctica de medios de
ionización 14 embarcados, es decir, móviles con el carro de entrada
11. En otra variante de realización, los medios de ionización 14
pueden ser fijos, desplazándose el carro de entrada 11 con respecto
a los medios de ionización fijos.
Se observará, igualmente, que en un
extendedor-napador, para evitar deteriorar la banda
de material no tejido W, se prefiere poner en práctica bandas de
transporte 90 y 100 que sean lisas e impermeables al aire. La
solución de la invención funciona, ventajosamente, con este tipo de
banda de transporte.
En la figura 4 se ha representado otra
aplicación de la invención relativa al transporte con retorno de
180º de una banda de material no tejido W por medio de un
transportador de banda 15. Este transportador 15 comprende una
banda de transporte 150 que está enrollada según una trayectoria
cerrada sobre rodillos de guía 151 (estando representado en la
figura 4 solo uno de estos rodillos). La banda de transporte puede,
según el caso, ser impermeable o permeable al aire.
La banda de transporte 150 comprende una primera
porción rectilínea 150a (asimilable a la porción rectilínea 40a
antes citada del ejemplo de la figura 1) que se prolonga a nivel del
rodillo de guía 151 por una porción curva 150b (asimilable a la
porción curva 40b antes citada del ejemplo de la figura 1). La
porción curva 150b se prolonga por una segunda porción rectilínea
150c, sensiblemente paralela a la primera porción rectilínea
150a.
De acuerdo con la invención, una barra ionizante
16 fija está montada en la proximidad de la banda de transporte
150, en la región de transición entre la primera porción rectilínea
150a y la porción curva 150b. Esta barra ionizante 16 se extiende
en la dirección perpendicular al plano de la figura 4 (dirección
correspondiente a la anchura de la banda de transporte 150),
preferentemente sensiblemente en toda la anchura de la banda de
transporte 150. En funcionamiento, ésta permite generar un campo
eléctrico potente 16a, saturado en iones (campo ionizante).
En funcionamiento, la banda de material no
tejido W es encaminada en primer lugar en la dirección de transporte
T1 hasta el rodillo de guía 150 donde ésta experimenta un cambio de
dirección de 180º relativamente brusco en la porción curva de
transición 150b.
De manera comparable a lo que se ha explicado
anteriormente para la aplicación de la figura 1, la banda de
material no tejido W, por su inercia, tiene tendencia despegarse de
la banda de transporte en la porción curva 150b de cambio de
dirección. Antes de su retorno de 180º, la banda de material no
tejido W es cargada electrostáticamente durante su paso por el
campo ionizante 16a. Debido a esto, ésta se adhiere perfectamente a
la superficie de la banda de transporte 150 al menos en toda la
porción curva 150b, y se evita, así, el despegue de la banda de
material no tejido W en la porción curva 150b.
A la salida de la porción curva 150b, la banda
de material no tejido W se descarga progresivamente por intermedio
de la banda de transporte 150 eléctricamente conductora,
permaneciendo, no obstante, la carga electrostática de la banda de
material no tejido W suficiente para al menos compensar el efecto de
la gravedad y hacer que la banda de material no tejido W se adhiera
contra la cara inferior de la banda de transporte 150 en la segunda
porción rectilínea 150c. La banda de material no tejido W es, así,
encaminada en la dirección de transporte T2 opuesta a la dirección
T1 por la banda de transporte después de su retorno en la porción
curva 150b.
En su caso, y en función de la aplicación,
pueden estar previstos medios de ionización suplementarios (barra
ionizante o equivalente) a nivel de la porción curva 150b y/o de la
segunda porción rectilínea 150c, para reforzar la carga
electrostática de la banda de material no tejido W, y permitir una
adherencia en una mayor distancia de la banda de material no tejido
contra la cara inferior de la banda de transporte 150 en la segunda
porción rectilínea 150c.
\newpage
En cada variante de realización descrita
refiriéndose a las figuras anejas, la primera porción (40a; 90a;
150a) de la banda de transporte que precede a la segunda porción
curva (40b; 90b; 150b) correspondiente al cambio de dirección de
transporte, es rectilínea y presenta por ello un radio de curvatura
infinito. Esto no es limitativo de la invención. En otras variantes
de realización de la invención, la citada primera porción (40a;
90a; 150a) podría ser curva, presentando en todos los casos la
segunda porción curva (40b; 90b; 150b), que corresponde al cambio
de dirección de transporte, un radio de curvatura inferior al radio
de curvatura de la citada primera porción.
Claims (14)
1. Procedimiento de transporte de una banda de
material no tejido (W1/W2/W3; W) en la superficie de una banda de
transporte (40; 90; 150) que comprende al menos una primera porción
rectilínea o curva (40a; 90a; 150a), que se prolonga por una
segunda porción curva (40b; 90b; 150b) que presenta un radio de
curvatura inferior al radio de curvatura de la primera porción
rectilínea o curva (40a; 90a; 150a), caracterizado porque se
cargan electrostáticamente la banda de material no tejido
(W1/W2/W3; W) y/o la banda de transporte (40; 90; 150) para hacer
que la banda de material no tejido se adhiera contra la superficie
de la banda de transporte al menos en la citada segunda porción
curva (40b; 90b; 150b).
2. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque se cargan
electrostáticamente el material no tejido (W1/W2/W3; W) y/o la
banda de transporte (40; 90; 150) para hacer que la banda de
material no tejido se adhiera contra la superficie de la banda de
transporte en la segunda porción curva desde al menos la transición
(A) entre la primera porción rectilínea o curva (40a; 90a; 150a) y
la segunda porción curva (40b; 90b; 150b).
3. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque se cargan
electrostáticamente la banda de material no tejido (W1/W2/W3; W)
y/o la banda de transporte (40; 90; 150) desde un punto (A1) aguas
arriba de la transición (A) entre la primera porción rectilínea o
curva (40a; 90a; 150a) y la segunda porción curva (40b; 90b; 150b)
hasta un punto (A2) aguas abajo de la citada transición (A).
4. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en una región de
transporte en la que la banda de material no tejido (W1/W2/W3) se
adhiere electrostáticamente a la banda de transporte (40), se
despega la banda de material no tejido de la banda de transporte por
medio de un flujo de aire (F).
5. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque durante el
transporte de la banda de material no tejido, se desplaza la
segunda porción curva (90b) de la banda de transporte (90) al menos
en una dirección (G) que es transversal a la superficie de la
segunda porción curva (90b).
6. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque la segunda porción
curva (90b) de la banda de transporte (90) está animada de un
movimiento alterno en dos direcciones transversales opuestas (G) y
(D).
7. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque, a la salida de
la segunda porción curva (150b), la banda de material no tejido (W)
no está soportada por la banda de transporte (150) y porque la
carga electrostática de la banda de material no tejido (W1/W2/W3; W)
y/o de la banda de transporte (150) está realizada para al menos
compensar el efecto de la gravedad y hacer que la banda de material
no tejido (W) se adhiera contra la cara inferior de la banda de
transporte aguas abajo de la segunda porción curva (150b).
8. Conjunto para el transporte de una banda de
material no tejido (W1/W2/W3; W), comprendiendo el citado conjunto
una banda de transporte (40; 90; 150) que comprende al menos una
primera porción rectilínea o curva (40a; 90a; 150a) que se prolonga
por una segunda porción curva (40b; 90b; 150b) cuyo radio de
curvatura es inferior al radio de curvatura de la primera porción
rectilínea o curva (40a, 90a; 150a), caracterizado porque
comprende medios de ionización (6, 14; 16) que son aptos para
generar campo ionizante (6a, 14a; 16a) en la proximidad de la banda
de transporte (40; 90; 150) para cargar electrostáticamente la banda
de material no tejido (W1/W2/W3; W) y/o la banda de transporte (40;
90; 150) y hacer que la banda de material no tejido se adhiera
contra la superficie de la banda de transporte al menos en la
citada segunda porción curva (40b; 90b; 150b).
9. Conjunto de acuerdo con la reivindicación 8,
caracterizado porque los medios de ionización (6; 14; 16)
son aptos para generar un campo ionizante (6a; 14a; 16a) al menos en
la región de transición entre la primera porción rectilínea o curva
(40a, 90a; 150a) y la segunda porción curva (40b; 90b; 150b) de la
banda de transporte (40; 90; 150).
10. Conjunto de acuerdo con las reivindicaciones
8 o 9, caracterizado porque comprende medios de aspiración
(7) que permiten despegar la banda de material no tejido (W1/W2/W3)
de la superficie de la banda de transporte (40) en la región en que
la banda de material no tejido se adhiere electrostáticamente a la
banda de transporte (40).
11. Conjunto de acuerdo con una de las
reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque comprende
medios de arrastre (11, 91a) que permiten desplazar la segunda
porción curva (90b) de la banda de transporte (90) al menos en una
dirección (G) que es transversal a la superficie de la segunda
porción curva (90b).
12. Conjunto de acuerdo con la reivindicación
11, caracterizado porque medios de arrastre (11, 91a)
permiten desplazar la segunda porción curva (90b) de la banda de
transporte (90) alternativamente en dos direcciones transversales
opuestas (G) y (D).
13. Conjunto de acuerdo con las reivindicaciones
11 o 12, caracterizado porque los medios de ionización (14)
son móviles con la segunda porción curva (90b) de la banda de
transporte.
\newpage
14. Extendedor-napador (8) que
comprende una banda de transporte de entrada (90) y un carro de
entrada (11) móvil en traslación en dos direcciones opuestas (D) y
(G), caracterizado porque comprende un conjunto de transporte
de acuerdo con la reivindicación 12, constituyendo la banda de
transporte de este conjunto la banda de transporte (90) de entrada
del extendedor-napador, comprendiendo el citado
carro (11) los citados medios de arrastre de este conjunto de
transporte, y estando montados los medios de ionización (14) de este
conjunto de transporte en el carro de entrada (11).
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