ES2307479T3 - Unidad de visualizacion para un sistema de navegacion. - Google Patents

Abstract

Sistema de navegación que comprende una unidad de visualización (1) sobre la cual se pueden presentar fragmentos de un mapa digital de carreteras (4), pudiendo ser movido por el usuario el fragmento presentado del mapa digital de carreteras (4) y estando construida la unidad de visualización (1) con un elemento de mando (13) por medio de la cual se puede ingresar una dirección de movimiento del fragmento del mapa digital de carreteras (4), caracterizado porque la unidad de visualización (1) está concebida como una pantalla táctil y porque el movimiento puede ser realizado por un movimiento de contacto dirigido sobre la unidad de visualización (1).

Description

Unidad de visualización para un sistema de navegación.

La invención concierne a un sistema de navegación según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los sistemas de navegación sirven para el cálculo de rutas y la conducción a destino de un vehículo automóvil desde un punto de arranque hasta un punto de destino deseado. El sistema de navegación comprende para ello un procesador con algoritmos para el cálculo de rutas por medio de la base de datos de un mapa digital de carreteras. El punto de arranque y la respectiva posición actual del vehículo automóvil se captan aquí por medio de un dispositivo de captación de posición que está concebido, por ejemplo, como un receptor GPS. Sobre la unidad de visualización se presenta entonces en forma controlada por el procesador un fragmento del mapa digital de carreteras. Es conocido aquí el hecho de que el fragmento representa la ruta completa o bien el entorno inmediato de la posición actual del vehículo automóvil, pudiendo cambiar discrecionalmente el usuario entre las presentaciones.

Se conoce por el documento DE 197 17 601 A1 un sistema de navegación con un dispositivo de reconocimiento de voz para seleccionar una pluralidad de palabras posibles de entre un gran número de palabras almacenadas en un diccionario, estando situada cada palabra relativamente cerca de una palabra hablada por una voz de entrada en un micrófono en un instante en el que se espera a una entrada necesaria para un control determinado del dispositivo de navegación, con un dispositivo de salida de voz para la emisión acústica consecutiva de las posibles palabras seleccionadas en forma de preguntas, con un segundo dispositivo de reconocimiento de voz para seleccionar una posible palabra que se considere como relativamente próxima a una palabra de entre las palabras del diccionario introducida por una voz de respuesta en el micrófono como respuesta a la pregunta emitida por el dispositivo de salida de voz, con un equipo de valoración con el cual se valoran cada vez, después de que se ha emitido acusticamente por el dispositivo de salida de voz una de las posibles palabras seleccionadas, sobre la base de posibles valores seleccionados por el segundo dispositivo de reconocimiento de voz, si la palabra hablada por la voz de respuesta coincide con una palabra predeterminada que se ha ajustado previamente como palabra con significado afirmativo, y con un dispositivo de control para realizar determinados controles del dispositivo de navegación empleando una de las posibles palabras seleccionadas. Los datos necesarios para el control del dispositivo de navegación pueden ser, por ejemplo, indicaciones de posición como base para la navegación, tales como posiciones en las que deberá consultarse un mapa del entorno o deberá almacenarse una posición de arranque, y órdenes de mando para diferentes funciones, tales como scrolling (desplazamiento del contenido visualizado de la pantalla) o variación de la escala del mapa. El desplazamiento del contenido visualizado de la pantalla o del fragmento del mapa digital de carreteras presentado es utilizado, por ejemplo, por el conductor o el usuario para ajustarse pronto a variaciones de la dirección de circulación en base a la ruta calculada o para orientarse en el entorno. En el sistema de navegación conocido es desventajoso el hecho de que el desplazamiento por control de voz es muy difícil, ya que es frecuente que el usuario no sepa todavía antes del desplazamiento hasta dónde quiere desplazar el fragmento. Esto puede conducir a entradas de corrección frecuentemente necesarias.

Un sistema de navegación con las características del preámbulo de la reivindicación 1 es conocido por los documentos DE 40 42 645 C2, EP 0 738 876 A2 y WO 99/57519.

La invención se basa en el problema técnico de crear un sistema de navegación que haga posible un desplazamiento mejorado de un fragmento de un mapa digital de carreteras.

La solución del problema técnico se obtiene por medio del objeto con las características de la reivindicación 1. Otras ejecuciones ventajosas de la invención se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.

Debido a la ejecución de la unidad de visualización con un elemento de mando por medio del cual se puede ingresar una dirección de movimiento del fragmento del mapa digital de carreteras, el usuario puede iniciar y controlar manualmente el movimiento, lo que permite un desplazamiento considerablemente sintonizado. Según la invención, la unidad de visualización está construida como una pantalla táctil y el movimiento se puede realizar por medio de un movimiento de contacto dirigido sobre la unidad de visualización.

Por medio del elemento de mando se puede ingresar al menos discrecionalmente un movimiento a lo largo de dos direcciones ortogonales entre ellas, como, por ejemplo, izquierda - derecha, arriba - abajo o Norte - Sur, Este - Oeste. A este fin, el elemento de mando puede estar configurado como una tecla programable a la que están asociadas las diferentes direcciones de movimiento. Preferiblemente, el elemento de mando lleva asociado, además, un movimiento en la dirección de destino.

En otra forma de realización preferida se puede variar la velocidad de movimiento, con lo que puede realizarse una adaptación en función de la distancia supuesta en la medida de la cual se deberá desplazar el fragmento del mapa.

En una forma de realización preferida se puede conmutar, a través del elemento de mando, a un desplazamiento del fragmento que pueda realizarse entonces directamente sobre la unidad de visualización por medio de un movimiento de contacto dirigido. El procesador capta entonces la longitud y la dirección del movimiento, que puede interpretarse como un vector de desplazamiento.

Se explica seguidamente la invención con más detalle haciendo referencia a un ejemplo de realización preferido. La figura única muestra una unidad de visualización de un sistema de navegación con un fragmento de un mapa digital de carreteras.

La unidad de visualización 1 está concebida como una pantalla táctil y está subdividida en diferentes zonas, concretamente una zona de estado 2, una zona de mando 3, una zona de presentación de un fragmento de un mapa digital de carreteras 4 y una zona permanente 5.

En la zona de mando 3 están dispuestos diferentes elementos de mando 6-13 en calidad de teclas programables sensibles al contacto. El usuario puede recuperar por medio del elemento de mando 6 un fragmento del mapa digital de carreteras 4 que presente el trazado de ruta completo hasta el punto de destino, mientras que se pueden recuperar presentaciones detalladas por medio del elemento de mando 7. Por medio del elemento de mando 8 se pueden visualizar o suprimir informaciones adicionales tales como informaciones de tráfico, gasolineras, áreas de descanso y similares. Mediante el elemento de mando 9 se puede concluir la conducción a destino y por medio del elemento de mando 10 se puede orientar el mapa digital de carreteras 4 de manera geográficamente diferente. El elemento de mando 11 sirve para ajustar la escala del mapa, mientras que el elemento de mando 12 indica la dirección de destino con relación a la orientación del mapa, siendo posible también una variación de la orientación del mapa.

El elemento de mando 13 sirve para desplazar el fragmento presentado del mapa digital de carreteras 4. Sobre el elemento de mando 13 está representado un pictograma 14 en forma de cruz con dos flechas dobles. Según el contacto de la respectiva flecha, el mapa digital de carreteras 4 se desplaza hacia arriba, hacia abajo, hacia la izquierda o hacia la derecha. Además, el elemento de mando 13 sirve como elemento de activación para un desplazamiento directo del fragmento sobre el mapa digital de carreteras 4. A este fin, el usuario toca primero el elemento de mando 13, con lo que la zona de la unidad de visualización 1 con el mapa digital de carreteras 4 cambia a un modo de desplazamiento del fragmento. Si el usuario pasa ahora el dedo por el mapa digital de carreteras 4 a lo largo de la flecha 15, un procesador no representado capta el movimiento, convierte este movimiento en un vector con magnitud, dirección y orientación y desplaza el fragmento del mapa en una medida igual a este vector. Como alternativa a este movimiento continuo, puede estar previsto también que solamente tengan que fijarse el punto inicial y el punto final por medio de un único contacto.

Claims (4)

1. Sistema de navegación que comprende una unidad de visualización (1) sobre la cual se pueden presentar fragmentos de un mapa digital de carreteras (4), pudiendo ser movido por el usuario el fragmento presentado del mapa digital de carreteras (4) y estando construida la unidad de visualización (1) con un elemento de mando (13) por medio de la cual se puede ingresar una dirección de movimiento del fragmento del mapa digital de carreteras (4), caracterizado porque la unidad de visualización (1) está concebida como una pantalla táctil y porque el movimiento puede ser realizado por un movimiento de contacto dirigido sobre la unidad de visualización (1).

2. Sistema de navegación según la reivindicación 1, caracterizado porque el movimiento de contacto puede ser realizado continuamente o por medio de puntos discretos que forman un vector.

3. Sistema de navegación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el fragmento puede ser movido en la dirección de destino.

4. Sistema de navegación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la velocidad de movimiento es variable.