ES2304688T3 - Bloque de rueda portante. - Google Patents
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Abstract
Bloque de rueda portante (1) con una caja (2) con al menos una superficie de enlace (3A) que recibe la fuerza portante y con superficies de apoyo (4) para cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos (5) para el alojamiento de una rueda portante (6) en donde para el desmontaje de la rueda portante (6) de la caja (2), los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos (5) pueden desmontarse hacia fuera y la rueda portante (6) hacia un lado (8) situado transversalmente a esta dirección, estando configuradas las superficies de apoyo (4) de los cojinetes directamente como escotaduras (9) previstas en la pared de la caja sin uso de cuerpos anulares, caracterizado porque las superficies de apoyo (4) de los cojinetes están configuradas de tal manera que rodean de manera más que semicircular a los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos (5) y con respecto a los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos (5) están abiertas hacia un lado (8) formando una zona estrecha (13), y porque la rueda portante (6) al estar montada sobresale hacia un lado (8) desde la caja (2).
Description
Bloque de rueda portante.
La invención se refiere a un bloque de rueda
portante con una caja con al menos una superficie de enlace que
recibe la fuerza portante y con superficies de apoyo para cojinetes
de deslizamiento y/o de rodillos para el alojamiento de una rueda
portante en donde para el desmontaje de la rueda portante de la
caja, los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos pueden
desmontarse hacia fuera y la rueda de traslación hacia un lado
situado aproximadamente
transversal.
transversal.
Se conocen distintos tipos de construcción de
bloques de rueda portante que preveen o permiten conceptualmente el
cambio de la rueda portante de diferentes maneras.
Los bloques de rueda portante conocidos de DE 31
34 750 A1 están formadas por dos mitades de caja de cojinete
soldadas entre sí o unidas de algún otro modo y presentan
superficies de asiento para cojinetes encajados a presión para
cojinetes en los que el cubo se apoya sobre la rueda portante. Aquí
se asientan en las superficies de apoyo de los cojinetes hombros de
tope para los cojinetes orientados hacia el cubo y la rueda portante
llega con su cubo hasta más allá del cojinete y allí se apoya
directamente en la caja, y el cubo presenta además en sus anillos
exteriores bilaterales ranuras anulares para los anillos de resorte
situados junto a lados frontales de los cojinetes y una hendidura
de recepción con un dentado interior para un dentado exterior de un
árbol de propulsión.
Este modo de construcción ha probado su eficacia
en la práctica desde hace años. Sin embargo, sigue pendiente la
exigencia de minimización de los costes así como de mejora del
funcionamiento. Un cambio de la rueda portante según DE 31 34 750
A1 sólo es posible mediante el cambio del bloque de rueda portante
en su totalidad. Después del cambio hay que volver a fijar mediante
tornillos el bloque de rueda portante en su totalidad a la
estructura portante, exactamente igual que con el primer montaje.
Al hacerlo hay que alinear el bloque de rueda portante en su
posición relativa a la estructura portante con las otras ruedas
portantes, para que el eje giratorio de la rueda portante discurra
en ángulo recto con respecto a la trayectoria de la rueda portante,
sobre la que fricciona la rueda portante. Si no se realiza el
proceso de alineación, existe el peligro de que las ruedas
portantes se trituren (froten) mediante la marcha oblicua sobre la
trayectoria de la rueda portante y de esta manera se desgasten con
mayor rapidez. Además, en el caso de la aplicación en un
puente-grúa existe el peligro de que el
comportamiento de desplazamiento del puente-grúa se
vea perturbado de manera sensible por marcha transversal, colisión
y desgaste de las pestañas de rueda. Además, al aumentar el ángulo
de marcha transversal aparecen fuerzas laterales que cargan la
estructura portante y similares más allá de los esfuerzos de
servicio. Esta problemática se describe ampliamente en DIN
15018.
En DE 195 40 220 C1 se desvela otra construcción
de un bloque de rueda portante. En este caso el bloque de rueda
portante presenta una caja en la que hay previstas superficies de
asiento de cojinetes para cojinetes de deslizamiento y/o de
rodillos para recibir una rueda portante que sobresale como mínimo
hacia un lado, pudiéndose desmontar la caja retirando una tapa
separable para desmontar la rueda portante hacia un lado, de tal
manera que la caja ya no tenga que ser separada de la estructura
portante para hacer un cambio de rueda portante. No obstante, con
esta rueda portante hay que soltar o fijar respectivamente una
pluralidad de piezas para el montaje o el desmontaje.
De DE 195 40 217 C1 se conoce otra construcción
de un bloque de rueda portante. Prevé el uso de los denominados
cuerpos anulares, que sirven para recibir el cojinete en las paredes
de la caja del bloque de rueda portante. Para ello, después de
introducir la rueda portante con su cubo, se deslizan desde el
exterior hacia el cubo y su cojinete y se fijan en la caja. También
con estas ruedas portantes el montaje o el desmontaje van ligados a
soltar o fijar una pluralidad de piezas. En especial, hay que
retirar y alinear los cuerpos anulares.
Aunque el esfuerzo de montaje/desmontaje es
menor en el caso de las ruedas portantes con suspensión al aire,
esto se consigue con un elevado esfuerzo constructivo para el
alojamiento sin lo cual no podría conseguirse la rigidez
necesaria.
De DE 195 40 217 C1 se conoce adicionalmente un
bloque de rueda portante en otra forma de realización que se
caracteriza en esencia porque los cojinetes para la rueda portante
se colocan directamente en las superficies de asiento que van
previstas en las escotaduras de las paredes de la caja. Para
desmontar la rueda portante, después de soltar un anillo de
fijación se retiran los cojinetes lateralmente desde las
escotaduras. Para poder retirar ahora la rueda portante de la caja,
hay que abrir la superficie de asiento para el cojinete. Para ello
se retira una placa que cierra lateralmente la caja. En esta placa
hay dispuestos adicionalmente puentes que llegan hasta la caja y
que al estar montada la placa forman una parte de la superficie de
asiento para los cojinetes. Estos puentes se retiran de la caja con
la placa. Ahora puede retirarse la rueda portante lateralmente de
la caja con sus muñones del cubo sobresaliendo a ambos lados. Los
muñones del cubo pasan al espacio antes cerrado por los
puentes.
Se conoce, además, de DE M 19790 XI/35b un
alojamiento de ruedas portantes para grúas fijo que se puede soltar
con facilidad. La rueda portante presenta muñones del árbol que
sobresalen por ambos lados, en cada uno de los cuales hay dispuesto
un cojinete blindado. Los cojinetes pueden desplazarse sobre los
muñones del árbol entre los topes. Para fijar la rueda portante
entre dos chapas portantes paralelas y separadas entre sí de la
grúa, en cada uno de los lados exteriores de las chapas portantes
hay dispuestas dos fuertes piezas de sujeción planas que al estar
montada la rueda portante presentan cavidades de forma discoidal
alineadas concéntricamente a los muñones del árbol de la rueda
portante. Hay dispuestos adicionalmente en las chapas portantes y
las chapas de sujeción hendiduras que señalan hacia abajo, cuya
anchura es ligeramente superior al diámetro de los muñones del
árbol. Para el montaje de la rueda portante pueden introducirse
entonces desde abajo en las hendiduras los muñones del árbol,
estando los cojinetes blindados desplazados hacia el exterior. A
continuación, los cojinetes blindados se desplazan con arrastre de
forma sobre los muñones del árbol en dirección de las
correspondientes chapas de sujeción hasta que éstas encajan con
arrastre de forma en las cavidades de forma discoidal. Los
cojinetes blindados se atornillan entonces con las chapas de
sujeción y las chapas portantes.
Además, de la memoria alemana DE 28 18 170 A1 se
conoce una denominada viga testera de grúa que se utiliza, por
ejemplo, como pieza del mecanismo de traslación del carro de un
puente-grúa. Frente a los bloques de rueda portante
descritos anteriormente según el estado de la técnica, en el caso de
estas vigas testeras de grúa no se trata de cajas de forma cuadrada
abiertas por un lado que presentan dimensiones ligeramente mayores
que las ruedas portantes que allí se encuentran, sino de soportes
tubulares de sección rectangular en cada uno de cuyos extremos
opuestos se apoya una rueda portante sobre raíles. Para ello las
vigas testeras, además de los extremos abiertos, están
adicionalmente abiertas en la longitud de la rueda portante también
por su lado inferior para que la rueda portante pueda sobresalir de
las vigas testeras hacia abajo. Cada una de las ruedas portantes
presentan un árbol de rueda portante que se alojan por ambos lados,
a través de cojinetes antifricción no representados, en bridas de
soporte. Estas bridas de soporte engloban completamente el cojinete
antifricción y también el árbol de rueda portante visto en el
sentido del perímetro. Para fijar las ruedas portantes dentro de
los extremos de las vigas testeras de grúa, en las correspondientes
paredes laterales de las vigas testeras de grúa hay previstas
perforaciones en cada una de las cuales se continúa una ranura en
sentido horizontal y en el sentido del extremo de la viga testera de
grúa. Esta ranura sirve para montar las ruedas de traslación,
junto con su árbol de rueda portante, en las vigas testeras de grúa.
Para ello, las ruedas portantes con sus árboles de rueda portante
que sobresalen lateralmente son introducidas desde el lado frontal
del extremo de una viga testera de grúa en la ranura hasta que
llegan a la perforación en la pared lateral de la viga testera. Los
cojinetes con las bridas de soporte de ambos lados se desplazan
entonces sobre los árboles de las ruedas portantes hasta que las
bridas de soporte entran en contacto con los lados exteriores de
los lados de la viga testera, así como con la perforación de la
pared lateral de la viga testera. Normalmente se atornillan
entonces las bridas de soporte con las paredes laterales de la viga
testera y con ello se fijan allí. El desmontaje y el montaje de las
ruedas portantes se realiza, por lo tanto, hacia o desde los
extremos frontales de las vigas testeras y las ruedas portantes
sobresalen de la viga testera de grúa, cuando están montadas, en el
sentido de los rieles hacia abajo, es decir, en el presente caso
desplazadas 90º con respecto al sentido de montaje y
desmontaje.
Por consiguiente, la presente invención tiene
como objetivo facilitar en un bloque de rueda portante el montaje o
desmontaje o el cambio de la rueda portante.
Este objetivo se consigue por medio de la
invención según la reivindicación 1.
Debido a que las superficies de apoyo de los
cojinetes están configuradas de tal manera que rodean los cojinetes
de deslizamiento y/o de rodillos de modo más que semicircular y
están abiertas hacia un lado formando un lugar de estrechamiento
con respecto a los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos, así
como debido a que la rueda portante al estar montada sobresale de
la caja hacia este lado, es posible disminuir el esfuerzo de
montaje. Además, por cada lado de soporte no es necesario un ajuste
adicional de tal manera que puede conseguirse una mayor exactitud
de la alineación de la rueda portante y una mayor precisión de
reproducibilidad al cambiar la rueda portante. A raíz de ello
aparecen menores fuerzas de marcha transversal y por lo tanto un
menor desgaste de la rueda portante.
Debido a que las escotaduras o lugares de
alojamiento no están cerrados por completo, es posible introducir
en la caja la rueda portante, incluido el cubo, y a continuación
fijarla empujando hacia arriba el cojinete.
Para ello resulta ventajoso si las escotaduras
no englobadas en su totalidad muestran una zona estrecha que
presenta una medidas ligeramente superiores a las del diámetro del
cubo de la rueda portante. Los cojinetes de deslizamiento y/o de
rodillos pueden realizarse también menores que las escotaduras no
englobadas en su totalidad y mayores que la zona estrecha.
De manera correspondiente, las escotaduras hacia
el lado están abiertas de tal manera que la rueda portante puede
desmontarse hacia un lado después de desmontar lateralmente los
cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos. El lado se trata
preferentemente del lado dirigido hacia abajo.
Vistas en un corte, las escotaduras pueden
presentar aproximadamente la forma de un ojo de cerradura.
Las escotaduras del bloque de rueda portante
presentan ventajosamente una zona superior aproximadamente circular
para recibir los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos y una
zona inferior, en especial una que forma un ángulo abierto hacia el
lado, que se continúa en la zona de estrechamiento con la zona
superior. Esto permite una buena fijación de los cojinetes y una
alta estabilidad o buena recepción de las fuerzas y, a pesar de
ello, un montaje y fijación seguro y sencillo de la rueda
portante.
La zona superior aproximadamente circular de las
escotaduras describe en sección aproximadamente tres cuartos de
círculo.
Las superficies de enlace pueden estar previstas
a cada uno de los lados de la caja, de la cual no sobresale la
rueda portante. Se trata en especial de una superficie de enlace de
cabeza que está dispuesta sobre el lado superior de la caja.
Otras características, detalles y ventajas de la
invención se explicarán mediante la siguiente descripción del
dibujo. Se muestra:
Fig. 1 una vista en perspectiva explosionada de
un bloque de rueda portante según la invención.
La Figura 1 muestra un bloque de rueda portante
designado en su conjunto como 1 con una caja 2 de una pieza, en
forma de cajón y abierta hacia abajo, en cuyo lado superior hay
prevista una superficie de enlace 3A que está formada por dos
superficies elevadas situadas exteriormente, que se extienden por
toda la anchura de la caja y que en sentido longitudinal están
separadas por una zona 2A situada más profunda en la pared superior
de la caja.
La caja 2 tiene además lados longitudinales 2B y
lados frontales 2C que igualmente presentan superficies elevadas 3B
y 3C. Las superficies 3B que rodean perforaciones para recibir
pernos de unión sirven como superficies de apoyo. La superficie 3C
se usa para fijación de guías de rodillos y amortiguadores. El lado
inferior se designa por 3D u 8.
En la caja 2 hay prevista una rueda portante 6
que con su cubo 7 gira alrededor del eje A y sobresale parcialmente
de la caja 2 hacia abajo hacia el lado 8. En la posición habitual de
montaje el eje A está alineado horizontalmente. El cubo 7 se aloja
en cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos 5 que están colocados
en la caja 2.
En los dos lados longitudinales 2B de la caja
hay previstas superficies de apoyo 4 de cojinetes, que están
formadas directamente en la pared de la caja mediante las
superficies de las escotaduras 9. Presentan una zona superior 11,
circular en sección, y una zona inferior 12 que forma un ángulo
abierto hacia el lado 8 o lado inferior 3D. Por lo tanto, las
escotaduras 9 no están totalmente rodeadas por la pared de la caja y
presentan una sección longitudinal aproximadamente en forma de ojo
de una cerradura. Entre la zona superior 11 circular en sección y
la zona inferior 12 que forma un ángulo abierto hacia el lado
inferior 8, existe una zona de transición 13 estrecha que tiene
unas dimensiones que son ligeramente mayores que el diámetro del
cubo 7. Por lo tanto, el cubo 7 puede introducirse desde abajo en
las escotaduras 9 en su zona superior 11 circular en sección.
En la zona superior 11 circular en sección se
disponen cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos 5 que sirven
para el alojamiento de los extremos del cubo 7. Estando dispuestos,
tanto los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos 5 como las
zonas 11 circulares en sección en las que se fijan los cojinetes 5,
alineados concéntricamente con respecto al eje giratorio A de la
rueda portante 6. De manera correspondiente, los diámetros de los
cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos son menores que el
diámetro de las zonas superiores 11 circulares en sección y mayores
que la anchura de la zona estrecha 13. De esta manera no se
"salen" de la caja.
Por lo tanto, para el montaje se introduce en la
caja 2 la rueda portante 6 junto con su cubo 7 desde abajo, es
decir desde el lado 8, con lo cual los extremos del cubo 7 llegan
hasta las escotaduras 9 y al final se introducen en las zonas 11
circulares en sección.
A continuación los cojinetes de deslizamiento
y/o de rodillos 5 deslizan con su anillo interior 5B lateralmente
sobre el cubo 7 y con su anillo exterior 5A son llevados a las
escotaduras 9 en sus zonas superiores 11 circulares en sección y
allí se fijan en las superficies de asiento 4 de los cojinetes. Al
final anillos de sujeción 10 son colocados sobre los extremos del
cubo 7, que para su fijación encajan en ranuras 14 correspondientes
previstas en los extremos del cubo 7.
Mediante la configuración del bloque de rueda
portante 1 se aloja la rueda portante 2 junto con su cubo 7
directamente en la caja 2, sin que sea necesario el uso de cuerpos
anulares. Mediante el alojamiento directo se permite, además, una
mayor precisión de la alineación de la rueda y también una mayor
exactitud de reproducibilidad al cambiar la rueda. De este modo
aparecen menores fuerzas de marcha transversal y de manera
correspondiente un menor desgaste de la rueda portante.
- Bloque de rueda portante
- 1
- Caja
- 2
- Pared de la caja
- 2A
- Lados longitudinales
- 2B
- Lados frontales
- 2C
- Lado inferior
- 2D
- Superficie de enlace
- 3A
- Superficie
- 3B, 3C
- Superficies de asiento de cojinetes
- 4
- Cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos
- 5
- Anillo exterior
- 5A
- Anillo interior
- 5B
- Rueda portante
- 6
- Cubo
- 7
- Lado
- 8
- Escotaduras
- 9
- Anillo de sujeción
- 10
- Zona superior
- 11
- Zona inferior
- 12
- Zona estrecha
- 13
- Ranura
- 14
- Eje
- A
Claims (10)
1. Bloque de rueda portante (1) con una caja (2)
con al menos una superficie de enlace (3A) que recibe la fuerza
portante y con superficies de apoyo (4) para cojinetes de
deslizamiento y/o de rodillos (5) para el alojamiento de una rueda
portante (6) en donde para el desmontaje de la rueda portante (6) de
la caja (2), los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos (5)
pueden desmontarse hacia fuera y la rueda portante (6) hacia un
lado (8) situado transversalmente a esta dirección, estando
configuradas las superficies de apoyo (4) de los cojinetes
directamente como escotaduras (9) previstas en la pared de la caja
sin uso de cuerpos anulares, caracterizado porque las
superficies de apoyo (4) de los cojinetes están configuradas de tal
manera que rodean de manera más que semicircular a los cojinetes de
deslizamiento y/o de rodillos (5) y con respecto a los cojinetes de
deslizamiento y/o de rodillos (5) están abiertas hacia un lado (8)
formando una zona estrecha (13), y porque la rueda portante (6) al
estar montada sobresale hacia un lado (8) desde la caja (2).
2. Bloque de rueda portante según la
reivindicación 1, caracterizado porque las escotaduras (9) no
rodeadas por completo tienen una zona estrecha (13) que tiene
dimensiones mayores que el diámetro del cubo (7) de la rueda
portante (6).
3. Bloque de rueda portante según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque los cojinetes de
deslizamiento y/o de rodillos (5) son más pequeños que las
escotaduras (9) no rodeadas por completo y son mayores que la zona
estrecha (13).
4. Bloque de rueda portante según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque las
escotaduras (9) están abiertas hacia el lado (8) de tal manera que,
después de retirar lateralmente los cojinetes de deslizamiento y/o
de rodillos (5), la rueda portante (6) puede desmontarse hacia el
lado (8).
5. Bloque de rueda portante según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque las
escotaduras (9) presentan, vistas en sección, la forma del ojo de
una cerradura.
6. Bloque de rueda portante según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque las
escotaduras (9) tienen una zona superior (11) de forma circular
para recibir los cojinetes de deslizamiento y/o de rodillos (5).
7. Bloque de rueda portante según la
reivindicación 6, caracterizado porque las escotaduras (9)
tienen una zona inferior (12) que forma un ángulo abierto hacia el
lado (8), que se une a la zona superior (11) en la zona estrecha
(13).
8. Bloque de rueda portante según las
reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque la zona superior
(11) de forma circular de las escotaduras (9) describe en sección
tres cuartos de círculo.
9. Bloque de rueda portante según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el lado (8)
está dirigido hacia abajo.
10. Bloque de rueda portante según una de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la
superficie de enlace (3A) es una superficie de enlace de
cabeza.
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