ES2301585T3 - Vehiculo de transporte blindado. - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
Vehículo de transporte blindado (1, 2) con un mecanismo de rodaduras sobre ruedas o de traslación sobre cadenas y un accionamiento para el movimiento de avance, así como una superestructura del vehículo para recibir e incorporar todos los componentes para el funcionamiento del vehículo, incluyendo una tripulación del vehículo, un portón trasero en la parte trasera del vehículo y un equipo como vehículo de puesto de combate, caracterizado porque - el vehículo completo está formado por un vehículo de base (1) como vehículo tractor y un semirremolque (3) enganchado a éste, - los elementos internos y los equipos necesarios para el vehículo de puesto de combate están distribuidos sobre una superestructura o sobre partes (4) del vehículo de base (1) y el semirremolque (3), - el semirremolque (3) sustituye a un módulo de misión desmontable y recambiable (2) que en otros casos se encuentra sobre el vehículo de base (1) y que está fijado como carga útil por arriba y por detrás sobre el vehículo de base (1), - estando dispuestos en lugar del módulo de misión (2) una parte delantera (6) del semirremolque (3) y un acoplamiento de semirremolque (5) aplicado al vehículo de base (1).
Description
Vehículo de transporte blindado.
La invención se refiere a un vehículo de
transporte blindado según las características indicadas en el
preámbulo de la reivindicación 1.
Un vehículo blindado de esta clase se compone de
las partes usuales tales como motor de accionamiento, engranajes,
juegos de ruedas o mecanismo de rodaduras sobre cadenas, un
compartimiento de la tripulación y una carcasa que acoge a todos
los elementos internos y añadidos. Especialmente en un vehículo de
combate de infantería se transportan con el vehículo varios
soldados que puedan apearse rápidamente a través de un portón
trasero o sentarse dentro del vehículo. En otro tipo de vehículo,
el vehículo automóvil de transporte blindado, abreviadamente GTK,
se divide el vehículo en módulos y se aloja en forma recambiable un
llamado módulo de misión sobre el chasis o módulo de rodadura.
Diferentes armamentos y equipos pueden ser llevados entonces
alternativamente en forma de un módulo recambiable sobre el
vehículo. En una variante del vehículo se presenta un puesto de
combate rodante como vehículo de guía en el que varios soldados
trabajan dentro del vehículo sobre mapas o aparatos de datos.
Según el estado de la técnica, se han hecho
diferentes propuestas para la construcción de vehículos y para
vehículos de transporte blindado.
En el documento DE 19502036, que forma una base
para el preámbulo de la reivindicación 1, un vehículo sobre
cadenas es adaptado rápidamente y con ahorro de costes a diferentes
requisitos de utilización configurando para ello en forma modular
la superestructura de la cubeta y consistiendo ésta en al menos dos
módulos.
En el documento DE 19619865 se presenta un
vehículo militar transformable de ruedas con módulos separables
que está constituido por una carcasa de base para recibir los
componentes del vehículo y que puede ser reconvertido pasando de un
accionamiento diesel-mecánico a un accionamiento
diesel-eléctrico, con ventajas para la altura de
construcción y la configuración del vehículo. Se conoce por el
documento DE 199 27 656 A1 un vehículo automóvil de transporte
blindado que está equipado con una torreta de tronera no tripulada,
incluidas una cureña y una ametralladora de a bordo en calidad de
armamento, cuya torreta puede ser manejada a distancia por la
tripulación desde el interior del vehículo.
En un vehículo de puesto de combate utilizado
como puesto de combate móvil para una tropa de alta movilidad, en
la que el traslado rápido de un lugar de utilización a otro es una
característica de misión especial, un gran número de aparatos y
dispositivos para realizar la función de guía han de estar
completamente alojados en uno o varios vehículos. Dado que el
vehículo de base se ha desarrollado como un vehículo de familia en
el que, por motivos plausibles, la forma geométrica y el peso
elevado significan un criterio negativo fundamental, la
presentación del vehículo de puesto de combate sobre la base del
vehículo de familia constituye un problema especial de habitáculo y
de sitio durante el diseño del vehículo específico.
La soluciones conocidas presentan, por ejemplo,
el inconveniente de que el compartimiento de trabajo de la
tripulación está muy restringido debido a un tamaño dado del
vehículo que, a causa de otros criterios, se mantiene lo más
pequeño posible, y se reduce la capacidad operativa a causa de las
condiciones de escasez de espacio.
En "The Ultimate
Off-roader", publicado en Junio de 2001 en
Automotive Engineer, se describe un vehículo constituido por dos
módulos. Un módulo se denomina aquí módulo de rodadura y el otro
módulo se denomina módulo de misión. El módulo de misión está
equipado aquí ciertamente en forma diferente, dependiendo de su
función, pero es siempre igual en lo que respecta a la
signatura.
Por los documentos GB 1 247 024 y FR 2 504 669
se conocen semirremolques en el ámbito militar, sirviendo éstos
para el alojamiento de soldados o como puesto de tiro móvil.
El cometido de la invención consiste en crear un
puesto de combate con compartimiento de trabajo suficiente para
varios soldados y para los aparatos y elementos internos necesarios
en un vehículo conocido.
Rigen aquí como presentación del objetivo
perseguido las condiciones de que
- el puesto de combate se utiliza en modo de
funcionamiento estacionario con todas sus funciones únicamente
mientras está parado el vehículo,
- cuando circula el vehículo en modo de
funcionamiento de marcha, se llevan todas las partes necesarias
sobre el vehículo,
- la silueta del vehículo se ha de acomodar a
las restantes versiones y variantes del tipo de vehículo
conocido,
- a causa de la signatura del radar y a causa de
la superestructura de protección, se aspira a una pared exterior
lisa con pocas perforaciones y
- se disponen cajones de estiba adicionales en
la parte trasera y sobre el techo.
Este problema se resuelve según la invención con
las particularidades caracterizadoras de la reivindicación 1.
Otras características se desprenden de las reivindicaciones
subordinadas.
Según la invención, se incorporan sobre un
vehículo conocido (1), en lugar del módulo de misión (2), un
acoplamiento de semirremolque (5) y otras partes (4) necesarias
para el funcionamiento del vehículo de puesto de combate. Un
remolque (3) del tipo de semirremolque es arrastrado por el
vehículo (1). En este semirremolque se incorporan todos los
elementos internos que son específicos del vehículo de puesto de
combate, siempre que éstos no puedan alojarse en el vehículo de
base (1).
Las ventajas de la invención residen en que se
agrandan la zona de trabajo y el compartimiento de trabajo para
los sirvientes en el semirremolque empleado como puesto de combate
hasta la plena altura de personas puestas de pie y, por otro lado,
se modifica poco el vehículo en su estructura y silueta en el modo
de funcionamiento de marcha en comparación con las otras variantes
de vehículo de la familia de vehículos, concretamente tan sólo en
la longitud del vehículo cuando se tiene en cuenta también el
semirremolque. Además, todos los sirvientes pueden trabajar
continuamente bajo protección del blindaje en el habitáculo del
vehículo, lo que puede ser temporalmente necesario y, además del
modo de funcionamiento estacionario, es posible también un
funcionamiento al menos parcial durante la marcha. El semirremolque
puede operar también separado por sí solo como un puesto de
combate, con un suministro de energía y equipamiento externos
correspondientes. A este fin, el acoplamiento del semirremolque
puede construirse de modo que el vehículo tractor y el
semirremolque se puedan separar y unir sin aparatos ni herramientas
adicionales. Además, existe la posibilidad de utilizar también
otros vehículos tractores.
En los dibujos se representan esquemáticamente
ejemplos de realización de la invención que se describen
seguidamente con más detalle. Muestran:
La figura 1, un alzado lateral del vehículo de
base y
La figura 2, un alzado lateral del vehículo con
semirremolque.
La figura 1 muestra un vehículo de base o módulo
de rodadura 1 con un mecanismo de rodaduras sobre ruedas y el
módulo de misión 2 acoplado por arriba y por atrás. El módulo de
misión contiene equipos específicos para una tarea o misión y está
fijado en forma desmontable y recambiable, de modo que, por medio
de módulos de misión, se pueden equipar vehículos específicos que
poseen todos ellos un vehículo de base idéntico.
La figura 2 muestra un vehículo de base 1 en el
que se ha retirado el módulo de misión 2. En su lugar están
fijados sobre el vehículo de base 1 una superestructura 4 y un
acoplamiento de semirremolque 5. Un remolque 3, 6 del tipo de
semirremolque está enganchado al vehículo de base por medio del
acoplamiento 5 y es arrastrado por este vehículo. En la parte
trasera del vehículo de base 1 y del semirremolque 3 pueden estar
dispuestos sendos portones traseros 7, 8.
- 1
- Vehículo (módulo de rodadura)
- 2
- Módulo de misión
- 3
- Remolque del tipo de semirremolque
- 4
- Partes
- 5
- Acoplamiento del semirremolque
- 6
- Remolque del tipo de semirremolque
- 7
- Portón trasero
- 8
- Portón trasero
Claims (10)
1. Vehículo de transporte blindado (1, 2) con un
mecanismo de rodaduras sobre ruedas o de traslación sobre cadenas
y un accionamiento para el movimiento de avance, así como una
superestructura del vehículo para recibir e incorporar todos los
componentes para el funcionamiento del vehículo, incluyendo una
tripulación del vehículo, un portón trasero en la parte trasera del
vehículo y un equipo como vehículo de puesto de combate,
caracterizado porque
- el vehículo completo está formado por un
vehículo de base (1) como vehículo tractor y un semirremolque (3)
enganchado a éste,
- los elementos internos y los equipos
necesarios para el vehículo de puesto de combate están distribuidos
sobre una superestructura o sobre partes (4) del vehículo de base
(1) y el semirremolque (3),
- el semirremolque (3) sustituye a un módulo de
misión desmontable y recambiable (2) que en otros casos se
encuentra sobre el vehículo de base (1) y que está fijado como
carga útil por arriba y por detrás sobre el vehículo de base
(1),
- estando dispuestos en lugar del módulo de
misión (2) una parte delantera (6) del semirremolque (3) y un
acoplamiento de semirremolque (5) aplicado al vehículo de base
(1).
2. Vehículo de transporte blindado según la
reivindicación 1, caracterizado porque un compartimiento de
trabajo situado en el semirremolque (3) presenta la altura completa
de una persona puesta de pie.
3. Vehículo de transporte blindado según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el semirremolque,
cuando cuenta con un suministro de energía y un equipamiento
externos correspondientes, puede ser hecho funcionar separadamente
por sí solo como un puesto de combate.
4. Vehículo de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque trabajan
permanentemente sirvientes en el habitáculo del vehículo bajo la
protección del blindaje.
5. Vehículo de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque, además del
modo de funcionamiento estacionario, es posible también un
funcionamiento al menos parcial durante la marcha.
6. Vehículo de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el
acoplamiento del semirremolque puede realizarse de modo que el
vehículo tractor y el semirremolque se puedan separar y unir sin
aparatos ni herramientas adicionales.
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado porque en el remolque (3) del tipo de
semirremolque está montado, además de otros portones y escotillas,
un portón trasero (8) a través del cual puede entrar y salir la
tripulación.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque en la parte trasera del vehículo
(1) está incorporado un portón trasero cerradizo (7) para la
entrada y salida de personas.
9. Dispositivo según la reivindicación 8,
caracterizado porque enfrente del portón trasero (7) de la
parte trasera del vehículo (1) está incorporado en el semirremolque
(3) otro portón o escotilla que sirve de entrada o salida de
emergencia.
10. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la
superestructura (4) del vehículo (1) cierra hacia afuera el
habitáculo del vehículo y a veces contiene un paso o una puerta
cerradiza del habitáculo hacia afuera.
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