ES2299408A1 - Sistema de guiado autoportante para pasillos rodantes. - Google Patents
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Abstract
Sistema de guiado autoportante para pasillos rodantes. El sistema tiene: un primer larguero y un segundo larguero colocado simétrico del primer larguero respecto de un plano medio longitudinal del sistema de transporte, para definir un camino de rodadura de avance y un camino de rodadura de retorno de los rodillos (4); un travesaño de unión (6) para unir los largueros. Los largueros tienen: una superficie superior que define el camino de rodadura de avance (2) sobre el que ruedan los rodillos (4); una superficie inferior que define el camino de rodadura de retorno (3) sobre el que ruedan los rodillos (4); una superficie interior provista de medios de fijación de los largueros; una superficie exterior. El primer larguero está unido con el segundo larguero por medio de un travesaño de unión (6) para garantizar una tolerancia necesaria entre los largueros.
Description
Sistema de guiado autoportante para pasillos
rodantes.
La presente invención se refiere a un sistema de
guiado autoportante para pasillos rodantes que comprenden una
pluralidad de paletas provistas de rodillos para guiar un
movimiento de las paletas.
En un pasillo diseñado según el concepto
tradicional, todos los elementos que lo componen se fijan a una
estructura construida a base de perfiles soldados construyendo una
celosía con las dimensiones necesarias para soportar las cargas del
peso propio, los elementos de guiado, el accionamiento, los
cerramientos del pasillo y la carga de los usuarios sobre las
paletas de transporte.
El principal problema de este concepto es la
imprecisión que genera, haciendo necesario gran cantidad de horas
para el ajuste de cada una de las piezas que se relacionan con la
estructura de forma que proporcionen un buen guiado de las paletas
así como un fácil montaje de la estructura superior. A parte de la
complejidad del montaje, se necesitan útiles muy precisos y muy
complejos tanto para ejecutar el montaje con suficiente precisión
como para la fabricación de la propia estructura.
Puesto que la estructura según el concepto
tradicional está fabricada en forma de celosía a partir de perfiles
estructurales, una estructura necesita gran número de piezas
diferentes para su fabricación dificultando el montaje e
incrementando los costes de materiales.
Por último, un pasillo con una estructura a base
de perfiles estructurales soldados, tiene un peso alto, provocando
que las cargas totales no estén totalmente optimizadas. La
estructura ya no solamente se diseña para soportar el peso de las
piezas que componen el mecanismo del pasillo sino también para
soportar su peso propio.
En la solicitud EP1074507A1 se propone un
pasillo que pretende solucionar parte de los problemas del concepto
tradicional por medio de unas estructuras de chapas laterales
formando una celosía y que se colocan lateralmente al camino de
rodadura de las paletas o de los peldaños de una escalera. Estos
paneles laterales se unen entre sí por medio de travesaños soldados
formando una estructura cerrada. Además de ser caro y poco
productivo, este concepto, no es compatible con la fabricación de
estructuras modulares así como del montaje en campo por el hecho de
utilizar estructuras soldadas.
Se han propuesto otros tipos de pasillos para
solucionar estos problemas como el descrito en la patente
WO05070810A2. En esta patente se presenta un concepto de perfil metálico sobre el que se fabrican directamente los caminos de rodadura para las paletas que transportan a los usuarios. Una de las características de este concepto es la ausencia de revestimiento, las paredes exteriores del perfil forman directamente los cerramientos del pasillo y estará por tanto expuesto a todos los agentes externos a los que habitualmente se enfrenta el revestimiento de un pasillo. Ante cualquier daño que se produzca en las paredes exteriores del perfil, este debe ser restituido en su totalidad creando una labor de mantenimiento cara y demasiado complicada.
WO05070810A2. En esta patente se presenta un concepto de perfil metálico sobre el que se fabrican directamente los caminos de rodadura para las paletas que transportan a los usuarios. Una de las características de este concepto es la ausencia de revestimiento, las paredes exteriores del perfil forman directamente los cerramientos del pasillo y estará por tanto expuesto a todos los agentes externos a los que habitualmente se enfrenta el revestimiento de un pasillo. Ante cualquier daño que se produzca en las paredes exteriores del perfil, este debe ser restituido en su totalidad creando una labor de mantenimiento cara y demasiado complicada.
Además, el hecho de colocar las paredes del
perfil como cerramiento, no permite la personalización del
cerramiento en función de la demanda, quedando este supeditado
tanto a la estética del propio perfil de guiado como a las
dimensiones, impidiendo las diferentes configuraciones del
mismo.
El perfil de guiado como revestimiento del
propio pasillo supone que cuando el pasillo está enterrado no es
posible el acceso a cada uno de los apoyos para regularlo, haciendo
imposible dicha configuración de pasillo y dejando como única
configuración posible un pasillo colocado sobre el nivel del
suelo.
La solicitud WO05070810 se propone la
utilización del mismo perfil de guiado y estructura para soportar
el cristal de la balaustrada. Esto supone un gasto de material
excesivo teniendo en cuenta que los apoyos de los cristales suelen
ser discretos y esto supondría un apoyo continuo.
La solicitud WO05070810 propone un pasillo
rodante con una estructura fabricada a partir de un perfil metálico
extrusionado que sirve para efectuar el guiado de las paletas del
pasillo rodante, rodando sobre dicho perfil extrusionado los
rodillos de soporte de las paletas.
La extrusión es un proceso que dificulta la
utilización del acero porque obliga a utilizar formas muy suaves y
espesores muy grandes, haciendo prácticamente imposible la
fabricación de un perfil que cumpla todos los requisitos que se le
piden al concepto de guía de la patente WO05070810 en acero. El
aluminio por otra parte presenta dudas acerca de su comportamiento
en cuanto al desgaste cuando se utiliza como guía frente a los
rodillos de soporte de la paleta.
\newpage
La estructura de aluminio presenta mucha menos
resistencia que una estructura de acero y por tanto,
comparativamente, una estructura fabricada en aluminio debe
apoyarse con mucha más frecuencia que una estructura fabricada en
acero. Esto supone mayor número de piezas y un montaje más
laborioso.
Un perfil extruído necesita de la fabricación de
correderas para montar los tornillos que asegurarán las uniones
atornilladas y por tanto desaprovecha gran cantidad de material en
las paredes de la misma que no se necesitan en gran parte de la
longitud del perfil puesto que las uniones son puntuales.
La fabricación del perfil en aluminio supone un
incremento de coste puesto que el precio de este metal en
comparación con su resistencia es alto.
El objeto de la presente invención es eliminar
la estructura de perfiles soldados tradicionalmente utilizada para
pasillos rodantes y escaleras y todos los problemas que lleva
consigo por medio de un perfil metálico que incluye los caminos de
rodadura superior e inferior para el guiado de las paletas que
transportan a los usuarios del pasillo o escalera. De ahora en
adelante, el término genérico paleta engloba tanto las placas de
pasillos móviles como los peldaños de escaleras.
Con un perfil como el de la presente invención
se puede conseguir un camino de rodadura fiable, preciso y que sea
por concepto autoportante, eliminando la estructura
tradicional.
El perfil posee un camino de rodadura para el
tramo superior de paleta y otro para el tramo inferior, separados
entre sí la distancia necesaria para que las paletas pasen con
suficiente holgura con respecto al travesaño de unión con el perfil
simétrico. Los caminos de rodadura están rematados en su extremo
más separado de las paletas por una pared inclinada que guía
transversalmente las paletas que transportan a los usuarios.
En la superficie superior del perfil y en la
superficie lateral se atornillan unas piezas discretas sobre las
que se sujetará el cristal del pasillo rodante, el revestimiento
del pasillo y el zócalo interior. El hecho de tener un perfil
discreto permite no solamente la optimización del material
utilizado con respecto a la inclusión de dicho soporte en el perfil
inferior continuo sino también la utilización de otros
procedimientos de fabricación como puede ser la fundición, la forja
o la estampación. Estos procesos son más adecuados para la
producción de piezas discretas permitiendo sacar refuerzos y
taladros y amarres tanto para el cristal del pasillo como para el
revestimiento exterior. Si estas piezas se fabricasen con procesos
de fabricación de perfiles de sección constante necesitarían de
procesos posteriores de mecanizado que incrementarían tanto el
coste como el tiempo de fabricación.
El cerramiento del pasillo no lo compone
directamente el perfil guía sino que el revestimiento se coloca a
parte ensamblado sobre las piezas discretas o sobre el lateral del
perfil guía. De esta forma se pueden adoptar diferentes
configuraciones de revestimiento dependiendo de si el pasillo está
enterrado, está sobre el suelo o incluso se puede adoptar una
posible configuración especial tanto de geometría como de acabados.
El revestimiento adaptado a cada una de las opciones permite
optimizar la cantidad de material utilizado puesto que en caso de
que el pasillo vaya enterrado, el revestimiento finaliza en el
suelo y no se entierra material que de otra forma no se
necesitaría. Independizando el revestimiento del perfil guía se
tiene unas piezas reemplazables en caso de daño por parte de
agentes externos que de otra forma, obligarían a la sustitución del
perfil por completo. El soporte del revestimiento se realiza bien
sobre la pieza discreta que soporta la balaustrada o bien sobre la
superficie exterior del perfil
guía.
guía.
Cuando el pasillo se coloca en una configuración
enterrada, se puede acceder fácilmente a la regulación de los
apoyos inferiores al perfil desmontando el revestimiento puesto que
se habilita un hueco que lo permite entre el propio revestimiento y
la zona del perfil más alejada del camino de rodadura. Por otra
parte, también se incluye en la cara superior del perfil unos
agujeros rasgados que permiten el acceso a dichos apoyos
permitiendo la regulación por el interior.
En la cara inferior se dispone otro agujero
rasgado que se utiliza para el montaje de la pieza de soporte del
pasillo que descansará bien sobre el suelo del forjado en el que se
coloque o sobre una estructura de refuerzo.
Cada perfil y su simétrico se ensamblan por
medio de un travesaño que lateralmente se atornilla a unos agujeros
rasgados, dejando la tolerancia necesaria entre los caminos de
rodadura para un buen guiado entre los rodillos que transportan las
paletas del pasillo rodante.
El perfil posee dos pliegues interiores. Uno de
ellos se utilizará para el transporte de cables a lo largo de la
longitud del pasillo y otro para la colocación de los apoyos de
forma que no suponga un aumento de la altura efectiva de pasillo
cuando se coloca directamente sobre el suelo.
El perfil guía se fabrica por laminación y
posterior soldadura por laser, proceso que aporta mucha más
versatilidad que otros procesos de fabricación de perfiles de acero
como puede ser la extrusión, por tanto, resulta mucho más viable la
utilización de dicho metal, más adecuado para la aplicación que
otros metales ligeros como puede ser el aluminio.
En comparación con el aluminio, el acero es
mucho más resistente, por tanto, permite aumentar la distancia
entre apoyos para garantizar que no se producen deflexiones en el
perfil mayores que las permitidas. Esto supone un ahorro tanto en
piezas totales en los apoyos como en tiempo de montaje.
El perfil laminado se diseñará con agujeros
rasgados longitudinales que permiten el ensamblado de perfiles
entre si, con los travesaños de unión, con los apoyos sobre el
suelo, sobre una estructura de refuerzo o con otras piezas discretas
montadas directamente sobre el perfil. Si el perfil se realizara
extruido, las piezas montadas sobre ellas se deberían montar bien
sobre agujeros rasgados que necesitarían mecanizado posterior a la
extrusión o bien sobre carrileras de la extrusión que suponen un
gasto de material en zonas donde no se necesita puesto que las
carrileras son continuas y los amarres son discretos.
El comportamiento del acero para recibir la
rodadura de los rodillos de paleta presenta un comportamiento mucho
más fiable ante el desgaste que la rodadura sobre aluminio.
De la laminación saldrán también los agujeros
rasgados necesarios para la unión entre perfiles consecutivos por
medio de piezas que se introducen parcialmente en cada una de ellas
y se atornillan fijas a los agujeros rasgados de los extremos de
los perfiles. Esta unión entre perfiles puede realizarse con una o
varias piezas e incluso por piezas que conserven la continuidad por
la parte exterior de los perfiles guía, también atornilladas a los
agujeros rasgados provenientes de la laminación.
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con una realización de
dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de
ésta.
La figura 1 es una sección del pasillo con el
perfil guía, el soporte discreto de balaustrada, el revestimiento y
los apoyos del pasillo.
La figura 2 es una sección del pasillo enterrado
con el acceso al apoyo del pasillo
La figura 3 es una vista isométrica del perfil
con los travesaños y el cristal ensamblados
La figura 4 es una vista isométrica de la pieza
discreta de soporte de la balaustrada
La figura 5 representa una pieza continua que
machihembrada con el perfil guía efectúa la unión entre
perfiles.
La figura 6 representa un tipo de amarre de las
piezas adyacentes al larguero por medio de una carrilera en forma
de "T".
Tal y como puede verse en la figura 1, los
largueros guía poseen un camino de rodadura de avance, o camino de
rodadura superior y un camino de rodadura de retorno, o camino de
rodadura inferior, sobre el que ruedan los rodillos 4 de apoyo de
las paletas 5 que transportan a los usuarios. Cada larguero guía
tiene un larguero simétrico, quedando ambos unidos por un travesaño
de unión 6 que garantiza la distancia entre las narices de guiado 7
de ambos largueros.
Sobre la cara superior de cada larguero y sobre
su cara más externa se atornillan unas piezas discretas 8 que
ejercen de soporte del cristal de la balaustrada así como de
soporte del revestimiento exterior 9, del perfil exterior 10 y del
zócalo 11.
Los largueros son largueros que comprenden una
pluralidad de perfiles dispuestos lateralmente uno a continuación
de otro para definir un contorno de sección transversal de larguero
cerrado. Los largueros se fabrican por laminación y posterior
soldadura por láser de los perfiles que los componen, proporcionando
las tolerancias necesarias y permitiendo la ausencia de regulación
en el montaje. Por otra parte, estos perfiles tienen en su cara
interior dos superficies, una tercera superficie inclinada 12' y
una segunda superficie vertical 12'', para fijar la posición del
travesaño 6 respecto del perfil 1 tanto en vertical como en la
dirección transversal al movimiento del pasillo.
El hecho de que el revestimiento se independice
del perfil guía permite adoptar diferentes configuraciones cortando
el perfil a diferentes niveles en la dirección vertical 13
dependiendo del nivel al que quede el suelo.
El revestimiento puede ir fijo a la pieza de
soporte 8 de balaustrada por medio de unas superficies de amarre 15
que salen de dicha pieza o incluso a la superficie exterior 16 del
perfil guía. El perfil exterior 10 se atornilla de la misma forma a
la pieza discreta de soporte 8.
En la figura 2, puede verse un pasillo enterrado
con las paletas 5 al nivel de suelo 14. En este caso, el acceso a
los apoyos 17 del pasillo puede ejecutarse por el hueco 18 que
queda entre el lateral 16 del perfil y el foso 19.
En la figura 3, también puede verse uno de los
agujeros rasgados 20 que se sitúan en la parte superior del perfil
para permitir la regulación de los apoyos desde la zona superior del
perfil. Para regular los apoyos desde estos agujeros rasgados
superiores, alineados con ellos se colocan otros agujeros rasgados
por la parte inferior sobre los que se atornillan los apoyos 17 del
pasillo en el caso de que se disponga de suficiente espacio como es
el caso de la figura 1.
Por si no se dispone de espacio por debajo del
pasillo, el perfil 1 posee un primer pliegue interior 21 para
alojar el apoyo del pasillo y conseguir reducir la altura efectiva
del pasillo como en la figura 2. En este caso, la regulación del
apoyo se hace por el hueco 18.
Igualmente, se incluye en el perfil un segundo
pliegue interno 22 de forma que se puedan alojar los cables 23 que
tienen que ir distribuidos a lo largo de toda la longitud del
pasillo.
Los perfiles guía pueden unirse entre si por
medio de piezas de unión 24 ejecutadas como en la figura 3. En esta
imagen se aprecia como las piezas machihembran con el perfil guía
de forma que al atornillar ambos se apelmazan permitiendo que
trabajen como uno solo. Además se consigue dar continuidad al
camino de rodadura por medio del corte en inglete 26.
Los perfiles también pueden unirse entre sí por
medio de uniones externas 25 que se atornillan directamente a los
agujeros rasgados tanto por la parte interna como por la parte
externa del perfil.
Como en el caso de la figura 5, puede colocarse
un perfil 27 cuya forma coincide con el interior del perfil guía 1,
consiguiendo que el machihembrado entre dos perfiles contiguos sea
total.
En la figura 4 se muestra una imagen de la pieza
discreta de soporte de la balaustrada que se atornilla a la parte
superior 28 del perfil y a la parte exterior 29.
De esta pieza salen las bases para la sujeción
de las siguientes piezas:
- -
- Sujeción para el revestimiento exterior 30 que se realiza sobre la parte exterior de la pieza de soporte.
- -
- El perfil exterior se atornilla sobre un agujero rasgado 31 que se coloca en la parte superior de la pieza de soporte.
- -
- El zócalo se referencia al camino de guiado sobre unos apoyos 32 suficientemente precisos como para colocarlo con respecto a las ranuras externas de la paleta.
- -
- El cristal se coloca entre tres orejetas alternadas 33, fijándose una grapa 34 a la orejeta central de forma que presiona el cristal contra las otras dos fijándolo con la suficiente fuerza.
En la figura 3, se aprecia una imagen del perfil
laminado 1, en el que se punzonan una serie de agujeros
rasgados:
- -
- En la superficie adyacente a ambos caminos de rodadura se colocan dos agujeros rasgados longitudinales 35 de forma que impidan el desplazamiento en la dirección del pasillo de ambos perfiles con respecto a la pieza de unión, sea esta una sola 27 o dividida en dos o más piezas 24.
- -
- En la cara superior se sitúan dos agujeros rasgados 36 que definen la posición de la pieza de soporte de la balaustrada.
- -
- En la cara interior del perfil guía se utilizan agujeros rasgados 37 para fijar el travesaño de unión 6 y las piezas de unión 38 entre perfiles consecutivos.
- -
- Piezas de unión pueden utilizarse para fijar dos perfiles adyacentes en la zona exterior por medio de agujeros rasgados 39 así como la sujeción externa de la pieza de soporte 40 de la balaustrada.
Todos estos agujeros salen punzonados de la
laminación, evitando cualquier tipo de mecanizado sobre el perfil
ya fabricado y evitando por tanto un coste innecesario. Los
agujeros rasgados también pueden ser sustituidos por carrileras en
forma de "T" 41 de manera que la unión se puede realizar en
cualquier punto del perfil.
Así, una realización de la invención se refiere
a un sistema de guiado autoportante para sistema de transporte por
paletas 5 provistas de rodillos 4 para guiar un movimiento de las
paletas 5. Conforme se ha señalado anteriormente, el término
genérico paleta engloba tanto las placas de pasillos como los
escalones de escaleras. La estructura o sistema de guiado
comprende:
- un primer larguero y un segundo larguero colocado simétrico del primer larguero respecto de un plano medio longitudinal del sistema de transporte, para definir un camino de rodadura de avance y un camino de rodadura de retorno de los rodillos 4;
- al menos un travesaño de unión 6 para unir los largueros;
donde los largueros comprenden:
- una superficie superior que comprende el camino de rodadura de avance 2 sobre el que ruedan los rodillos 4;
- una superficie inferior que comprende el camino de rodadura de retorno 3 sobre el que ruedan los rodillos 4;
- una superficie interior que comprende medios de fijación de los largueros;
- una superficie exterior;
- el primer larguero está unido con el segundo larguero por medio de al menos un travesaño de unión 6 para garantizar una tolerancia necesaria entre los largueros.
En una alternativa de la invención, al menos uno
de los dos largueros comprende al menos una superficie 7 que forma
un ángulo \geq90º, con al menos uno de los dos caminos de
rodadura 2, 3, a cada lateral del rodillo 4, para impedir un
desplazamiento transversal de las paletas 5.
En otra alternativa de la invención, al menos
uno de los dos largueros comprende al menos una superficie 7 que
forma un ángulo \geq90º, con al menos uno de los dos caminos de
rodadura 2, 3, en un lateral del rodillo 4, para impedir un
desplazamiento transversal de las paletas 5.
Por otro lado, los medios de fijación de los
largueros comprenden una pluralidad de primeros agujeros rasgados
37.
Asimismo, los largueros comprenden una
pluralidad de perfiles dispuestos lateralmente uno a continuación
de otro para definir un contorno de sección transversal de larguero
cerrado. Los largueros tienen una sección transversal constante.
La superficie interior de los largueros tiene
una primera superficie vertical 12'' y una tercera superficie
seleccionada entre inclinada y horizontal 12' configuradas para
conformar una referencia transversal y vertical para un
posicionamiento del travesaño de unión 6.
Sobre una superficie seleccionada entre la
superficie superior 28, la superficie exterior 29 y combinaciones
de las mismas se soporta una pieza discreta 8 atornillada a una
pluralidad de segundos agujeros rasgados 36 configurada para:
- amarrar un cerramiento 9 del sistema;
- soportar un cristal que forma la balaustrada 101 del sistema;
- soportar un perfil exterior 10;
- soportar un zócalo del sistema 11.
El cerramiento del sistema es atornillado a un
elemento seleccionado entre la pieza discreta 8, el lateral de los
largueros, y combinaciones de los mismos para permitir diferentes
configuraciones en función de la posición del sistema con respecto
al suelo o de las necesidades de acabado del producto.
Se deja un hueco lo suficientemente grande entre
el cerramiento 9 y el exterior de los largueros para acceder al
apoyo del sistema cuando el sistema se encuentre en una
configuración enterrada.
La pieza discreta 8 es fabricada mediante un
procedimiento seleccionado entre fundición, forja, estampación y
combinaciones de los mismos.
El sistema de la invención, adicionalmente
comprende:
- una pluralidad de terceros agujeros rasgados 17' en la superficie inferior sobre los que se ensamblan los apoyos 17 del sistema sobre una ubicación seleccionada entre el suelo, una estructura de refuerzo y combinaciones de las mismas;
- una pluralidad de cuartos agujeros rasgados 20 en la superficie superior 28 para permitir acceder a una regulación del apoyo 17.
Los largueros comprenden un primer pliegue
interno 21 para habilitar un hueco en el que se coloca el apoyo 17
del sistema para disminuir una altura efectiva del sistema.
Los largueros comprenden un segundo pliegue
interno 22 para habilitar un hueco por el que se hacen circular los
cables para el funcionamiento del sistema.
Los largueros van unidos entre sí por medio de
piezas 27 que copian una geometría interna de los largueros,
solapándose dichas piezas 27 entre dos largueros contiguos,
atornillándose cada una de las piezas 27 a al menos un quinto
agujero rasgado 39 de cada larguero contiguo.
Los largueros van unidos por piezas de unión 25
que exteriormente unen dos largueros contiguos atornillándose a
sextos agujeros rasgados 35 en la dirección de marcha del
sistema.
Al menos uno de los travesaños de unión 6 es
fabricado mediante un procedimiento seleccionado entre mecanizado,
extrusión, laminación, fundición y combinaciones de los mismos.
Los largueros son fabricados por laminación.
Según una alternativa, los agujeros rasgados 20,
39 y los amarres en las zonas de los agujeros rasgados 37, 36, 17',
35 se obtienen por punzonado durante el proceso de laminación.
Según otra alternativa, los agujeros rasgados
20, 39 se obtienen por punzonado y los amarres en las zonas de los
agujeros rasgados 37, 36, 17', 35 se realizan por medio de una
carrilera en forma de T 41 durante el proceso de laminación.
La pieza discreta de soporte 8 comprende en una
parte superior al menos tres orejetas 33 colocadas a lados
alternados de la balaustrada configuradas para presionar la
balaustrada mediante al menos una grapa atornillada a las orejetas
de un lateral de la balaustrada 101 contra las orejetas del otro
lateral de la balaustrada 101 para fijarla balaustrada 101 a la
estructura.
Claims (21)
1. Sistema de guiado autoportante para pasillos
rodantes por paletas (5) provistas de rodillos (4) para guiar un
movimiento de las paletas (5) caracterizado porque
comprende:
- un primer larguero y un segundo larguero colocado simétrico del primer larguero respecto de un plano medio longitudinal del sistema de transporte, para definir un camino de rodadura de avance y un camino de rodadura de retorno de los rodillos (4);
- al menos un travesaño de unión (6) para unir los largueros;
donde los largueros comprenden:
- una superficie superior que comprende el camino de rodadura de avance (2) sobre el que ruedan los rodillos (4);
- una superficie inferior que comprende el camino de rodadura de retorno (3) sobre el que ruedan los rodillos (4);
- una superficie interior que comprende medios de fijación de los largueros;
- una superficie exterior;
- el primer larguero está unido con el segundo larguero por medio de al menos un travesaño de unión (6) para garantizar una tolerancia necesaria entre los largueros.
2. El sistema de la reivindicación 1,
caracterizado porque al menos uno de los dos largueros
comprende al menos una superficie (7) que forma un ángulo \geq90º,
con al menos uno de los dos caminos de rodadura (2, 3), a cada
lateral del rodillo (4), para impedir un desplazamiento transversal
de las paletas (5).
3. El sistema de la reivindicación 1,
caracterizado porque al menos uno de los dos largueros
comprende al menos una superficie (7) que forma un ángulo \geq90º,
con al menos uno de los dos caminos de rodadura (2, 3), en un
lateral del rodillo (4), para impedir un desplazamiento transversal
de las paletas (5).
4. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-3, caracterizado porque
los medios de fijación de los largueros comprenden una pluralidad
de primeros agujeros rasgados (37).
5. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-4, caracterizado porque
los largueros comprenden una pluralidad de perfiles dispuestos
lateralmente uno a continuación de otro para definir un contorno de
sección transversal de larguero cerrado.
6. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-5, caracterizado porque
los largueros tienen una sección transversal constante.
7. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-6, caracterizado porque la
superficie interior de los largueros tiene una primera superficie
vertical (12'') y una tercera superficie seleccionada entre
inclinada y horizontal (12') configuradas para conformar una
referencia transversal y vertical para un posicionamiento del
travesaño de unión (6).
8. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-7, caracterizado porque
sobre una superficie seleccionada entre la superficie superior
(28), la superficie exterior (29) y combinaciones de las mismas se
soporta una pieza discreta (8) atornillada a una pluralidad de
segundos agujeros rasgados (36) configurada para:
- amarrar un cerramiento (9) del sistema;
- soportar un cristal que forma la balaustrada (101) del sistema;
- soportar un perfil exterior (10);
- soportar un zócalo del sistema (11).
9. El sistema de la reivindicación 8,
caracterizado porque el cerramiento del sistema es
atornillado a un elemento seleccionado entre la pieza discreta (8),
el lateral de los largueros, y combinaciones de los mismos.
10. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 8-9, caracterizado porque se
deja un hueco lo suficientemente grande entre el cerramiento (9) y
el exterior de los largueros para acceder al apoyo del sistema
cuando el sistema se encuentre en una configuración enterrada.
11. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 8-10, caracterizado porque
la pieza discreta (8) es fabricada mediante un procedimiento
seleccionado entre fundición, forja, estampación y combinaciones de
los mismos.
12. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-11, caracterizado porque
comprende:
- una pluralidad de terceros agujeros rasgados (17') en la superficie inferior sobre los que se ensamblan los apoyos (17) del sistema sobre una ubicación seleccionada entre el suelo, una estructura de refuerzo y combinaciones de las mismas;
- una pluralidad de cuartos agujeros rasgados (20) en la superficie superior (28) para permitir acceder a una regulación del apoyo (17).
13. El sistema de la reivindicación 12,
caracterizado porque los largueros comprenden un primer
pliegue interno (21) para habilitar un hueco en el que se coloca el
apoyo (17) del sistema para disminuir una altura efectiva del
sistema.
14. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-13, caracterizado porque
los largueros comprenden un segundo pliegue interno (22) para
habilitar un hueco por el que se hacen circular los cables para el
funcionamiento del sistema.
15. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-14, caracterizado porque
los largueros van unidos entre sí por medio de piezas (27) que
copian una geometría interna de los largueros, solapándose dichas
piezas (27) entre dos largueros contiguos, atornillándose cada una
de las piezas (27) a al menos un quinto agujero rasgado (39) de
cada larguero contiguo.
16. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-15, caracterizado porque
los largueros van unidos por piezas de unión (25) que exteriormente
unen dos largueros contiguos atornillándose a sextos agujeros
rasgados (35) en la dirección de marcha del sistema.
17. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-16, caracterizado porque
al menos uno de los travesaños de unión (6) es fabricado mediante
un procedimiento seleccionado entre mecanizado, extrusión,
laminación, fundición y combinaciones de los mismos.
18. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 1-17, caracterizado porque
los largueros son fabricados por laminación.
19. El sistema de la reivindicación 18
caracterizado porque los agujeros rasgados (20, 39) y los
amarres en las zonas de los agujeros rasgados (37, 36, 17', 35) se
obtienen por punzonado durante el proceso de laminación.
20. El sistema de la reivindicación 18
caracterizado porque los agujeros rasgados (20, 39) se
obtienen por punzonado y los amarres en las zonas de los agujeros
rasgados (37, 36, 17', 35) se realizan por medio de una carrilera en
forma de T (41) durante el proceso de laminación.
21. El sistema de cualquiera de las
reivindicaciones 8-20 caracterizado porque la
pieza discreta de soporte (8) comprende en una parte superior al
menos tres orejetas (33) colocadas a lados alternados de la
balaustrada configuradas para presionar la balaustrada mediante al
menos una grapa atornillada a las orejetas de un lateral de la
balaustrada (101) contra las orejetas del otro lateral de la
balaustrada (101) para fijarla balaustrada (101) a la
estructura.
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