ES2298601T3 - Modulo de cadena y transportador a cadena modular. - Google Patents

Abstract

Módulo de cadena (1) para un transportador a cadena modular, que comprende una parte del cuerpo (2) prácticamente en forma de lámina, provista de una cara transportadora situada en un lado superior (3) de la parte del cuerpo (2), con unos orificios de bisagra (4) incorporados en la parte del cuerpo (2) y con dos salientes (15A, 15B) dispuestos en el lado inferior (14) de la parte del cuerpo (2), formando unas caras de deslizamiento (17A, 17B) situadas en los laterales (16A, 16B) opuestos de los salientes (15A, 15B), junto con una cara de deslizamiento (18) situada entre los salientes (15A, 15B) en el lado inferior (14) de la parte del cuerpo (2), una guía longitudinal con una sección transversal prácticamente en forma de U, caracterizado porque los salientes (15A, 15B) están dispuestos a cierta distancia de los lados (7, 8) de la parte del cuerpo (2) y que junto a los salientes (15A, 15B), en el lado inferior (14) de la parte del cuerpo (2) se sitúan unas caras de deslizamiento (19A, 19B), cada una de las cuales forma con unas caras de deslizamiento (21A, 21B) situadas en unos laterales (20A, 20B) de los salientes (15A, 15B) que miran en sentidos opuestos, una guía longitudinal con sección transversal prácticamente en forma de L.

Description

Módulo de cadena y transportador a cadena modular.

La invención se refiere a un módulo de cadena para un transportador a cadena modular y una cadena modular.

Por el documento EP 0 711 714 se conoce un módulo de cadena según el preámbulo de la reivindicación 1, que se utiliza en una fila de módulos sucesivos que forman una cadena transportadora con una cara transportadora articulada, que se puede mover hacia adelante siguiendo una ruta de guía en un sentido de transporte. La superficie transportadora articulada está formada por las caras transportadoras de los módulos separados. Los orificios de bisagra de los módulos sucesivos se acoplan con la ayuda de pasadores de bisagra, de modo que, en todo momento, los módulos sucesivos pueden pivotar el uno respecto del otro alrededor de un eje situado en o a lo largo del plano de transporte y que se extiende prácticamente transversal al sentido de transporte. Como resultado de ello, la cadena se puede guiar alrededor de una rueda de cadena. Los pasadores de bisagra se incorporan entonces, con un huelgo entre las abrazaderas de bisagra acopladas, de modo que, además, en todo momento, los módulos sucesivos puedan pivotar el uno respecto del otro en torno a un eje que se extiende prácticamente transversal al plano de transporte. Como resultado de ello, la cadena se puede guiar por una curva en un plano liso. En lugar de un bloque de conexión convencional, incorporado en posición centrada por debajo de la parte del cuerpo y provisto de abrazaderas de bisagra, el módulo según el documento EP 0 711 714 tiene unos orificios de bisagra incorporados en la parte del cuerpo y dos salientes en el lateral de la parte del cuerpo. Como resultado de ello, manteniendo una construcción compacta, el módulo se puede guiar de forma estable, a lo largo de una curva en una ruta de guía. Además, los salientes llevan unos talones, opuestos entre sí. Cuando se está tomando una curva, en la ruta de guía, la misión de estos talones es cooperar por medio de una cara superior con una cara inferior de un talón correspondiente que se extiende lateralmente en el lado superior de un segmento curvado de guía que tiene, como forma básica, una sección transversal rectangular. De este modo, se evita que el módulo de cadena se ladee en el plano de transporte al pasar por una curva.

No obstante, uno de los inconvenientes del módulo conocido por el documento EP 0 711 714 es que no puede cooperar con una ruta de guía convencional, recta, en la cual funciona cierto número de cadenas paralelas y entre un número de bandas de desgaste paralelas, espaciadas entre sí, una distancia de p. ej. 85 mm, con un espacio intermedio de aproximadamente 44 mm. En lugar de ello, es preciso disponer una guía separada para cada recorrido de cadena, por lo que es preciso adoptar medidas adicionales para ajustar las caras de transporte de los módulos de cadenas colindantes a la misma altura.

Otro de los inconvenientes del módulo conocido y del segmento curvado de guía asociado es que, debido a su cara de contacto relativamente pequeña, los talones de cooperación son sensibles al desgaste y causan una fricción relativamente elevada.

La invención contempla un módulo de cadena del tipo mencionado en el párrafo inicial, con el cual se pueden superar las desventajas mencionadas manteniendo las ventajas. Este objetivo de la invención se logra con el módulo de cadena de la reivindicación 1 y la cadena modular de la reivindicación 15. Disponiendo los salientes debajo de la parte del cuerpo de forma escalonada hacia el interior respecto del borde lateral de la parte del cuerpo, en una parte del recorrido recto de la guía, el módulo de cadena se puede incorporar en una guía convencional. La parte de la guía en forma de L puede cooperar entonces con una parte del lado superior y con los laterales de las bandas de desgaste. Al tomar una curva en el recorrido de guía, al menos una parte de la parte de conexión y una de las patas de la parte de la guía longitudinal en forma de U pueden cooperar con al una parte del lado superior y una cara lateral de un saliente central de un segmento curvado de guía. Además, las partes horizontales de la guía en forma de L pueden cooperar con una cara curvada interior y una cara curvada exterior del segmento curvado de guía, de modo que se obtiene un buen soporte. Como el módulo presenta guías separadas para su cooperación con un segmento curvado de guía y una guía recta, respectivamente, el módulo puede cooperar con una guía convencional y guiarse además de forma óptima a lo largo de una curva.

De preferencia, los orificios de bisagra se extienden a lo largo de una cara frontal y posterior del módulo y las secciones transversales de los orificios en la cara frontal y posterior son diferentes, al menos localmente. Lo que se puede lograr de forma elegante eligiendo una sección transversal de los orificios más amplia de un lado en al menos parte de la longitud, es que las abrazaderas de bisagra de cooperación de módulos sucesivos se pueden acoplar con un huelgo, mediante un pasador de bisagra, de modo que los módulos sucesivos puedan pivotar el uno con respecto del otro en torno a un eje transversal al plano de transporte, pudiéndose fijar el pasador de bisagra en los orificios de bisagra más estrechos. Naturalmente, también se puede diseñar los orificios de bisagra en el frente así como en la parte posterior para que tengan un tamaño superior al del pasador de bisagra. En este caso, las secciones transversales de los orificios de bisagra en la cara frontal y posterior pueden ser iguales. También es posible equipar alternativamente módulos sucesivos con, de una parte, agujeros oblongos en la cara frontal y posterior y, de otra, con orificios de acoplamiento en la cara frontal y posterior.

De preferencia, la sección transversal de los orificios es constante de un lado y la sección transversal de los orificios, en el lado opuesto, se elige al menos igual en tamaño y mayor en por lo menos una parte de la longitud. El pasador de bisagra se puede fijar entonces en los orificios de sección transversal constante, p. ej. utilizando un tornillo de cabeza moleteada que termina en el pasador de bisagra. Lo que se puede conseguir con el diámetro variable de un orificio demasiado grande es que el pasador de bisagra, entre módulos sucesivos, al tomar una curva en el plano de transporte, se encuentre con el borde de la bisagra en un lugar determinado. De preferencia, el lugar de sección transversal mínima se elige en el centro de la abrazadera de bisagra de modo que el pasador se encuentre con el borde de la abrazadera de bisagra, y el lugar en el que se transmite la fuerza entre la abrazadera de bisagra y el pasador se encuentra prácticamente por encima del lugar en el que una pata de la parte en forma de U de la guía coopera con una cara lateral del saliente central de un segmento curvado de guías situado en el lado exterior radial.

De forma ventajosa, los orificios de bisagra de la parte del cuerpo se extienden juntos por prácticamente la totalidad de la anchura de la parte del cuerpo. De este modo, se permite a los pasadores de bisagra, para el acoplamiento de módulos sucesivos, que se extiendan prácticamente por toda la anchura de la parte del cuerpo. Hay que señalar que los orificios de bisagra adyacentes a uno de los laterales pueden ser contiguos a una cara de retén por lo que el orificio se diseña como orificio ciego. Con un orificio ciego de este tipo, la cara de retén presenta una abertura a través de la cual puede pasar una clavija para hacer que el pasador de bisagra salga del orificio de bisagra. Además, los orificios de bisagra pueden disponerse junto al lateral que tiene un elemento de cierre, como una brida de cierre. De preferencia, el espacio entre los laterales de los salientes opuestos está libre. Lo que se consigue con ello es que las caras de deslizamiento situadas en los laterales opuestos de los salientes pueden cooperar en toda su superficie con una cara lateral correspondiente de un saliente central de un segmento curvado de guía, con lo que es posible minimizar la fricción y el desgaste.

Diseñando las caras de deslizamiento de los laterales opuestos de los salientes para que converjan desde la parte del cuerpo, se puede evitar que el módulo se incline al tomar una curva en el plano de transporte, si los salientes cooperan con un saliente central con laterales formados convenientemente, que convergen hacia la base. En una realización alternativa, las caras de deslizamiento en los laterales opuestos de los salientes se extienden prácticamente transversales a la cara inferior de la parte del cuerpo. Como resultado de ello, puede reducirse la fricción al tomar una curva. Se puede evitar entonces la inclinación del módulo ejerciendo una fuerza de atracción magnética entre el segmento curvado, de una parte, y el módulo y/o los pasadores de bisagra, de otra parte.

De preferencia, en una parte del lado frontal o posterior de la parte del cuerpo que se extiende entre los laterales opuestos de los salientes, se dispone una cara de arrastre/accionamiento para que coopere con el flanco de un diente de una rueda de cadena.

Ventajosamente, pueden formarse mediante piezas insertadas una o más caras de arrastre. Lo que se puede conseguir así es que se tengan que optimizar las propiedades del material para la fricción por deslizamiento únicamente en el lugar en que se insertan las piezas. Opcionalmente, las piezas insertadas se pueden conectar, de forma desmontable, a la parte del cuerpo y/o a los salientes.

Eligiendo una altura de la parte del cuerpo entre el lado inferior de la parte del cuerpo y la superficie de transporte, que sea igual a la altura habitual de un módulo de un bastidor de transportador modular, la cadena modular se puede desplegar fácilmente, además del bastidor de un transportador modular, con modificaciones mínimas en la trayectoria de guía. De preferencia, esta altura es de 12,7 mm. Hay que señalar, dentro de este contexto, que cuando se habla de forma laminar, se hace referencia a una parte de cuerpo de forma laminar con un grosor relativamente importante, de modo que se puede introducir un pasador de bisagra entre la cara superior y la cara inferior de la lámina.

En las subreivindicaciones se mencionan otras realizaciones ventajosas de la invención.

La invención se aclarará haciendo referencia a un ejemplo de realización representado en las figuras.

La fig. 1 muestra una vista en planta desde arriba, en perspectiva, de un módulo de cadena según la invención;

Las figs. 2A y 2B, muestran esquemáticamente unas vistas en perspectiva desde abajo del módulo de la figura 1;

La fig. 3 muestra esquemáticamente una vista lateral de cierto número de módulos sucesivos, en un sentido de transporte, que se acoplan con la ayuda de pasadores de bisagra que llegan hasta unas abrazaderas de bisagra cooperantes, para formar una cadena transportadora, que circula en torno a una rueda de cadena (no representada);

Las figs. 4A-figura 4D muestran cada una de ellas, una vista esquemática en perspectiva del lado inferior de la realización alternativa del módulo de la figura 1, donde una o más caras de deslizamiento están formadas por unas piezas insertadas;

La fig. 5 muestra una sección transversal esquemática del módulo de la figura 1, que coopera con un segmento curvado de guía;

La fig. 6 muestra una vista esquemática desde abajo del segmento curvado de guía de la figura 5;

La fig. 7 muestra una realización alternativa del segmento curvado de guía de la figura 5;

La fig. 8 muestra un sección transversal esquemática de las dos vías de cadena del módulo de la figura 1, que discurren laterales entre sí y cooperan con una parte de guía recta de la ruta de guía 1; y

La fig. 9 muestra una sección transversal esquemática de una parte de retorno para un segmento curvado de guía que coopera con un módulo.

Las figuras no son más que representaciones esquemáticas de realizaciones preferidas de la invención. En las figuras, las partes idénticas o correspondientes llevan los mismos números de referencia.

Con referencia a las figuras 1-3, se muestra un módulo de cadena 1 para una cadena de transportador modular. El módulo de cadena 1 comprende una parte de cuerpo en forma de lámina 2, que recibe también en el sector el nombre de "bled". La parte de cuerpo en forma de lámina 2 presenta una cara de transporte situada en un lado superior 3 de la parte de cuerpo 2 para transportar productos sobre la misma. La cara de transporte puede ser prácticamente plana y puede estar en contacto directo con los productos que se transportan, aunque puede llevar también unos medios de contacto como protrusiones o dedos. Además, la cara de transporte puede no ser solamente cerrada como se representa en la figura, sino que puede ser abierta, haciendo p. ej. que la parte del cuerpo 2 presente cierto número de orificios que se extienden desde el lado superior 3, hasta el lado inferior 14. La parte de cuerpo 2 presenta además unos orificios de bisagra incorporados en dicha parte del cuerpo. Los orificios de bisagra 4 se extienden por un lado frontal 5 y un lado posterior 6, en sentido transversal entre los lados 7, 8 de la parte del cuerpo 2 del módulo 1. Los orificios de bisagra 4a1, 4a2, b4 se extienden juntos, por lo menos por la totalidad de la anchura de la parte del cuerpo 2. Cerca de la parte frontal 5 los laterales 7, 8 de la parte del cuerpo 2 presentan, cada uno de ellos, una abertura 9a1, 9a2, de los orificios de bisagra 4a1, 4a2.

En el frente 5, la parte del cuerpo 2 lleva además dos abrazaderas de bisagra abombadas 10a1, 10a2, con una acanaladura 11a situada entre las mismas. En el lado opuesto, en este caso, el posterior 6, la parte del cuerpo 2 presenta una abrazadera de bisagra abombada 10b, formada adecuadamente en la acanaladura 11a. Las dos abrazaderas de bisagra abombadas 10a1, 10a2 en el frente 5 de la parte del cuerpo presentan orificios de bisagra coaxiales 4a1, 4a2 con sección transversal cilíndrica igual y constante. La abrazadera de bisagra 10b, formada en la acanaladura 11a, en el lado opuesto, en este caso el posterior, presenta un agujero oblongo 4B, cuyo eje longitudinal discurre en el sentido longitudinal de la parte del cuerpo 2. Junto al centro, la sección transversal del agujero oblongo 4b es mayor que la sección transversal de los orificios cilíndricos 4a1, 4a2. La sección transversal aumenta en dirección a las aberturas 9b1, 9b2 situadas en los lados respectivos 7a, 8b de la abrazadera de bisagra 10b en la zona posterior 6 de la parte del cuerpo 2.

En un lado inferior 14 de la parte del cuerpo 2, hay unos salientes 15a, 15b. Los salientes 15a, 15b están separados en sentido transversal a la parte de cuerpo 2 y se extienden hacia abajo respecto del lado inferior 14. En los laterales 16a, 16b opuestos, los salientes 15a, 15b presentan en su superficie unas caras de deslizamiento internas 17a, 17b. Las caras de deslizamiento internas 17a, 17b pueden extenderse sobre toda la superficie de los laterales 16a, 16b opuestos, pero, como se puede ver en la figura, también pueden ocupar solamente una parte de la superficie de los laterales 16a, 16b. Esto presenta la ventaja de que se pueden evitar posibles vibraciones sobre las caras de deslizamiento internas 17a, 17b, mediante la cooperación de los laterales respectivos del saliente central de un segmento curvado de guía. Además, en la parte inferior 14 de la parte del cuerpo 2, entre los salientes 15a, 15b, se sitúa una cara de deslizamiento central 18. En este ejemplo de realización, esta parte de deslizamiento central 18, corresponde a la parte del lado inferior 14 de la parte del cuerpo 2 situada entre dos salientes 15a, 15b, que también se extiende por el lado inferior de la abrazadera de bisagra 10b en la parte posterior 6 de la parte del cuerpo 2.

Las caras de deslizamiento internas 17a, 17b situadas en los laterales 16a, 16b opuestas de los salientes 15a, 15b, junto con la cara de deslizamiento central 18 situada entre los salientes, forman una guía longitudinal con una sección transversal prácticamente en forma de U, en el lado inferior de la parte del cuerpo 2.

Los salientes 15a, 15b están dispuestos a igual distancia de los laterales respectivos 7, 8 de la parte del cuerpo 2. Junto a los salientes 15a, 15b, en el lado inferior 14 de la parte del cuerpo 2, se encuentran unas caras de deslizamiento auxiliares 19a, 19b. Las caras de deslizamiento auxiliares exteriores 19a, 19b se corresponden con las partes del lado inferior 14 de la parte del cuerpo 2 situadas junto a los salientes respectivos 15a, 15b y se extienden también por los lados inferiores de las abrazaderas de bisagra que se extienden hacia delante 10a1, 10a2.

En los laterales 20a, 20b de los salientes 15a, 15b, que miran en sentidos opuestos, se encuentran unas caras de deslizamiento exteriores 21a, 21b. En este ejemplo de realización, las caras de deslizamiento exteriores 21a, 21b se extienden sobre parte de la superficie total de los laterales 20a, 20b de los salientes 15a, 15b, que miran en sentidos opuestos.

Las caras de deslizamiento exteriores 21a, 21b pueden extenderse por toda la superficie de los laterales 20a, 20b que miran en sentidos opuestos, pero tal como se representa en la figura, también pueden ocupar solamente una parte de la superficie del lateral 20a, 20b. Esto presenta la ventaja de que se pueden reducir las posibles vibraciones si las caras de deslizamiento exteriores 21a, 21b cooperan con los laterales de las bandas de desgaste de una parte recta de la ruta de guía.

Las caras de deslizamiento auxiliares 19a, 19b situadas junto a los salientes 15a, 15b en el lado inferior 14a, 14b de la parte del cuerpo 2, junto con las caras de deslizamiento exteriores 21a, 21b situadas en los laterales 20a, 20b opuestos de los salientes 15a, 15b forman, cada una de ellas, una guía longitudinal con una sección transversal prácticamente en forma de L. Por consiguiente, visto en el sentido longitudinal de la parte del cuerpo 2 del módulo 1, en el lado inferior 14, se ha dispuesto una guía en forma de canal o de U, abierta hacia la parte inferior, rodeada a ambos lados por dos guías angulares o en forma de L especulares. En este ejemplo de realización, las caras de deslizamiento internas 17a, 17b y las superficies de deslizamiento exteriores 21a, 21b se extienden prácticamente transversales al lado inferior 14. No obstante, es evidente que las dos caras de deslizamiento 21a, 21b, pueden converger o divergir la una con respecto a la otra hacia el exterior desde el lado inferior 14 de la parte del cuerpo 2 y que, independientemente de ello, las caras de deslizamiento internas 17a, 17b pueden converger o divergir la una con respecto a la otra.

Entre los laterales 16a, 16b opuestos de los salientes 15a, 15b, se forma un espacio 22, libre de obstrucciones para introducir en el mismo un saliente central de un segmento curvado de guía. En el lugar del espacio 22, en una parte del frente 5 que se extiende entre los salientes 15a, 15b, la parte del cuerpo 2 presenta una acanaladura en la parte del cuerpo 2 con una cara de arrastre 23. La cara de arrastre 23 está prevista para cooperar con los flancos del diente de una rueda de corona. En su base, los salientes 15a, 15b se extienden en sentido longitudinal, desde el frente del módulo en el lugar en que se encuentran las abrazaderas de bisagra 10a1, 10a2 que van hacia adelante, hasta la parte posterior 8 de la parte del cuerpo en el lugar de los salientes 11b1, 11b2, situados junto a la abrazadera de bisagra que va hacia atrás 10b. En sus lados frontales 24a, 24b, los salientes 15a, 15b presentan un biselado. En este ejemplo de realización, la altura de la parte del cuerpo 2 es de 12,7 mm.

Con referencia a la figura 3, se muestra que con la ayuda de unos pasadores de bisagra 25, dos módulos 1, sucesivos en un sentido de transporte indicado con una flecha P, se convierten en cadena del transportador 26, con una cara de transporte articulada. La cadena del transportador 26 puede convertirse entonces, p. ej. en una correa sin fin, que discurre entre por lo menos dos ruedas de cadena, mientras que la cadena del transportador 26 puede ser arrastrada/accionada con la ayuda de los flancos de los dientes de al menos una de las ruedas de cadena, cuyos flancos de los dientes cooperan con las caras de arrastre 23. En la figura 3 se muestra cómo pueden discurrir los módulos sucesivos 1 de la cadena del transportador 26 alrededor de una rueda de cadena (no mostrada).

Los pasadores de bisagra 25 están provistos de un tornillo de cabeza moleteada con el que se han fijado en los orificios de bisagra 4a1, 4a2 de las abrazaderas de bisagra que se extienden hacia delante 10a1, 10a2. Los pasadores de bisagra se enclavan en una abrazadera de bisagra que se extiende hacia atrás 10b de un módulo precedente 1. El pasador de bisagra 25 pasa a través del orificio de bisagra 4a, diseñado en forma de agujero oblongo, de la abrazadera de bisagra que va hacia atrás, de modo que los módulos sucesivos 1 puedan tomar una curva en un plano horizontal, particularmente un plano de transporte articulado formado por una parte superior de una cadena sin fin. De preferencia, el pasador 25 es de material magnetizable, como acero aunque también puede ser de material magnético o no magnético. En este ejemplo de realización, la longitud del pasador es prácticamente igual a la anchura del módulo 1 y, en este ejemplo de realización, es de aprox. 75 mm. De preferencia, la longitud del pasador es mayor que la longitud de un pasador de bisagra para un módulo de cadena convencional y es, de preferencia superior a 44 mm aprox. En este ejemplo de realización, el diámetro del pasador es más pequeño que el diámetro habitual para cadenas de 8 mm, p. ej. aprox. 6 mm. El diámetro del pasador puede variar con la longitud y puede ser p. ej. más grueso, en una parte central, que en los extremos para encerrar el pasador ente dos abrazaderas. Hay que señalar que los pasadores de bisagra también se pueden diseñar en forma de D y también es posible diseñar los orificios de bisagra ligeramente más pequeños en un lado del módulo. Como se puede ver, los pasadores de bisagra pueden cooperar con una o más abrazaderas de bisagra de acoplamiento de un módulo y con una o más abrazaderas de bisagra extragrandes de un módulo sucesivo. No obstante, también es posible conectar módulos sucesivos mediante un pasador "loco", incluyendo el pasador en los módulos consecutivos en abrazaderas de bisagra extragrandes.

Con referencia a las figuras 4a y hasta la 4c inclusive, se puede apreciar que las caras de deslizamiento 17a, 17b previstas en los laterales 16a, 16b opuestos de los salientes 15a, 15b se pueden diseñar como piezas insertadas 27. Las piezas insertadas pueden ser de un material con mayor resistencia al desgaste y/o propiedades de deslizamiento mejores que el material del módulo, que es a base de plástico POM, PBT y PA. Las piezas insertadas 27 pueden ser desmontables y se pueden disponer en el módulo 1 tras el moldeo por inyección. Como es natural, las piezas insertadas 27 también se pueden disponer en la cavidad moldeada antes del moldeo por inyección y pueden moldearse íntegramente por inyección. Con referencia a la figura 4d, se muestra que las piezas insertadas 27 pueden formar varias superficies de deslizamiento, en este ejemplo de realización, las caras de deslizamiento internas 17a, 17b y las caras de deslizamiento exteriores 21A, 21E.

Con referencia a la figura 5, se muestra como un módulo de cadena 1, coopera con un segmento curvado de guía 30. El segmento curvado de guía 30 va provisto de un lado superior prácticamente plano 31, en el que se han hecho dos ranuras 32a, 32b en las que pueden introducirse los salientes correspondientes 15a, 15b del módulo de cadena 1. Entre las ranuras 32a, 32b se forma un saliente central 32. La superficie superior 31 está dividida por las ranuras 32a, 32b en una cara central 34 situada sobe el saliente central 33 y una cara curvada interior 35B situada en la curva interior y una cara curvada exterior 35A situada en el lado exterior B de la curva. Al entrar en el segmento curvado de guía, al menos una parte de la pieza de conexión y una pata de la parte en forma de U de la guía longitudinal cooperan con al menos una parte del lado superior y una cara lateral 36 del saliente central 33 del segmento curvado de guía 30. En este ejemplo de realización, se muestra que la cara de deslizamiento exterior 19a coopera con la cara curvada exterior 35 A, que la cara de deslizamiento auxiliar 19b coopera con la cara curvada interior 35B, que la cara central 34 coopera con la cara de deslizamiento central 18 y que la cara de deslizamiento interna 17b coopera con la cara exterior 36 del saliente central 33. Así, en la curva, se produce un soporte óptimo, beneficioso para la estabilidad.

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El segmento curvado 30 tiene una sección transversal en forma de E, prácticamente horizontal. En la figura 6, el segmento curvado 30 se representa en vista de abajo arriba. El segmento curvado 30 puede presentar una parte de retorno integrada 45 para el retorno de una parte inferior de una cadena sin fin (figura 9).

El segmento curvado 30 presenta unos imanes 37a, 37b incorporados en las patas 38a, 38b situadas junto a las ranuras 32a, 32b. Los imanes son de tipo de imán permanente y de preferencia son p. ej. imanes ferríticos o de neodimio. Los imanes 37a, 37b están conectados por medio de un cierre de placa metálica 39, de modo que durante la utilización, el campo magnético de los imanes 37a, 37b puede extenderse en gran parte a través de un circuito magnético por los imanes 37a, 37b y la placa de cierre 39 que se complementa con la ayuda de los pasadores de bisagra 25. Con la ayuda de los imanes 37a, 37b, los pasadores de bisagra 25 son imantados y la cadena del transportador 26 se mantiene en un plano nivelado, evitándose la inclinación. En particular, resulta ventajoso que entonces, los imanes 37a, 37b incorporados en las patas 38a, 38b cooperen con partes del pasador de bisagra 25 situado junto a los laterales 7, 8 de los módulos 1. Como resultado de ello, al tomar una curva, los imanes pueden cooperar con la parte del pasador de bisagra situada entre los laterales 7, 8 y los laterales 20a, 20b orientados en sentido contrario y tomando una curva exterior de forma que se pueda proporcionar un momento de retroceso máximo contra la inclinación del módulo en torno a su eje longitudinal. Como resultado, los módulos de cadena 1 son arrastrados por sus lados inferiores 14 contra la cara superior 31 del segmento curvado 30, de modo que la cara de deslizamiento central 18 coopera con la cara central 34 y las caras auxiliares respectivas 19a, 19b cooperan con la cara interna 35a y la cara exterior 35b.

Con referencia a la figura 6, se muestra que se conectan cada vez, en pares, los imanes 37a, 37b con la ayuda de una placa de cierre 39 y que, en sentido longitudinal del segmento curvado, se ha colocado uno detrás del otro cierto número de pares de imanes 37.

Hay que señalar que las caras de deslizamiento en los lados orientados en sentido contrario y las caras opuestas de los salientes, respectivamente, se extienden prácticamente transversales al lado inferior 14 de la parte del cuerpo 2 del módulo de cadena 1. En este contexto, como se indicó con referencia a las figuras 5 y 6, se entiende que el término "prácticamente transversales" comprende una situación en la que una cara lateral se extiende perpendicularmente al lado inferior, así como una situación en la que los laterales forman un ángulo algo mayor o menor de 90°.

Con referencia a la figura 7, se muestra que al tomar un segmento de curva 30 se puede evitar también la inclinación de los módulos 1 de la cadena haciendo que el saliente central presente una o más caras laterales inclinadas 36a', 36b', que convergen hacia la base, y diseñando las caras de deslizamiento 17a, 17b de los laterales 16a, 16b opuestas de los salientes 15a, 15b para que converjan, desde la parte del cuerpo 2 del módulo. El saliente central 33 y el espacio intermedio libre 22 forman entonces una junta en cola de milano extra grande cuyas caras laterales cooperan al tomar una curva. En el ejemplo de realización aquí mostrado, en la curva exterior B, la cara lateral 36b' coopera con la cara de deslizamiento interna 17a. Opcionalmente, se puede hacer que un módulo de tipo base de los laterales 16a, 16b opuestos de los salientes 16a, 16b presente, si se desea, unas piezas de inserción que discurren de forma convergente o paralela según la forma del saliente central del segmento curvado de guía.

Se podrá apreciar claramente que la construcción magnética mostrada en las figuras 5 y 6 y la construcción en cola de milano mostrada en la figura 7 se pueden utilizar cada una por separado. De preferencia, también se utilizan estas construcciones combinadas.

Con referencia a la figura 8, se muestra una parte 41 de una ruta de guía, de recorrido recto, donde se han colocado dos cadenas paralelas 26 sobre y entre unas bandas de desgaste paralelas 42, separadas a razón de 85 mm y un espacio intermedio de 44 mm. Las caras de deslizamiento exteriores 21a, 21b en los laterales 20a, 20b orientadas en sentido opuesto de los salientes 15a, 15b, es decir las partes verticales de las guías en forma de L cooperan entonces con las partes verticales 43 de las bandas de desgaste, mientras que las caras de deslizamiento auxiliares 19a, 19b, es decir las partes horizontales de la guía en forma de L cooperan con las partes horizontales 44 de las bandas de desgaste 42.

Con referencia a la figura 9, se muestra una pieza de retorno 45 para el segmento curvado de guía de la figura 7. La pieza de retorno 45 se utiliza cuando la cadena del transportador 16 se proyecta en forma de cadena sin fin que discurre entre al menos dos ruedas desviadas y donde entre las ruedas desviadas se ha formado una parte superior de la cadena, que ofrece una superficie de transporte para los productos que se van a transportar y, por debajo, entre las ruedas desviada una parte inferior en la cual se guían en sentido de retorno con los módulos 1 de la cadena transportadora.

Por lo general, la pieza de retorno 45 está dispuesta por debajo del segmento curvado de guía 30 y suele estar integrada en el segmento curvado de guía. La pieza de retorno 45 comprende un espacio de alojamiento que puede ser atravesado por los módulos de cadenas sucesivos 1, de forma que son guiados y soportados. El espacio de alojamiento comprende dos ranuras fijas 46A, 46B para recibir los salientes 15a, 15b de los módulos de cadena 1. Entre las ranuras fijas, en la parte de retorno 45, se ha formado un saliente central 47. El espacio receptor comprende además unas ranuras 48A, 48B de orientación de nivel para recibir las partes del cuerpo 2 de los módulos de cadena 1. Las ranuras de nivel 48A, 48B comprenden cada una de ellas unas caras de deslizamiento 49A, 49B que soportan el lado superior 3 de las partes del cuerpo 2. Las ranuras fijas 46A, 46B comprenden cada una de ellas unas caras de guía 50A, 50B dispuestas a ambos lados del saliente central 47A para guiar las caras de deslizamiento internas 17A, 17B en los laterales 16A, 16B opuestos de los salientes 15A, 15B. Si los laterales 16A, 16B opuestos de los salientes 15A, 15B se diseñan con unas caras de deslizamiento internas inclinadas 17A, 17B, el saliente central 47 de la pieza de retorno 45 también puede diseñarse con una cara de guía correspondientemente inclinada 50A, o 50B en al menos el lado curvado exterior del saliente central 47. La pieza de retorno también se puede utilizar en la parte de la ruta de guía que discurre recta y en una parte de la ruta de guía que toma una curva. En una parte de la pieza de retorno 45 que discurre recta, las dos caras de guía 50A, 50B pueden diseñarse, como es natural, con una inclinación, de modo que converjan en sentido hacia arriba y se correspondan con las caras de guía 17A, 17B de los módulos de cadena 1. Hay que señalar que, como es evidente, es posible diseñar la pieza de retorno 45 de forma diferente.

Todo experto en la materia podrá apreciar que la invención no se limita a los ejemplos de realización aquí descritos y que son posibles muchas variantes dentro del ámbito de la invención definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (17)

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   1. Módulo de cadena (1) para un transportador a cadena modular, que comprende una parte del cuerpo (2) prácticamente en forma de lámina, provista de una cara transportadora situada en un lado superior (3) de la parte del cuerpo (2), con unos orificios de bisagra (4) incorporados en la parte del cuerpo (2) y con dos salientes (15A, 15B) dispuestos en el lado inferior (14) de la parte del cuerpo (2), formando unas caras de deslizamiento (17A, 17B) situadas en los laterales (16A, 16B) opuestos de los salientes (15A, 15B), junto con una cara de deslizamiento (18) situada entre los salientes (15A, 15B) en el lado inferior (14) de la parte del cuerpo (2), una guía longitudinal con una sección transversal prácticamente en forma de U, caracterizado porque los salientes (15A, 15B) están dispuestos a cierta distancia de los lados (7, 8) de la parte del cuerpo (2) y que junto a los salientes (15A, 15B), en el lado inferior (14) de la parte del cuerpo (2) se sitúan unas caras de deslizamiento (19A, 19B), cada una de las cuales forma con unas caras de deslizamiento (21A, 21B) situadas en unos laterales (20A, 20B) de los salientes (15A, 15B) que miran en sentidos opuestos, una guía longitudinal con sección transversal prácticamente en forma de L.
2. 2. Módulo de cadena (1) según la reivindicación 1, donde los orificios de bisagra (4) se extienden a lo largo de un lado frontal (5) y posterior (6) del módulo (1) y donde la sección transversal de los orificios (4) en el lado frontal (5) y posterior (6) difiere según el lado, por lo menos localmente.
3. 3. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los orificios de bisagra (4) se extienden juntos al menos por toda la anchura de la parte de cuerpo (2).
4. 4. Módulo de cadena según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde junto al lado frontal (3) o posterior (6) del módulo (1), en al menos un lado de la parte del cuerpo (2), se sitúa una abertura de un orificio de bisagra.
5. 5. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la parte del cuerpo (2) presenta en un lado frontal (5) o posterior (6) dos abrazaderas de bisagra abombadas (10A1, 10A2) con una acanaladura (11A) situada entre las mismas y donde, en el lado opuesto, la parte del cuerpo (2) presenta además, una abrazadera de bisagra abombada (10B), formada en correspondencia a la acanaladura (11A).
6. 6. Módulo de cadena (1) según la reivindicación 5, donde los lados (16A, 16B) de los salientes de guía (15A, 15B) opuestos entre sí son ambos contiguos a la acanaladura (11A) entre las abrazaderas de bisagra abombadas (10A1, 10A2).
7. 7. Módulo de cadena (1) según la reivindicación 5 o 6, donde las dos abrazaderas de bisagra abombadas mencionadas (10A1, 10A2) en uno de los lados del módulo (1) presentan un orificio de bisagra coaxial (4A1, 4A2) con sección transversal constante, prácticamente idéntica, y donde la citada abrazadera de bisagra (10B) formada en correspondencia con dicha acanaladura (l1A) presenta en el lado opuesto un agujero oblongo (4B) con una sección transversal por lo menos igual y, durante por lo menos parte de la sección transversal, mayor que la sección transversal de los orificios de bisagra coaxiales (4A1, 4A2).
8. 8. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el espacio entre los lados (16A, 16B) opuestos del saliente están libres de obstáculos para recibir un saliente central (33) de un segmento curvado de guía (30).
9. 9. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde las caras de deslizamiento (17A, 17B) en los lados (16A, 16B) opuestos de los salientes (15A, 15B) se extienden de forma prácticamente transversal al lado inferior de la parte del cuerpo (2).
10. 10. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1-9, donde las caras de deslizamiento (17A, 17B) en los lados (16A, 16B) opuestos de los salientes (15A, 15B) convergen desde la parte del cuerpo (2).
11. 11. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde en una parte del frente o de la zona posterior que se extiende entre los salientes (15A, 15B), la parte del cuerpo (2) presenta una cara de arrastre/accionamiento (23).
12. 12. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde las caras de deslizamiento (21A, 21B) en los lados (20A, 20B) de los salientes (15A, 15B) que miran en direcciones contrarias, se extienden prácticamente transversales al lado inferior (14) de la parte del cuerpo (2).
13. 13. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la altura de la parte del cuerpo (2) entre el lado inferior (14) y la superficie de transporte es de 12,8 mm.
14. 14. Módulo de cadena (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde al menos la parte del cuerpo (2) y los salientes (15A, 15B) son a base de material plástico.
15. 15. Cadena modular (26) que comprende una serie de módulos sucesivos según cualquiera de las reivindicaciones 1-14 que se acoplan con la ayuda de pasadores de bisagra (25) que pasan a través de abrazaderas de bisagra cooperantes (10A1, 10A2, 10B).

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16. 16. Cadena modular según la reivindicación 15, donde los pasadores de bisagra (25) se extienden prácticamente por toda la anchura de la parte del cuerpo (2).
17. 17. Cadena modular según la reivindicación 16, donde los pasadores de bisagra (25) se fabrican a base de material magnético o magnetizable.