ES2289645T3 - Cadena de transporte de placas con placas superiores antisuperposicion. - Google Patents
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Abstract
Cadena, que comprende: una cadena de base (14) formada a partir de una serie de pares de barras laterales interiores (44) conectadas de manera pivotante a pares adyacentes de barras laterales exteriores (42); una primera placa superior (12) fijada a dicha cadena de base (14), y que tiene un borde delantero (18) adyacente a un par precedente de uno de dichos pares de barras laterales interiores (44) y de barras laterales exteriores (42) caracterizada porque dicho borde delantero (18) incluye como mínimo una muesca (50) para alojar dicho par precedente de uno de dichos pares de barras laterales interiores (44) y de barras laterales exteriores (42) para permitir una mayor flexión hacia atrás de la cadena de transporte (10) en comparación con una cadena de transporte (10) que tiene una placa superior (12) sin dicha muesca o muescas (50).
Description
Cadena de transporte de placas con placas
superiores antisuperposición.
La presente invención se refiere a cadenas de
transporte y, de manera más específica, a cadenas de transporte de
productos que se flexionan hacia atrás, que tienen una placa
superior para transportar objetos.
Las cadenas para el transporte de productos
incluyen normalmente una cadena de base que tiene barras laterales
interiores conectadas de manera pivotante a barras laterales
exteriores. Una placa superior está fijada a la cadena de base, y
permite obtener una superficie para transportar un producto. Estas
cadenas para el transporte deben poder articularse para pasar por
piñones de accionamiento y piñones libres o de guiado. Debido a que
las articulaciones de la cadena de base deben pivotar libremente,
las placas superiores están fijadas normalmente a cada barra
lateral exterior. La barra lateral interior pivota libremente con
respecto a la placa superior, permitiendo la flexión del conjunto.
El grado de flexión hacia atrás queda limitado hasta el punto en el
que el borde delantero de la placa superior entra en contacto con
los bordes de las barras laterales interiores adyacentes de la
cadena de base.
El documento USA 2 954 113 da a conocer una
cadena de transporte con una placa superior conformada para evitar
el solapamiento no deseado de las placas superiores adyacentes. El
borde delantero de la placa superior está conformado como
superficie curvada convexa. El borde posterior de la placa superior
está conformado como superficie curvada cóncava complementaria de
la superficie convexa del borde delantero.
Normalmente, estas placas superiores tienen una
geometría tal que el borde posterior de una placa superior solapa
ligeramente el borde delantero de la siguiente. Esta geometría
permite obtener una superficie lisa, semicontinua, que evita que
los objetos que se transportan queden atrapados en bordes expuestos
de las placas superiores. Desafortunadamente, es posible que la
cadena de transporte quede articulada de tal manera que el borde
delantero de la segunda placa superior quede situado de manera
incorrecta encima del borde posterior de la placa superior
precedente, provocando un fenómeno denominado superposición
("Shingling"). La superposición forma una superficie de
transporte irregular, y puede dañar la placa superior o la cadena.
De acuerdo con ello, existe la necesidad de una cadena que reduzca
la incidencia de la superposición.
La presente invención da a conocer una cadena de
transporte de productos que evita la superposición, e incluye una
placa superior fijada a una cadena de base. La cadena de base está
formada a partir de una serie de pares de barras laterales
interiores conectadas de manera pivotante a pares de barras
laterales exteriores adyacentes. La placa superior está fijada a la
cadena de base, y tiene un borde posterior adyacente a un par de
barras laterales siguiente. El borde posterior de la placa superior
incluye como mínimo una protuberancia para su acoplamiento al
siguiente par de barras laterales, a efectos de limitar la
articulación del siguiente par de barras laterales con respecto a
la placa superior en comparación con una placa superior sin la
protuberancia o protuberancias. En una realización, la placa
superior incluye un borde delantero adyacente a un par de barras
laterales precedente. El borde delantero incluye como mínimo una
muesca para alojar el par de barras laterales precedente, a efectos
de permitir una mayor flexión hacia atrás de la cadena de transporte
en comparación con una cadena de transporte que tiene una placa
superior sin la muesca o muescas.
Un objetivo general de la presente invención es
dar a conocer una cadena de transporte que no es susceptible a la
superposición. Este objetivo se alcanza disponiendo unas
protuberancias próximas al borde posterior de la placa superior
para limitar la articulación del siguiente par de barras laterales
con respecto a la placa superior, a efectos de evitar la
superposición.
Otro objetivo de la presente invención es dar a
conocer una cadena de transporte antisuperposición sin reducir el
grado de flexión hacia atrás de la misma. Este objetivo se alcanza
disponiendo una placa superior con un borde delantero que tiene
como mínimo una muesca para alojar el par de barras laterales
precedente, a efectos de permitir una mayor flexión hacia atrás de
la cadena de transporte en comparación con una cadena que tiene una
placa superior sin la muesca o muescas.
Los anteriores objetivos y ventajas de la
presente invención, y otros adicionales, resultarán evidentes a
partir de la siguiente descripción. En la descripción, se hace
referencia a los dibujos adjuntos, que forman parte de la misma, y
en los que se muestra, a título de ilustración, una realización
preferente de la invención. No obstante, dicha realización no
representa necesariamente todo el alcance de la invención y, por lo
tanto, se hace referencia a las reivindicaciones de la presente
memoria para interpretar el alcance de la invención.
La figura 1 es una vista, en sección
transversal, de una cadena de transporte de productos flexionada
hacia atrás que incorpora la presente invención;
la figura 2 es una vista, en sección
transversal, en detalle, a lo largo de la línea
-2-2- de la figura 1;
la figura 3 es una vista, en perspectiva,
frontal, inferior, de una placa superior de la figura 1;
la figura 4 es una vista, en perspectiva, en
detalle, corriente abajo, de la cadena de transporte de la figura
1, con una placa superior adyacente desmontada;
la figura 5 es una vista, en perspectiva,
posterior, inferior, de una placa superior de la figura 1; y
la figura 6 es una vista, en perspectiva, en
detalle, corriente arriba, de la cadena de transporte de la figura
1, con una placa superior adyacente desmontada.
Una cadena para el transporte de productos (10),
mostrada en las figuras 1 a 6, incluye una serie de placas
superiores (12a-h) fijadas a una cadena de base
(14). Las placas superiores (12a-h) incluyen unas
muescas (50) conformadas en sus bordes delanteros (18), que
permiten una mayor flexión hacia atrás, y unas protuberancias (54)
conformadas de manera próxima a sus bordes posteriores (20), que
limitan la articulación de la cadena de transporte (10) para evitar
la superposición. La combinación de las protuberancias (54) y las
muescas (50) en cada placa superior (12a-h) permite
obtener una cadena de transporte (10) que resiste la superposición
y mantiene un grado aceptable de flexión hacia atrás.
La cadena de base (14) incluye pares de barras
laterales exteriores (42) y pares de barras laterales interiores
(44) conectados entre sí por una serie de pasadores de cadena (46).
Las barras laterales interiores (44) de la cadena de base (14)
entre las placas superiores adyacentes (12a), (12b) se unen a las
barras laterales exteriores (42) fijadas a la placa superior (12a)
precedente (corriente arriba), y a las barras laterales exteriores
(42) fijadas a la siguiente placa superior (12b) (corriente abajo).
En consecuencia, las barras laterales interiores (44) son las
barras laterales interiores siguientes (44) para la placa superior
corriente arriba (12a) y las barras laterales interiores
precedentes (44) para la placa superior corriente abajo (12b).
Las placas laterales (12a-h) son
sustancialmente iguales, y se describirán haciendo referencia a
placas superiores adyacentes (12a), (12b), entendiendo que la
descripción se aplica a las otras placas superiores
(12c-h). Cada placa superior (12a), (12b) está
fijada a uno de los pares de barras laterales exteriores (42) de la
cadena de base (14), y tiene una parte de base plana (16) con un
borde delantero (18) y un borde posterior (20) unidos por los
extremos (22). Los bordes (18), (20) y los extremos (22) están
unidos a una superficie superior (24) y a una superficie inferior
(26) de la parte de base (16). El borde delantero (18) de la
siguiente placa superior (12b) incluye una parte cóncava (52) que
solapa el borde posterior (20) de la placa superior precedente
adyacente (12a). El borde posterior (20) de la placa superior
precedente (12a) está afilado, y se aloja en la parte cóncava (52)
del borde delantero (18) de la siguiente placa superior adyacente
(12b). Preferentemente, las placas superiores
(12a-h) están formadas a partir de plástico
moldeado. No obstante, las placas superiores
(12a-h) pueden estar formadas a partir de cualquier
material o combinación de materiales adecuados, tal como otros
plásticos, materiales elastoméricos, metal, cerámica, y similares,
sin apartarse del alcance de la invención.
Tal como se muestra en las figuras 2 a 4, las
muescas (50) conformadas en el borde delantero (18) de la siguiente
placa superior (12b) alojan las barras laterales interiores (44) que
preceden a la placa superior (12b). El alojamiento de las barras
laterales interiores precedentes (44) en las muescas permite que el
borde delantero (18) de la siguiente placa superior quede dispuesto
debajo del borde superior (56) de las barras laterales interiores
(44) durante la flexión hacia atrás de la cadena de transporte (10).
Ventajosamente, las muescas (50) permiten una mayor flexión hacia
atrás de la cadena de transporte (10), en comparación con una cadena
de transporte que tiene placas superiores sin las muescas. Aunque
se da a conocer un par de muescas para el alojamiento de las barras
laterales interiores, la placa superior puede estar fijada a las
barras laterales interiores, y las muescas pueden alojar las barras
laterales exteriores sin apartarse del alcance de la invención.
Además, aunque se da a conocer un par de muescas, puede disponerse
una única muesca conformada en el borde delantero para alojar el
par de barras laterales sin apartarse del alcance de la
invención.
Tal como se muestra en las figuras 2, 5 y 6, las
protuberancias (54) están conformadas en la superficie inferior
(26), de manera próxima al borde posterior (20) de la placa superior
precedente (12a), para su acoplamiento al siguiente par de barras
laterales interiores (44). El acoplamiento de las siguientes barras
laterales interiores (44) a las protuberancias (54) limita la
articulación de las siguientes barras laterales interiores (44) con
respecto a la placa superior (12a) en comparación con una placa
superior idéntica sin las protuberancias, a efectos de minimizar
las posibilidades de superposición. Aunque se da a conocer un par de
protuberancias para su acoplamiento a las siguientes barras
laterales interiores, la placa superior puede estar fijada a las
barras laterales interiores, y las protuberancias pueden acoplarse a
las barras laterales exteriores sin apartarse del alcance de la
invención. Además, aunque se da a conocer un par de protuberancias,
puede disponerse una única protuberancia para su acoplamiento a una
de las siguientes barras laterales sin apartarse del alcance de la
invención. Ventajosamente, la combinación de las muescas (50) y las
protuberancias (54) permite obtener una cadena de transporte (10)
que no provoca superposición sin reducir el grado de flexión hacia
atrás que puede alcanzar la cadena de transporte (10).
Tal como se muestra en las figuras 3 a 6, un par
de patas (28) se extienden desde la superficie inferior (26) de la
parte de base (16), teniendo cada pata (28) dos orificios (30),
(32), de modo que los orificios (30) y (32) de una pata (28) quedan
alineados axialmente con los orificios (30) y (32) de la otra pata
(28). En la parte más inferior de cada pata (28), debajo de cada
orificio (30) y (32) y alineada con los mismos, se encuentra una
parte de rampa (34). Un ala (36) se extiende hacia afuera desde la
parte más inferior de cada pata (28). Las patas (28), conjuntamente
con la superficie inferior (26) de la parte de base (16), conforman
un canal interior (38) para el alojamiento de la cadena de base
(14). Además, las patas (28) y las alas (36), conjuntamente con la
superficie inferior (26) de la parte de base (16), conforman un par
de canales exteriores (40) para alojar un carril de guía de un
bastidor de transporte.
Para fijar la placa superior (12) a la cadena de
base (14), la cadena de base (14) se sitúa en el canal interior
(38) de la placa superior (12). A continuación, se alinea la placa
superior (12) y es presionada hacia abajo contra la cadena (14), de
modo que un pasador de cadena (46) entra en contacto con la parte de
rampa (34) asociada a cada orificio (30) y (32) de cada pata (28).
A medida que la placa superior (12) es empujada hacia abajo de
manera progresiva, los pasadores de cadena (46) que actúan sobre las
partes de rampa (34) separan las patas (28) hasta que dichos
pasadores de cadena (46) alcanzan los orificios (30) ó (32),
respectivamente, momento en el que las patas (28) recuperan su
posición, fijando de este modo la placa superior (12) a la cadena
de base (14).
Haciendo referencia a las figuras 1 a 6, durante
su utilización, la cadena de base (14) es accionada por un piñón
(no mostrado), tal como se conoce en la técnica, a efectos de mover
la cadena de transporte (10) y el producto soportado por las placas
superiores (12a-h). A medida que la cadena de
transporte (10) se enrolla hacia atrás (tal como se muestra en la
figura 1) alrededor de un rodillo o piñón libre, las protuberancias
(54) del borde posterior (20) de la placa superior precedente (12a)
se acoplan a las siguientes barras laterales interiores (44) para
limitar la articulación de las mismas (44) con respecto a la placa
superior precedente (12a), a efectos de asegurar que siga habiendo
un espacio para el borde delantero (18) de la siguiente placa
superior (12b) por debajo del borde posterior (20) de la placa
superior precedente (12a). Mientras tanto, las mismas barras
laterales interiores (44) quedan alojadas en las muescas (50)
conformadas en el borde delantero (18) de la siguiente placa
superior (12b) para permitir que el borde delantero (18) de la
siguiente placa superior (12b) quede dispuesto debajo del borde
superior (56) de las barras laterales interiores (44), a efectos de
aumentar la capacidad de flexión hacia atrás.
Aunque se ha mostrado y descrito lo que en la
actualidad se considera la realización preferente de la invención,
resultará evidente para los expertos en la materia que pueden
realizarse varios cambios y modificaciones en la misma, sin
apartarse del alcance de la invención, definido en las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (11)
1. Cadena, que comprende:
- una cadena de base (14) formada a partir de una serie de pares de barras laterales interiores (44) conectadas de manera pivotante a pares adyacentes de barras laterales exteriores (42);
- una primera placa superior (12) fijada a dicha cadena de base (14), y que tiene un borde delantero (18) adyacente a un par precedente de uno de dichos pares de barras laterales interiores (44) y de barras laterales exteriores (42) caracterizada porque dicho borde delantero (18) incluye como mínimo una muesca (50) para alojar dicho par precedente de uno de dichos pares de barras laterales interiores (44) y de barras laterales exteriores (42) para permitir una mayor flexión hacia atrás de la cadena de transporte (10) en comparación con una cadena de transporte (10) que tiene una placa superior (12) sin dicha muesca o muescas (50).
2. Cadena, según la reivindicación 1, en la que
dicho borde delantero (18) está afilado, y está solapado por un
borde posterior (20) de una segunda placa superior (12)
precedente.
3. Cadena, según la reivindicación 1, en la que
dicha primera placa superior (12) tiene un borde posterior (20)
adyacente a un par siguiente de uno de dichos pares de barras
laterales interiores (44) y de barras laterales exteriores (42),
incluyendo dicho borde posterior (20) como mínimo una protuberancia
(54) para su acoplamiento a dicho par siguiente de uno de dichos
pares de barras laterales interiores (44) y de barras laterales
exteriores (42), para limitar la articulación de dicho par
siguiente de uno de dichos pares de barras laterales interiores
(44) y de barras laterales exteriores (42) con respecto a dicha
placa superior (12), en comparación con una placa superior (12) sin
dicha
protuberancia o protuberancias (54).
protuberancia o protuberancias (54).
4. Cadena, según la reivindicación 3, en la que
dicho borde posterior (20) es cóncavo, y solapa un borde delantero
(18) de una segunda placa superior (12) siguiente.
5. Cadena, según la reivindicación 1, en la que
dicha primera placa superior (12) está fijada a un par de barras
laterales exteriores (42).
6. Cadena, según la reivindicación 1, en la que
la primera placa superior (12) tiene además un borde posterior
(20), siendo dicho borde posterior (20) adyacente a un par siguiente
de uno de dichos pares de barras laterales interiores (44) y de
barras laterales exteriores (42), incluyendo dicho borde posterior
(20) como mínimo una protuberancia (54) para su acoplamiento a
dicho par siguiente de uno de dichos pares de barras laterales
interiores (44) y de barras laterales exteriores (42) para limitar
la articulación de dicho par siguiente de uno de dichos pares de
barras laterales interiores (44) y de barras laterales exteriores
(42) con respecto a dicha placa superior (12), en comparación con
una placa superior (12) sin dicha protuberancia o protuberancias
(54).
7. Cadena, según la reivindicación 6, en la que
dicho borde delantero (18) está afilado, y está solapado por un
borde posterior (20) de una segunda placa superior (12)
precedente.
8. Cadena, según la reivindicación 6, en la que
dicho borde posterior (20) es cóncavo, y se solapa con un borde
delantero (18) de una segunda placa superior (12) siguiente.
9. Cadena, según la reivindicación 6, en la que
dicha primera placa superior (12) está fijada a un par de barras
laterales exteriores (42).
10. Cadena, según la reivindicación 1, en la que
dicha cadena (10) es una cadena de transporte de productos (10) que
tiene una superficie de transporte de productos.
11. Cadena, según la reivindicación 6, en la que
dicha cadena (10) es una cadena de transporte de productos (10) que
tiene una superficie de transporte de productos.
Applications Claiming Priority (2)
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