ES2298053B1 - Marcador de chapas metalicas. - Google Patents
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Abstract
Marcador de chapas metálicas.
De especial aplicación en la industria del
automóvil, para el marcaje de series de piezas, y del tipo de los
que se fijan a un troquel, centra sus características en el hecho
de que el cambio de marcación puede efectuarse sin necesidad de
desmontar el marcador. Para ello el marcador está provisto de un
cuerpo (1) que se fija inamoviblemente al troquel, y en cuyo seno
se establece un alojamiento (3) para una pluralidad de discos
marcadores (5), con los valores alfanuméricos (6) en negativo,
discos capacitados para girar sobre un eje común (4), de manera que
en función de cual de los relieves (6) quede enfrentado a la zona
operativa del marcador así será la marcación a efectuar, pudiéndose
cambiar dicha marcación de forma rápida sin mas que desbloquear
temporalmente los citados discos (5), que normalmente están
bloqueados mediante un cilindro (11) provisto de un diente frontal
(13) actuante sobre escotaduras (10) de la periferia de los discos,
cilindro (11) accionable mediante una excéntrica (14) con el
concurso de una llave allen (16).
Description
Marcador de chapas metálicas.
La presente invención se refiere a un marcador
de chapas, concretamente de chapas metálicas, con el que se
consigue implantar sobre dicha chapa, mediante un proceso de
troquelado, cualquier tipo de información relativa a la pieza
constituida por dicha chapa, como por ejemplo un número de
referencia, un número de serie, una fecha, etc.
De forma más concreta se trata de un marcador
con información cambiante, es decir, que los datos troquelados
cambian para un determinado grupo o serie de piezas o chapas a
marcar, y el objeto de la invención es que los necesarios cambios
en el marcador se lleven a cabo de una forma extraordinariamente
rápida y sencilla, determinando un tiempo muerto mínimo para la
máquina encargada de efectuar dicho marcaje y troquelado.
El citado marcador es de uso preferente en
matrices para estampación metálica, introducido en un alojamiento
de la matriz, donde una vez encajado queda accesible solamente por
su parte frontal y de manera que no necesita espacio adicional para
su manipulación, ya que el cambio de dígito se realiza directamente
desde la zona estampante. Con unas dimensiones muy reducidas, tanto
de configuración como de uso, puede ocupar zonas de difícil acceso,
puesto que la manipulación por la cara frontal así lo permite.
La invención resulta de especial aplicación en
el ámbito de la industria automovilística, para el debido marcaje
de los diferentes tipos de pieza que participan en los diferentes
tipos de automóviles, pero evidentemente el marcador es utilizable
en cualquier otro ámbito industrial en el que se requieran unas
prestaciones similares.
En el ámbito preferente de aplicación práctica
de la invención, el de la industria del automóvil, diferentes
piezas de un vehículo son identificables mediante números de serie,
de producción, de modelo, etc, de manera que una tirada más o menos
larga de piezas, provenientes por ejemplo de un determinado
proveedor, se marcan alfanuméricamente en una fase de troquelado,
asignándole un código que evidentemente es distinto del que se
asigna a otro grupo de piezas, suministradas por otro proveedor
distinto, suministradas por el mismo proveedor pero en diferente
fecha, etc, de manera que ante, por ejemplo, un posterior fallo en
alguna de dichas piezas exista un método de referencia que permita
de manera simple localizar cual ha podido ser el origen de dicho
problema.
Para ello se utilizan marcadores de acero, de
gran dureza, portadores en negativo de la información a plasmar
sobre las piezas de chapa y con un alto grado de dureza para evitar
deterioros durante el frecuente y constante marcaje.
En la actualidad los marcadores van fijados a la
parte correspondiente del troquel mediante tornillos o similares,
de manera que cada cambio de la clave alfanumérica de una pieza en
fase de producción, se debe proceder a la sustitución de los
marcadores, para lo que se hace preciso detener la máquina
troqueladora, destornillar el marcador, modificar la información
suministrada por el mismo, sustituyendo parte de los números,
incluyendo números nuevos o especificaciones de otro tipo, y
volviendo finalmente a colocar el marcador sobre el troquel,
debidamente fijado a este último.
El marcador de chapas metálicas que la invención
propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta, permitiendo que una sustitución o cambio en
la información suministrada por el mismo pueda llevarse a cabo de
forma extraordinariamente sencilla, con el concurso de apenas unos
segundos, lo que supone un tiempo muerto prácticamente nulo para la
troqueladora y lo que, en consecuencia, repercute de forma muy
positiva en el rendimiento de la instalación de la que dicho
marcador forma parte.
Para ello y de forma más concreta el marcador
que se preconiza está constituido a partir de un cuerpo que se
mantiene permanentemente fijado a la zona apropiada del troquel y
que no requiere de su desmontaje para el cambio de datos. Dicho
cuerpo adopta una configuración ahorquillada, es decir una
configuración en "U", y entre sus ramas laterales se establece
un eje sobre el que son susceptibles de girar una pluralidad de
discos o ruedas portadores de relieves alfanuméricos en negativo,
de manera que en función de que relieve de cada disco quede
enfrentado a la zona operativa del marcador, así se obtiene una
marcación específica.
Para asegurar tanto la inmovilidad de los discos
en situación de trabajo, como la facilidad en el cambio de posición
de los mismos, con total precisión en dicho cambio, se ha previsto
que cada disco incorpore interiormente una pluralidad de muescas,
numéricamente coincidentes con los relieves alfanuméricos
exteriores, muescas sobre las que actúan medios estabilizadores
consistentes en bolas que tienden a emerger radialmente del eje
presionadas por respectivos muelles y que bloquean los discos o
ruedas al introducirse parcialmente en las citadas muescas, es
decir que cada rueda cuenta con un freno individualizado.
Pero el bloqueo se produce fundamentalmente con
la colaboración de un cilindro que juega en un alojamiento asimismo
cilíndrico y hueco de la rama media del cuerpo, cilindro dotado de
un diente frontal, diametral y asimétrico, susceptible de encajar
en alguna de las escotaduras de igual perfil, uniformemente
distribuidas en la periferia de los discos o ruedas citados, de
manera que dicho diente impide el movimiento giratorio de los
discos, e impide también un montaje erróneo de los mismos, debido a
su perfil asimétrico, a la vez que un encaje de forma asimétrica
asegura su posicionamiento en el sentido correcto, concretamente en
una posición en la que la parte de cada disco o rueda que va a
hacer mella en la chapa, es la única zona saliente del alojamiento
en el que se ubica.
El cambio de marcación se efectúa moviendo cada
rueda o disco directamente con los dedos, sin necesidad de efectuar
desmontaje alguno, lo que permite a su vez un cambio rápido de
referencia, girando las ruedas o discos indistintamente en uno u
otro sentido con la posición de seguro abierto.
El citado cilindro es presionado contra el
paquete de discos mediante una excéntrica montada transversalmente
en la rama media del cuerpo a través de un eje accionable con una
llave allen, de manera que dicha excéntrica presiona al cilindro
contra el bloque de discos, o permite su separación del mismo,
separación que se produce automáticamente por efecto de un imán que
ejerce de muelle a fin de que el cilindro con el diente que impide
el movimiento giratorio tenga la suficiente tensión para asegurar
un posicionado sólido, establecido en el extremo del cilindro
opuesto al citado diente frontal.
Finalmente señalar que la citada leva y más
concretamente el eje de giro para la misma tiene dos posiciones
estables, desfasadas 180º, la de bloqueo para el paquete de discos
y la de total desbloqueo, que quedan estabilizadas mediante muescas
existentes en el citado eje, sobre las que actúa una pequeña bola
retráctil en contra de la tensión de un muelle.
Se consigue de esta manera que para cambiar el
código o marcación en un determinado momento, basta con girar 180º
la excéntrica con una llave allen (posición de seguro abierto) y
proceder al cambio de posición angular de uno o más de los discos
portadores de los relieves alfanuméricos, y volver a accionar la
excéntrica en sentido contrario (posición de seguro cerrado),
maniobra extraordinariamente rápida, con un tiempo muerto mínimo,
cuya incidencia a nivel de costos de fabricación es prácticamente
nula.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante
de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una vista en
perspectiva, un marcador de chapas metálicas realizado de acuerdo
con el objeto de la presente invención.
La figura 2.- Muestra un detalle en alzado
lateral y en sección del marcador de la figura anterior, en
posición de desbloqueo para el mismo.
La figura 3.- Muestra una representación similar
a la figura anterior, pero en la que el paquete de discos aparece
bloqueado.
La figura 4.- Muestra un detalle en perspectiva
y ampliado de uno de los discos o ruedas marcadoras.
La figura 5.- Muestra un detalle también en
perspectiva del cilindro de bloqueo para las ruedas como la de la
figura anterior.
La figura 6.- Muestra, finalmente, un detalle en
perspectiva de la excéntrica de accionamiento del cilindro de
bloqueo de la figura anterior.
A la vista de las figuras reseñadas, en especial
de las figuras 1 a 3, puede observarse como el marcador de chapas
metálicas que la invención propone está constituido a partir de un
cuerpo (1), básicamente prismático-rectangular,
dotado de una pareja de orificios (2) para su fijación al
correspondiente troquel, cuerpo (1) afectado por una amplia
escotadura (3) que lo convierte en una especie de horquilla de
sección en "U", entre cuyas ramas laterales se establece un
eje (4) sobre el que están montados una pluralidad de discos o
ruedas (5), portadoras en su periferia externa de la información de
que se trate, como por ejemplo relieves en negativo (6), de
diferentes números y/o letras. En el ejemplo de realización
práctica elegido en las figuras el marcador cuenta con cuatro
discos en cada uno de los cuales aparecen los números del 0 al 9,
pero obviamente el número de discos (5) y los relieves (6) que
aparecen en los mismos pueden ser variables sin prácticamente
limitación alguna al efecto.
Los discos (6) tienden a mantener estable
cualquier posición que adopten merced a la incorporación en su cara
interna de pequeñas muescas curvo-cóncavas (7) en
las que se alojan pequeñas bolas (8) retráctiles en contra de la
tensión de muelles o resortes establecidos en casquillos (9), a su
vez establecidos en alojamiento del eje (4), como se observa
especialmente en las figuras 2 y 3.
En la periferia de los discos o ruedas (5),
además de los relieves alfanuméricos (6), se establecen entre ellos
escotaduras angulares y asimétricas (10), destinadas al verdadero
bloqueo de dichos discos (5), concretamente con la colaboración de
un cilindro (11) que juega en el seno de una cámara (12) asimismo
cilíndrica, operativamente establecida en la rama media del cuerpo
(1), cilindro (11) dotado de un diente frontal (13) de perfil
angular y asimétrico coincidente con el de las escotaduras (10) de
la periferia de los discos (5), de manera que cuando dicho diente
(13) se enclava en una alineación de escotaduras (10), el paquete
de discos (5) queda inmovilizado.
Para dicha inmovilización y su complementaria
liberación, se ha previsto que el cilindro (11) incorpore un
orificio diametral (14) en el que juega una excéntrica (15), capaz
de desplazar axialmente el cilindro (11), tal como se observa en
las figuras 2 y 3, siendo dicha excéntrica (15) accionable con una
llave tipo allen (16) y a través de un tornillo (17) del mismo tipo,
directamente accesible desde el exterior, tal como muestra la
figura 1, en que se materializa una de los extremos de dicha
excéntrica (15), extremo en donde dicha excéntrica cuenta con
cuellos cilíndricos y coaxiales que juegan en asientos
complementarios y fijos para conseguir el pretendido movimiento
excéntrico de su zona media, la correspondiente a la propia
referencia (15) ejerciendo de presión constante a fin de obtener un
movimiento sólido.
Una de las citadas expansiones cilíndricas y
extremas de la excéntrica (15), concretamente la opuesta a la
cabeza de tornillo tipo allen (17) anteriormente citada, la
referenciada con (18), incorpora una pareja de muescas (19), en
oposición diametral, sobre las que actúa una bola (20) presionada
por un muelle (21), de manera que dicha bola tiende a estabilizar
la excéntrica (15) en las dos posiciones límite mostradas en las
figuras 2 y 3, la de desbloqueo de los discos (5) y la de bloqueo
de los mismos.
Cuando la excéntrica (15) libera el cilindro
(11), éste tiende automáticamente a la situación de retroceso o de
desbloqueo, por efecto de un imán permanente (22) establecido en su
extremo opuesto al que incorpora el diente diametral (13).
Claims (5)
1. Marcador de chapas metálicas, que siendo de
especial aplicación en el ámbito de la industria del automóvil,
para el marcaje e identificación de diferentes series de piezas
mediante troquelado de las mismas con incorporación del marcador al
troquel, se caracteriza por estar constituido a partir de un
cuerpo soporte (1), dotado de medios (2) para su fijación al citado
troquel, cuerpo (1) en el que se establece un alojamiento (3) para
una pluralidad de discos o ruedas (5) portadoras de los relieves
alfanuméricos (6), en negativo, y montadas sobre un eje (4) a su
vez montado sobre el cuerpo (1) en el seno del citado alojamiento
(3), contando dichos discos (5) con medios de fijación angular
(7-8), (10-13) que permiten mantener
inmóvil el paquete de discos (5) en el normal troquelado para
marcaje de la serie de piezas de chapa metálica, y un desbloqueo de
dichos discos, con posibilidad de cambio rápido en el
posicionamiento de los relieves alfanuméricos (6), para cambio del
marcaje definido con el dispositivo, todo ello de forma que tan
sólo resulta sobresaliente del alojamiento (3) la zona de los
discos o ruedas (5) destinada a hacer mella en la chapa.
2. Marcador de chapas metálicas, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque el alojamiento (3)
para el conjunto de ruedas o discos (5), adopta una configuración
asimétrica que tan sólo permite el montaje de dichos discos en
posición correcta.
3. Marcador de chapas metálicas, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
diferentes discos o ruedas (5) tienden a mantener un
posicionamiento estable sobre el eje común (4) mediante muescas (7)
existentes en el borde interno de dichos discos o ruedas, sobre los
que actúan bolas (8) montadas con carácter retráctil en contra de
respectivos muelles en el seno de casquillos (9) insertados
radialmente en el eje (4) del dispositivo, de manera que cada rueda
o disco cuenta con un freno individualizado.
4. Marcador de chapas metálicas, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios
de bloqueo para el paquete de discos o ruedas (5) se materializan
en un cilindro (11), axialmente desplazable por efecto de una
excéntrica (15) en el seno de un alojamiento asimismo cilíndrico
(12) del cuerpo base (1), cilindro (11) dotado frontalmente de un
nervio (13) de perfil angular y asimétrico, perfil formal y
dimensionalmente coincidente con el de una pluralidad de
escotaduras (10) uniformemente distribuidas en la periferia de los
citados discos (5), entre cada pareja de relieves alfanuméricos
(6), de manera que el accionamiento de la excéntrica (15), mediante
una llave tipo allen (16), genera el desplazamiento del cilindro
(11) hacia la posición de bloqueo del paquete de discos (6) y
viceversa.
5. Marcador de chapas metálicas, según
reivindicación 4ª, caracterizado porque la citada leva (15)
tiende a mantenerse estable en posiciones límite de bloqueo y
desbloqueo de los discos (5) mediante una pequeña bola (20)
asistida por un muelle (21), que presiona radialmente sobre uno de
los extremos (18) del eje de la leva (15), enclavándose en uno u
otro de dos escotaduras (19) dispuestas en oposición diametral, a
la vez que tras la liberación de la leva (15) el cilindro (11)
tiende automáticamente a la situación de retracción por medio de un
imán permanente (22) establecido en la extremidad de dicho cilindro
(11) opuesta a la que incorpora el diente diametral (13).
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