ES2298036B1 - "sistema mejorado para el transporte de las piezas en las maquinas para la elaboracion de la madera". - Google Patents
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Abstract
Sistema mejorado para el transporte de las
piezas en las máquinas para la elaboración de la madera, que
comprende una o varias cadenas sobre las cuales son dispuestas
dichas piezas, siendo dichas cadenas arrastradas por ruedas dentadas
entre las cuales están dispuestas guías de soporte de la cadena, en
las cuales dichas cadenas son sostenidas por cojinetes de soporte
posicionados en el exterior de las mallas, y está previsto, en las
mallas, un perno apto para ser acoplado en el dentado de las ruedas
motrices, posicionado en la proximidad de la zona central de la
malla, en orificios practicados en las paredes laterales de la
malla, siendo el espesor del dentado de las ruedas motrices
inferior a la distancia entre dichas paredes laterales de modo que
los dientes puedan insertarse entre dichas paredes para acoplarse
con dichos pernos.
De este modo los cojinetes no son sometidos a
choques y a bruscas aceleraciones y deceleraciones con el
consiguiente menor desgaste y mayor duración.
Description
Sistema mejorado para el transporte de las
piezas en las máquinas para la elaboración de la madera.
La presente invención se refiere a un sistema
mejorado para el transporte de las piezas en las máquinas para la
elaboración de la madera, tales como, escuadradoras, cortadoras,
fresadoras, perfiladoras y similares.
Mas particularmente la invención se refiere a un
nuevo tipo de cadena de transporte montada sobre este tipo de
máquinas.
La cadena según la invención está compuesta por
una serie de mallas que se caracterizan por el hecho de montar los
cojinetes de rodadura en correspondencia con los dos lados externos
y que presentan un perno central previsto para ser acoplado en las
ruedas dentadas de arrastre.
De este modo los cojinetes no están ya sometidos
a choques y a bruscas aceleraciones y deceleraciones con el
consiguiente menor desgaste y mayor duración.
El problema que se propone resolver la invención
es mejorar los sistemas de transporte con cadenas de las máquinas
para la elaboración de la madera conocidas, en particular mediante
una solución apta para evitar que los cojinetes de rodadura, que
están calados sobre los pernos de unión de las mallas , se
desgasten rápidamente y se dañen cuando la cadena es acoplada sobre
las ruedas dentadas de arrastre.
Los sistemas de transporte de las piezas
actualmente utilizados en las máquinas para la elaboración de la
madera comprenden muy a menudo una serie de cadenas arrastradas por
una rueda motriz, sobre las cuales se apoyan las piezas
transportadas.
Estos transportadores tienen generalmente una
longitud de algunos metros, y por esta razón en el tramo
comprendido entre la rueda motriz y la rueda de retorno están
previstas guías o raíles e soporte sobre los cuales se apoyan las
cadenas por medio de rodillos o cojinetes de rodadura.
Las mallas metálicas que componen estas cadenas
están unidas entre sí por los extremos por medio de pernos, como en
una cadena normal, y están provistas de cojinetes de rodadura
montados sobre los pernos de unión, los cuales ruedan sobre guías.
Estas últimas terminan en la proximidad de las ruedas de
arrastre.
Cuando la cadena pasa de las guías a las ruedas
de arrastre, los cojinetes son acoplados con los dientes de éstas
últimas y esto comporta una brusca ralentización y parada de la
rotación del cojinete, que pasa de improvisto de una situación de
rodadura veloz a una situación de bloqueo, con los consiguientes
notables esfuerzos descargados sobre los anillos y sobre las jaulas
de las bolas, que conducen a un desgaste precoz del componente.
Si se considera que en las máquinas actuales la
velocidad de avance de la cadena es de algunos metros por segundo,
es fácil comprender como la interacción entre la rueda dentada y el
cojinete resulta consistente, provocando solicitaciones dañinas
para este último, solicitaciones que con el paso del tiempo pueden
causar la rotura del cojinete, con los consiguientes problemas de
la sustitución y de los correspondientes gastos.
Para evitar este inconveniente la presente
invención propone un sistema de transporte para máquinas para la
elaboración de la madera, que presenta una cadena mejorada en la
cual las mallas tienen los cojinetes de rodadura posicionados
lateralmente, en el exterior de la malla, y están provistas de un
perno que es acoplado con la rueda dentada durante el arrastre.
De este modo los cojinetes no son bloqueados a
consecuencia del acoplamiento entre la malla y la rueda dentada, y
no sufren ningún daño.
La presente invención se describirá ahora
detalladamente a título de ejemplo no limitativo con referencia a
las figuras anexas, en las cuales:
\bullet La figura 1 es una vista lateral de la
cadena según la invención;
\bullet La figura 2 es una vista lateral de un
detalle de la cadena;
\bullet La figura 3 es una vista lateral de la
malla según la invención;
\bullet La figura 4 es una vista por encima de
la malla según la invención;
\bullet La figura 5 es una sección de la
cadena en correspondencia con la rueda motriz;
\bullet La figura 6 es una ulterior sección de
la cadena.
Con referencia a las figuras 1 y 2, el sistema
de transporte según la invención comprende una serie de cadenas,
una de las cuales está indicada en su conjunto con 1, formadas por
la unión de una serie de mallas 2, y arrastradas cada una por una
rueda motriz dentada 3.
En la parte opuesta la cadena pasa sobre una
rueda de reenvío 4 y en el tramo entre las dos ruedas, generalmente
de una longitud de algunos metros, la cadena es sostenida por un
par de guías indicadas con el número 5, mientras que en los tramos
curvos del recorrido, discurre a lo largo de sectores circulares de
rodadura 19.
Las guías 5 están constituidas por redondos
preferentemente de acero 20, los cuales se alojan dentro de una
cavidad practicada en una barra de soporte 21, donde están
bloqueados por medio de bridas 22 (ver detalle de la fig. 6).
Respecto a las soluciones conocidas en las
cuales los redondos se alojaban dentro de un canal practicado en la
barra de soporte y estaban bloqueados por medio de puntos de
achaflanado, la solución descrita permite obtener una guía más
precisa, dado que la pared del hueco actúa de tope para el preciso
posicionado del redondo, además de que es más simple de realizar,
siendo suficiente una pasada con una fresa para realizar dicha
cavidad.
Cada malla presenta, en el extremo delantero y
posterior, un par de orificios 6 (figuras 3 y 4) en los cuales son
insertados pernos 7 que unen cada malla a las otras.
Las mallas 2 presentan un par de paredes
laterales indicadas con 8, en las cuales están practicados
orificios 9 para la inserción de un perno 10 destinado a ser
acoplado con los dientes de la rueda motriz 3, como se describirá
mejor más adelante.
En la parte superior de la malla, una serie de
orificios fileteados 11 permiten la fijación de placas 12, que
forman el plano de apoyo de las piezas que son transportadas por la
cadena.
La longitud de cada placa 12 es sustancialmente
igual a la distancia entre ejes entre los pernos 6, de modo que
cuando la cadena, deslizando sobre las guías 5, se encuentra
dispuesta en horizontal, el conjunto de estas placas forma un plano
casi continuo.
La longitud de los pernos 7 es mayor que la
anchura de la placa 12, de modo que cada perno sobresale por un
lado y por el otro de la placa en un tramo suficiente para permitir
el montaje de un par de cojinetes 13, más visibles en las figuras 5
y 6, a través de los cuales las mallas se apoyan sobre las guías 5
cuando la cadena recorre el tramo comprendido entre las dos ruedas
de arrastre.
La rueda motriz 3 (figura 5) está montada sobre
un árbol motor 14 movido por un motor no ilustrado en la
figura.
El espesor de la rueda motriz 3 es inferior a la
distancia entre las alas 8 de las mallas, de modo que sus dientes
15 pueden insertarse entre las paredes de esta última y pasar a
acoplarse con los pernos 10, los cuales se insertan en una cavidad
16 de los dientes, que así arrastran la cadena.
Las guías 5, como es más visible en el detalle
de la figura 2, terminan en la proximidad de las ruedas de arrastre
de la cadena.
En la parte inferior del sistema de transporte
según la invención están previstas cintas 23 que sostienen la
cadena durante la carrera de retorno, manteniendo los cojinetes
presionados contra las guías 5 inferiores.
Puesto que las ruedas dentadas se acoplan con
las mallas en correspondencia con el perno central 10, los
cojinetes continúan girando también cuando abandonan la guía 5, sin
ninguna alteración de su velocidad de rotación estando el
dispositivo provisto de sectores de rodadura continua circulares,
con centro sobre el eje de rotación del engranaje.
Los cojinetes pueden entonces continuar girando
libremente, evitando de este modo las bruscas deceleraciones a las
cuales son en cambio sometidos en las máquinas en las cuales la
rueda dentada se acopla con los cojinetes para arrastrar la
cadena.
Abandonado el sector circular del lado del
arrastre, los cojinetes continuarán su rotación inicial, dato que
en la parte inferior del recorrido están previstas guías, que
alcanzan hasta la proximidad de los sectores circulares
opuestos.
Se obtiene con ello una vida útil de los
cojinetes mucho mayor respecto a las máquinas actualmente
conocidas, dado que las únicas veces que los cojinetes cambian su
estado de movimiento será durante las fases de puesta en marcha y
parada de la máquina.
En el ámbito de la misma idea de solución podrán
también ser previstas diversas formas de realización, que deberán
en cambio considerarse todas comprendidas en el ámbito de la
presente invención.
Claims (6)
1. Sistema mejorado para el transporte de las
piezas en las máquinas para la elaboración de la madera, del tipo
que comprende una o varias cadenas (1) sobre las cuales son
dispuestas las piezas a elaborar, siendo dichas cadenas arrastradas
por ruedas dentadas (3, 4) entre las cuales están dispuestas guías
(5) de soporte de la cadena, caracterizado porque dichas
cadenas (1) están sostenidas por cojinetes de soporte (13)
posicionados exteriormente a las mallas (2) , a los lados de la
cadena, estando previstos, en las mallas, medios (10) distintos de
dichos cojinetes(13), aptos para ser acoplados en los
dientes (15) de las ruedas de
arrastre.
arrastre.
2. Sistema de transporte según la reivindicación
1, caracterizado porque las mallas (2) de la cadena están
provistas de un perno (10) apto para ser acoplado en el dentado
(15) de las ruedas motrices.
3. Sistema de transporte según la reivindicación
2, caracterizado porque dicho perno (10) apto para ser
acoplado en el dentado (15) de las ruedas motrices está posicionado
en la proximidad de la zona central de la malla (2), insertado
dentro de orificios (9) practicados en las paredes laterales (8) de
la malla, siendo el espesor del dentado (15) de las ruedas
motrices(2) inferior a la distancia entre dichas paredes
laterales (8) de modo que los dientes (15) puedan insertarse entre
dichas paredes (8) para acoplarse con dichos pernos (10).
4. Sistema de transporte según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las guías
(5) sobre las cuales deslizan las cadenas (1) terminan poco antes
de las ruedas dentadas (3, 4), de modo que los cojinetes (13) de
apoyo de las cadenas (1) puedan girar continuamente en el tramo en
el cual las mallas (2) están acopladas en las ruedas dentadas (3,
4).
5. Sistema de transporte según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las guías
(5) están constituidas por un redondo (20) alojado en una cavidad
practicada dentro de barras de soporte (21) y fijado por medio de
bridas (22) fijadas a dicha barra (21).
6. Sistema de transporte según la reivindicación
5, caracterizado porque la pared de dicha cavidad actúa de
tope para el correcto posicionado de dicho
redondo (20).
redondo (20).
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