ES2297705T3 - Tapa para una carcasa de engranaje de una instalacion de limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Tapa para una carcasa de engranaje de una instalación de limpiaparabrisas, que está constituida por una placa de base metálica (2) y por bandas de conductores (18) insertadas en plástico, que están guiadas desde un conector dispuesto en el lado exterior de la tapa a través de un orificio (14) previsto en la placa de base (2) hasta el lado inferior de la tapa, caracterizada porque está prevista una pieza de plástico (5) con bandas de conductores (18) insertadas, que presenta una zona de cabeza (6) configurada como conector y una zona de pata (7) ensanchada plana y que está guiada desde el lado inferior de la tapa a través del orificio (14) configurado de forma adaptada, de tal manera que las zonas planas de la zona de pata (7) enganchan detrás del orificio (14) y se apoyan en el lado inferior de la tapa.
Description
Tapa para una carcasa de engranaje de una
instalación de limpiaparabrisas.
La invención se refiere a una tapa para una
carcasa de engranaje de una instalación de limpiaparabrisas, que
está constituida por una placa de base metálica y por bandas de
conductores insertadas en plástico, que están guiadas desde un
conector dispuesto en el lado exterior de la tapa a través de un
orificio previsto en la placa de base hasta el lado inferior de la
tapa.
Una tapa de engranaje de este tipo, insertada en
agregados de accionamiento para instalaciones de limpiaparabrisas,
se conoce ya, por ejemplo, a partir de los documentos DE 3 812 996
A1 y DE 195 48 823 A1.
El agregado de accionamiento está constituido
habitualmente por un motor eléctrico, que acciona un engranaje de
rueda helicoidal. El engranaje está alojado en una carcasa de
engranaje en forma de cazoleta, en cuyo lateral se conecta el motor
eléctrico. En la carcasa de engranaje se encuentra la rueda
helicoidal, estando guiado el eje de salida a través del fondo de
la carcasa hacia el exterior. La rueda helicoidal es accionada por
un tornillo sin fin, que está configurado en la prolongación del
árbol del motor. La alimentación de corriente del motor eléctrico
se realiza a través de un conector previsto en el exterior de la
tapa, desde el que están guiadas bandas de conductores a través de
un orificio de la tapa hasta el interior de la carcasa de
engranaje. Otras bandas de conductores, que se pueden conectar a
través del conector, pueden estar previstas, por ejemplo, para la
preparación de señales de control, por ejemplo por medio de un
llamado conmutador de la posición de aparcamiento.
En la tapa de engranaje conocida a partir del
documento DE 195 48 823 A1 se incrustan las bandas de conductores
en una capa de plástico, que se moldea por inyección en la placa de
base metálica, especialmente en su lado exterior y que dispone, en
general, de una sección, que está configurada como conector. La
placa de base metálica presenta orificios, cuyos bordes están
rodeados por la capa de plástico, estando guiadas las bandas de
conductores a través de estos orificios hacia el lado inferior de la
tapa. Para realizar la tapa de engranaje conocida de forma
resistente a la corrosión y mecánicamente estable, es necesario
proveer zonas relativamente extendidas sobre el lado exterior, en
el borde y en el lado inferior de la placa de base con superficies
de plástico.
Actualmente, se emplean una pluralidad de tapas
de engranaje, que están fabricadas sin placa de base metálica, es
decir, totalmente de plástico. Aparte de que las eventuales
radiaciones de interferencia pueden ser irradiadas de forma no
deseable a través de tales placas de engranaje de plástico, tales
piezas de plástico con un grado de integración alto y con una forma
de construcción específica del cliente, son muy costosos
especialmente desde el punto de vista de los costes de los útiles de
moldeo. Ya los ganchos de retención, que están previstos
típicamente para la fijación de la tapa de plástico en la carcasa de
engranaje, solamente se pueden fabricar de una manera relativamente
costosa desde el punto de vista de la técnica de inyección
(posición, forma, temperatura, etc.). No obstante, es especialmente
problemático, de una manera similar a los moldeos por inyección de
superficies grandes mencionados anteriormente de una placa de base
metálica, la fijación de las bandas de conductores (insertos)
durante la fundición por inyección. Esto requiere especialmente una
técnica de retracción costosa. Para evitar un moldeo por inyección
costoso de las bandas de conductores, se ha propuesto, por lo
tanto, en el documento US 5.864.188 insertar las bandas de
conductores sin moldeo por inyección entre una superficie de la
tapa de engranaje de plástico y una pieza de tapa adicional que debe
fijarse en la superficie.
Por lo tanto, el cometido de la invención es
configurar la tapa de tal forma que combina una buena protección
contra la corrosión con una facilidad de fabricación, especialmente
de coste favorable.
Este cometido se soluciona de acuerdo con la
invención a través de una tapa de engranaje según la reivindicación
1. Las formas de realización ventajosas se caracterizan en las
reivindicaciones dependientes.
Para la tapa de engranaje de acuerdo con la
invención con bandas de conductores guiadas a través de un orificio
en una placa de base metálica, está prevista una pieza de plástico
fabricada previamente por separado con bandas de conductores
insertadas, que presenta una zona de cabeza configurada como
conductor y una zona de pata ensanchada plana y que está guiada
desde el lado inferior de la tapa a través del orificio configurado
de forma adaptada, de tal manera que las zonas planas de la zona de
pata enganchan detrás del orificio y se apoyan en el lado inferior
de la tapa. La pieza de plástico relativamente pequeña y poco
compleja se puede fabricar de una manera sencilla y economizadora
de costes de acuerdo con la técnica de inyección, de manera que se
puede fabricar la tapa, en general, con coste favorable.
De acuerdo con una forma de realización de la
invención, es ventajoso que porque la pieza de plástico presente
una zona central que conecta en una sola pieza la cabeza con la zona
de pata y que se extiende a través del orificio de la placa de base
y en la que están guiadas las bandas de conductores aproximadamente
perpendiculares a la placa de base. De esta manera, se obtiene una
forma de construcción sencilla, pero variable de múltiples maneras
con espacio de juego grande para la disposición o bien la
configuración de las bandas de conductores.
De acuerdo con una primera variante de esta
forma de realización, en este caso es ventajoso que a continuación
de la zona central siga al menos una de las bandas de conductores
perpendicularmente a la placa de base a través de la zona de pata
de la pieza de plástico y está guiada por debajo del orificio de la
placa de base fuera de la zona de pata de la pieza de plástico.
De acuerdo con una segunda variante, que se
puede combinar también con la primera variante, es posible que a
continuación de la zona central se prolongue al menos una de las
bandas de conductores en paralelo a la placa de base en la zona de
la pata de la pieza de plástico y a continuación, desplazada con
respecto al orificio, esté guiada verticalmente fuera de la zona de
la pata
En general, es ventajoso que la zona de la pata
de la pieza de plástico presente una zona configurada en forma de
placa, cuyo lado superior se apoya con buen efecto de obturación en
el lado inferior de la tapa.
En este caso, además, es ventajoso que en el
lado inferior de la zona, configurada en forma de placa, de la zona
de la pata de la pieza de plástico estén previstos componentes
eléctricos, que están en conexión eléctrica entre sí y con al menos
una banda de conductores conducidos fuera de la zona de la pata. En
este contexto, es ventajoso que en el lado inferior de la zona,
configurada en forma de placa, de la zona de la tapa de la pieza de
plástico esté prevista una rejilla metálica plana para la conexión
de los componentes eléctricos entre sí y con las bandas de
conductores conducidas hacia fuera.
En todas las variantes pueden estar previstos
medios para la fijación de obturación de la pieza de plástico en la
placa de base.
Los ejemplos de realización de la invención se
representan en los dibujos y se explican en detalle en la
descripción siguiente. En este caso:
La figura 1 muestra una sección lateral a través
de una carcasa de engranaje con tapa de engranaje montada encima de
acuerdo con la invención.
La figura 2 muestra una vista en planta superior
sobre la tapa de engranaje de acuerdo con la figura 1.
La figura 3 muestras una sección lateral a
través de un primer ejemplo de realización para la pieza de plástico
prevista en la tapa de engranaje de acuerdo con la invención.
La figura 4 muestra un segundo ejemplo de
realización en la representación según la figura 3.
En la figura 1 se representa una carcasa de
engranaje en la sección, que está constituida por una cazoleta de
carcasa 1 y por una tapa de engranaje de acuerdo con la invención.
En el lateral de la cazoleta de carcasa 1 está fijado con bridas un
motor no representado aquí, cuyo árbol del motor 3 lleva en su
extremo un tornillo sin fin, que acciona la rueda helicoidal 4
dispuesta en la carcasa de engranaje. La tapa de engranaje está
constituida de acuerdo con la invención por una placa de base
metálica 2 y por una pieza de plástico 5 prefabricada, cuya zona de
cabeza 6 está configurada como conector y cuya zona de pata 7 está
configurada extendida plana, de manera que la zona de pata 7 se
puede apoyar con efecto de obturación, de la manera representada,
en el lado inferior de la placa de base 2. Una junta de obturación
es necesaria para obtener una carcasa de engranaje cerrada,
resistente a la corrosión. La rueda helicoidal 4 está conectada
fijamente con un árbol de salida 8, que está guiado a través del
fondo de la cazoleta de la carcasa 1. En muchos casos, el engranaje
del limpiaparabrisas comprende un engranaje de conversión no
mostrado aquí, que convierte el movimiento giratorio de la rueda
helicoidal 4 en un movimiento pendular de la manivela 9 conectada
con el brazo del limpiaparabrisas. El árbol de salida 8 se puede
apoyar en un cojinete en el lado inferior de la placa de base
metálica 2.
Como se puede reconocer adicionalmente a partir
de la figura 1, el conector 6 presenta, por ejemplo, cinco contactos
10, que están conectados con bandas de conductores correspondientes
(ver las figuras 3 y 4), que están incrustadas en la pieza de
plástico 5 y se extienden hasta el lado inferior de la zona de pata
7, desde la que penetran en el espacio interior de la carcasa de
engranaje. Los extremos del lado de la carcasa de las bandas de
conductores pueden estar configurados y dispuestos de diferente
manera de acuerdo con la función. Por ejemplo, pueden estar
previstos contactos de enchufe 11, que sirven para la alimentación
de corriente del motor eléctrico fijado con bridas y que se
representan solamente de forma esquemática en la figura 1, así como
banderolas de contacto 12, pudiendo formar estas últimas, en
colaboración con bandas de contacto concéntrica, dispuestas sobre
el lado superior de la rueda helicoidal 4, un conmutador de la
posición de aparcamiento. La fijación de la tapa de engranaje en la
cazoleta de la carcasa 1 se puede realizar de múltiples maneras, por
ejemplo a través de clips no representados o bien a través de la
flexión de la chapa de la tapa de engranaje 2 sobre el borde de la
cazoleta del engranaje 1. También la fijación de obturación de la
pieza de plástico 5 en el orificio de la placa de base 2 se puede
realizar de diferentes manera, por ejemplo a través de un ajuste a
presión o a través de medios de retención. La fijación de obturación
se puede apoyar, dado el caso, como se representa en la figura 1, a
través del apoyo de la zona de la pata 7 sobre una nervadura 13 en
el espacio interior de la carcasa de engranaje. La configuración de
la tapa de engranaje de acuerdo con la invención no está vinculada
a ninguna configuración representada en la figura 1. En particular,
la rueda helicoidal 4 puede ocupar esencialmente todo el diámetro
interior de la cazoleta de engranaje 1, o pueden estar previstos
para el conmutador de la posición de aparcamiento otros componentes
de construcción dispuestos horizontal y/o verticalmente y, dado el
caso, móviles en la cazoleta de la carcasa 1.
La figura 2 muestra de una manera muy
esquemática una vista en planta superior sobre la tapa de engranaje
de acuerdo con la invención con la placa de base 2, el orificio 14
previsto en ella y la pieza de plástico 5 con la zona de cabeza 6
configurada como conector. El orificio 14 posee una forma y tamaño,
que permiten conducir la pieza de plástico 5 prefabricada para la
terminación de la tapa de engranaje desde el lado inferior de la
placa de base, es decir, al menos con una zona de cabeza 6, a través
de la placa de base 2, de manera que el conector se encuentra a
continuación en el lado exterior de la tapa de engranaje. En la
figura 2 se muestra, además, para ilustración, una zona de
variación 15, que indica la zona de otras posiciones alternativas
posibles del orificio 14 sobre la tapa de engranaje. De acuerdo con
el deseo del cliente, se puede disponer el conector con ello de una
manera flexible o bien se puede alinear en el espacio. La tapa de
engranaje de acuerdo con la invención está constituida
esencialmente por metal y de acuerdo con ello se puede fabricar, con
respecto a su contorno exterior, como pieza estampada de coste
favorable, que se puede moldear por embutición profunda sin más
todavía, por ejemplo para un cojinete 16 para el árbol de salida 8
mostrado en la figura 1, o se puede troquelar para conseguir una
resistencia más elevada. El orifico 14 para la pieza de plástico del
conector 5 se puede generar a través de una estampa y con ello se
puede variar de una manera sencilla en posición y forma.
La figura 3 muestra la pieza de plástico 5
separada, no montada todavía en la placa de base 2, que presenta
una zona de cabeza 6 configurada como conector y una zona de pata 7
ensanchada plana, que están conectadas en una sola pieza por medio
de una zona central 17 dispuesta aproximadamente perpendicular a la
placa de base 2. De puede reconocer, además, una banda de
conductores 18, cuyo extremo del lado de la carcasa se proyecta
aproximadamente vertical desde el lado inferior de la zona de la
pata 7, mientras que su otro extremo está integrado en el conector o
bien en la zona de la cabeza 6. La zona de la pata 7 puede presentar
una altura de sólo algunos milímetros, de manera que en el espacio
interior de la carcasa de engranaje no se requiere ningún espacio de
construcción considerable. La zona de la pata 7 está configurada,
como se representa en la figura 3, de una manera ventajosa en forma
de placa, de modo que su lado superior, que engancha detrás del
orificio 14, se puede apoyar de forma estrecha y con buen efecto de
obturación en el lado inferior de la placa de base 2.
La figura 4 muestra otra forma de realización de
la pieza de plástico 5, en la que la zona de la pata 7 presenta una
dilatación lateral mayor, de manera que se abre la posibilidad de
disponer en su lado inferior unos componentes eléctricos, por
ejemplo una bobina 19 y/o un porta-escobillas 20
integrado en la carcasa de engranaje. Además, de esta manera se
puede conductor la banda de conductores 18 de una manera desplazada
con respecto a la posición del orificio 14, en la placa de base 2
fuera de la zona de la pata 7. Evidentemente son posibles
variaciones, en las que una parte de las bandas de conductores 18
están conducidas por debajo del orificio 14 de la placa de base 2
indicada en la figura 4 y otra parte de las bandas de conductores 18
están conducidas desplazadas fuera de la zona de la pata 7 y se
pueden realizar sin problemas. Sobre el lado inferior de la zona de
la pata 7 se puede colocar, por lo demás, por ejemplo, una rejilla
estampada 21, para hacer la conexión eléctrica entre los
componentes 19 y 20 así como la banda de conductores 18.
Todas las formas de realización de la invención
tienen en común la pieza de plástico 5 pequeña y poco compleja en
comparación con la tapa de engranaje o bien las tapas de plástico o
moldeadas por inyección de plástico empleadas hasta ahora. De esta
manera, se suprimen no sólo las bridas costosas, los ganchos de
retención, etc., sino sobre todo las bandas de conductores 18 se
pueden incrustar más fácilmente en el plástico, puesto que solamente
tiene lugar todavía un moldeo por inyección circundante de volumen
relativamente pequeño, con lo que se suprime especialmente una
técnica de retroceso del útil de inyección costosa.
Claims (8)
1. Tapa para una carcasa de engranaje de una
instalación de limpiaparabrisas, que está constituida por una placa
de base metálica (2) y por bandas de conductores (18) insertadas en
plástico, que están guiadas desde un conector dispuesto en el lado
exterior de la tapa a través de un orificio (14) previsto en la
placa de base (2) hasta el lado inferior de la tapa,
caracterizada porque está prevista una pieza de plástico (5)
con bandas de conductores (18) insertadas, que presenta una zona de
cabeza (6) configurada como conector y una zona de pata (7)
ensanchada plana y que está guiada desde el lado inferior de la tapa
a través del orificio (14) configurado de forma adaptada, de tal
manera que las zonas planas de la zona de pata (7) enganchan detrás
del orificio (14) y se apoyan en el lado inferior de la tapa.
2. Tapa de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizada porque la pieza de plástico (5) presenta una
zona central (17) que conecta en una sola pieza la cabeza (6) con la
zona de pata (7) y que se extiende a través del orificio (14) de la
placa de base (2) y en la que están guiadas las bandas de
conductores (18) aproximadamente perpendiculares a la placa de base
(2).
3. Tapa de acuerdo con la reivindicación 2,
caracterizada porque a continuación de la zona central (17)
sigue al menos una de las bandas de conductores (18)
perpendicularmente a la placa de base (2) a través de la zona de
pata (7) de la pieza de plástico y está guiada por debajo del
orificio (14) de la placa de base (2) fuera de la zona de pata (7)
de la pieza de plástico (5).
4. Tapa de acuerdo con la reivindicación 2,
caracterizada porque a continuación de la zona central (17)
se prolonga al menos una de las bandas de conductores (18) en
paralelo a la placa de base (2) en la zona de la pata (7) de la
pieza de plástico (5) y a continuación, desplazada con respecto al
orificio (14), está guiada verticalmente fuera de la zona de la pata
(7).
5. Tapa de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la zona de la
pata (7) de la pieza de plástico (5) presenta una zona configurada
en forma de placa, cuyo lado superior se apoya en el lado inferior
de la tapa.
6. Tapa de acuerdo con la reivindicación 5,
caracterizada porque en el lado inferior de la zona,
configurada en forma de placa, de la zona de la pata (7) de la
pieza de plástico (5) están previstos componentes eléctricos (19,
20), que están en conexión eléctrica entre sí y con al menos una
banda de conductores (18) conducidos fuera de la zona de la pata
(7).
7. Tapa de acuerdo con la reivindicación 6,
caracterizada porque en el lado inferior de la zona,
configurada en forma de placa, de la zona de la tapa (7) de la pieza
de plástico (5) está prevista una rejilla metálica plana (21) para
la conexión de los componentes eléctricos (19, 20) entre sí y con
las bandas de conductores (18) conducidas hacia fuera.
8. Tapa de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque están previstos
medios (13) para la fijación de obturación de la pieza de plástico
(5) en la placa de base (2).
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