ES2296970T3 - Instalacion de limpiaparabrisas para vehiculos, especialmente para parabrisas de automoviles. - Google Patents
Instalacion de limpiaparabrisas para vehiculos, especialmente para parabrisas de automoviles. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2296970T3 ES2296970T3 ES02750783T ES02750783T ES2296970T3 ES 2296970 T3 ES2296970 T3 ES 2296970T3 ES 02750783 T ES02750783 T ES 02750783T ES 02750783 T ES02750783 T ES 02750783T ES 2296970 T3 ES2296970 T3 ES 2296970T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- drive motor
- windshield wiper
- motor
- secondary drive
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0814—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven using several drive motors; motor synchronisation circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S318/00—Electricity: motive power systems
- Y10S318/02—Windshield wiper controls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Abstract
Instalación de limpiaparabrisas para vehículos, especialmente para parabrisas de automóviles, que comprende un primer brazo (1) del limpiaparabrisas, un motor (12) de accionamiento principal asociado al mismo para generar un movimiento de barrido definido del primer brazo (1) del limpiaparabrisas, al menos un segundo brazo (2) del limpiaparabrisas, un motor (13) de accionamiento secundario asociado al mismo para generar un movimiento de barrido definido del segundo brazo (2) del limpiaparabrisas, estando controlado el motor (13) de accionamiento secundario en función de la posición del motor (12) de accionamiento principal, caracterizada por un elemento (23) de encoder de la posición de motor acoplado al motor (12) de accionamiento principal que está dotado de códigos (24) de control directamente representativos para la posición asociada del motor (13) de accionamiento secundario, estando dotado el motor (13) de accionamiento secundario de un control previo de tensión cuyo valor puede generarse mediante un código adicional en el elemento (23) de encoder, una unidad (25) de escaneo para los códigos (24) de control del elemento (23) de encoder de la posición de motor, y una conexión (22) de señal entre la unidad (25) de escaneo y un control (27) del motor (13) de accionamiento secundario.
Description
Instalación de limpiaparabrisas para vehículos,
especialmente para parabrisas de automóviles.
La invención se refiere a una instalación de
limpiaparabrisas para vehículos, especialmente para parabrisas de
automóviles.
En instalaciones de limpiaparabrisas de dos
motores de accionamiento cada brazo del limpiaparabrisas se acciona
por un motor propio de accionamiento. Para la realización de la
operación de barrido deseada, en el parabrisas los brazos del
limpiaparabrisas deben barrer el campo de barrido que debe barrerse
con un perfil de velocidad fijado de manera exacta. Este perfil de
velocidad puede obtenerse por ejemplo a través de un motor de
accionamiento controlado electrónicamente mediante la
especificación de parámetros teóricos. De manera alternativa este
perfil de velocidad también lo puede conseguir un motor no
reversible, es decir, un motor de accionamiento rotativo con una
conexión adecuada de los brazos del limpiaparabrisas, por ejemplo a
través de un varillaje. Para independientemente de solicitaciones
exteriores que actúan realmente sobre los brazos del
limpiaparabrisas obtener siempre una relación exactamente definida
entre los movimientos de barrido o las posiciones de los brazos del
limpiaparabrisas de los dos brazos del limpiaparabrisas es necesario
un acoplamiento de los dos motores de accionamiento. Para ello, el
brazo del limpiaparabrisas movido por un motor de accionamiento
principal recorre su trayecto de barrido según un transcurso del
trayecto de barrido teórico planificado. A este respecto se detecta
la posición real del motor de accionamiento principal y se transmite
a un motor de accionamiento secundario que acciona el segundo brazo
del limpiaparabrisas. La información de la posición del motor de
accionamiento principal se procesa por regla general en un
microcontrolador y se tiene en cuenta al calcular la posición
teórica del motor de accionamiento secundario. El motor de
accionamiento secundario se controla por tanto en función de la
posición del motor de accionamiento principal. En esta instalación
de limpiaparabrisas conocida resulta desventajoso el cálculo exacto
necesario de la posición del motor de accionamiento secundario en
función de la posición del motor de accionamiento principal. Este
cálculo requiere un microcontrolador que se opone a una realización
especialmente económica de una instalación de limpiaparabrisas.
En el documento US 4.585.980 se da a conocer una
instalación de limpiaparabrisas con dos brazos del limpiaparabrisas
que pueden accionarse a través de motores de accionamiento. Uno de
los brazos del limpiaparabrisas se controla en función de la
diferencia de las posiciones angulares de los dos brazos del
limpiaparabrisas. Una colisión entre los dos brazos del
limpiaparabrisas se evita mediante una puesta en marcha o parada
dirigida de los motores de accionamiento. Para ello, a cada motor
de accionamiento está asociado un disco de mando con una vía de
contacto conductora.
Otra instalación de limpiaparabrisas se conoce
por el documento WO 02/076796 A1 publicado posteriormente. La
instalación de limpiaparabrisas comprende dos brazos del
limpiaparabrisas que en cada caso están en contacto con un motor de
accionamiento. Uno de los motores de accionamiento se regula a este
respecto en función de la posición de giro y la velocidad de giro
del árbol secundario del otro motor de accionamiento.
La invención se basa en el objetivo de
configurar una instalación de limpiaparabrisas del tipo genérico de
tal manera, que la posición del motor de accionamiento secundario se
controle con una fiabilidad funcional especial en función del motor
de accionamiento principal y que no sea necesario un control caro
del motor de accionamiento.
Este objetivo se soluciona mediante las
características indicadas en las reivindicaciones 1 y 8.
La idea de la invención se encuentra en que está
previsto un elemento de encoder de la posición del motor acoplado
al motor de accionamiento principal que presenta códigos de control
directamente representativos para la posición asociada del motor de
accionamiento secundario. Mediante esta configuración se realiza una
instalación de limpiaparabrisas especialmente económica, ya que no
se realiza un cálculo de la posición del motor de accionamiento
secundario en función del motor de accionamiento principal para
obtener una relación exactamente definida entre las dos posiciones
correspondientes de los brazos del limpiaparabrisas. El motor de
accionamiento secundario se alimenta más bien inmediatamente con
órdenes de control que debido al acoplamiento físico entre el
elemento de encoder y el motor de accionamiento principal tienen la
asociación exacta necesaria con respecto a la posición del motor
principal. También se prescinde de un almacenamiento alternativo de
la posición correspondiente del motor de accionamiento secundario
en función del motor de accionamiento principal. Por tanto, en esta
instalación de limpiaparabrisas según la invención no es necesario
un microcontrolador.
Configuraciones ventajosas adicionales se
indican en las reivindicaciones dependientes.
A continuación se describe la invención con más
detalle mediante un ejemplo de realización preferido en relación
con el dibujo. A este respecto muestran:
la figura 1, una vista frontal esquemática de
una instalación de limpiaparabrisas de dos motores de accionamiento
y
la figura 2, una representación esquemática de
un acoplamiento según la invención de los dos motores de
accionamiento de esta instalación de limpiaparabrisas.
Una instalación de limpiaparabrisas de dos
motores de accionamiento representada en la figura 1 comprende dos
brazos 1, 2 del limpiaparabrisas que están previstos para barrer un
parabrisas 3 de automóvil. Cada brazo 1, 2 del limpiaparabrisas
presenta una varilla 4, 5 del limpiaparabrisas que soporta en su
extremo 6, 7 libre una escobilla 8, 9 del limpiaparabrisas y está
articulada con su otro extremo 10, 11 a un brazo 14, 15 de fijación
conectado con un motor 12, 13 de accionamiento. La varilla 5 del
limpiaparabrisas puede estar dispuesta, dado el caso, también
directamente en el árbol secundario de la unidad 13 de motor de
accionamiento. Los brazos 14, 15 de fijación están conectados de
manera articulada con un árbol 16, 17 secundario de los motores 12,
13 de accionamiento. El motor 12 de accionamiento representado a la
izquierda en la figura 1 es el motor de accionamiento principal de
la instalación de limpiaparabrisas y está configurado como motor
rotativo, tal como aclara también la flecha 18. El motor 13 de
accionamiento representado en la mitad derecha de la figura 1 se
denomina a continuación motor de accionamiento secundario y se
acciona, según la flecha 19, de manera reversible.
Para accionar los motores 12, 13 de
accionamiento y de este modo también los brazos 1, 2 del
limpiaparabrisas está prevista una palanca 20 de accionamiento en
el interior del vehículo que está asociada al motor 13 de
accionamiento secundario a través de una línea 21 de conexión. Los
dos motores 12, 13 de accionamiento están conectados entre sí a
través de una conexión 22 de señal.
Tal como puede verse por la figura 2, con el
motor 12 de accionamiento principal representado de manera
esquemática en la mitad izquierda de la figura 2 está acoplado un
encoder 23 de la posición de motor óptico. Éste está dispuesto en
el árbol 16 secundario del motor 12 de accionamiento principal y
comprende códigos 24 de control binarios, directamente
representativos para la posición asociada del motor 13 de
accionamiento secundario en forma de bandas de círculo primitivo
dispuestas en tramos anulares concéntricos. Esto significa que para
cada posición del motor 12 de accionamiento principal está
depositada una posición teórica correspondiente del motor 13 de
accionamiento secundario, es decir, el encoder 23 de la posición de
motor contiene códigos de control para el movimiento de barrido
teórico del brazo 2 del limpiaparabrisas asociado al motor 13 de
accionamiento secundario.
Para escanear los códigos 24 de control
contenidos en el encoder 23 de la posición de motor está prevista
una unidad 25 de escaneo óptica habitual con diodos 26 de escaneo. A
través del encoder 26 de la posición de motor y la unidad 25 de
escaneo se genera una señal digital de valor teórico para la
posición del motor 13 de accionamiento secundario. Esta señal
digital de valor teórico se transfiere a través de la conexión 22
de señal a un control 27 asociado al motor 13 de accionamiento
secundario. El control 27 comprende en su entrada un convertidor 28
digital-analógico. Aguas abajo del convertidor 28
digital-analógico está dispuesto un regulador 29
analógico cuya salida está conectada con la entrada de un
rectificador 30 en puente. Al regulador 29 analógico se transfieren
también señales angulares de la posición del motor 13 de
accionamiento secundario. Estas señales angulares se detectan por
una unidad 31 de medición asociada al árbol 17 secundario del motor
13 de accionamiento secundario. El convertidor 28
digital-analógico y el regulador 29 analógico sirven
para el procesamiento de la señal digital de valor teórico y para
la regulación controlada por tensión de la posición del motor 13 de
accionamiento secundario en función de la posición del motor 12 de
accionamiento principal. Dado el caso, puede superponerse a la
tensión de control correspondiente un control previo de tensión para
el motor de accionamiento secundario cuyo valor se genera a partir
de un código correspondiente en el encoder 23. La regulación del
motor 13 de accionamiento secundario no requiere un módulo de
memoria, en el que esté depositada la posición teórica del motor 13
de accionamiento secundario, la posición del motor 13 de
accionamiento secundario tampoco debe calcularse aparte a partir de
datos acerca de la posición del motor principal.
La relación de los dos motores 12, 13 de
accionamiento entre sí corresponde a la relación maestro/esclavo
conocida en general.
De manera alternativa a la forma de realización
descrita con el encoder 23 de la posición de motor óptico es
concebible también una forma de realización con un encoder de la
posición de motor magnético. En una forma de realización
especialmente económica del control 27 sólo están previstos
elementos constructivos analógicos.
Claims (8)
1. Instalación de limpiaparabrisas para
vehículos, especialmente para parabrisas de automóviles, que
comprende un primer brazo (1) del limpiaparabrisas, un motor (12)
de accionamiento principal asociado al mismo para generar un
movimiento de barrido definido del primer brazo (1) del
limpiaparabrisas, al menos un segundo brazo (2) del
limpiaparabrisas, un motor (13) de accionamiento secundario asociado
al mismo para generar un movimiento de barrido definido del segundo
brazo (2) del limpiaparabrisas, estando controlado el motor (13) de
accionamiento secundario en función de la posición del motor (12)
de accionamiento principal, caracterizada por un elemento
(23) de encoder de la posición de motor acoplado al motor (12) de
accionamiento principal que está dotado de códigos (24) de control
directamente representativos para la posición asociada del motor
(13) de accionamiento secundario, estando dotado el motor (13) de
accionamiento secundario de un control previo de tensión cuyo valor
puede generarse mediante un código adicional en el elemento (23) de
encoder, una unidad (25) de escaneo para los códigos (24) de
control del elemento (23) de encoder de la posición de motor, y una
conexión (22) de señal entre la unidad (25) de escaneo y un control
(27) del motor (13) de accionamiento secundario.
2. Instalación de limpiaparabrisas según la
reivindicación 1, caracterizada porque el motor (12) de
accionamiento principal está configurado como motor rotativo.
3. Instalación de limpiaparabrisas según la
reivindicación 1, caracterizada porque el motor (13) de
accionamiento secundario está configurado como motor
reversible.
4. Instalación de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el elemento
(23) de encoder de la posición de motor está configurado como
encoder.
5. Instalación de limpiaparabrisas según la
reivindicación 4, caracterizada porque el encoder (23) está
configurado como encoder óptico.
6. Instalación de limpiaparabrisas según la
reivindicación 5, caracterizada porque la unidad (25) de
escaneo comprende diodos (26) de escaneo.
7. Instalación de limpiaparabrisas según la
reivindicación 4, caracterizada porque el encoder (23) está
configurado como encoder magnético.
8. Instalación de limpiaparabrisas para
vehículos, especialmente para parabrisas de automóviles, que
comprende un primer brazo (1) del limpiaparabrisas, un motor (12)
de accionamiento principal asociado al mismo para generar un
movimiento de barrido definido del primer brazo (1) del
limpiaparabrisas, al menos un segundo brazo (2) del
limpiaparabrisas, un motor (13) de accionamiento secundario asociado
al mismo para generar un movimiento de barrido definido del segundo
brazo (2) del limpiaparabrisas, estando controlado el motor (13) de
accionamiento secundario en función de la posición del motor (12)
de accionamiento principal, caracterizada por un elemento
(23) de encoder de la posición de motor acoplado al motor (12) de
accionamiento principal que está dotado de códigos (24) de control
directamente representativos para la posición asociada del motor
(13) de accionamiento secundario, una unidad (25) de escaneo para
los códigos (24) de control del elemento (23) de encoder de la
posición de motor, pudiéndose generar mediante el elemento (23) de
encoder y la unidad (25) de escaneo una señal digital del valor
teórico para el motor (13) de accionamiento secundario que presenta
un convertidor (28) digital-analógico y un
regulador (29) analógico para el procesamiento de la señal digital
del valor teórico y para su regulación, y una conexión (22) de
señal entre la unidad (25) de escaneo y un control (27) del motor
(13) de accionamiento secundario.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10145103A DE10145103B4 (de) | 2001-09-13 | 2001-09-13 | Wischanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Automobil-Windschutzscheiben |
| DE10145103 | 2001-09-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2296970T3 true ES2296970T3 (es) | 2008-05-01 |
Family
ID=7698884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02750783T Expired - Lifetime ES2296970T3 (es) | 2001-09-13 | 2002-06-08 | Instalacion de limpiaparabrisas para vehiculos, especialmente para parabrisas de automoviles. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6867559B2 (es) |
| EP (1) | EP1427615B1 (es) |
| JP (1) | JP4327596B2 (es) |
| CN (1) | CN1278891C (es) |
| BR (1) | BR0205981B1 (es) |
| DE (2) | DE10145103B4 (es) |
| ES (1) | ES2296970T3 (es) |
| WO (1) | WO2003026935A1 (es) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10113678A1 (de) * | 2001-03-21 | 2002-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Wischeranlage mit zwei Scheibenwischern |
| JP4568319B2 (ja) | 2007-11-13 | 2010-10-27 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置制御方法及びワイパ制御装置 |
| US8012659B2 (en) | 2007-12-14 | 2011-09-06 | Ricoh Company Limited | Image forming apparatus, toner, and process cartridge |
| EP2287234B1 (en) | 2008-05-21 | 2016-03-23 | Asahi Kasei Chemicals Corporation | Cellulose powder having excellent segregation preventive effect, and compositions thereof |
| JP5434412B2 (ja) | 2008-09-17 | 2014-03-05 | 株式会社リコー | 静電潜像現像用キャリア、二成分現像剤、補給用現像剤、及びプロセスカートリッジ、並びに画像形成方法 |
| JP5522452B2 (ja) | 2009-03-12 | 2014-06-18 | 株式会社リコー | ２成分現像剤用キャリア |
| JP5891641B2 (ja) | 2010-09-08 | 2016-03-23 | 株式会社リコー | 静電潜像現像剤用キャリア及び静電潜像現像剤 |
| JP5729210B2 (ja) | 2010-09-14 | 2015-06-03 | 株式会社リコー | 二成分現像剤用キャリア、それを用いた静電潜像現像剤、カラートナー現像剤、補給用現像剤、画像形成方法、静電潜像現像剤を備えるプロセスカートリッジ、及び画像形成装置 |
| JP6028394B2 (ja) | 2011-06-29 | 2016-11-16 | 株式会社リコー | 現像装置、画像形成方法、画像形成装置、及びプロセスカートリッジ |
| CN102616209B (zh) * | 2012-04-12 | 2014-02-26 | 株洲联诚集团有限责任公司 | 一种轨道机车用双气动马达同步刮雨器 |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1522822A (en) * | 1976-09-22 | 1978-08-31 | Gen Motors Ltd | Electric windscreen wiper systems |
| US4556964A (en) * | 1981-12-21 | 1985-12-03 | Burroughs Corporation | Technique for monitoring galvo angle |
| DE3248118A1 (de) * | 1982-12-24 | 1984-06-28 | SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Scheibenwischeranlage fuer kraftfahrzeuge |
| DE3512941C2 (de) * | 1985-04-11 | 1994-09-01 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenwischeranlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| JPS63146566A (ja) * | 1986-12-09 | 1988-06-18 | Ricoh Co Ltd | デジタル複写機 |
| JPH03196266A (ja) * | 1989-12-25 | 1991-08-27 | Toshiba Corp | 画像形成記憶装置 |
| US5256950A (en) * | 1990-11-29 | 1993-10-26 | Asmo Co., Ltd. | Windshield wiper assembly and synchronous signal generating device for windshield wiper |
| FR2684818A1 (fr) * | 1991-12-06 | 1993-06-11 | Valeo Systemes Dessuyage | Machine electrodynamique a collecteur, comme un moteur a courant continu, dotee d'un capteur d'autosynchronisation et systeme d'essuyage de vitre utilisant un tel moteur. |
| US5582576A (en) * | 1992-10-28 | 1996-12-10 | Oktas General Partnership | Electronic endoscope with zoom lens system |
| DE69934352T2 (de) * | 1998-04-22 | 2007-06-21 | Mitsuba Corp., Kiryu | Verfahren zum Steuern einer gegenläufigen Wischeranordnung und gegenläufige Wischeranordnung |
| JP3910295B2 (ja) * | 1998-04-22 | 2007-04-25 | 株式会社ミツバ | 対向払拭型ワイパ装置の制御方法および制御装置 |
| JPH11301417A (ja) * | 1998-04-22 | 1999-11-02 | Mitsuba Corp | 対向払拭型ワイパ装置の制御方法 |
| EP0952054B1 (en) * | 1998-04-22 | 2006-12-13 | Mitsuba Corporation | A method of controlling an opposed type wiper apparatus and a control apparatus thereof |
| US6473861B1 (en) * | 1998-12-03 | 2002-10-29 | Joseph Forte | Magnetic optical encryption/decryption disk drive arrangement |
| KR100494212B1 (ko) * | 1999-09-03 | 2005-06-13 | 닛뽕소다 가부시키가이샤 | 알케닐페놀 공중합체 및 그 제조방법 |
| DE60126412T2 (de) | 2000-07-21 | 2007-10-25 | Croda Chemicals International Limited, Goole | Verwendung von allomelaninen für behandlung von entzündungen oder inrritationen verursacht durch dha und/oder ein tensid |
| DE10113678A1 (de) * | 2001-03-21 | 2002-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Wischeranlage mit zwei Scheibenwischern |
-
2001
- 2001-09-13 DE DE10145103A patent/DE10145103B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-06-08 JP JP2003530539A patent/JP4327596B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-08 CN CNB028036417A patent/CN1278891C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-08 EP EP02750783A patent/EP1427615B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-08 BR BRPI0205981-9A patent/BR0205981B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2002-06-08 US US10/415,539 patent/US6867559B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-08 DE DE50211565T patent/DE50211565D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-08 WO PCT/DE2002/002098 patent/WO2003026935A1/de active IP Right Grant
- 2002-06-08 ES ES02750783T patent/ES2296970T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1278891C (zh) | 2006-10-11 |
| EP1427615B1 (de) | 2008-01-16 |
| DE10145103A1 (de) | 2003-04-03 |
| US20040032229A1 (en) | 2004-02-19 |
| EP1427615A1 (de) | 2004-06-16 |
| JP2005502544A (ja) | 2005-01-27 |
| US6867559B2 (en) | 2005-03-15 |
| CN1484590A (zh) | 2004-03-24 |
| DE10145103B4 (de) | 2011-08-11 |
| JP4327596B2 (ja) | 2009-09-09 |
| BR0205981A (pt) | 2003-10-21 |
| BR0205981B1 (pt) | 2011-05-17 |
| DE50211565D1 (de) | 2008-03-06 |
| WO2003026935A1 (de) | 2003-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2296970T3 (es) | Instalacion de limpiaparabrisas para vehiculos, especialmente para parabrisas de automoviles. | |
| KR101337098B1 (ko) | 직접 구동식 윈드쉴드 와이퍼 조립체 | |
| US7256565B2 (en) | Wiper system using two wipers | |
| US5157314A (en) | Windshield wiping system for motor vehicles | |
| US20030213087A1 (en) | Direct drive windshield wiper assembly | |
| ES2262010T3 (es) | Procedimiento de funcionamiento de un sistema limpiaparabrisas, y el correspondiente sistema limpiaparabrisas. | |
| ES2236293T3 (es) | Accionamiento de limpiaparabrisas. | |
| US7251852B2 (en) | Wiper system | |
| US7389561B2 (en) | Tandem windshield wiper system with direct drive motor | |
| US7392565B2 (en) | Tandem windshield wiper system with bellcrank linkage | |
| CN102029974A (zh) | 刮水器 | |
| US4912802A (en) | Screen wiper assembly | |
| EP3296165A1 (en) | Windshield wiper system control device | |
| EP3472005A1 (en) | Windshield wiper device | |
| CN1118393C (zh) | 风挡玻璃刮水装置 | |
| EP3594075B1 (en) | Compact gearbox design for windshield wiper system | |
| EP3766747B1 (en) | Dynamic wiper control | |
| US20210323505A1 (en) | Smart wiper system | |
| ES2345679T3 (es) | Dispositivo de limpiaparabrisas. | |
| ES2238990T3 (es) | Agregado de accionamiento de limpiaparabrisas y vehiculo equipado con dicho agregado. | |
| ES2395465T3 (es) | Instalación de limpiaparabrisas y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de limpiaparabrisas | |
| US11117551B2 (en) | Wiper device for vehicle | |
| CN2880606Y (zh) | 汽车玻璃同步控制雨刮器 | |
| CN208896969U (zh) | 后视镜以及具有后视镜的车辆 | |
| KR100391618B1 (ko) | 자동차용 와이퍼 장치 |