ES2345679T3 - Dispositivo de limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de limpiaparabrisas (10; 10'), que comprende: - un accionamiento de limpiaparabrisas (15) con un eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20, 20'); - una palanca de limpieza (30; 30') conectada de forma fija contra giro con el eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20, 20'), que realiza, por medio del accionamiento del limpiaparabrisas (15), movimientos de articulación alrededor del eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20, 20'); y - un dispositivo, especialmente un dispositivo de engranaje (40; 40), que está conectado con la palanca de limpieza (30; 30'), de manera que el dispositivo (40; 40') se puede controlar a través de elementos de accionamiento que están en relación con el eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20; 20') y, en concreto, de tal manera que la palanca de limpieza (30; 30') o bien un elemento de fijación (50) de la hoja de limpiaparabrisas conectado con la palanca de limpieza (30; 30') es abatible alrededor de un eje longitudinal (A5; A5') de la palanca de limpieza, - una primera palanca de control (60), que se extiende esencialmente paralela a la palanca de limpieza (30), caracterizado por - una segunda palanca de control (70), que está articulada, por una parte, en el extremo de la primera palanca de control (60), que está alejado del eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20) de la palanca de limpieza (30) y, por otra parte, está en conexión operativa con el dispositivo (40); - una tercera palanca de control (80), que está articulada, por una parte, en el extremo de la primera palanca de control (60) dirigido hacia el eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20) de la palanca de limpieza (30); y en el que el dispositivo (40) se puede activar por medio de la palanca de control (60, 70, 80), accionada por el accionamiento del limpiaparabrisas (15), de tal forma que el elemento de fijación (50) de la hoja de limpiaparabrisas, que está conectado con la palanca de limpieza (30), es abatible alrededor del eje longitudinal (A5) de la palanca de limpieza.
Description
Dispositivo de limpiaparabrisas.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de limpiaparabrisas, especialmente para la limpieza de
parabrisas de automóviles.
Una visión siempre buena a través del parabrisas
tiene una gran importancia para el conductor para la conducción
segura de un automóvil. En este caso, por una parte, la calidad del
labio de la hoja del limpiaparabrisas juega un papel importante,
pero, por otra parte, también es importante el ángulo, bajo el que
el labio de la hoja del limpiaparabrisas está con respecto a la
superficie del parabrisas, es decir, el llamado error normal. En
este caso, una conseguir una limpieza relativamente efectiva del
parabrisas a través del limpiaparabrisas, el error normal debería
tener algunos grados, es decir, que el labio de la hoja del
limpiaparabrisas debería estar dispuesto ligeramente inclinado con
relación a la normal de la superficie del parabrisas, para que la
presión de apriete del labio de la hoja del limpiaparabrisas,
ejercida sobre el parabrisas sea lo más uniforme posible sobre toda
la longitud.
Se puede conseguir una posición inclinada del
labio de la hoja del limpiaparabrisas con respecto a la superficie
del parabrisas, por una parte, a través de una posición inclinada
del accionamiento del limpiaparabrisas o bien del eje de
accionamiento del limpiaparabrisas con respecto a la carrocería del
vehículo. Sin embargo, condicionado por las tolerancias de
fabricación y de montaje, con frecuencia no se puede conseguir un
error normal constante.
La publicación DE 100 26 819 A1 describe un
dispositivo de limpiaparabrisas en una disposición de cuatro
apalancas de articulación, por medio del cual se puede ajustar
cómodamente el error normal del limpiaparabrisas en una posición de
aparcamiento del limpiaparabrisas.
Se conoce a partir del documento
FR-A-2 887 627 un dispositivo de
limpiaparabrisas con las características del preámbulo de la
reivindicación 1.
Sin embargo, en los dispositivos de
limpiaparabrisas convencionales se ha comprobado que es un
inconveniente que en parabrisas, que están relativamente muy
curvados, es decir, especialmente en dirección-Y,
por lo tanto transversalmente al eje longitudinal del vehículo,
solamente se consiguen resultados de limpieza relativamente malos.
Esto se debe a que debido a la curvatura relativamente alta del
parabrisas, la posición inclinada del labio de la hoja del
limpiaparabrisas con respecto a la superficie del parabrisas no se
mantiene suficientemente constante, es decir, que la presión de
apriete se reduce a medida que se incrementa la curvatura del
parabrisas, de manera que el parabrisas en las zonas exteriores
solamente se limpia en una medida insuficiente o incluso no se
limpia.
Por lo tanto, el cometido de la presente
invención es eludir los inconvenientes del estado de la técnica y
preparar un dispositivo de limpiaparabrisas mejorado.
Este cometido se soluciona por medio de las
características de la reivindicación principal.
A tal fin, la invención propone un dispositivo
de limpiaparabrisas, que comprende:
- un accionamiento de limpiaparabrisas con un eje de accionamiento del limpiaparabrisas; una palanca de limpieza dispuesta fija contra giro radialmente sobre el eje de accionamiento del limpiaparabrisas, que realiza, por medio del accionamiento del limpiaparabrisas, movimientos de articulación alrededor del eje de accionamiento del limpiaparabrisas; y
- un dispositivo de engranaje, que está conectado con la palanca de limpieza, de manera que el dispositivo de engranaje se puede controlar a través de elementos de accionamiento que están en relación con el eje de accionamiento del limpiaparabrisas y en concreto de tal manera que la palanca de limpieza o bien un elemento de fijación de la hoja de limpiaparabrisas conectado con la palanca de limpieza es abatible alrededor de un eje longitudinal de la palanca de limpieza.
A través de la posibilidad del control del
basculamiento de la hoja de limpieza con relación a la superficie
del parabrisas con la ayuda de los elementos de accionamiento se
puede adaptar el error normal durante el funcionamiento del
limpiaparabrisas a la curvatura del parabrisas, de manera que el
error normal o bien la presión de apriete de la hoja de limpieza
son iguales en cualquier posición del limpiaparabrisas alrededor de
su eje de accionamiento. Como consecuencia, se consigue una limpieza
uniforme del parabrisas sobre toda la zona cubierta por el
limpiaparabrisas.
En la invención, los elementos de accionamiento
comprenden una primera palanca de control, que se extiende
esencialmente paralela a la palanca de limpieza, una segunda palanca
de control, que está articulada, por una parte, en el extremo de la
primera palanca de control, que está alejado del eje de
accionamiento del limpiaparabrisas de la palanca de limpieza y, por
otra parte, está en conexión operativa con el dispositivo de
engranaje, una tercera palanca de control, que está anticuada, por
una parte, en el extremo de la primera palanca de control dirigido
hacia el eje de accionamiento del limpiaparabrisas de la palanca de
limpieza y, por otra parte, está en conexión operativa con el
accionamiento del limpiaparabrisas. En este caso, el dispositivo de
engranaje se puede activar por medio de la palanca de control
accionada por el accionamiento del limpiaparabrisas, de tal manera
que el elemento de fijación de la hoja de limpieza conectado con la
palanca de limpieza es abatible alrededor del eje longitudinal de
la palanca de limpieza. En una forma de realización de la invención,
el dispositivo de engranaje comprende un engranaje helicoidal, por
medio del cual se pueden transformar los movimientos de la segunda
palanca de control de tal manera que la palanca de limpieza o bien
el elemento de fijación de la hoja de limpieza conectado con la
palanca de limpieza son abatibles alrededor del eje longitudinal de
la palanca de limpieza.
A través de esta disposición de las palancas de
control a modo de cuatro articulaciones se convierte de manera
sencilla un movimiento de traslación, a saber, el movimiento de la
palanca de control, por medio del engranaje helicoidal, en un
movimiento basculante del elemento de fijación de la hoja de
limpieza.
En otra forma de realización de la invención, el
dispositivo de engranaje está dispuesto radialmente sobre el eje de
accionamiento del limpiaparabrisas y la palanca de limpieza está
conectada con el dispositivo de engranaje de tal forma que la
palanca de limpieza es abatible alrededor de su eje
longitudinal.
En este caso, es ventajoso que el movimiento
basculante -sin conversión de un movimiento de traslación en un
movimiento basculante- es generado de manera todavía más sencilla
directamente aprovechando un movimiento rotatorio.
De manera más ventajosa, en este caso los
elementos de accionamiento comprenden una rueda helicoidal, que o
bien está en conexión operativa con el accionamiento del
limpiaparabrisas o está en conexión operativa con un accionamiento
separado y en este caso la rueda helicoidal engrana en un engranaje
helicoidal que está conectado axialmente con la palanca de
limpieza. El engranaje helicoidal está conectado de nuevo
esencialmente de forma directa con la palanca de limpieza o bien
con el elemento de fijación de la hoja de limpieza, de manera que
la palanca de limpieza o bien el elemento de fijación de la hoja de
limpieza conectado con la palanca de limpieza son abatibles
alrededor del eje longitudinal de la palanca de limpieza.
A continuación se explica en detalle la
invención con la ayuda de figuras. En este caso:
La figura 1 muestra una representación
esquemática en perspectiva de una primera forma de realización del
dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención.
La figura 2 muestra una representación detallada
de un dispositivo de engranaje del limpiaparabrisas representado en
la figura 1; y
La figura 3 muestra una representación detallada
de un dispositivo de engranaje de una segunda forma de realización
del dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención.
La figura 1 muestra una representación
esquemática de una primera forma de realización de un dispositivo
de limpiaparabrisas 10 de la invención.
El dispositivo de limpiaparabrisas 10 comprende
un accionamiento de limpiaparabrisas 15 con un eje de accionamiento
del limpiaparabrisas 20. El accionamiento del limpiaparabrisas 15 es
embridado en el ejemplo representado por medio de una brida 17 en
la carrocería del vehículo 18. No obstante, también son concebibles
otras posibilidades de la fijación del accionamiento de
limpiaparabrisas 16 en la carrocería del vehículo.
En el eje de accionamiento del limpiaparabrisas
20 está fijada una palanca de limpieza 30 de forma fija contra
giro. La palanca de limpieza 30 comprende una pieza de cabeza 31 y
una pieza central 32, de manera que la pieza central 32 se puede
abatir por medio de una bisagra 33 frente a la pieza de cabeza 31,
para pretensar la palanca de limpieza sobre un parabrisas o para
tener acceso libre, por ejemplo, a un parabrisas no representado
aquí.
La palanca de limpieza 30 está conectada en su
extremo, alejado del eje de accionamiento del limpiaparabrisas 20
con un dispositivo de engranaje 30. Con el dispositivo de engranaje
40 está conectado un elemento de fijación 50 de la hoja de
limpieza, que está configurado para el alojamiento de una hoja de
limpieza 55 convencional. La hoja de limpieza 55 puede descansar,
por ejemplo, sobre el parabrisas.
Esencialmente paralela a la palanca de limpieza
30 se extiende una primera palanca de control 60, en uno de cuyos
extremos 61 está articulada una segunda palanca de control 70 con un
extremo alrededor de un eje A2, de manera que el otro extremo de la
segunda palanca de control 70 está articulado en el dispositivo de
engranaje 40 alrededor de un eje A3 y de esta manera está en
conexión operativa con el dispositivo de engranaje 40. La primera
palanca de control 60 es abatible por medio de una bisagra 63 en el
mismo sentido que la palanca de limpieza 30.
En el otro extremo 62 de la primera palanca de
control 60 está articulada una tercera palanca de control 80 con un
extremo alrededor de un eje A4, de manera que el otro extremo de la
tercera palanca de control 80 está articulado en el eje de
accionamiento del limpiaparabrisas 20 alrededor de un eje A1 y, por
lo tanto, está en conexión operativa con el eje de accionamiento
del limpiaparabrisas 20.
Si se pone en funcionamiento el accionamiento
del limpiaparabrisas 15, entonces se gira su eje de accionamiento
del limpiaparabrisas 20 alrededor del eje A1. Puesto que la palanca
de limpieza 30 está conectada de forma fija contra giro con el
árbol de accionamiento del limpiaparabrisas 20, la palanca de
limpieza 30 es articulada con el dispositivo de engranaje 40
alrededor del eje A1. Las palancas de control 60, 70 y 80 son
articuladas junto con la palanca de limpieza 30, puesto que estas
palancas están conectadas con elle o bien con el dispositivo de
engranaje 40.
La tercera palanca de control 80 está alojada
independientemente del eje de accionamiento del limpiaparabrisas 20
y la tercera palanca de control 80 está en conexión operativa a
través de un engranaje con el eje de accionamiento del
limpiaparabrisas 20, es decir, que no está conectado rígidamente con
el eje de accionamiento del limpiaparabrisas 20. De esta manera, la
tercera palanca de control 80 ejecuta un movimiento de articulación
adicional alrededor del eje A1 cuando se gira el eje de
accionamiento del limpiaparabrisas 20. El movimiento de articulación
se puede realizar por medio de un engranaje no representado,
accionado por el eje de accionamiento 20, o también se puede
realizar por medio de un accionamiento propio, de manera que la
primera palanca de control 60 realiza durante un movimiento de
limpieza, es decir, durante la rotación del eje de accionamiento del
limpiaparabrisas, esencialmente un movimiento de traslación, que se
representa por medio de una doble flecha 65. Por lo tanto, mientras
la palanca de limpieza 30 es articulada alrededor del eje A1, la
disposición que está constituida por la primera palanca de control
60, la segunda palanca de control 70 y la tercera palanca de control
80 realizan un movimiento de cuatro articulaciones con relación a
la palanca de limpieza 30. Puesto que ahora la segunda palanca de
control 70 activa el dispositivo de engranaje 40, se puede abatir el
elemento de fijación 50 de la hoja de limpieza con la hoja de
limpieza 55 alrededor del eje longitudinal A5 de la palanca de
limpieza, de manera que la hoja de limpieza 55 puede adoptar con
respecto a la superficie del parabrisas (no representada) una
posición S2 -basculada- que se diferencia de la posición S1 que está
perpendicularmente a la superficie, para conseguir las ventajas
descritas anteriormente, a saber, una presión de apriete uniforme
también en el caso de superficies de parabrisas curvados
relativamente mucho.
En otra forma de realización, se puede
prescindir de la tercera palanca de control 80, y la primera
palanca de control 60 puede estar fijada, por ejemplo, en el eje A4
de forma giratoria en un cojinete, por ejemplo de la
carrocería.
A continuación se describe cómo se configure el
basculamiento del elemento de fijación 50 de la hoja de limpieza
por medio del dispositivo de engranaje 40.
La figura 2 muestra de forma esquemática el
dispositivo de engranaje 40, que está constituido esencialmente por
una carcasa 41, un alojamiento 42 conectado con la carcasa 41 para
el engranaje helicoidal 43, y un alojamiento 44 conectado con la
carcasa 41 para un eje axial 45. En la figura 2 se representa
igualmente la primera palanca de control 60 así como la segunda
palanca de control 70, que están articuladas conjuntamente alrededor
del eje A2. La segunda palanca de control 70 está articulada en el
dispositivo de engranaje 40 en el eje axial 45 alojado en los
cojinetes 44, 44, de manera que la flecha 46 de forma circular debe
indicar la posibilidad de la articulación de la segunda palanca de
control 70 alrededor del eje A3. En el extremo de la segunda palanca
de control 70, que está dirigido hacia el eje axial 45, la palanca
de control 70 está configurada con una rueda helicoidal 47, que
engrana con el engranaje helicoidal 43. A través del movimiento de
articulación de la segunda palanca de control 70 se gira el
engranaje helicoidal 43 en sus cojinetes 42, 42 alrededor del eje
A4, lo que debe indicarse por medio de una flecha 48 de forma
circular.
El engranaje helicoidal 43 está conectado
rígidamente con el elemento de fijación 50 de la hoja de limpieza
que solamente se representa aquí de forma esquemática, de manera que
en el caso de una activación del engranaje helicoidal 43 a través
de la rueda helicoidal 47 de la segunda palanca de control 70, el
elemento de fijación 50 de la hoja de limpieza se puede bascular de
manera controlada alrededor del eje A5, para ajustar el error
normal deseado.
En la figura 3 se representa otra forma de
realización de un dispositivo de limpiaparabrisas 10', en el que
aquí solamente se representan las partes que son necesarias para la
explicación del basculamiento de la palanca de limpieza o bien del
elemento de fijación de la hoja de limpieza. En cada caso se
utilizan los signos de referencia empleados en las figuras 1 y 2
con una prima, para indicar que se trata en cada caso de los mismos
componentes.
Por lo tanto, la figura 3 muestra un árbol de
accionamiento de limpiaparabrisas 20' giratorio alrededor de un eje
A1' (aquí se ha prescindido de la representación de un accionamiento
de limpiaparabrisas), que está conectado fijo contra giro con un
dispositivo de engranaje 40' o bien su carcasa 41'. En la carcasa
41', como en el ejemplo anterior, está dispuesto un engranaje
helicoidal 43' alojado transversalmente al eje A1' (los cojinetes
no se representan aquí), de manera que el engranaje helicoidal 43'
está conectado a través de una pieza de articulación 49
directamente con la palanca de limpieza 30'. En la palanca de
limpieza 30' está colocado un elemento de fijación de la hoja de
limpieza, pero una hoja de limpieza correspondiente puede estar
conectada también directamente con la palanca de limpieza 30'.
En esta forma de realización, el engranaje
helicoidal 43' es accionado por una rueda helicoidal 47' que
engrana en el engranaje helicoidal y que es accionado él mismo en el
ejemplo representado en la figura 3 por un servo motor M. No
obstante, también es concebible que la rueda helicoidal 47' sea
activada por medio de un engranaje accionado por el eje de
accionamiento 20'.
Si se articula la rueda helicoidal 47' alrededor
de su eje A3', entonces la rueda helicoidal 47' acciona el
engranaje helicoidal 43', que se gira alrededor de su eje A5' y de
esta manera articula o bien abate la palanca de limpieza 30' por
medio de la pieza de articulación 49 conectada con el engranaje
helicoidal también alrededor del eje A5'. De esta manera, se
consigue una modificación del error normal de la hoja de limpieza
con relación a la superficie del parabrisas.
En lugar de la disposición de palanca descrita
anteriormente también es concebible utilizan correas configuradas
de forma correspondiente.
Claims (5)
1. Dispositivo de limpiaparabrisas (10; 10'),
que comprende:
- -
- un accionamiento de limpiaparabrisas (15) con un eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20, 20');
- -
- una palanca de limpieza (30; 30') conectada de forma fija contra giro con el eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20, 20'), que realiza, por medio del accionamiento del limpiaparabrisas (15), movimientos de articulación alrededor del eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20, 20'); y
- -
- un dispositivo, especialmente un dispositivo de engranaje (40; 40), que está conectado con la palanca de limpieza (30; 30'), de manera que el dispositivo (40; 40') se puede controlar a través de elementos de accionamiento que están en relación con el eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20; 20') y, en concreto, de tal manera que la palanca de limpieza (30; 30') o bien un elemento de fijación (50) de la hoja de limpiaparabrisas conectado con la palanca de limpieza (30; 30') es abatible alrededor de un eje longitudinal (A5; A5') de la palanca de limpieza,
- -
- una primera palanca de control (60), que se extiende esencialmente paralela a la palanca de limpieza (30),
\vskip1.000000\baselineskip
caracterizado por
- -
- una segunda palanca de control (70), que está articulada, por una parte, en el extremo de la primera palanca de control (60), que está alejado del eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20) de la palanca de limpieza (30) y, por otra parte, está en conexión operativa con el dispositivo (40);
- -
- una tercera palanca de control (80), que está articulada, por una parte, en el extremo de la primera palanca de control (60) dirigido hacia el eje de accionamiento del limpiaparabrisas (20) de la palanca de limpieza (30); y
en el que el dispositivo (40) se puede activar
por medio de la palanca de control (60, 70, 80), accionada por el
accionamiento del limpiaparabrisas (15), de tal forma que el
elemento de fijación (50) de la hoja de limpiaparabrisas, que está
conectado con la palanca de limpieza (30), es abatible alrededor del
eje longitudinal (A5) de la palanca de limpieza.
\vskip1.000000\baselineskip
2. Dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo
con la reivindicación 1, en el que el dispositivo (40) comprende un
engranaje helicoidal (43), por medio del cual los movimientos de la
segunda palanca de control (70) se puede transformar de tal forma
que la palanca de limpieza (30) o bien el elemento de fijación (50)
de la hoja del limpiaparabrisas, conectado con la palanca de
limpieza (30), es abatible alrededor del eje longitudinal (A5) de
la palanca de limpieza.
3. Dispositivo de limpiaparabrisas (10') de
acuerdo con la reivindicación 1, en el que el dispositivo (40')
está dispuesto radialmente sobre el eje de accionamiento del
limpiaparabrisas (20'), y la palanca de limpieza (30') está
conectada con el dispositivo de engranaje (40'), de tal forma que la
palanca de limpieza (30') es abatible alrededor de su eje
longitudinal (A5').
4. Dispositivo de limpiaparabrisas (10') de
acuerdo con la reivindicación 3, en el que los elementos de
accionamiento comprenden una rueda helicoidal (47'), que o bien
está en conexión operativa con el eje de accionamiento del
limpiaparabrisas (20') o en conexión operativa con un accionamiento
(M) separado, y en el que la rueda helicoidal (47') engrana en un
engranaje helicoidal (43') que está conectado axialmente con la
palanca de limpieza (30') a través de una pieza de articulación
(49).
5. Dispositivo de limpiaparabrisas (10; 10') de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el
dispositivo (40; 40') comprende un engranaje helicoidal (43; 43'),
por medio del cual se pueden transformar los movimientos de los
elementos de accionamiento de tal forma que la palanca de limpieza
(30; 30') o bien el elemento de fijación de la hoja de limpieza
conectado con la palanca de limpieza son abatibles alrededor del
eje longitudinal (A5; A5') de la palanca de limpieza.
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