ES2296940T3 - Conjunto de poste central para una prensa de curado de neumaticos y a un procedimiento de fabricacion de un neumatico. - Google Patents
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Abstract
Conjunto de poste central para una prensa de curado de neumáticos, que comprende un poste central (10) que tiene un componente superior (12) dispuesto por encima de un componente inferior (14), siendo dicho componente superior (12) móvil entre una primera posición, en donde dicho componente superior (12) es adyacente a dicho componente inferior (14), y una segunda posición, en donde dicho componente superior (12) está axialmente desplazado alejado de dicho componente inferior (14) y sustancialmente adyacente a un talón superior de un conjunto de neumático en crudo, una cámara de aire (20) sujeta de manera sellada a dichos componentes superior e inferior (12, 14), estando dicha cámara de aire (20) en comunicación fluida con una fuente de fluido, y siendo dicho componente superior (12) móvil entre dichas primera y segunda posiciones mediante la expansión de dicha cámara de aire (20) provocada mediante la introducción de fluido dentro de dicha cámara de aire (20) desde la fuente de fluido, incluyendo dicho componente superior (12) un mecanismo de tope que limita el desplazamiento hacia arriba de dicho componente superior (12), caracterizado por el hecho de que dicho componente inferior (14) tiene una forma y dicho componente superior (12) incluye una cavidad (28) en una superficie inferior del mismo correspondiente a la forma de dicho componente inferior (14), de manera que por lo menos una porción de dicho componente inferior (14) se acopla de forma deslizante en dicha cavidad (28), y por el hecho de que dicho componente inferior (14) es hueco e incluye una abertura (30) sobre una superficie superior (38) del mismo, teniendo un diámetro menor que un diámetro interior de dicho componente inferior (14), y dicho mecanismo de tope comprende una varilla (36) que se extiende desde una superficie superior (38) de dicha cavidad (28) y que se acopla de forma deslizante en dicha abertura (30).
Description
Conjunto de poste central para una prensa de
curado de neumáticos y a un procedimiento de fabricación de un
neumático.
El solicitante reivindica el beneficio de la
prioridad de la Solicitud de Patente Provisional de los Estados
Unidos Nº. de Serie 60/284.754 presentada el 18 de Abril de 2001 y
de la Solicitud de Utilidad de los Estados Unidos presentada el 17
de Abril de 2002, con número de serie a asignar.
Esta invención se refiere a un conjunto de poste
central para una prensa de curado de neumáticos y a un
procedimiento de fabricación de un neumático.
Es muy conocida la técnica de dar forma y curar
carcasas de neumáticos en un molde utilizando una cámara de aire
que contiene un medio de calentamiento interno de curado y presión
dentro de la carcasa para mantener el exterior de esta última en
contacto con un molde de neumático durante el procedimiento de
curado. Se describen ejemplos de dichos procesos conocidos en los
Resúmenes de Patentes de Japón volumen 006, número 178
(M-155) y JP 57 087349 A,
EP-A-1 075 927,
GB-A-1 388 055,
GB-A-1 425 888, JP 63 009 514 A, JP
60 046 212 A, US-A-4 486 162,
US-A-5 026 515 y WO 00 61348 A. La
patente GB-A-1 426 888 describe un
aparato que tiene unos componentes superior e inferior unidos a una
cámara de aire, siendo los componentes superior e inferior móviles
uno respecto al otro.
Las presas de curado de neumáticos con poste
vertical convencionales que utilizan cámaras de aire comprenden
típicamente un conjunto de cámara de aire y un conjunto de molde de
neumático. Las figuras 1 y 2 describen una prensa de curado de
neumáticos de este tipo. El conjunto de cámara de aire típicamente
incluye un poste central fijo y una cámara de aire sujeta entre
conjuntos de anillo de sujeción superior e inferior que están
opuestos entre sí a lo largo del poste central. El conjunto de
anillo de sujeción superior incluye con frecuencia un anillo de
molde superior y un anillo de sujeción superior. El conjunto de
anillo de sujeción inferior generalmente incluye un anillo de talón
inferior y un anillo de sujeción inferior.
Aunque dichos sistemas son generalmente
efectivos, la mayoría sufren de una producción excesiva de
productos defectuosos debido a los daños de las cámaras de aire. El
daño se produce mayormente debido el hecho de que la mayoría de los
postes fijos centrales se fijan a la altura del producto curado
final. Sin embargo, la mayoría de los conjuntos de neumáticos en
crudo son axialmente más anchos de talón a talón que el producto
final curado. Como tal, cuando el conjunto de neumático en crudo se
carga sobre el poste central, hay un espacio definido entre el
talón superior del conjunto de neumático y el anillo de sujeción
superior de la cámara de aire. Por lo tanto, cuando la cámara de
aire inicialmente se hincha antes del cierre del molde, la sección
de la cámara de aire desde el talón superior del conjunto de
neumático en crudo y el anillo de sujeción superior permanece
expuesta. La figura 1 muestra esta situación, en donde la prensa del
neumático utiliza un poste central de altura fija que está en una
posición para recibir la carcasa de neumático en crudo. Como puede
verse, la cámara de aire se hincha hacia arriba desde el anillo de
sujeción superior.
La parte superior (cavidad) del molde se baja
entonces sobre el conjunto de neumático en crudo hasta que el molde
contacta con el anillo de molde superior del poste central. Sin
embargo, durante el descenso del molde, el conjunto de neumático en
crudo se presiona hacia abajo, y con frecuencia la sección expuesta
de la cámara de aire puede plegarse y ser pellizcada entre el molde
y el anillo de molde superior, como se muestra en la figura 2. Con
el tiempo, la cámara de aire tiende a ser cortada después de
repetidos pellizcos que provocan que la cámara de aire pierda, y no
soporte suficiente presión durante el procedimiento de curado del
neumático. Cuando la cámara de aire pierde, los neumáticos tienden a
producirse teniendo una terminación pobre del interior, una
formación pobre del talón u otros defectos que tienden a reducir el
rendimiento de fabricación y a incrementar el número de neumáticos
defectuosos producidos. Adicionalmente, las cámaras de aire dañadas
finalmente provocan mayores costes de mantenimiento y de reparación
asociados con dichas prensas de neumáticos.
Lo que se desea, por lo tanto, es un conjunto de
poste central para una prensa de curado de neumáticos que
substancialmente elimine el pellizcado de la cámara de aire anterior
al cierre del molde del neumático.
Lo que se desea, por lo tanto, también es un
conjunto de poste central para una prensa de curado de neumáticos
que sea simple de utilizar.
Lo que se desea, por lo tanto, también es una
prensa de curado de neumáticos que incorpore un conjunto de poste
central que sustancialmente elimine el pellizcado de la cámara de
aire anterior al cierre del molde del neumático.
Lo que se desea, por lo tanto, también es una
prensa de curado de neumáticos que incorpore un conjunto de poste
central que sea simple de utilizar.
Lo que se desea, por lo tanto, también es un
procedimiento de fabricación de un neumático utilizando una prensa
de curado de neumáticos que incorpore un conjunto de poste central
que elimine substancialmente el pellizcado de la cámara de aire
anterior al cierre del molde del neumático.
Lo que se desea, por lo tanto, también es un
procedimiento de fabricación de un neumático utilizando una prensa
de curado de neumáticos que incorpore un conjunto de poste central
que sea simple de utilizar.
En las reivindicaciones adjuntas se establecen
aspectos y realizaciones de la presente invención.
Por lo tanto, realizaciones de la invención
pueden proporcionar un conjunto de poste central que reduce el
pellizcado de la cámara de aire entre el molde y el poste central
durante o antes del cierre del molde y reduce la posibilidad de
pellizcar la cámara de aire relacionada con la acción del poste
central, teniendo partes neumáticas e hidráulicas reducidas, de
construcción simplificada para facilitar el mantenimiento y el
reemplazo.
En términos generales, las realizaciones de la
invención pueden proporcionar un conjunto de poste central para una
prensa de curado de neumáticos que comprende un poste central que
tiene un componente superior dispuesto por encima de un componente
inferior. El componente superior es desplazable entre una primera
posición en la cual el componente superior es adyacente al
componente inferior y una segunda posición en la cual el componente
superior está axialmente desplazado, alejándose del componente
inferior y substancialmente adyacente a un talón superior de un
conjunto de neumático en crudo. El conjunto de poste central incluye
también una cámara de aire sujeta de manera sellada al componente
superior e inferior. La cámara de aire está en comunicación fluida
con una fuente de fluido. El componente superior se mueve entre
dichas primera y segunda posiciones debido a la expansión de la
cámara de aire causada por la introducción de fluido dentro de la
cámara de aire desde la fuente de fluido, permitiendo que la cámara
de aire se disperse de forma uniforme sobre la superficie interior
del conjunto de neumático en crudo, reduciendo substancialmente el
riesgo de que la cámara de aire sea dañada por el molde cuando se
cierra.
La invención y sus características y ventajas
particulares serán más evidentes a partir de la siguiente
descripción detallada, considerada con referencia a los dibujos
adjuntos.
La figura 1 es una vista parcial en sección
transversal de un conjunto de poste central fijo convencional, un
molde, y una cámara de aire para una prensa de curado de neumáticos
esperando el descenso de la cavidad de molde.
La figura 2 es una vista parcial en sección
transversal de un conjunto de poste central fijo convencional y
cámara de aire para una prensa de curado de neumáticos de la figura
1, mostrando el pellizcado de la cámara de aire por parte de la
cavidad de molde.
La figura 3 es una vista parcial en sección
transversal de una realización de un conjunto extensible de poste
central y cámara de aire para una prensa de curado de neumáticos con
la cavidad de molde bajada según la invención.
La figura 4 es una vista parcial en sección
transversal de un conjunto extensible de poste central y cámara de
aire para una prensa de curado de neumáticos de la figura 3
esperando el descenso del molde.
Las figuras 3 y 4 describen una realización de
un poste central extensible para una prensa de curado de neumáticos
según la invención. Típicamente, el poste central 10 se extenderá
desde una cavidad de molde inferior, sin embargo, su localización
puede variar dependiendo del molde en particular y del proceso
empleado. El poste central 10 incluye un componente superior 12 y
un componente inferior 14 móviles uno respecto al otro entre una
primera posición y una segunda posición. En la primera posición, tal
como se muestra en la figura 3, los componentes superior e inferior
12, 14 son adyacentes entre sí. En la segunda posición, tal como se
muestra en la figura 4, los dos componentes están axialmente
desplazados uno respecto al otro y el componente superior es
sustancialmente adyacente a un talón superior de un conjunto de
neumático en crudo cargado. El poste central 10 incluye además un
primer anillo de sujeción 16 unido al componente superior 12 y el
segundo anillo de sujeción 18 unido al componente inferior 14. Una
cámara de aire 20 está sujeta de manera sellada al primer y segundo
anillos de sujeción 16, 18, creando una bolsa hermética. La cámara
de aire 20 está preferentemente construida en un material
elastomérico apropiado resistente a la temperatura. Se entiende que
hay muchos materiales posibles que pueden utilizarse para la cámara
de aire conocida por los expertos en la materia. La bolsa creada
por la cámara de aire 20 está en comunicación fluida con una fuente
de fluido (no mostrada) y el poste central incluye conductos
apropiados o pasajes (no mostrados) para permitir que el fluido
fluya dentro de la cámara de aire. Con frecuencia dicho fluido es
vapor, sin embargo se entiende que pueden emplearse distintos
fluidos dependiendo del procedimiento de moldeado particular que se
emplee.
Cuando se halla en la primera posición, la
cámara de aire 20 puede estar floja o preferentemente tener un
vacío aplicado a la misma para permitir que un conjunto de neumático
en crudo pueda cargarse fácilmente sobre poste central 10 y la
cámara de aire 20. Preferentemente, el anillo de sujeción inferior
18 coopera con la cavidad de molde inferior para recibir y acoplar
el talón del conjunto de neumático en crudo, por ejemplo utilizando
un anillo de talón. Una vez que el conjunto de neumático en crudo se
carga, el vacío, si se ha proporcionado, se rompe y se introduce
fluido dentro de la cámara de aire 20 desde la fuente de fluido. Al
hincharse la cámara de aire 20 dentro del conjunto de neumático en
crudo, el componente superior 12 se mueve hacia arriba respecto al
componente inferior 14 mediante la expansión de la cámara de aire 20
hasta que el componente superior 12 se acopla con el talón opuesto
del conjunto del neumático en crudo. Adicionalmente, durante el
hinchado, la misma cámara de aire 20 se distribuye uniformemente
contra el interior del conjunto del neumático en crudo.
Preferentemente, los componentes superior e inferior 12, 14 están
conectados mecánicamente e incluyen mecanismos apropiados para
controlar y limitar el movimiento relativo entre los dos
componentes. Se entiende, sin embargo, que la cantidad de
desplazamiento hacia arriba del componente superior 12 causado por
la cámara de aire hinchada 20 también puede controlarse basándose en
la cantidad de fluido introducida en la cámara de aire 20 durante
el hinchado inicial.
En este punto, el poste central 10 se sitúa en
la segunda posición, tal como se muestra en la figura 4. En esta
posición, el poste central 10 y el conjunto de neumático en crudo
están listos para recibir la cavidad de molde superior 22. Tal como
se indica con anterioridad, la cavidad de molde superior puede
variar dependiendo del molde y del procedimiento empleados. Cuando
el molde 22 desciende sobre el conjunto de neumático en crudo y el
poste central 10, el molde 22 se acopla en el extremo superior del
componente superior 12 y continúa bajando hasta que se alcanza la
altura deseada para formar el neumático. Permitiendo que el
componente superior 12 flote hacia arriba para alojar el conjunto
de neumático en crudo, la cámara de aire 20 ha podido distribuirse
uniformemente sobre la superficie interior del conjunto de neumático
en crudo. Por lo tanto, cuando el molde 22 empuja el componente
superior 12 hacia abajo a la altura de formación deseada, el riesgo
de que la cámara de aire 20 se repliegue y sea pellizcada por el
molde se reduce enormemente. El borde del extremo superior del
componente superior 12 puede estar biselado para facilitar el
acoplamiento con el molde 22. Alternativamente, una tapa 24 formada
para facilitar el acoplamiento adecuado del poste central 10 con el
molde 22 puede fijarse en el extremo superior del componente
superior 12. La tapa 24 puede ser solidaria con el anillo de
sujeción superior 12 o un componente fijo separado del mismo, tal
como se describe a continuación. El molde 22 preferentemente
incluye además una superficie 26, tal como un anillo de cono de
molde, que se corresponde y coopera con un anillo de molde superior
17 situado por encima del primer anillo de sujeción 16 para una
alineación y guía adicionales para asegurar el acoplamiento adecuado
con el talón del conjunto del neumático en crudo.
Las figuras 3 y 4 describen una realización
ventajosa de un poste central extensible 10 según la presente
invención. En esta realización, el componente superior 12 consiste
en un cuerpo cilíndrico que tiene una cavidad 28 en la cara
inferior del mismo, que se corresponde a la forma del componente
inferior 14. En la primera posición, tal como se muestra en la
figura 3, al menos una porción del componente inferior 14 se acopla
de forma deslizante en la cavidad 28 (no mostrada en la figura 3
debido a la posición acoplada del conjunto, pero mostrada en la
figura 4) para guiar el movimiento del componente superior 12.
Preferentemente, el componente superior 12 incluye además un
mecanismo de tope que se acopla al componente inferior 14 para
limitar el desplazamiento hacia arriba del componente superior 12.
Para lograr esto, el componente inferior 14 puede consistir en un
cuerpo cilíndrico hueco que tiene una abertura 30 en un extremo
superior del mismo. La abertura 30 tiene preferentemente un
diámetro menor que el diámetro interior del componente inferior 14,
creando así un labio 34 que cierra parcialmente el extremo superior
del componente inferior 14. El mecanismo de tope consiste
preferentemente en una varilla 36 que se extiende desde una
superficie superior 38 de la cavidad 28. Preferentemente, la varilla
36 tiene preferentemente un diámetro levemente menor que el
diámetro de la abertura 30 para lograr un ajuste deslizante a
través de la abertura 30. La varilla 36 incluye además un saliente
40 que se extiende radialmente desde un extremo inferior de la
varilla 36. El saliente tiene un diámetro mayor que la abertura 30
pero menor que el diámetro interior del componente inferior 14. Por
lo tanto, con el extremo inferior de la varilla 36 se sitúa dentro
del componente inferior 14, el desplazamiento hacia arriba del
componente superior 12 se detiene con el contacto entre el saliente
40 y el labio 34 del componente inferior 14.
La varilla 36, por estar formada como parte del
componente superior 12 o de otra manera, puede estar apropiadamente
unida al mismo. Por ejemplo, la varilla puede estar acoplada de
forma roscada en una ranura roscada apropiada en la parte superior
de la cavidad 28 para facilitar el montaje del poste central 10.
Adicionalmente, el saliente 40 puede estar acoplado de forma
roscada al extremo inferior de la varilla 36 por razones similares.
La longitud de la varilla 36 está determinada por el desplazamiento
hacia arriba deseado del componente superior 12. Preferentemente,
la longitud de la varilla 36 es tal que el desplazamiento hacia
arriba se permite sólo en una distancia sustancialmente similar a
la profundidad de la cavidad. De esta forma, se evitan las
separaciones entre los componentes superior e inferior 12, 14
cuando se ubican en la segunda posición, eliminando de esta forma
virtualmente el pellizcado no deseable de la cámara de aire 20 entre
los dos componentes. El saliente 40 está preferentemente formado
para conformar substancialmente la forma interior del componente
inferior 14, tal como se muestra en las figuras 3 y 4, para
incrementar adicionalmente la estabilidad y la robustez del poste
central 10.
La tapa 24 está formada para ajustarse sobre el
extremo superior del componente superior 12 y está conectada al
extremo superior del componente superior 12, preferentemente
mediante un perno 46 que se acopla a una ranura roscada en el
componente superior 12, tal como se muestra en las figuras 3 y 4.
Puede situarse un separador 48 de manera concéntrica con el perno
46 entre el extremo superior del componente superior 12 y la tapa
24 para desplazar axialmente la tapa 24 del componente superior y
proporcionar así la altura deseada de la tapa 24 en relación con el
poste central 10 para facilitar la cooperación deseada con el molde
22. Los anillos de sujeción 16, 17 pueden estar unidos a un extremo
inferior de la tapa 24 de forma tal que el separador 48 también
proporciona la altura deseada al conjunto de cámara de aire en
relación al poste central 10. La tapa 24 puede incluir una porción
radialmente expandida 25 en el extremo inferior del mismo para
proporcionar una superficie de unión para los anillos de sujeción
16, 17. Preferentemente, los anillos de sujeción 16, 17 están
atornillados a la tapa 24 para facilitar la reparación durante el
mantenimiento. Sin embargo, debe entenderse que los anillos de
sujeción pueden unirse mediante cualquier medio apropiado. La altura
del conjunto es una consideración importante, dado que determina la
separación entre el anillo de sujeción superior 17 y el molde 22.
Si es demasiado alto, el molde puede no ser capaz de cerrarse
completamente y si la altura es demasiado corta, la cámara de aire
20 puede cortarse cuando está bajo alta presión.
El componente inferior 14 del poste central 10
puede incluir una tapa de extremo 42 fijada al extremo inferior del
mismo. La tapa de extremo proporciona un medio mediante el cual el
poste central puede fijarse a la prensa de curado de neumáticos. La
tapa de extremo 42 puede estar unida mediante cualquier medio
apropiado, por ejemplo acoplada de manera roscada o soldada. El
componente inferior 14 puede incluir además una o más llaves que se
extienden axialmente hacia arriba sobre la superficie exterior del
componente inferior 14 para acoplar las correspondientes ranuras de
llaves en el extremo inferior del componente superior 12. El uso de
dichas llaves puede evitar la rotación entre los componentes
superior e inferior 12, 14 mientras estas forman un arco en la
primera posición, evitando así el retorcido de la cámara de aire,
que puede provocar un producto defectuoso o inferior. Las llaves
proporcionan además una guía y una estabilidad adicional entre los
dos componentes 12, 14 cuando se mueven entre posiciones. El
componente inferior 14 también puede incluir una superficie
escalonada 44 correspondiente a un borde inferior del componente
superior 14 para proporcionar un perfil sustancialmente uniforme a
lo largo de la longitud del poste central 10 cuando el componente
superior 12 se ubica en la primera posición para reducir el
desgaste sobre la cámara de aire 20.
Aunque la descripción y las figuras previas se
refieren a componentes que tienen formas y secciones transversales
circulares, se entiende que otras formas y secciones transversales
son apropiadas para su uso en la invención.
A pesar de que la invención se ha descrito con
referencia a una disposición particular de partes, características
y similares, éstas no pretenden agotar todas las posibles
disposiciones o características, e incluso muchas otras
modificaciones y variaciones serán establecidas para los expertos en
la materia dentro del ámbito de las reivindicaciones adjuntas.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante sólo es para provecho del lector. No forma parte del
documento de la Patente Europea. Aunque se ha tenido sumo cuidado al
compilar las referencias, no pueden excluirse errores u omisiones,
y la EPO rechaza cualquier responsabilidad en este aspecto.
\bullet US 28475401 P [0001]
\bullet JP 57087349 A [0003]
\bullet EP 1075927 A [0003]
\bullet GB 1388055 A [0003]
\bullet GB 1426888 A [0003] [0003]
\bullet JP 63009514 A [0003]
\bullet JP 60046212 A [0003]
\bullet US 4486162 A [0003]
\bullet US 5026515 A [0003]
\bullet WO 0061348 A [0003].
\bullet PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 006,
178 (M-155) [0003].
Claims (14)
1. Conjunto de poste central para una prensa de
curado de neumáticos, que comprende un poste central (10) que tiene
un componente superior (12) dispuesto por encima de un componente
inferior (14), siendo dicho componente superior (12) móvil entre
una primera posición, en donde dicho componente superior (12) es
adyacente a dicho componente inferior (14), y una segunda posición,
en donde dicho componente superior (12) está axialmente desplazado
alejado de dicho componente inferior (14) y sustancialmente
adyacente a un talón superior de un conjunto de neumático en crudo,
una cámara de aire (20) sujeta de manera sellada a dichos
componentes superior e inferior (12, 14), estando dicha cámara de
aire (20) en comunicación fluida con una fuente de fluido, y siendo
dicho componente superior (12) móvil entre dichas primera y segunda
posiciones mediante la expansión de dicha cámara de aire (20)
provocada mediante la introducción de fluido dentro de dicha cámara
de aire (20) desde la fuente de fluido, incluyendo dicho componente
superior (12) un mecanismo de tope que limita el desplazamiento
hacia arriba de dicho componente superior (12),
caracterizado por el hecho de que dicho
componente inferior (14) tiene una forma y dicho componente superior
(12) incluye una cavidad (28) en una superficie inferior del mismo
correspondiente a la forma de dicho componente inferior (14), de
manera que por lo menos una porción de dicho componente inferior
(14) se acopla de forma deslizante en dicha cavidad (28), y por el
hecho de que dicho componente inferior (14) es hueco e incluye una
abertura (30) sobre una superficie superior (38) del mismo, teniendo
un diámetro menor que un diámetro interior de dicho componente
inferior (14), y dicho mecanismo de tope comprende una varilla (36)
que se extiende desde una superficie superior (38) de dicha cavidad
(28) y que se acopla de forma deslizante en dicha abertura
(30).
2. Conjunto de poste central según la
reivindicación 1, que comprende además:
un primer anillo de sujeción (16) unido a dicho
componente superior (12);
un segundo anillo de sujeción (18) unido a dicho
componente inferior (14); y,
dicha cámara de aire (20) sujeta de forma
sellada a dichos componentes superior e inferior (12, 14) mediante
dichos primer y segundo anillos de sujeción (16, 18).
3. Conjunto de poste central según la
reivindicación 1, en donde dicho mecanismo de tope comprende además
un saliente (40) que se extiende radialmente desde un extremo
inferior de dicha varilla (36) que tiene un diámetro mayor que
dicha abertura (30) y menor que el diámetro interior del componente
inferior (14), limitando dicho saliente (40) el movimiento hacia
arriba mediante su contacto con un labio (34) creado mediante dicha
abertura (30).
4. Conjunto de poste central según la
reivindicación 3, en donde dicho mecanismo de tope limita el
desplazamiento de dicho componente superior (12) a una distancia
menor o igual a la profundidad de dicha cavidad (28).
5. Conjunto de poste central según la
reivindicación 1, en donde dicho componente inferior (14) comprende
además una superficie escalonada (44) correspondiente a un borde
inferior de dicho componente superior (12) para proporcionar un
perfil substancialmente uniforme a lo largo de la longitud de dicho
poste central (10) cuando dicho componente superior (12) está
ubicado en dicha primera posición para reducir el desgaste de dicha
cámara de aire (20).
6. Conjunto de poste central según la
reivindicación 1, en donde dicho componente inferior (14) incluye
por lo menos una llave que se extiende axialmente hacia arriba
sobre una superficie exterior de dicho componente inferior (14)
para acoplarse en por lo menos una ranura de llave correspondiente
sobre un extremo inferior del componente superior (12).
7. Conjunto de poste central según la
reivindicación 2, que comprende además un anillo de molde superior
(17) situado por encima de dicho primer anillo de sujeción (16) y
un molde de neumático (22), incluyendo dicho molde de neumático
(22) una superficie (26) correspondiente con dicho anillo de molde
superior (17).
8. Conjunto de poste central según la
reivindicación 2, que comprende además una tapa (24) unida en un
extremo superior de dicho componente superior (12) para acoplar un
molde de neumáticos (22).
9. Conjunto de poste central según la
reivindicación 8, que comprende además un separador (48) situado
entre dicha tapa (24) y el extremo superior de dicho componente
superior (12) para determinar la altura de dicho poste central
(10).
10. Conjunto de poste central según la
reivindicación 8, en donde dicho primer anillo de sujeción (16) está
unido a dicha tapa (24).
11. Prensa de curado de neumáticos, que
comprende un molde (22) y un conjunto de poste central para una
prensa de curado de neumáticos, que comprende además un poste
central (10) que tiene un componente superior (12) dispuesto por
encima de un componente inferior (14), siendo dicho componente
superior (12) móvil entre una primera posición, en la cual dicho
componente superior (12) es adyacente a dicho componente inferior
(14), y una segunda posición, en la cual dicho componente superior
(12) está axialmente desplazado alejándose de dicho componente
inferior (14) y substancialmente adyacente a un talón superior del
conjunto de neumático en crudo, una cámara de aire (20) sujeta de
manera sellada a dichos componentes superior e inferior (12, 14),
estando dicha cámara de aire (20) en comunicación fluida con una
fuente de fluido, y siendo dicho componente superior (12) móvil
entre dichas primera y segunda posiciones mediante la expansión de
dicha cámara de aire (20) provocada por la introducción de fluido
dentro de dicha cámara de aire (20) desde la fuente de fluido,
incluyendo dicho componente superior (12) un mecanismo de tope que
limita el desplazamiento hacia arriba de dicho componente superior
(12),
caracterizada por el hecho de que dicho
componente inferior (14) tiene una forma y dicho componente superior
(12) incluye una cavidad (28) en una superficie inferior del mismo
correspondiente con la forma de dicho componente inferior (14), de
manera que por lo menos una porción de dicho componente inferior
(14) se acopla de forma deslizante en dicha cavidad (28), y por el
hecho de que dicho componente inferior (14) es hueco e incluye una
abertura (30) sobre una superficie superior (38) del mismo que tiene
un diámetro menor que un diámetro interior de dicho componente
inferior (14), y dicho mecanismo de tope comprende una varilla (36)
que se extiende desde una superficie superior (38) de dicha cavidad
(28) y que se acopla de forma deslizante en dicha abertura
(30).
12. Prensa de curado de neumáticos según la
reivindicación 11, en donde el conjunto de poste central comprende
además:
un primer anillo de sujeción (16) unido a dicho
componente superior (12);
un segundo anillo de sujeción (18) unido a dicho
componente inferior (14); y,
dicha cámara de aire (20) sujeta de manera
sellada a dichos componentes superior e inferior (12, 14) mediante
dichos primer y segundo anillos de sujeción (16, 18).
13. Procedimiento de fabricación de neumáticos,
que comprende las etapas de:
proporcionar una carcasa de neumático en crudo;
proporcionar una cámara de aire (20); proporcionar un poste central
(10) que tiene un componente superior (12) dispuesto por encima de
un componente inferior (14); siendo dicho componente superior (12)
móvil entre una primera posición, en la cual dicho componente
superior (12) es adyacente a dicho componente inferior (14), y una
segunda posición, en la cual dicho componente superior (12) está
axialmente desplazado alejado de dicho componente inferior (14) y
substancialmente adyacente a un talón superior de un conjunto de
neumático en crudo, sujetando de manera sellada una cámara de aire
(20) a dichos componentes superior e inferior (12, 14); estando
dicha cámara de aire (20) en comunicación fluida con una fuente de
fluido; e introduciendo un fluido dentro de dicha cámara de aire
(20) desde la fuente de fluido, siendo dicho componente superior
(12) móvil entre dichas primera y segunda posiciones mediante la
expansión de dicha cámara de aire (20), e incluyendo sobre dicho
componente superior (12) un mecanismo de tope que limita el
desplazamiento hacia arriba de dicho componente superior (12),
caracterizado por el hecho de que se
acopla de forma deslizante en una cavidad (28) ubicada sobre la
superficie inferior de dicho componente superior (12) con por lo
menos una porción de dicho componente inferior (14), en la cual
dicho componente inferior (14) tiene una forma y dicha superficie
inferior de dicho componente superior (12) tiene una forma
correspondiente a la forma de dicho componente inferior (14), y
proporcionando un hueco dicho componente inferior (14) e incluyendo
una abertura (30) sobre una superficie superior (38) del mismo que
tiene un diámetro menor que un diámetro interior de dicho componente
inferior (14), y estando provisto dicho mecanismo de tope de una
varilla (36) que se extiende desde una superficie superior (38) de
dicha cavidad (28) y que se acopla de forma deslizante con dicha
abertura (30).
14. Procedimiento de fabricación de neumáticos
según la reivindicación 13, que comprende además las etapas de:
unir un primer anillo de sujeción (16) a dicho
componente superior (12);
unir un segundo anillo de sujeción (18) a dicho
componente inferior (14); y
sujetar de manera sellada dicha cámara de aire
(20) sujeta a dichos componentes superior e inferior (12, 14)
mediante dichos primer y segundo anillos de sujeción (16, 18).
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