ES2296697T3 - Dispositivo de soporte para una rueda de repuesto de un vehiculo motorizado. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de soporte para una rueda de repuesto de un vehículo motorizado que está dispuesto en la parte exterior de un portón trasero basculante y que contiene un soporte de rueda sustentado sobre brazos de soporte, que está sujeto con posibilidad de giro a la carrocería del vehículo mediante suspensiones, caracterizado porque el dispositivo (1) de soporte comprende brazos (3, 4) de soporte que se alejan del soporte (2) de la rueda y que están separados entre sí, los cuales están unidos con suspensiones (5, 6) sujetas sobre la carrocería del vehículo y que forman un eje (7) de giro dispuesto en vertical que es independiente del eje de giro del portón trasero, y el soporte (2) de la rueda se puede girar alrededor de ese eje (7) de giro llevándolo a una posición (I) bloqueada en la parte trasera del vehículo, y en la posición (I) bloqueada mediante una pieza (52) de apoyo se mantiene sujeto en un elemento (51) de soporte sobre la viga (53) transversal del parachoques -situado en la posición opuesta a las suspensiones (5, 6)- y que en una posición (II) desbloqueada está dispuesto con posibilidad de girar libremente desde el portón trasero, caracterizado porque el soporte (2) de la rueda comprende un cuerpo (10) en forma de concha configurado para el alojamiento de la rueda de repuesto, que está rodeado por un bastidor (9) y los brazos (3, 4) de soporte se extienden aproximadamente en prolongación del borde superior e inferior del bastidor (9), estando sujeta la pieza (52) de apoyo sobre otro brazo (50) de soporte que está en posición opuesta al brazo (4) de soporte inferior y porque la suspensión (5) superior comprende una consola (11) de apoyo para el eje (7) de giro vertical formado por un perno (19) de bisagra, y estando dispuesta la consola (11) de apoyo en una hendidura (25) lateral del portón (26) trasero en la carrocería del vehículo y estando unida a través de un angular (12) de soporte con una columna (18) de la carrocería del vehículo, y porque la suspensión (6) inferior comprende una consola (28) de apoyo unida con la carrocería del vehículo y un elemento (29) de bisagra sujeto al brazo (4) de soporte, y presentando la consola (28) de apoyo una placa (30) de sujeción dorsal y placas (31, 32) de consola separadas entre sí y contiguas a ella con taladros (33) para pernos para el eje (7) de giro vertical, y estando sujeta entre las placas (31, 32) de consola una palanca (43) de bisagra intercambiable sobre casquillos (34, 35) de guía de un perno (36) de bisagra.
Description
Dispositivo de soporte para una rueda de
repuesto de un vehículo motorizado.
La invención se refiere a un dispositivo de
soporte para una rueda de repuesto de un vehículo motorizado según
el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento US 3 845 891 es conocido un
dispositivo de soporte para una rueda de repuesto de un vehículo
motorizado que se sujeta por medio de apoyos separados en la parte
exterior de la parte trasera. El dispositivo de soporte puede girar
desde una posición bloqueada a una posición desbloqueada, existiendo
la posibilidad efectuar un giro desde la parte trasera hasta la
pared lateral. Por el documento genérico
JP-A-59032571 es conocido un
dispositivo de soporte para una rueda de repuesto de un vehículo
motorizado que está dispuesto en la parte de fuera de un portón
trasero basculante de un vehículo. El dispositivo de soporte
comprende brazos de soporte que sustentan el soporte de la rueda,
estando los brazos de soporte sustentados con posibilidad de giro
mediante suspensiones sobre la carrocería del vehículo y que
sobresalen alejándose del dispositivo de soporte y que se soportan
por sus extremos en suspensiones sobre la carrocería del vehículo y
que forman un eje de giro dispuesto verticalmente e independiente
del eje de giro del portón trasero. El soporte de la rueda puede
girar alrededor de dicho eje de giro a una posición bloqueada sobre
la parte trasera del vehículo y estar sujeto en la posición
bloqueada mediante una pieza de apoyo en un elemento de soporte
sobre la viga transversal del parachoques - en la posición opuesta
a las suspensiones - y dispuesto con posibilidad de girar libremente
desde el portón trasero a la posición desbloqueada.
Es tarea de la invención proponer un dispositivo
de soporte mejorado para una rueda de repuesto sobre la parte
trasera de un vehículo motorizado que, desbloqueado de un portón
trasero, pueda ser en sí mismo orientable con un radio de giro
óptimo y que los apoyos estén compuestos de piezas componentes
fáciles de montar que también se puedan reequipar y que en la mayor
medida posible se puedan disponer ocultas en la carrocería del
vehículo.
Esta tarea queda resuelta de acuerdo con la
invención mediante las características de la reivindicación 1. Otras
características ventajosas están contenidas en las restantes
reivindicaciones.
El dispositivo de soporte para una rueda de
repuesto está dispuesto en la parte de atrás del vehículo motorizado
sobre el portón trasero y presenta un dispositivo de soporte que
comprende brazos de soporte que se alejan del soporte de la rueda y
están distanciados entre sí. Dichos brazos están unidos en sus
extremos con piezas de suspensión sujetas a la carrocería del
vehículo, y originan un eje de giro dispuesto en vertical e
independiente del eje de giro del portón trasero, con lo cual el
soporte de la rueda puede girar alrededor de ese eje de giro a una
posición bloqueada sobre la parte trasera del vehículo y puede
adoptar una denominada posición desbloqueada en la cual el portón
trasero puede girar abriéndose o cerrándose.
Mediante esta configuración del dispositivo de
soporte con un eje de giro dispuesto en vertical e independiente
del portón trasero, el portón trasero se puede abrir cuando el
soporte de la rueda se encuentra girado alrededor de su eje de giro
vertical hacia fuera del portón trasero. El portón trasero no queda
obstaculizado por el soporte de la rueda.
Para conseguir un alojamiento seguro de la rueda
de repuesto el soporte de la rueda está compuesto de por ejemplo un
denominado cuerpo en forma de concha, el cual está rodeado de un
bastidor de perfiles y los brazos de soporte se extienden
aproximadamente como prolongaciones de los bordes superior e
inferior del bastidor.
Esta configuración produce un soporte estable de
la rueda, que mediante los brazos de soporte que se alejan del
cuerpo en forma de concha puede disponerse en el centro de la parte
trasera del vehículo. El bastidor de perfiles también puede
consistir en un bastidor de tubos, pudiendo también el soporte de la
rueda estar hecho de otra forma distinta que la de un cuerpo en
forma de concha.
Para que el eje de giro esté dispuesto vertical
con respecto al vehículo la suspensión superior presenta una
consola de apoyo con taladros para pernos para el eje de giro
vertical, estando dispuesta la consola de apoyo oculta en una
hendidura lateral del portón trasero en la carrocería del vehículo y
unida mediante un angular de soporte con una columna de la
carrocería del vehículo y extendiéndose los taladros para los pernos
por la parte de atrás en la cara exterior de la columna. El angular
de soporte se puede bloquear con su ala de soporte para la
consola de apoyo sobre una superficie de la pared interna de la
columna y con su otra ala de soporte sobre una superficie de la
pared exterior de la columna.
Para que la consola de apoyo se disponga en una
hendidura entre la columna del vehículo (columna D) y el portón
trasero la columna de la carrocería presenta una denominada abertura
de paso para la disposición del ala de sujeción del angular de
soporte en la parte interior. La unión de la consola de apoyo con el
angular de soporte se consigue de modo sencillo debido a que la
consola de apoyo presenta un brazo sobresaliente dispuesto
adecuadamente para que se corresponda con el angular de sujeción
del angular de soporte, sobre el cual se acopla un segmento de
apoyo cuya sección transversal tiene forma de U. Este presenta
placas de apoyo dispuestas distanciadas una por encima de la otra
en las cuales están dispuestos los taladros para pernos y que se
apoyan con su cara trasera y con exactitud de forma sobre la
superficie exterior de la columna de la carrocería. Para tapar la
consola de apoyo, esta está rodeada por un elemento de cubrición que
es desmontable, el cual presenta una abertura para el brazo de
soporte y se acopla de forma hermética con una superficie frontal
trasera sobre la superficie de la pared exterior de la columna de la
carrocería del vehículo.
La suspensión superior se puede reequipar o
modificar de forma sencilla en el vehículo, o puede estar ya
prevista en la construcción del vehículo, estando entonces unido
solamente el angular de soporte con la columna D de la carrocería
del vehículo.
La suspensión inferior comprende sustancialmente
una consola de apoyo unida con la carrocería del vehículo y un
elemento de bisagra sujeto al brazo de soporte. La consola de apoyo
presenta una placa de sujeción trasera y placas de consola con
taladros para pernos unidas a ella y separadas entre sí para formar
el eje de giro. Entre las placas de consola se encuentra una
palanca de bisagra desmontable que puede girar apoyada sobre
casquillos de guía de un perno de bisagra. Esta suspensión está
cubierta lo más ampliamente posible por el parachoques, de tal
manera que también el propio eje de giro vertical está cubierto. El
brazo de soporte está unido con el elemento de bisagra y en la
posición bloqueada queda embebido en una protección.
Las suspensiones inferior y superior están
realizadas de tal manera que antes de la apertura del portón trasero
alrededor de un eje horizontal, el dispositivo de soporte se gira
hacia fuera alrededor de un eje vertical todo lo necesario hasta que
el portón trasero se pueda mover libremente.
Para la sustentación del movimiento de giro en
dirección a la posición bloqueada y en dirección a la posición
desbloqueada, la suspensión inferior presenta al menos un
amortiguador de gas que por una parte se apoya en la consola de
apoyo y por otra parte sobre el elemento de bisagra o está unido con
éste. Mediante esta disposición del amortiguador de gas con una
dirección efectiva por fuera del eje de giro vertical a las
posiciones bloqueada y desbloqueada se facilita el giro hacia ambas
posiciones pues en la posición bloqueada de la rueda se alcanza un
momento de cierre máximo con un brazo de palanca y en el caso de un
movimiento de giro del soporte de la rueda en dirección a la
posición desbloqueada - después de atravesar una posición de punto
muerto - también se alcanza un momento de giro máximo.
La suspensión inferior puede aún además
determinarse en el elemento de retención mediante un elemento de
bloqueo en la posición extrema de la posición desbloqueada. A este
respecto, el elemento de bisagra presenta en su lado extremo una
ranura de enclavamiento que en la posición desbloqueada es agarrada
por detrás por un elemento de bloqueo que es regulable y para el
giro del elemento de bisagra con el soporte de la rueda desde la
posición desbloqueada a la posición bloqueada está realizado de
modo que se pueda desenclavar. El elemento de bloqueo se compone
preferiblemente de una palanca giratoria que engrana con su extremo
libre en la ranura de enclavamiento. La palanca se acciona
preferiblemente mediante un perno que puede ser controlado para el
giro.
Para el apoyo y bloqueo del dispositivo de
soporte en la posición bloqueada, la viga transversal del
parachoques está unida con un elemento de soporte con forma de
cajón en el que en la posición de bloqueo se puede introducir y
sujetar una pieza de apoyo del soporte de la rueda. En el elemento
de soporte está dispuesta una cerradura de gatillo que traba
mediante giro, la cual está acoplada con un perno de la pieza de
apoyo y la cerradura de gatillo que traba mediante giro se puede
enclavar y/o desenclavar mediante un elemento de accionamiento.
Mediante ese elemento de soporte, en la posición
de bloqueo el dispositivo de soporte para la rueda de repuesto por
una parte se apoya en el vehículo y por otra parte se soporta de un
modo seguro sobre él.
Cuando no se usa el dispositivo de soporte éste
puede ser desatornillado retirando por ejemplo los pernos de bisagra
o desatornillando la consola de apoyo.
Un ejemplo de ejecución de la invención está
representado en los dibujos y a continuación se explicará con mayor
detalle.
Se muestran
Figura 1 una representación en perspectiva de un
dispositivo de soporte para una rueda de repuesto,
Figura 2 una sección vertical a través de una
suspensión superior y una inferior del dispositivo de soporte,
Figura 3 la suspensión superior con angular de
soporte, consola de apoyo y elemento de cubrición,
Figura 4 la suspensión inferior con consola de
apoyo, elemento de bisagra, pantalla de protección y amortiguador
de gas,
Figura 5 una representación en perspectiva de
una columna D con angular de soporte,
Figura 6 una representación en perspectiva de la
columna D con consola de apoyo elemento de cubrición,
Figura 7 una sección horizontal a través de la
columna D en la zona de la suspensión superior por el angular de
soporte y la consola de apoyo,
Figura 8 una vista de la suspensión inferior con
elemento de bisagra visible, la consola de apoyo y la pantalla de
protección,
Figura 9 la suspensión inferior con la sujeción
en la columna D,
Figura 10 una sección horizontal a través de la
suspensión inferior con el elemento de bisagra, con líneas
completas en la posición bloqueada y con líneas a trazos en la
posición desbloqueada,
Figura 11 una sección horizontal a través de un
elemento de soporte con pieza de apoyo y
Figura 12 el elemento de soporte con cerradura
de gatillo que traba mediante giro.
El dispositivo 1 de soporte comprende
sustancialmente un soporte 2 de la rueda con dos brazos 3, 4 de
soporte que se alejan de él y que están separados entre sí. En la
parte extrema del brazo 3 de soporte está prevista una suspensión 5
superior y en la parte extrema del brazo 4 de soporte está prevista
una suspensión 6 inferior. Estas dos suspensiones 5 y 6 producen un
eje 7 de giro vertical mediante el cual el dispositivo 1 de soporte
se dispone en una posición I bloqueada sobre la parte trasera del
vehículo y en una posición II desbloqueada girado y alejado de la
parte trasera del vehículo, lo cual se muestra en la figura 10. En
la posición I bloqueada el dispositivo 1 de soporte se sujeta a la
carrocería del vehículo con un dispositivo 9 de soporte.
El soporte 2 de la rueda está compuesto
preferiblemente de una pieza preconformada con forma de concha que
aloja la rueda, que está rodeada por un bastidor, por ejemplo un
bastidor 10 de tubos del cual se ramifican los brazos 3, 4 de
soporte.
La suspensión 5 superior comprende
sustancialmente una consola 11 de apoyo, un angular 12 de soporte y
un elemento 13 de cubrición. La consola 11 de apoyo presenta dos
placas 14, 15 de apoyo dispuestas una sobre la otra con taladros 16
para un perno 17 de soporte que está unido con el brazo 3 de
soporte. Para la sujeción de la consola 11 de apoyo sobre una
columna-D 18 de la carrocería del vehículo sirve el
angular 12 de soporte. Este está dispuesto con una de sus alas 19
de sujeción sobre una superficie 20 de la pared interior de la
columna-D 18 y con su otra ala 21 de soporte sobre
una superficie 22 de la pared exterior de la
columna-D 18.
El perno 17 de soporte también puede estar
realizado como articulación, estando entonces el perno provisto de
una bola que está dispuesta entre los quicios de cojinete
configurados adecuadamente. Esta articulación de bola es posible
como otra ejecución adicional, puesto que en el caso de una bisagra
de perno y debido al peso del dispositivo de soporte pueden
originarse desplazamientos que se evitan mediante la articulación de
bola.
El ala 19 de sujeción se mete a través de una
abertura 23 en la columna-D 18 y se une por fuera
con un brazo 24 sobresaliente de la consola 11 de apoyo, estando
unido directamente el angular 21 de soporte con la pared de la
columna-D 18 mediante tornillos.
El brazo 24 que sobresale de la consola 11 de
apoyo está dispuesto en una hendidura 25 lateral entre el portón 26
trasero y la columna-D 18 de la carrocería del
vehículo y por consiguiente cubierto lo más ampliamente posible y
dispuesto de modo ventajoso economizando espacio.
Como se puede apreciar en la figura 6 en el
estado previo al montaje y en la figura 2 en el estado montado de
la suspensión 5, la consola 11 de apoyo se cubre por un elemento 13
de cubrición que está configurado como desmontable.
La suspensión 6 inferior está compuesta
preferentemente de una consola 28 de apoyo unida con la
columna-D 18 en la zona 27 de pared y de un elemento
29 de bisagra sujeto al brazo 4 de soporte. Este se une con la
consola 28 de apoyo mediante pernos 36.
La consola 28 de apoyo presenta placas 31, 32 de
apoyo con taladros 33 para pernos dispuestas distanciadas en una
placa 30 dorsal. Entre las placas 31, 32 de apoyo y sobre un
casquillo 34, 35 de guía se puede poner y quitar una palanca 43 de
bisagra del elemento 29.
Como se ha representado con más detalle en la
figura 9, la placa 30 dorsal está unida mediante tornillos 38 con
la columna-D 18 de la carrocería del vehículo. Entre
la consola 28 de apoyo y el elemento 29 de bisagra está dispuesto
un amortiguador 40 de gas que por una parte está suspendido en una
palanca 41 que sobresale de la consola 28 y por otra parte en una
palanca 43 de bisagra que sobresale en un alojamiento 57 del
elemento 29 de bisagra. El amortiguador 40 de gas presenta en la
posición I bloqueada y en la posición II desbloqueada una dirección
efectiva que está a unas distanciadas a y b del eje 7 de giro
vertical. Debido a ello por una parte en la posición extrema de la
posición I bloqueada y en la posición extrema de la posición II
desbloqueada se consigue una acción de soporte y por otra parte
tiene lugar un soporte con fuerza durante el giro después de
atravesar el punto muerto desde una posición a la otra.
Como está representado con más detalle en la
figura 8 la suspensión 6 inferior se instala en una entalladura 45
del parachoques 46, la cual está cubierta por una pantalla 47 de
protección y en la cual se dispone empotrado el elemento 29 de
bisagra.
En posición opuesta a los brazos 3,4 de soporte
en el bastidor 9 del soporte 2 de la rueda está previsto un brazo
50 que sobresale (figura 11), el cual se mantiene sujeto en su
posición sobre un elemento 51 de soporte a modo de cajón mediante
un elemento 52 de apoyo fijado sobre el brazo 4 de soporte. Dicho
elemento 51 de soporte está unido con una viga 53 transversal del
parachoques. Para bloquear la pieza 52 de apoyo introducida sirve
por ejemplo una cerradura 54 de gatillo que traba mediante giro, la
cual mantiene sujeto un perno 55 de la pieza 52 de apoyo en la
posición I bloqueada. Mediante medios de accionamiento es posible el
desbloqueo.
Por lo demás, para mantener sujeto el
dispositivo 1 de soporte en la posición II desbloqueada, es decir en
la posición girada hacia fuera para poder girar libremente el
portón trasero está previsto un elemento V de bloqueo que engrana
en una ranura 60 de enclavamiento del elemento 29 de bisagra. El
elemento V de bloqueo consiste preferiblemente en una palanca 61
sobre un perno 65 giratorio (figura 10). Para liberar la palanca 61
de la ranura 60 de enclavamiento se puede girar el perno 65, con lo
cual el dispositivo 1 de soporte puede efectuar el giro de retorno
desde la posición II desbloqueada a la posición I bloqueada.
Claims (13)
1. Dispositivo de soporte para una rueda de
repuesto de un vehículo motorizado que está dispuesto en la parte
exterior de un portón trasero basculante y que contiene un soporte
de rueda sustentado sobre brazos de soporte, que está sujeto con
posibilidad de giro a la carrocería del vehículo mediante
suspensiones, caracterizado porque el dispositivo (1) de
soporte comprende brazos (3, 4) de soporte que se alejan del soporte
(2) de la rueda y que están separados entre sí, los cuales están
unidos con suspensiones (5, 6) sujetas sobre la carrocería del
vehículo y que forman un eje (7) de giro dispuesto en vertical que
es independiente del eje de giro del portón trasero, y el soporte
(2) de la rueda se puede girar alrededor de ese eje (7) de giro
llevándolo a una posición (I) bloqueada en la parte trasera del
vehículo, y en la posición (I) bloqueada mediante una pieza (52) de
apoyo se mantiene sujeto en un elemento (51) de soporte sobre la
viga (53) transversal del parachoques -situado en la posición
opuesta a las suspensiones (5, 6)- y que en una posición (II)
desbloqueada está dispuesto con posibilidad de girar libremente
desde el portón trasero, caracterizado porque el soporte (2)
de la rueda comprende un cuerpo (10) en forma de concha configurado
para el alojamiento de la rueda de repuesto, que está rodeado por un
bastidor (9) y los brazos (3, 4) de soporte se extienden
aproximadamente en prolongación del borde superior e inferior del
bastidor (9), estando sujeta la pieza (52) de apoyo sobre otro brazo
(50) de soporte que está en posición opuesta al brazo (4) de soporte
inferior y porque la suspensión (5) superior comprende una consola
(11) de apoyo para el eje (7) de giro vertical formado por un perno
(19) de bisagra, y estando dispuesta la consola (11) de apoyo en una
hendidura (25) lateral del portón (26) trasero en la carrocería del
vehículo y estando unida a través de un angular (12) de soporte con
una columna (18) de la carrocería del vehículo, y porque la
suspensión (6) inferior comprende una consola (28) de apoyo unida
con la carrocería del vehículo y un elemento (29) de bisagra sujeto
al brazo (4) de soporte, y presentando la consola (28) de apoyo una
placa (30) de sujeción dorsal y placas (31, 32) de consola separadas
entre sí y contiguas a ella con taladros (33) para pernos para el
eje (7) de giro vertical, y estando sujeta entre las placas (31, 32)
de consola una palanca (43) de bisagra intercambiable sobre
casquillos (34, 35) de guía de un perno (36) de bisagra.
2. Dispositivo de soporte según la
reivindicación 1, caracterizado porque el angular (12) de
soporte con una de sus alas (19) de sujeción para la consola (11) de
apoyo está sujeto sobre una superficie (20) de la pared interior de
la columna (18) y con su otra ala (21) de soporte está sujeto sobre
una superficie (22) de la pared exterior de la columna (18).
3. Dispositivo de soporte según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la consola (11)
de apoyo presenta un brazo (24) dispuesto sobresaliente que se
corresponde con el ala (19) de sujeción del angular (12) de soporte
al cual se acopla un segmento de apoyo configurado con una sección
transversal en forma de U, que presenta placas (14, 15) de apoyo
dispuestas distanciadas una sobre la otra en las cuales están
dispuestos los taladros (16) para los pernos, y que con su cara (R)
trasera se apoya con exactitud de forma sobre la superficie exterior
de la pared de la columna (18) de la carrocería.
4. Dispositivo de soporte según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
columna (18) de la carrocería presenta una abertura (23) de
introducción para la disposición por la parte interna del ala (19)
de sujeción del angular (12) de soporte.
5. Dispositivo de soporte según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
consola (11) de apoyo está rodeada de un elemento (13) de cubrición
desmontable que presenta una abertura (A) para el brazo (4) de
soporte y que con una superficie frontal trasera se acopla de modo
estanco a la superficie de la pared de la columna (18).
6. Dispositivo de soporte según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque entre
la consola (28) de apoyo y el elemento (29) de bisagra está
dispuesto un amortiguador (40) de gas que por una parte está unido
mediante articulación a una palanca (41) que sobresale de la consola
(28) de apoyo y por otra parte está articulado en un alojamiento
(55) sobre la palanca (43) de bisagra.
7. Dispositivo de soporte según la
reivindicación 9, caracterizado porque el amortiguador (40)
de gas en la posición (I) bloqueada del soporte (2) de la rueda
presenta un momento de cierre máximo con el brazo (a) de palanca y
en el caso de un movimiento de giro del soporte (2) de la rueda en
dirección a la posición (II) desbloqueada - después de atravesar una
posición de punto muerto - presenta un momento de giro máximo con el
brazo (b) de palanca.
8. Dispositivo de soporte según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
suspensión (6) inferior está dispuesta en una entalladura (45) del
parachoques (46) en la cual está dispuesta una pantalla (47) de
protección y en la cual el elemento (29) de bisagra se puede
insertar desde fuera empotrado.
9. Dispositivo de soporte según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque con la
viga (53) transversal del parachoques está unido un elemento (5) de
soporte en forma de cajón en el que en la posición (I) bloqueada se
puede enchufar una pieza (52) de apoyo del soporte (2) de la
rueda.
rueda.
10. Dispositivo de soporte según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el
elemento (51) de soporte está dispuesta una cerradura (54) de
gatillo que traba mediante giro que está acoplada con un perno (55)
de la pieza (52) de apoyo y que la cerradura (54) de gatillo que
traba mediante giro se puede enclavar y desenclavar mediante medios
de accionamiento.
11. Dispositivo de soporte según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
perno (17) de bisagra de la suspensión (5) superior está compuesto
de un elemento de articulación que muestra un tramo de bola en el
perno (17) que se mantiene sujeto en el correspondiente quicio de
cojinete de la consola (11) de apoyo.
12. Dispositivo de soporte según una o varias de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento (29) de bisagra presenta en la parte extrema una ranura
(60) de enclavamiento que en la posición (II) desbloqueada es
agarrada por detrás por un elemento (61) de bloqueo que es regulable
y para el giro del elemento (29) de bisagra con el soporte (2) de la
rueda desde la posición (II) desbloqueada a la posición (I)
bloqueada está realizado de modo que se pueda desenclavar.
13. Dispositivo de soporte según la
reivindicación 12, caracterizado porque el elemento (V) de
bloqueo está compuesto de una palanca (61) giratoria sobre un perno
(65) y la palanca (61) engrana con su extremo libre en la ranura
(60) de enclavamiento.
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