ES2143451T3 - Dispositivo para cerrar una abertura de la pared. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para cerrar una abertura de pared (22), en especial una puerta, con un elemento de cierre (10) que se puede desplazar a lo largo de un recorrido preestablecido entre una posición de cierre y una posición de apertura, caracterizado porque el elemento de cierre (10) comprende un dispositivo de retención (50) que actúa en la posición de cierre e impide un desplazamiento del elemento de cierre (10) por lo menos en una dirección (B, C) que discurre transversal a un tramo final del recorrido preestablecido que desemboca en la posición de cierre.

Description

Dispositivo para cerrar una abertura de la pared.

La presente invención se refiere a una puerta para cerrar una abertura de la pared con una hoja de la puerta que puede moverse a lo largo de un recorrido predeterminado entre una posición de cierre y una posición de apertura, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Generalmente, los dispositivos de este tipo, particularmente configurados en forma de puertas de garaje, presentan una hoja de la puerta de una o varias partes que, en la posición de cierre, está alojada en un marco. Para abrir una puerta de garaje de este tipo, habitualmente se mueve la hoja de la puerta a lo largo de un recorrido predeterminado hasta una posición por encima de la cabeza, en la cual se prolonga aproximadamente paralela al suelo del garaje y perpendicular a la abertura de la pared. Este movimiento de apertura, al igual que el movimiento de cierre entre la posición de apertura y la posición de cierre, puede estar guiado por unos carriles de guía dispuestos a ambos lados de la hoja de la puerta y fijados con respecto a la pared, y por unos rodillos de rodadura fijados a la hoja de la puerta y guiados por los carriles de guía. En las puertas con hojas de puerta que pueden moverse por encima de la cabeza, habitualmente los carriles de guía comprenden una sección vertical en la zona de los largueros laterales del marco, a la que se unen con una transición en arco unas secciones horizontales que discurren aproximadamente paralelas al suelo del garaje.

Teniendo en cuenta las dimensiones de las aberturas de pared que deben cerrarse con este tipo de puertas, el guiado sin juego del movimiento de las hojas de puerta en las puertas de garaje conocidas sólo puede garantizarse con un esfuerzo constructivo difícilmente justificable debido a sus costes. Por este motivo, generalmente, las guías utilizadas para la fijación del movimiento de la hoja de la puerta entre la posición de cierre y la posición de apertura presentan comparativamente mucho juego. Esto conlleva, particularmente en la posición de cierre, que las cargas debidas al viento, a las que se ve sometida la hoja de la puerta desde el exterior, provoquen un movimiento de la hoja de la puerta en un plano perpendicular a su superficie principal, lo que a su vez puede provocar ruidos molestos e indeseados cuando la hoja de la puerta golpea contra el marco y/o la pared durante dicho movimiento.

Además, las hojas de puerta de las puertas de garaje habituales pueden también moverse en una dirección paralela a su superficie principal y perpendicular al recorrido predeterminado. Debido a un movimiento de este tipo, puede liberarse el dispositivo de enclavamiento habitualmente utilizado para enclavar la hoja de la puerta en la posición de cierre. Por este motivo, los dispositivos del tipo descrito al principio habitualmente sólo garantizan una resistencia a la rotura relativamente reducida.

En el documento WO 83/01478 se indican puertas según el preámbulo de la reivindicación 1. Por otro lado, en el documento DE 196 37 452 A1 se describen dispositivos de enclavamiento para puertas de garaje.

Teniendo en cuenta los problemas del estado de la técnica descritos anteriormente, la presente invención se propone el objetivo de proporcionar una puerta del tipo descrito al principio de construcción sencilla, con la que puedan impedirse de forma fiable los movimientos indeseados del elemento de cierre y que puedan fabricarse de forma sencilla, incluso reequipando puertas existentes.

Según la presente invención, este objetivo se consigue con el perfeccionamiento de las puertas conocidas indicado en la parte caracterizante de la reivindicación 1.

Con un dispositivo de retención de este tipo pueden impedirse de forma fiable, en la posición de cierre, tanto los movimientos indeseados de la hoja de la puerta de una puerta de garaje, causados por las cargas debidas al viento en una dirección que discurre perpendicular a la superficie principal de la hoja de la puerta, y los ruidos molestos asociados a dichos movimientos, como los movimientos paralelos a la superficie principal de la hoja de la puerta y perpendiculares al recorrido predeterminado que merman la resistencia a la rotura de las puertas de garaje conocidas. El dispositivo de retención del dispositivo según la invención puede configurarse constructivamente de modo particularmente sencillo, ya que únicamente debe actuar en la posición de cierre, en la que los movimientos indeseados perpendiculares a la dirección de guía son particularmente molestos. Gracias a esto, resulta posible, en particular, disponer el dispositivo de retención del dispositivo según la invención independientemente de los elementos de guía necesarios para guiar el movimiento del elemento de cierre a lo largo del recorrido predeterminado, como por ejemplo los carriles de guía fijados con respecto a la pared y los rodillos de rodadura fijados respecto al elemento de cierre. Por ello, el perfeccionamiento según la invención del dispositivo conocido puede llevarse a cabo con un reducido esfuerzo constructivo adi-
cional.

Se hace posible un manejo particularmente sencillo del dispositivo según la invención en caso de que el dispositivo de retención se active automáticamente al conseguir la posición de cierre, ya que de este modo se consiguen evitar los movimientos indeseados del elemento de cierre en la posición de cierre sin ningún accionamiento manual adicional.

Particularmente en la forma de realización de la invención descrita anteriormente, el dispositivo de retención de una puerta, según la invención, puede configurarse de modo particularmente sencillo, ya que el mismo presenta un perno de retención alojado, en la posición de cierre, en un alojamiento correspondiente. En este caso puede garantizarse una introducción particularmente fiable del perno de retención en el alojamiento durante el movimiento de cierre en caso de que el perno de retención presente una sección básicamente circular.

Un dispositivo de retención que se activa automáticamente al conseguirse la posición de cierre y que impide de forma fiable un movimiento indeseado del elemento de cierre en todas las direcciones que discurre, en la posición de cierre, perpendicularmente a la sección final del recorrido predeterminado que desemboca en la posición de cierre y perpendicularmente a la dirección de guía del elemento de cierre, se realiza constructivamente, según la invención, de un modo particularmente sencillo, ya que, en la posición de cierre, el perno de retención discurre aproximadamente paralelo a la sección final del recorrido predeterminado o de la dirección de guía del elemento de cierre y, en la posición de cierre, el alojamiento rodea prácticamente por completo al perno de retención en la dirección de su perímetro.

Un reequipamiento de dispositivos ya existentes del tipo descrito al principio se hace posible, según la invención, por el hecho de que el dispositivo de retención presenta, como mínimo, un elemento de retención que puede fijarse con respecto al elemento de cierre y, como mínimo, un elemento de retención que puede fijarse a la pared que presenta la abertura. En este caso, un alojamiento para los pernos de retención puede realizarse constructivamente de modo particularmente sencillo mediante un elemento de retención en forma de tira de sujeción, preferentemente en forma de ángulo y que puede fijarse con respecto a la hoja de la puerta y/o a la pared, con un recorte doblado hacia atrás sobre sí mismo que forma el alojamiento. Correspondientemente, un elemento de retención que proporciona un perno de retención puede realizarse constructivamente de modo particularmente sencillo en caso de que dicho elemento presente un elemento de sujeción que puede fijarse con respecto al elemento de cierre y/o a la pared, preferentemente un ángulo de sujeción, y un perno de retención fijado al mismo.

Particularmente, respecto al reequipamiento de dispositivos ya existentes del tipo descrito al principio con un dispositivo de retención que impida movimientos indeseados en la posición de cierre, se ha revelado particularmente ventajoso que, como mínimo, un elemento de retención, por lo menos en la posición de cierre, presente básicamente simetría especular con respecto a un plano que discurre perpendicular a la sección final del recorrido predeterminado o a la dirección de guía en la posición de cierre, ya que este tipo de elementos de retención pueden montarse sin dificultades, garantizando su funcionamiento deseado, en la zona de los bordes opuestos entre sí del elemento de cierre.

Con el dispositivo según la invención, pueden impedirse de forma particularmente fiable los movimientos indeseados de la hoja de la puerta en caso de que el dispositivo de retención presente una serie de elementos de retención que actúen independientemente entre sí. Los elementos de retención pueden, por ejemplo, disponerse uno encima del otro en la posición de cierre. Sin embargo, se ha revelado particularmente ventajoso que, como mínimo, dos elementos de retención, en la posición de cierre, se dispongan en bordes opuestos entre sí de la hoja de la puerta, ya que de este modo puede impedirse de forma fiable que se doble la hoja de la puerta en un borde.

Un dispositivo de retención que, por un lado, se activa automáticamente al conseguirse la posición de cierre y que, por otro, impide de forma fiable un movimiento indeseado del elemento de cierre en todas las direcciones que discurren, en la posición de cierre, perpendicularmente a la sección final del recorrido predeterminado que desemboca en la posición de cierre y perpendicularmente a la dirección de guía del elemento de cierre, puede realizarse constructivamente de un modo particularmente sencillo configurando la hoja de la puerta en forma de, así llamada, una hoja de la puerta seccional con, como mínimo, dos paneles dispuestos uno detrás del otro a lo largo del recorrido predeterminado, los cuales están unidos entre sí a través de una articulación que presenta un eje de articulación que discurre perpendicular al recorrido preestablecido. El movimiento de cierre de una hoja de la puerta de este tipo puede guiarse de tal modo que la primera hoja de la puerta, en el sentido del movimiento, se mueve en línea recta, por lo menos a lo largo de la sección final del recorrido predeterminado que desemboca en la posición de cierre, de modo que, al conseguirse la posición de cierre, un perno fijado con respecto al panel o un alojamiento fijado con respecto al panel puede introducirse automáticamente y sin juego en un alojamiento fijado con respecto a la pared o puede deslizarse sobre un perno de fijación fijado con respecto a la pared.

A continuación se describe la presente invención haciendo referencia a las figuras, a las que se remite explícitamente a la invención con respecto a todos los detalles esenciales y no particularmente expuestos en la descripción. Las figuras muestran en los dibujos:

la figura 1, una representación en perspectiva de una parte de una puerta de garaje, según la invención, dotada de un dispositivo de retención, y

la figura 2, una sección horizontal a través de la parte de una puerta de garaje, según la invención, dotada de un dispositivo de retención según la figura 1.

La puerta de garaje representada en las figuras consiste básicamente en una hoja de la puerta seccional (10), un marco (30) que aloja la hoja de la puerta (10) en la posición de cierre representada en las figuras y fijado con respecto a una pared (20), que presenta la entrada de garaje (22), y un dispositivo de retención (50) que impide, en la posición cerrada, un movimiento indeseado de la hoja de la puerta (10).

La hoja de la puerta (10) puede moverse a lo largo de un recorrido predeterminado entre la posición de cierre representada en las figuras y una posición de apertura, como se indica en la figura 1 mediante la flecha doble (A). Este movimiento está guiado por unos carriles de guía (48) fijados a ambos lados de la entrada de garaje y de los cuales, en la figura, se muestra únicamente uno. Además, en la forma de realización representada en las figuras, la hoja de la puerta (10) está configurada por una serie de paneles (12) dispuestos uno detrás del otro a lo largo del recorrido predeterminado, los cuales están unidos entre sí a través de unas articulaciones (no mostradas) que presentan ejes de articulación que discurren perpendiculares al recorrido preestablecido. En cada uno de estos paneles (12) se monta, como mínimo, un rodillo de rodadura (14) alojado en el carril de guía (48) fijado al marco (30). Además, cada panel está dotado, para impedir que se dañen, de un perfil de refuerzo (16) que rodea su borde lateral.

El marco (30) que rodea la entrada de garaje (22) está configurado básicamente en forma de perfil angular con un primer lado (32), que discurre paralelo a la pared (20) que presenta la entrada de garaje (22), y un segundo lado (40) que discurre perpendicular al mismo. El borde exterior (34) del primer lado (32) está doblado hacia adentro y está alineado con el borde de la pared (20) que limita con la entrada de garaje (22). Además, en el borde exterior (34) del marco (30) se dispone una ranura (36) abierta hacia el espacio interior del garaje, en la cual se aloja un elemento elástico (38), encarado hacia la hoja de la puerta (10) en el estado cerrado. El elemento elástico (38) sirve, por un lado, para impedir daños en el marco durante un movimiento de la hoja de la puerta (10) y, por otro, puede servir, en el estado cerrado de la hoja de la puerta (10), como elemento de obturación.

El segundo lado (40) del marco (30) presenta un borde exterior (42) doblado hacia afuera y sobre sí mismo. De este modo se evita, por un lado, la formación de cantos cortantes en el borde exterior del marco y, por otro, se aumenta la estabilidad del marco. El marco (30) está fijado en su conjunto a la pared (20) que presenta la entrada de garaje (22) mediante un perfil angular (46) montado en el segundo lado (40).

El dispositivo de retención (50) consiste en un primer elemento de retención (60) fijado al marco (30) con una unión por bulón roscado (44) que atraviesa el segundo lado (40) del marco (30) y un segundo elemento de retención (70) fijado al panel (12) de la hoja de la puerta (10).

El primer elemento de retención (60) está configurado en forma de un ángulo con un primer lado (62) que discurre paralelo al primer lado (32) del marco (30) y un segundo lado (68) que discurre paralelo al segundo lado (40) del marco (30). El borde exterior (64) encarado hacia la entrada de garaje (22) del primer lado (62) está parcialmente doblado hacia adentro y contacta con la base de la ranura (36). De este modo, el primer elemento de retención configura un apoyo para el elemento elástico (38) y, con ello, también para la hoja de la puerta (10) en su estado cerrado. Además, en la zona del borde exterior del primer lado (62) del primer elemento de cierre (60) se configura una rodadura (66) en forma de recorte básicamente de superficie cilíndrica circular doblado hacia atrás sobre sí mismo, el cual constituye, en la posición de cierre (10), un alojamiento para un perno de retención (76) del segundo elemento de retención (70).

El segundo elemento de retención (70) también está configurado básicamente en forma de un ángulo con un primer lado (72) acoplado mediante el perfil de refuerzo (16) a la superficie interior de la hoja de la puerta (10) opuesta, en la posición de cierre, a la entrada de garaje (22), y un segundo lado (74) que discurre paralelo al segundo lado (40) del marco (30) y que, en la posición de cierre, se prolonga en dirección a la pared (20). El segundo elemento de cierre (70) está fijado al panel (12) de la hoja de la puerta (10) mediante cuatro tornillos (73), en total, que atraviesan el primer lado (72) y el perfil de refuerzo (16). En el borde del segundo lado (74), opuesto al primer lado (72), está fijado un perno de retención (76) que presenta un tramo (78) inferior, el cual, en la posición de cierre, se prolonga hacia abajo empezando por el segundo lado (74), y un tramo (82) superior el cual, en la posición de cierre, se prolonga hacia abajo empezando por el segundo lado (74). El extremo inferior (80) del tramo inferior (78) presenta, como el extremo superior (84) del tramo superior (82), un estrechamiento cónico. En su conjunto, el segundo elemento de retención (70), presenta como el primer elemento de retención (60), simetría especular con respecto a un plano que discurre perpendicular al carril de guía (48). De este modo se consigue que los elementos de retención representados en las figuras puedan fijarse de la misma forma, manteniendo su función, al borde opuesto del panel (12), no representado en las figuras.

En la posición de cierre representada en las figuras, el tramo inferior (78) del perno de retención (76) está alojado en la rodadura (66) del primer elemento de cierre (60), rodeando prácticamente por completo la rodadura (66) al tramo inferior (78) del perno de retención (76) en la dirección de su perímetro. De este modo, se impide tanto un movimiento del panel (12) al ser golpeado por una carga de succión o de presión de viento en las direcciones, indicadas con la flecha doble (B), perpendiculares a la superficie principal del panel (12), como también un movimiento del panel (12) paralelo a su superficie principal y perpendicular al carril de guía (48), el cual provoca la liberación de un enclavamiento (no representado) y se representa, en la figura 2, mediante la flecha doble (C). Al conseguirse la posición de cierre, el tramo inferior (78) del perno de retención (76) se introduce automáticamente en la rodadura (66), de modo que el dispositivo de retención, en su conjunto, se activa automáticamente al conseguirse la posición de cierre. Gracias al estrechamiento previsto en el extremo inferior (80) del tramo inferior (78) se garantiza que el perno de retención (76) se introduzca de forma fiable en la rodadura (66), incluso en caso de un ligero desplazamiento del panel (12) durante el movimiento de cierre.

La presente invención no se limita al ejemplo de realización descrito a partir de las figuras. Incluye también la disposición de una serie de pernos de retención y sus correspondientes alojamientos. En este caso, se contempla particularmente la colocación de elementos de retención en los bordes opuestos entre sí de uno o varios paneles de una hoja de la puerta. Además, el perno de retención (76) puede fijarse también con respecto al marco (30) en caso de que la rodadura se fije con respecto a la hoja de la puerta. Finalmente, la presente invención puede utilizarse con éxito no sólo en combinación con hojas de puerta seccional, sino también en combinación con hojas de puerta rígidas.

Claims (9)

1. Puerta para cerrar una abertura de la pared (22) con una hoja de la puerta (10), un marco (30) que aloja la hoja de la puerta (10) en una posición de cierre y que puede fijarse con respecto a una entrada de garaje (22), unos carriles de guía (48) fijados al marco (30), un dispositivo de retención (50) que impide un movimiento no deseado de la hoja de la puerta (10) en su posición de cierre, y un dispositivo de enclavamiento, pudiéndose mover la hoja de la puerta (10) a lo largo de un recorrido predeterminado por los carriles de guía (48), fijados con respecto a la pared que presenta la abertura de la pared (22) a ambos lados de la abertura (22) de la pared (20) que constituye la entrada de garaje (22), entre la posición de cierre, en la que cierra la entrada de garaje (22), y una posición de apertura (22), en la que el dispositivo de retención (50) correspondiente a la hoja de la puerta (10) impide un movimiento de la hoja de la puerta (10) en, como mínimo, una dirección (B, C), que discurre transversal a una sección final del recorrido predeterminado que desemboca en la posición de cierre, y presenta, como mínimo, un primer elemento de retención (60) fijado con respecto a la pared (20) y, como mínimo, un segundo elemento de retención (70) fijado con respecto a la hoja de la puerta (10), presentando uno de los elementos de retención (60, 70) un perno de retención (76) que se prolonga, en la posición de cierre, aproximadamente paralelo a la sección final del recorrido predeterminado, y presentando el otro de los elementos de retención (60, 70) un alojamiento (66) que, en la posición de cierre, aloja el perno de retención (76), estando configurado el marco (30) en forma de perfil angular con un primer lado (32) que discurre paralelo a la pared (20) que presenta la entrada de garaje (22), y un segundo lado (40) que discurre perpendicular a la misma, y estando fijado el carril de guía (48) al segundo lado (40), caracterizada porque el primer elemento de retención (60) está fijado al marco (30) y porque, en la posición de cierre, el perno de retención (76) y el alojamiento (66) están alojados en un espacio constituido entre el primer lado (32) y los carriles de guía (48), y el dispositivo de enclavamiento puede accionarse independientemente del dispositivo de retención (50).

2. Puerta, según la reivindicación 1, caracterizada porque el dispositivo de retención (50) actúa automáticamente al conseguir la posición de cierre.

3. Puerta, según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque, en la posición de cierre, el alojamiento (66) rodea prácticamente por completo al perno de retención (76) en la dirección de su períme-
tro.

4. Puerta, según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque, como mínimo, un elemento de retención (60) está configurado en forma de tira de sujeción, preferentemente en forma de ángulo, y que puede fijarse con respecto a la hoja de la puerta (10) y/o a la pared (20), con un recorte doblado hacia atrás sobre sí mismo que forma el alojamiento (66).

5. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, como mínimo, un elemento de retención (70) presenta un elemento de sujeción que puede fijarse con respecto a la hoja de la puerta (10) y/o a la pared (20), preferentemente un ángulo de sujeción y un perno de retención (76) fijado al mismo.

6. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, en la posición de cierre, como mínimo un elemento de retención (60, 70) presenta básicamente simetría especular con respecto a un plano que discurre perpendicular a la sección final del recorrido predeterminado.

7. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de retención (50) presenta una serie de elementos de retención que actúan independientemente entre sí.

8. Puerta, según la reivindicación 7, caracterizada porque, como mínimo, dos elementos de retención están dispuestos, en la posición de cierre, en unos bordes de la hoja de la puerta (10) opuestos entre sí.

9. Puerta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la hoja de la puerta (10) presenta, como mínimo, dos paneles (12) dispuestos uno detrás del otro a lo largo del recorrido predeterminado, los cuales están unidos entre sí a través de una articulación que presenta un eje de articulación que discurre perpendicular al recorrido preestablecido.