ES2294701T3

ES2294701T3 - Biela de guia para la suspension de las ruedas de un automovil.

Info

Publication number: ES2294701T3
Application number: ES05732645T
Authority: ES
Inventors: Frank Nachbar
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2004-03-09
Filing date: 2005-03-01
Publication date: 2008-04-01
Anticipated expiration: 2025-03-01
Also published as: EP1722990B1; PL1722990T3; AU2005221268B2; CN100473554C; CN1930011A; KR20060132919A; AU2005221268A1; BRPI0508493A; US20080157499A1; US7597335B2; MXPA06010156A; DE502005001737D1; WO2005087520A1; ZA200607287B; ATE375878T1; EP1722990A1; JP2007527816A

Abstract

Biela de guía para la suspensión de las ruedas de un automóvil con un cuerpo de biela conformado a partir de al menos una pieza de chapa de metal y al menos un punto de articulación para la unión con un punto de fijación en la parte de la carrocería, estando conformado el punto de articulación como un casquillo de alojamiento en forma circular para un elemento de apoyo elástico, caracterizada porque la pared del casquillo de alojamiento (2) está conformada en una pieza con el cuerpo de biela (1), y está formada por una región de apoyo (4) conformada en forma anular, así como por una brida de fijación (5) fijada en el cuerpo de biela (1).

Description

Biela de guía para la suspensión de las ruedas de un automóvil.

La invención se refiere a una biela de guía para la suspensión de las ruedas de un automóvil con un cuerpo de biela conformado a partir de al menos una pieza de chapa de metal y al menos un punto de articulación que se encuentra en el cuerpo de biela para la unión con un punto de fijación en la parte de la carrocería, estando conformado el punto de articulación como un casquillo de alojamiento en forma circular para un elemento de apoyo elástico.

Este tipo de bielas de guía genéricas se designan también como brazos oscilantes transversales, y están formados, por regla general, por chapas de acero sencillas o dobles unidas entre ellas, pudiendo estar provista la construcción de chapa, por secciones, para incrementar la rigidez, de acanaladuras o cantos. Las bielas de guía poseen en este caso puntos de articulación para la fijación de componentes referidos a la rueda, así como, adicionalmente, puntos de articulación para la fijación de la biela de guía en la parte de la carrocería. Estos puntos de articulación, por regla general, están diseñados de tal manera que en estos puntos se garantiza una cierta movilidad que se realiza por medio de un alojamiento elástico, por ejemplo por medio de elementos de caucho. Estos elementos de caucho están alojados en bielas de guía en casquillos de alojamiento en forma circular, que en el estado de la técnica están unidos de diferentes maneras con el propio cuerpo de biela.

Se conocen, por ejemplo, carcasas auxiliares que se atornillan o se remachan como componentes separados en la biela de guía. Otros modos de construcción prevén unir cubiertas de chapa adicionales para el alojamiento de los elementos de caucho o casquillos de alojamiento correspondientes con las carcasas de las bielas, por ejemplo, por medio de procesos de soldadura.

Todas las medidas constructivas indicadas tienen la desventaja de que los casquillos de alojamiento o componentes del apoyo que se han de unir con la carcasa de la biela se fabrican en pasos de fabricación separados, y a continuación se han de unir con la carcasa de la biela real. Esto significa un número mayor de pasos de fabricación y de montaje, y unido con ello, costes de producción elevados, teniendo, adicionalmente, las piezas individuales adicionales implicaciones negativas referidas a los costes de almace-
naje.

Del estado de la técnica se han dado a conocer, adicionalmente, posibilidades de proveer cuerpos de biela de cubierta doble, que están formados por piezas superiores e inferiores soldadas entre ellas, de casquillos de alojamiento divididos por dos, tal y como se da a conocer, por ejemplo, en la solicitud de patente WO 02/074562 A2. La desventaja de la conformación constructiva allí representada viene dada por una elevada imprecisión del casquillo de alojamiento como consecuencia de la división que se encuentra en el plano de apoyo.

Partiendo del estado de la técnica existente, debido a ello, el objetivo de la invención es conformar una biela de guía para la suspensión de las ruedas de un automóvil referida a sus puntos de articulación, en particular respecto a la carrocería, de tal manera que se garantice una fabricación simplificada y barata, optimizando así mismo la biela de guía por lo que se refiere a su peso.

Este objetivo se consigue, según la invención, gracias al hecho de que la pared del casquillo de alojamiento esté conformada en una pieza con el cuerpo de biela, y esté formada por una región de apoyo conformada en forma anular, así como por una brida de fijación fijada en el cuerpo de biela.

Por medio de esta conformación constructiva se prescinde de los componentes adicionales de los puntos de articulación que hasta el momento eran necesarios para la fabricación de las bielas de guía genéricas, adicionalmente se facilita la fabricación del cuerpo de biela gracias al hecho de que la conformación del casquillo de alojamiento necesario para el elemento de apoyo elástico se pueda llevar a cabo al mismo tiempo que la conformación del componente de chapa usado para el cuerpo de biela.

Las configuraciones especiales del objeto de la invención se extraen conjuntamente con la parte técnica de la reivindicación 1 a partir de las características de las reivindicaciones subordinadas.

Para la fijación de la brida de fijación en el cuerpo de biela se ha mostrado como algo ventajoso el hecho de que ésta esté fijada al cuerpo de biela por medio de una soldadura, pegado, remachado, atornillado, engrapado o unión por estampado. Los modos de fijación mencionados representan, en referencia a los procesos de fabricación necesarios, una variante de procesado barata.

Adicionalmente, se ha mostrado como algo adecuado el hecho de conformar la región de apoyo y la brida de fijación de tal manera que éstas presenten fundamentalmente las mismas dimensiones en anchura.

A continuación se explican con más detalle dos ejemplos de realización del objeto de la invención a partir de los dibujos anexos. En ellos se muestra:

Figura 1 una vista parcial de una biela de guía conforme a la invención en la región del punto de articulación con una configuración del cuerpo de guía de la biela de una cubierta.

Figura 2 una vista parcial de otra biela de guía conforme a la invención en la región del punto de articulación en una configuración del cuerpo de biela de dos cubiertas.

El cuerpo de biela 1 representado en la Figura 1 de una biela de guía conforme a la invención está formado por un componente de chapa de acero, en el que en la región de la esquina está dispuesto un casquillo de alojamiento designado en su totalidad con 2. En el casquillo de alojamiento se inserta un elemento de apoyo 3 representado esquemáticamente en forma de un anillo de caucho. El casquillo de alojamiento 2, tal y como se puede ver a partir de la Figura 1, está formado por una región de apoyo 4 conformada en forma anular, así como por una brida de fijación 5. La región de apoyo 4 y la brida de fijación 5 presentan en el ejemplo de realización representado la misma anchura, y están conformadas en estado bruto sin conformar del cuerpo de biela 1 como parte constituyente de este último en forma de bridas. En el marco del proceso de conformación para la fabricación del contorno final del cuerpo de biela, la región del apoyo 4 se conforma en forma anular, del mismo modo que la brida de fijación 5 se conforma de tal manera que ésta se pone en contacto con la parte superior del cuerpo de biela 1. En un paso de trabajo final, la brida de fijación 5 se une entonces por medio de un proceso de soldadura o de pegado con el cuerpo de biela de modo que no se puede desprender. El proceso de soldadura se puede realizar en este caso por medio de una soldadura por puntos. Alternativamente se puede pensar en una soldadura del borde de la brida de fijación.

El ejemplo de realización representado en al Figura 2 se diferencia del de la Figura 1 por medio del hecho de que en este caso el cuerpo de biela 1 está conformado a partir de una chapa inferior 1a y de una chapa superior 1b. La chapa superior 1b y la chapa inferior 1a están unidas entre ellas. El casquillo de alojamiento 2 está conformado en el estado no mecanizado del cuerpo de biela 1 como brida de la chapa inferior 1a, y en el marco del proceso de fabricación se conforma de tal manera que por un lado, la región de apoyo conformada en forma anular resulta para el alojamiento de un elemento de apoyo elástico, del mismo modo que complementando la brida de fijación 5. La brida de fijación 5, en la configuración representada, se pone en contacto con la parte superior de la chapa superior 1b, y se fija aquí análogamente a la representación de la Figura 1 a la chapa superior 1b por medio de pegado, soldadura o remachado.

Lista de símbolos de referencia

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1

\tabul

Cuerpo de biela

1a

\tabul

Chapa inferior

1b

\tabul

Chapa superior

2

\tabul

Casquillo de alojamiento

3

\tabul

Elemento de apoyo

4

\tabul

Región de apoyo

5

\tabul

Brida de fijación

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Claims

1. Biela de guía para la suspensión de las ruedas de un automóvil con un cuerpo de biela conformado a partir de al menos una pieza de chapa de metal y al menos un punto de articulación para la unión con un punto de fijación en la parte de la carrocería, estando conformado el punto de articulación como un casquillo de alojamiento en forma circular para un elemento de apoyo elástico, caracterizada porque la pared del casquillo de alojamiento (2) está conformada en una pieza con el cuerpo de biela (1), y está formada por una región de apoyo (4) conformada en forma anular, así como por una brida de fijación (5) fijada en el cuerpo de biela (1).

2. Biela de guía según la reivindicación 1, caracterizada porque la brida de fijación (5) está fijada en el cuerpo de biela (1) por soldadura.

3. Biela de guía según la reivindicación 1, caracterizada porque la brida de fijación (5) está fijada al cuerpo de biela (1) por pegado.

4. Biela de guía según la reivindicación 1, caracterizada porque la brida de fijación (5) está fijada al cuerpo de biela (1) por remachado.

5. Biela de guía según la reivindicación 1, caracterizada porque la brida de fijación (5) está fijada al cuerpo de biela (1) por atornillado.

6. Biela de guía según la reivindicación 1, caracterizada porque la brida de fijación (5) está fijada al cuerpo de biela (1) por engrapado.

7. Biela de guía según la reivindicación 1, caracterizada porque la brida de fijación (5) está fijada al cuerpo de biela (1) por unión por estampado.

8. Biela de guía según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la región de apoyo (4) y la brida de fijación (5) presentan fundamentalmente las mismas medidas en anchura.