ES2294152T3 - Amortiguador del cigueñal con anillo de impulsos integral, y metodo de fabricacion. - Google Patents

Abstract

Un amortiguador (100) que comprende: un elemento interno (110) que tiene una superficie externa sustancialmente cilíndrica (19); un elemento externo (120) que tiene una superficie interna sustancialmente cilíndrica (20) y una superficie (16) de apoyo de correa, que tiene un perfil; la superficie externa (19) del elemento interno (110) y la superficie interna (20) del elemento externo (120), unidas mediante un elemento de conexión flexible (14); el elemento interno comprendiendo además un anillo de impulsos (17) que comprende un elemento integral que se extiende radialmente, el elemento integral que se extiende radialmente teniendo una pluralidad de proyecciones separadas (18) que se extienden en entorno a un perímetro externo del elemento interno (110).

Description

Amortiguador del cigüeñal con anillo de impulsos integral, y método de fabricación.

Campo de la invención

La invención se refiere a amortiguadores del cigüeñal, y más en concreto a amortiguadores del cigüeñal que tienen un anillo de impulsos, y a un método para fabricarlos.

Antecedentes de la invención

Por lo general los motores alternativos de combustión interna comprenden, entre otras cosas, un cigüeñal para la entrega de potencia. Los componentes accesorios del motor son impulsados por una correa conectada a una polea, sobre un extremo del cigüeñal. En funcionamiento, el cigüeñal vibra de diversos modos debido a la naturaleza oscilante del motor. Tal vibración puede afectar de forma adversa al funcionamiento y la fiabilidad a largo plazo. Por consiguiente, puede incorporarse amortiguadores viscoelásticos a las poleas del cigüeñal, para amortiguar la vibración del cigüeñal. Se alude a tales combinaciones de polea y amortiguadores viscoelásticos simplemente como "amortiguadores del cigüeñal". El amortiguador del cigüeñal comprende generalmente un cubo interno y una polea externa. La polea externa está generalmente unida el cubo interno mediante un anillo elastómero viscoelástico.

En ciertas aplicaciones, los amortiguadores pueden incluir un anillo de impulsos o engranaje de sincronización, para la sincronización del encendido del motor. El anillo de impulsos rota frente a un sensor conectado al motor. El anillo de impulsos incluye generalmente una separación como un punto de referencia, por ejemplo para indicar el TDC para el cilindro uno. El anillo de impulsos está conectado generalmente a la polea externa del amortiguador del cigüeñal. Sin embargo, debido a la vibración y el movimiento relativo del cubo respecto de la polea que, si bien pequeños, son posibles debido al anillo elastómero, puede verse afectada negativamente la detección precisa de la localización del anillo de impulsos sobre la polea externa. Por consiguiente, para aplicaciones muy precisas el anillo de impulsos se conecta al cubo interno, que después es ensamblado rígidamente sobre el cigüeñal. Sin embargo, los anillos de impulso del arte previo comprenden una parte separada que tiene que ser ajustada a presión, por soldadura, a bien conectarse utilizando otros medios, al cubo interno.

Es representativa del arte de EE.UU. la patente número 5 203 223 (1993), de Himmeroeder, que revela un engranaje de moldeado en frío, fabricado a partir de una sola lámina circular de plancha metálica.

También es representativa del arte en EE.UU., la patente número 5 966 996 (1999), de Hamaekers, que revela una parte de máquina anular que comprende al menos dos elementos de metal de la máquina, que están separados entre sí mediante una capa viscoelástica. Una alargadera fabricada por separado se proyecta desde uno de los elementos de la máquina.

También es representativo del arte el amortiguador del cigüeñal fabricado por Freudenberg NOK, que tiene un cubo interno y un anillo externo unidos mediante un anillo elastómero. Un anillo de impulsos está ajustado a presión en el cubo interno.

El documento DE 44 26 529 A1 revela una rueda de transmisión que tiene un rebaje anular abierto axialmente, que está limitado en la dirección radial mediante al menos una proyección axial. Hay un amortiguador de liberación de torsión, colocado contra esta proyección. El amortiguador se fabrica independientemente de la rueda, a partir de una unidad ensamblada previamente. El amortiguador está conformado a partir de un anillo externo que rodea un anillo interno con separación radial. Hay un cuerpo elástico fabricado de material elastómero, que conecta elásticamente los dos anillos en la dirección de rotación. Un anillo es el anillo de vibración, y el otro está unido a la proyección axial.

Los anillos de impulso del arte previo no son integrales con el cubo interno, lo que posibilita que se separen del cubo interno o del amortiguador.

Lo que se necesita es un amortiguador del cigüeñal que tenga un anillo de impulsos integral. Lo que se necesita es un amortiguador del cigüeñal que tenga un anillo de impulsos integral, de forma que el anillo de impulsos integral sea conformado por estirado sobre un cubo interno. La presente invención satisface estas necesidades.

Resumen de la invención

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un amortiguador y un método para formar un amortiguador del cigüeñal, tal como se reivindica en las reivindicaciones anexas.

Una característica de la invención es proporcionar un amortiguador del cigüeñal que tenga un anillo de impulsos integral.

Otra característica de la invención es proporcionar un amortiguador del cigüeñal que tenga un anillo de impulsos integral, mediante el cual el anillo de impulsos integral esté conformado por estirado sobre un cubo interno.

Otros aspectos de la invención serán señalados, o se harán obvios mediante la siguiente descripción de la invención y los dibujos anexos.

La invención comprende un amortiguador mejorado del cigüeñal, que tiene un anillo de impulsos integral. El amortiguador del cigüeñal comprende un cubo interno y una polea externa, con un elemento elastómero de conexión entre ambos. El elemento elastómero amortigua una vibración del cigüeñal. El anillo de impulsos integral está fabricado como parte del cubo interno, mediante conformar por estirado una plancha metálica en bruto.

Breve descripción de los dibujos

Los dibujos anexos, que se incorporan y forman parte de la especificación, ilustran realizaciones preferidas de la presente invención y, junto con la descripción, sirven para explicar los principios de la invención.

La figura 1 es una vista en sección transversal, del amortiguador inventivo del cigüeñal.

La figura 2 es una vista en sección transversal, del amortiguador inventivo del cigüeñal.

La figura 3 es una vista en alzado frontal, del amortiguador inventivo del cigüeñal.

Las figuras 4a, 4b, 4c, 4d, 4d, 4f, 4g son vistas en media sección transversal, de una secuencia de fabricación.

Las figuras 5a, 5b, 5c, 5d son vistas en media sección transversal, de un proceso de fabricación.

La figura 6 es una vista en sección transversal, en perspectiva, del cubo interno del amortiguador inventivo.

En las figuras 7a, 7b, 7c son vistas en sección transversal, de la formación de un cubo que tiene un calibre cerrado.

Las figuras 8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f, 8g, 8h, 8i, 8j son vistas en media sección transversal, de una secuencia de fabricación.

Las figuras 9a, 9b, 9c son vistas en media sección transversal, de un proceso de fabricación.

Descripción detallada de la realización preferida

Las mejoras del amortiguador inventivo frente al arte previo son múltiples. El amortiguador inventivo permite que se consiga una precisión de sincronización muy superior utilizando el anillo de impulsos integral conformado por estirado, frente al uso de dos piezas separadas como en el arte previo. Esto mejora significativamente la precisión de la localización del anillo de impulsos, en relación con el cubo interno y la polea, en las dimensiones tanto radial como lateral. A su vez, esto mejora la precisión para determinar la posición del cigüeñal a efectos de sincronización. Además, entre el anillo y la polea se consigue una dimensión de separación más precisa para contener el elemento de conexión; asimismo se mejoran el descentramiento y el carácter concéntrico. Además el amortiguador inventivo es más fuerte que la construcción del arte previo. El anillo de impulsos inventivo no está sometido a separación respecto del cubo interno, como ocurre en el arte previo. Con respecto a la fabricación, el amortiguador inventivo tiene menos piezas y por lo tanto necesita menos operaciones de montaje, en comparación con el arte previo. Puesto que el amortiguador inventivo está conformado por estirado, la calidad del anillo de impulsos es superior a las de los anillos de impulso fabricados según el arte previo.

La figura 1 es una vista en sección transversal, del amortiguador del cigüeñal inventivo. El amortiguador del cigüeñal inventivo 100 está formado de material metálico, y comprende un elemento interno o cubo 110 y un elemento externo o anillo 120. El elemento de conexión flexible 14 está ajustado entre el cubo interno 110 y el anillo externo 120. En la realización preferida, el elemento de conexión 14 comprende un anillo viscoelástico, elastómero. De forma no limitativa, el anillo elastómero 14 puede comprender SBR, NBR, HNBR, EPDM, VAMAC, EVM, y mezclas de los anteriores.

El cubo interno 110 comprende un cubo central 10. El cubo central 10 comprende el calibre 11, en cuyo interior es insertado un cigüeñal (no mostrado). El cubo interno 110 comprende además la banda 12, en la que está formado el anillo de interconexión 13. La línea C-C es un eje longitudinal del amortiguador inventivo, así como un eje de rotación. C-C está en línea con un eje longitudinal del cigüeñal (no mostrado). C-C está representado también en la figura 2, las figuras 4a-4g, las figuras 5a-5d, las figuras 8a-8j y las figuras 9a-9c.

El anillo de impulsos 17 está conformado por estirado, integralmente con el cubo interno 110. El anillo de impulsos 17 se extiende de forma sustancialmente normal a un eje de rotación, C-C, del amortiguador inventivo. Un perímetro externo del anillo de impulsos 17 comprende proyecciones o dientes 18. Los dientes 18 se extienden en la dimensión radial, desde el anillo de impulsos 17. En funcionamiento, cuando el amortiguador inventivo está girando sobre un cigüeñal, los dientes 18 son detectados mediante un sensor sobre un motor (no mostrado), para la sincronización de encendido del motor.

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El anillo externo 120 comprende la polea 15. La polea 15 está engranada con el cubo interno 110 mediante el elemento de conexión 14. En esta realización, el anillo externo 120 está moldeado de forma conocida en el arte. La superficie externa 19 del anillo de interconexión, el elemento de conexión 14 y la superficie interna de la polea 20 pueden tener cualquier perfil apropiado, incluyendo el de una curva arqueada. La superficie 19, la superficie 20 y el elemento 14 pueden tener otros perfiles cooperativos, según las necesidades del usuario, incluyendo nodos y ondulaciones. En otro caso, la superficie 19 y la superficie 20 tienen una forma sustancialmente cilíndrica en la que se incorpora los perfiles mencionados, véase la figura 3. La polea 15 comprende una superficie de apoyo de la polea, que tiene un perfil multi-acanalado 16. La superficie de apoyo de la polea 16 puede tener además un perfil dentado, o un perfil de correa en V.

El plano P1 de la banda 12 está descentrado una distancia D1 respecto de un plano P2-P2 de la superficie de apoyo de la correa. La construcción en voladizo permite que se rebaje la superficie 16 de apoyo de la correa hacia el motor, mediante lo que necesita menos espacio de separación frente al motor.

La figura 2 es una vista en sección transversal del amortiguador inventivo del cigüeñal. En esta realización, el anillo externo 130 que comprende la polea 25, está conformado por rotación o conformado por estirado, de forma conocida en el arte. El superficie de apoyo de la correa 26 tiene un perfil multi-acanalado, y está conformada por rotación o conformada por estirado, en la superficie externa de la polea 25. La superficie 16 de apoyo de la correa puede tener además un perfil dentado, o un perfil de correa en V. La superficie 30 coopera con la superficie 19. Todos los demás componentes son como los descritos en la figura 1.

El plano P1 de la banda 12 está descentrado en una distancia D1, respecto de un plano P2-P2 de superficie de apoyo de la correa. Esta construcción en voladizo permite que la superficie 26 de apoyo de la correa sea rebajada hacia el motor, necesitando de ese modo menos espacio de separación frente al motor.

La figura 3 es una vista en elevación frontal, del amortiguador inventivo del cigüeñal. Los dientes 18 se extienden en torno al perímetro del anillo de impulsos 17. El anillo externo 120 está engranado con el cubo interno 110 mediante el elemento 14. Un medio de sincronización o separación 30 en los dientes 18, comprende un punto de referencia de sincronización entre los dientes 18, para su detección mediante un sensor (no mostrado). La separación 30 puede comprender cualquier forma de discontinuidad en los dientes 18, que pueda ser detectada por un sensor. Los dientes 18 se extienden más allá de un perímetro externo del perfil 16.

Las figuras 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g son vistas en media sección transversal a lo largo del eje C-C, de una secuencia de fabricación. La figura 4a describe una etapa de fabricación de la pieza en bruto. La chapa metálica en bruto 1000 es estampada o cortada de forma conocida, en forma circular. Después se monta en un mandril giratorio.

La figura 4b muestra el cubo central 10 de calibre cerrado, conformado por rotación mediante procesos conocidos en el arte, incluyendo el método revelado en la patente de EE.UU. número 5 987 952. de Kutzscher et al., incorporado aquí íntegramente como referencia. Las figuras 7a, 7b, 7c son vistas en sección transversal, de la formación de un núcleo que tiene un calibre ciego o cerrado. En referencia a la figura 7a, el núcleo es moldeado mediante conformar por rotación un disco anular o pieza en bruto 1000, soportado mediante el mandril rotatorio N. El rodillo RA que tiene el perfil de moldeado RA1, se mueve radialmente hacia dentro en la dirección SR, contra un lado 1010 de la pieza en bruto 1000, desplazando de ese modo una parte 64 de la pieza en bruto 1000 hacia dentro contra un mandril, para formar el núcleo 10. Durante el proceso de moldeo, el rodillo RB sujeta en su posición un perímetro externo de la pieza en bruto 1000, contra el mandril M. El rodillo RB rueda sobre la pieza en bruto 1000 y el mandril M, según rota el mandril M. La figura 7b muestra la progresión adicional del rodillo RA en la dirección SR2, moviendo de ese modo la parte 64 hacia dentro, en dirección al mandril, pasado MP. La figura 7c muestra el cubo 10 completamente moldeado. En la figura 7c se muestra el rodillo RC aplicando la forma final al cubo 10. El rodillo RC tiene un perfil de moldeo RC1 diferente respecto del que tiene el rodillo RA, para moldear apropiadamente la forma cilíndrica del cubo acabado 10.

El calibre 11 es un calibre ciego o cerrado, de forma que el diámetro D1 es mayor que el diámetro D2, véase la figura 1. Después puede insertarse un seguro (no mostrado) tal como un perno, a través del agujero 11a, para asegurar el amortiguador inventivo a un eje (no mostrado). En su lugar, el amortiguador inventivo puede también usar un cubo que no tiene un calibre ciego, utilizando una llave para fijar el amortiguador a un cigüeñal (no mostrado). Los métodos descritos para asegurar el amortiguador a un eje están concebidos como ejemplos, y no pretenden limitar la manera en que puede de asegurarse el amortiguador a un eje.

La figura 4c muestra la formación del anillo de interconexión 13 y el anillo de impulsos 17. Este proceso se describe suplementariamente en las figuras 5a hasta 5d.

La figura 4d muestra el maquinado llevado a cabo sobre las superficies moldeadas, de forma conocida en el arte. La superficie 19 de interconexión es maquinada hasta un acabado predeterminado, para el acoplamiento apropiado con el elemento elastómero 14. Un acabado superficial apropiado puede también aplicarse mediante procesos conocidos, tales como mediante la aplicación de pintura o el revestimiento con epoxi.

La figura 4e muestra la etapa de perforación. Se forma los dientes 18 y las aberturas 27 de la banda mediante perforación, véase la figura 3. La perforación incluye cualquier proceso conocido de estampado, mediante el que el metal sea retirado, del cubo interno 110 para formar aberturas 27 en la banda, y del anillo de impulsos 17 para formar los dientes 18. Los dientes 18 pueden también ser conformados por rotación o conformados por estirado, de forma conocida.

La figura 4f muestra el anillo externo 120 acoplado al anillo de interconexión 13, con el anillo elastómero 14 del elemento de conexión. En esta etapa, se sujeta el anillo externo 20 y el cubo interno 110 en posiciones relativas fijas. Después, el elemento 14 es presionado entre el anillo 120 y el cubo 110. El elemento 14 está en un estado algo comprimido, entre el cubo interno y el anillo externo, en un rango de aproximadamente > 0% hasta aproximadamente el 50% de compresión del grosor, para facilitar el engranaje del elemento 14 con el anillo externo 120 y el cubo interno 110. Puede utilizarse de forma conocida un adhesivo, para asegurar el elemento 14 entre el cubo interno 110 y el anillo externo 120.

La figura 4g muestra una etapa del maquinado final para completar el cubo central 10, de forma conocida en el arte. Esto puede incluir la aplicación de un acabado superficial predeterminado por maquinado, la aplicación de pintura, o un revestimiento.

Las figuras 5a, 5b, 5c, 5d son medias secciones transversales, vistas a lo largo del eje C-C, en un proceso de fabricación. La forma mostrada en la figura 4b es moldeada adicionalmente mediante un rodillo R1 que tiene un perfil de moldeo RP1, que se mueve radialmente hacia dentro en la dirección DR1, para formar una parte agregada 1050 de la pieza en bruto 1000. La parte agregada 1050 se acumula contra la sección de mandril M1 y M2. Después la parte agregada 1050 se abre mediante un rodillo R2, que tiene un perfil de rodillo RP2 que se mueve radialmente hacia dentro en la dirección DR2, mientras que simultáneamente la parte 1050 es extendida para formar el lóbulo 1060, véase la figura 5b. El lóbulo 1060 se recoge contra la sección de mandril M2. A continuación, el lóbulo 1060 se estira mediante el rodillo R3 moviéndose en la dirección DR3, y después en la dirección DR4. El rodillo R3 que tiene el perfil de rodillo RP3, moldea suplementariamente el lóbulo 1060 en la forma aproximada del anillo de interconexión 1300 y el anillo de impulsos 1700, contra la sección de mandril MR2, véase la figura 5c. Durante la etapa de estiramiento, una superficie interna 1301 del lóbulo 1060 está soportada mediante una sección de mandril MR2, véase la figura 5c. A continuación el moldeado final por estiramiento, utilizando el rodillo R4 que tiene el perfil de rodillo RP4, proporciona la forma final al anillo de interconexión 13 y el anillo de impulsos 17, incluyendo la superficie 19, véase la figura 4d. El rodillo R4 se mueve en la dirección DR5 para formar una superficie plana 1701 para el anillo de impulsos 17, formando de ese modo la forma final del elemento que se extiende radialmente, del anillo 17, véase la figura 5d.

La figura 6 es una vista en perspectiva, en sección transversal, del cubo interno del amortiguador del cigüeñal. El cubo interno 110 comprende el cubo central 10. El cubo central 10 comprende el calibre 11, en el que puede insertarse un cigüeñal (no mostrado). El cubo interno 110 comprende además la banda 12 en la que está moldeado el anillo de interconexión 13. El anillo de impulsos 17 está moldeado integralmente con el cubo interno 110, como se ha descrito. Un perímetro externo del anillo de impulsos 17 comprende proyecciones o dientes 18. En funcionamiento, los dientes 18 así como la separación 30 son detectados por un sensor sobre el motor (no mostrado).

Las figuras 8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f, 8g, 8h, 8i, 8j son medias secciones transversales vistas a lo largo del eje C-C, de una secuencia de fabricación. La figura 8a describe una etapa de formación de pieza en bruto. La plancha metálica en bruto 2000 es estampada o cortada de algún modo conocido, con forma circular. Después se monta en un mandril rotatorio.

La figura 8b muestra el cubo central 10 de calibre cerrado, conformado por rotación mediante procesos conocidos en el arte, incluyendo el método revelado en la patente de EE.UU. número 5 987 952, de Kutzscher et al., incorporada aquí íntegramente como referencia. Las figuras 7a, 7b y 7c son vistas en sección transversal, de la formación de un cubo que tiene un calibre cerrado o ciego, como se ha descrito.

La figura 8c muestra el moldeo por presión del disco formado parcialmente. El desplazamiento 2001 es presionado mediante procesos conocidos, en la banda 12 del amortiguador.

Las figuras 8d, 8e y 8f muestran la formación del anillo de interconexión 13 y el anillo de impulsos 17, y se describen de forma más completa en las figuras 9a, 9b y 9c.

La figura 8g muestra el maquinado llevado a cabo sobre las superficies formadas, de forma conocida en el arte. La superficie de interconexión de caucho 19 es maquinada para el engranaje apropiado con el elemento elastómero 14. Puede también aplicarse un acabado superficial predeterminado, mediante procesos conocidos tales como la aplicación de pintura o el revestimiento con epoxi.

La figura 8h muestra la etapa de perforación. Como se ve en la figura 3, se forma mediante perforación los dientes 18 y las aberturas 27 de la banda. La perforación incluye cualquier proceso de estampado conocido, mediante el que se retire metal, del cubo interno 110 para formar las aberturas 27, y del anillo de impulsos 17 para formar los dientes 18. Los dientes 18 pueden ser también fabricados mediante conformado por rotación, de forma conocida.

La figura 8i muestra el anillo externo 120 engranado al anillo de interconexión 13, con el anillo elastómero 14 del elemento de conexión. En esta etapa, el anillo externo 120 y el cubo interno 110 se mantienen en posiciones relativamente fijas. Después se presiona el elemento 14 entre el anillo 120 y el cubo 110. El elemento 14 está en un estado algo comprimido, entre el cubo interno y anillo externo, en un rango de aproximadamente > 0% hasta aproximadamente el 50%, para facilitar el acoplamiento entre el anillo externo 120 y el cubo interno 110. De forma conocida, puede utilizarse un adhesivo para asegurar el elemento 14 entre el cubo interno 110 y el anillo externo 120.

La figura 8j muestra una etapa de maquinado final para completar el cubo central 10, de forma conocida en el arte. Esta puede incluir la aplicación de un acabado superficial apropiado, mediante maquinado o aplicación de pintura.

Las figuras 9a, 9b y 9c son vistas en media sección transversal, de un proceso de fabricación. La pieza en bruto 2000 del amortiguador, mostrada en la figura 8c, se sujeta entre las secciones M3 y M4 del mandril giratorio. Después, la forma mostrada en la figura 8c se moldea adicionalmente mediante el rodillo R5 que tiene el perfil de moldeo RP5, que se mueve de forma sustancialmente radial hacia dentro en la dirección DR6, para formar una parte de radio 2002 de la pieza en bruto 2000. La parte 2002 de radio arqueada, se moldea contra la sección de mandril M4, mediante la acción del rodillo R5. Después, la parte de radio 2002 se estira mediante el rodillo R5 que tiene el perfil de rodillo RP5, moviéndose sustancialmente hacia afuera en la dimensión radial, en dirección DR7, para crear una forma tosca del anillo de impulsos 17. En referencia a la figura 9b, el rodillo R5 que se mueve en la dirección DR8 completa además el anillo de impulsos 17 y la forma tosca 2003 del anillo de interconexión 13, contra las secciones de mandril MR3 y M4. En la figura 9c, el rodillo R6 con el perfil de rodillo RP6 se mueve de forma sustancialmente radial hacia dentro en la dirección DR9, para aplanar adicionalmente el anillo de impulsos 17, y proporcionar la forma final al anillo de interconexión 13, y en concreto la superficie 19, véase la figura 8g.

En esta realización alternativa, la parte desviada 2001 engrana el anillo de interconexión en una posición que está sustancialmente centrada sobre, y alineada radialmente con, una superficie 16 y 26 de apoyo de la correa, véase las figuras 1, 2, 8i y 8j. Esto sirve para ilustrar la versatilidad disponible, con este método, para posicionar una superficie de apoyo de la correa en relación con una banda del amortiguador. A su vez, esto permite a un usuario diseñar un amortiguador conformado por estirado, que optimice el uso del espacio disponible en un compartimiento del motor.

Si bien aquí se ha descrito una sola forma de la invención, para aquellas personas cualificadas en el arte será obvio que puede realizarse variaciones en la construcción y en la relación de las piezas, sin apartarse del alcance de la invención aquí descrita.

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Referencias citadas en la descripción

La lista de referencias citadas por el solicitante es solo para comodidad del lector. No forma parte del documento de Patente Europea. Incluso aunque se ha tomado especial cuidado en recopilar las referencias, no puede descartarse errores u omisiones y la EPO rechaza toda responsabilidad a este respecto.

Documentos de patente citados en la descripción:

\bullet US 5203223 A [0004]

\bullet US 5966996 A [0005]

\bullet DE 4426529 A1 [0007]

\bullet US 5987952 A [0026] [0036]

Claims (12)

1. Un amortiguador (100) que comprende:

un elemento interno (110) que tiene una superficie externa sustancialmente cilíndrica (19);

un elemento externo (120) que tiene una superficie interna sustancialmente cilíndrica (20) y una superficie (16) de apoyo de correa, que tiene un perfil;

la superficie externa (19) del elemento interno (110) y la superficie interna (20) del elemento externo (120), unidas mediante un elemento de conexión flexible (14);

el elemento interno comprendiendo además un anillo de impulsos (17) que comprende un elemento integral que se extiende radialmente, el elemento integral que se extiende radialmente teniendo una pluralidad de proyecciones separadas (18) que se extienden en entorno a un perímetro externo del elemento interno (110).

2. El amortiguador como en la reivindicación 1, en el que el elemento interno comprende además un cubo para engranar con un eje.

3. El amortiguador como en la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que la superficie de apoyo de la correa comprende un perfil multi-acanalado.

4. El amortiguador como en la reivindicación 2 o la reivindicación 3, en el que el cubo describe además un calibre para engranar un eje.

5. El amortiguador como en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el elemento de conexión flexible comprende un material elastómero.

6. El amortiguador como en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende además una discontinuidad sujeta a detección mediante un sensor.

7. El amortiguador como en la reivindicación 6, en el que la discontinuidad comprende una separación entre proyecciones adyacentes.

8. Un método para fabricar un amortiguador del cigüeñal, que comprende:

formar un primer anillo (110) mediante conformar por rotación un primer disco anular (1000) soportado en un mandril giratorio (M), mover un primer rodillo (RA) en dirección radial hacia dentro, contra un lado (1010) del primer disco (1000), desplazando una parte del primer disco (1000) hacia dentro contra un mandril, para formar un cubo (10), presionar un segundo rodillo (R1) en dirección radial hacia dentro contra un borde del primer disco anular, mediante lo que se forma una parte agregada (1050) del primer disco anular (1000), abrir la parte agregada (1050) mediante el movimiento radial hacia dentro de un rodillo (R2), mientras que se forma simultáneamente un lóbulo (1060) a partir de la parte agregada (1050), estirar el lóbulo (1060) en una dirección radial mediante el movimiento radial hacia fuera de un segundo rodillo (R3), mientras que simultáneamente se soporta una porción de la parte agregada (1050), formando de ese modo simultáneamente un elemento que se extiende radialmente, sustancialmente normal a un eje de rotación del primer anillo;

formar una pluralidad de proyecciones (18) que se extienden en torno a un perímetro del elemento que se extiende radialmente;

formar un segundo anillo (120) mediante conformar por rotación un segundo disco anular soportado en un mandril giratorio, mover un primer rodillo en dirección radial hacia dentro contra un borde del segundo disco anular, mediante lo que se forma una parte agregada del segundo disco anular, presionar un rodillo que tiene un perfil contra el material agregado, mediante lo que se forma un perfil en una superficie externa del segundo anillo; y

conectar el primer anillo (110) con el segundo anillo (120), mediante engranar un elemento de conexión flexible (14) que comprende un material elastómero, entre el primer anillo y el segundo anillo.

9. El método como en la reivindicación 8, que comprende además formar un perfil en la superficie externa del primer anillo y formar un perfil en la superficie interna del segundo anillo para cooperar con el perfil de la superficie externa del primer anillo.

10. El método como en la reivindicación 8 o la reivindicación 9, que comprende formar un perfil multi-acanalado en la superficie externa del segundo anillo.

11. El método como en cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, que comprende estampado para formar las proyecciones.

12. El método como en cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, que comprende formar una separación en las proyecciones.