ES2293517T3 - Conjunto de tratamiento de aire para vehiculos con elemento de estanqueidad mejorado para la pared cortafuegos. - Google Patents
Conjunto de tratamiento de aire para vehiculos con elemento de estanqueidad mejorado para la pared cortafuegos. Download PDFInfo
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Abstract
Un conjunto de tratamiento de aire para vehículos, que comprende: * una caja exterior (12) hecha de un material de plástico rígido, * un intercambiador de calor para calentar y un evaporador (20) alojado en la caja exterior (12) y provisto de tubos respectivos (24, 26) para la entrada y salida de los fluidos de intercambio de calor respectivos que se extienden fuera del caja (12), y * un elemento de obturación (28) situado fuera de la caja (12) y provisto de un cuerpo hecho de material elastomérico (32) provisto de aberturas (36, 52) para el paso de los citados tubos (24, 26), estando destinado el elemento de obturación (28) para montarse en una abertura (18) en una pared (14) que separa el compartimiento del motor del compartimiento de pasajeros del vehículo, que se caracteriza porque el citado elemento de obturación (28) comprende un miembro de refuerzo (30) fabricado de un material de plástico rígido sobre cuál el citado cuerpo de material elastomérico está sobre moldeado.
Description
Conjunto de tratamiento de aire para vehículos
con elemento de estanqueidad mejorado para la pared cortafuegos.
La presente invención se refiere a un conjunto
de tratamiento de aire para vehículos de acuerdo con el preámbulo
de la reivindicación 1.
El conjunto de tratamiento de aire de un
vehículo comprende una caja exterior fabricada de material de
plástico rígido, en la cual se aloja un intercambiador de calor
para calentar el flujo de aire y un evaporador para enfriar y
deshumidificar el flujo de aire. El intercambiador de calor y el
evaporador están provistos de tubos para la entrada y salida de los
fluidos de intercambio térmico respectivos. Estos tubos se extienden
a través de una abertura en una pared que separa el compartimiento
del motor del compartimiento de pasajeros del vehículo. La citada
pared generalmente se denomina "cortafuegos". El conjunto de
tratamiento de aire normalmente está provisto de un elemento de
obturación situado fuera del caja y que está montado en la abertura
del cortafuegos para impedir que el agua, humos o gases presentes
en el compartimiento del motor entren en el compartimiento de
pasajeros. El elemento de obturación tiene un cuerpo de material
elastomérico en el cual unas aberturas están formadas para el paso
de los tubos.
El documento EPA 1 306 243, que es considerado
como la técnica anterior más cercana, muestra un conjunto de
tratamiento de aire de este tipo.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar un elemento de obturación mejorado para un conjunto del
tipo que se ha definido más arriba.
De acuerdo con la presente invención, el citado
objetivo se consigue gracias a las características de la
reivindicación 1.
La presente invención se describirá continuación
en detalle con referencia a los dibujos que se acompañan, que se
proporcionan solamente a título de ejemplo no limitativo, en los
cuales:
- la figura 1 es una vista en alzado delantero
de un conjunto de tratamiento de aire de acuerdo con la presente
invención,
- la figura 2 es una sección por la línea II -
II de la figura 1,
- la figura 3 es una sección por la línea III -
III de la figura 2,
- la figura 4 es una vista en planta de un
elemento de obturación de acuerdo con invención indicado por el las
fecha IV en la figura 1, y
- la figura 5 es una sección por la línea V - V
de la figura 4.
Con referencia a la figura 1, el número 10
designa un sistema de conjunto de tratamiento de aire para
vehículos de acuerdo con la presente invención. El conjunto 10
comprende una caja 12 fabricada de un material de plástico rígido
en cuyo interior hay alojados, de una manera conocida, un
intercambiador de calor para calentar un flujo de aire y un
evaporador para enfriar y deshumidificar el flujo de aire. La caja
12 contiene conductos para mezclar y distribuir el flujo de aire
así como los elementos de válvula, con lo que la temperatura y la
dirección de salida del flujo del aire están reguladas. Además, en
la caja 12 hay alojado, también de una manera conocida, un conjunto
de ventilador que produce el flujo de aire al que se le hace pasar
a través del evaporador y del calentador. La disposición del
calentador, del evaporador, del conjunto de ventilador y de los
conductos de ventilación en el interior de la caja 12 no se
describen en detalle debido a que pertenecen a la técnica anterior
y se encuentran fuera del alcance de la presente
invención.
invención.
En las figuras 2 y 3, el número de referencia 14
designa un cortafuegos de un vehículo que separa el compartimiento
del motor del compartimiento de pasajeros del vehículo. El
cortafuegos 14 está constituido por una placa metálica y está
provisto, sobre su superficie orientada hacia el compartimiento de
pasajeros del vehículo, de una capa de material a prueba de sonidos
16. El conjunto 10 de tratamiento de aire está montado en la
proximidad del cortafuegos 14, en el lado del compartimiento de
pasajeros del vehículo. El cortafuegos 14 tiene una abertura 18
para el paso de los tubos que alimentan los fluidos de intercambio
de calor al evaporador y al calentador del conjunto 10. En las
figuras 2 y 3, el evaporador del conjunto 10 está indicado
esquemáticamente con el número de referencia 20. El calentador no
se muestra. En las figuras 2 y 3, el número de referencia 22 designa
un filtro de aire situado paralelo al evaporador 20. Los tubos de
alimentación y descarga del calentador están designados por el
número de referencia 24 en la figura 3. Los tubos de alimentación y
descarga del evaporador 20 están designados por el número de
referencia 26 en las figuras 2 y 3.
Un elemento de obturación 28 está montado en la
abertura 18 del cortafuegos 14. El elemento de obturación 28 tiene
la finalidad de impedir que agua, humos, gases, polvo u otras
sustancias entren en el comportamiento de pasajeros del
vehículo.
Con referencia en particular a la figura 5, el
elemento de obturación 28 de acuerdo con la presente invención
comprende un miembro de soporte 30 fabricado de material de plástico
rígido con una forma sustancialmente anular sobre donde se moldea
conjuntamente un cuerpo 32 fabricado de material elastomérico, por
ejemplo, Santoprene. El cuerpo fabricado de material elastomérico
32 y el miembro de soporte 30 de material de plástico rígido
forman un conjunto monolítico y no son separables sin destruir el
elemento de obturación 28. El cuerpo fabricado de material
elastomérico 32 y el miembro de soporte 30 se fijan por adhesión
superficial durante el sobre moldeo del material elastomérico 32.
Preferiblemente, el elemento de obturación 28 se obtiene por medio
de una técnica de bi - inyección que permite inyectar en un mismo
molde, en primer lugar del material de plástico rígido que forma el
miembro de soporte 30, y, después de al menos una solidificación
parcial del material que forma el miembro de soporte 30, la sobre
inyección de un material elastomérico inyectable que forma el cuerpo
32.
El cuerpo fabricado de material elastomérico 32
tiene dos collarines integrales 34 con aberturas respectivas 36,
que sirven para el paso de los tubos 24 del calentador. Los bordes
de las aberturas 36 se adhieren a las paredes exteriores de los
tubos 24.
Con referencia de nuevo a las figuras 4 y 5, el
cuerpo del material elastomérico 32 del elemento de obturación 28
tiene una ranura anular 38 abierta hacia el exterior del elemento de
obturación 28 y recibe un borde del cortafuegos 14 adyacente a la
abertura 18. El cuerpo 32 comprende además un labio 40 adyacente a
la ranura anular 38, el cual, en uso, presiona contra una porción
del cortafuegos 14 orientada hacia el compartimiento de pasajeros
del vehículo que no está cubierto por la capa de material a prueba
de sonidos 16 (véanse también las figuras 2 y 3).
Con referencia a las figuras 2 y 3, la caja
exterior 12 del cuerpo 10 tiene una porción 42 que se proyecta
tubularmente que forma un abertura 44 que coloca el volumen interior
de caja 12 en comunicación con el ambiente exterior. En uso, la
porción tubular 42 se extiende a través de la abertura 18 del
cortafuegos 14. En la abertura 44 se aloja una valvular de
expansión 46 la cual está conectada a los tubos 26 del evaporador
20. La válvula de expansión 46 está conectada a la pared interior
de la porción tubular 42 a través de una junta 48 fabricada de
EPDM. La porción tubular 42 de la caja 12 tiene sobre su superficie
exterior una ranura 50. El cuerpo 32 de material elastomérico del
elemento de obturación 28 tiene un abertura 52 con una forma que se
corresponde a aquella de la porción tubular 42. El borde 54 de la
abertura 52 se aplica a la ranura exterior 50 de la porción tubular
42. La parte central del cuerpo 32 fabricada de material
elastomérico se apoya contra la abertura 52 y el collarín 34 está
conectado a la parte periférica del cuerpo 12 por medio de una
porción 56 de fuelle que permite compensar el juego en el
posicionado de la caja 12 en relación con el cortafuegos 14.
El cuerpo de material elastomérico 32 del
elemento de obturación 28 también tiene un labio radial 58 que se
extiende más allá del miembro de soporte fabricado de material de
plástico rígido 30. En uso, el labio radial 58 se apoya contra una
superficie interior de la capa de material a prueba de sonidos 16.
Una junta a prueba de sonidos fabricada de poliuretano 60 está
situada entre el elemento de obturación 28 y la caja 12. El cuerpo
del material elastomérico 32 también está provisto de un labio 62 de
forma tronco cónica. El propósito del labio 62 es hacer, durante la
instalación del módulo de panel (completado con el conjunto de aire
acondicionado) en el vehículo, que el elemento de obturación 28
siempre pueda aplicarse correctamente al orificio 18 del
cortafuegos 14, compensando las tolerancias del equipo de
montaje.
Claims (6)
1. Un conjunto de tratamiento de aire para
vehículos, que comprende:
- -
- una caja exterior (12) hecha de un material de plástico rígido,
- -
- un intercambiador de calor para calentar y un evaporador (20) alojado en la caja exterior (12) y provisto de tubos respectivos (24, 26) para la entrada y salida de los fluidos de intercambio de calor respectivos que se extienden fuera del caja (12), y
- -
- un elemento de obturación (28) situado fuera de la caja (12) y provisto de un cuerpo hecho de material elastomérico (32) provisto de aberturas (36, 52) para el paso de los citados tubos (24, 26), estando destinado el elemento de obturación (28) para montarse en una abertura (18) en una pared (14) que separa el compartimiento del motor del compartimiento de pasajeros del vehículo,
- que se caracteriza porque el citado elemento de obturación (28) comprende un miembro de refuerzo (30) fabricado de un material de plástico rígido sobre cuál el citado cuerpo de material elastomérico está sobre moldeado.
2. Conjunto de tratamiento de aire como se ha
reivindicado en la reivindicación 1, que se caracteriza
porque el miembro de refuerzo (30) y el cuerpo de material
elastomérico (32) se obtienen por medio de bi - inyección.
3. Conjunto de tratamiento de aire como se ha
reivindicado en la reivindicación 1, que se caracteriza
porque el cuerpo (32) fabricado de material elastomérico tiene una
abertura (52) con un borde (54) que se aplica a una ranura exterior
(50) de una porción tubular (42) de la caja (12) en cuyo interior
está alojada una válvula de expansión (46).
4. Conjunto de tratamiento de aire como se ha
reivindicado en la reivindicación 1, que se caracteriza por
el cuerpo fabricado de material elastomérico (32) tiene una pareja
de collarines (34) provistos de aberturas respectivas (36) a través
de las cuales se extienden los tubos (24) del calentador.
5. Conjunto de tratamiento de aire como se ha
reivindicado en la reivindicación 4, que se caracteriza
porque el cuerpo fabricado de material elastomérico (32) tiene una
porción central que se apoya contra la citada abertura (52) y
contra los citados collarines (34) conectados a una porción
periférica del cuerpo (32) por medio de una porción (56) de
fuelle.
6. Conjunto de tratamiento de aire como se ha
reivindicado en la reivindicación 1, que se caracteriza
porque el cuerpo fabricado de material elastomérico (32) tiene una
ranura exterior (38) para aplicar a un borde de la abertura (18) de
la citada pared (14).
Applications Claiming Priority (1)
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