ES2285083T3 - Procedimiento para explorar un perfil de una bancada. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para explorar sin contacto un perfil (13) de una bancada de balasto (12) de una vía (4) que discurre perpendicularmente a una dirección longitudinal de dicha vía, caracterizado porque se realiza la exploración en paralelo con la obtención de errores (a) de posición en altura de la vía y con asignación local a éstos, y en función de los errores de posición en altura obtenidos (a) y del respectivo perfil de bancada (13) registrado para ellos, se calcula una demanda de balasto necesaria para una elevación hasta una posición en altura nominal de la vía (4) y para un balastado uniforme de esta última.

Description

Procedimiento para explorar un perfil de una bancada.

La invención concierne a un procedimiento para explorar sin contacto un perfil de una bancada de balasto de una vía que discurre perpendicularmente a una dirección longitudinal de dicha vía, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce por el documento US 6 058 628 A el recurso de registrar el perfil de una bancada en combinación con la operación de trabajo de un arado de balasto. Existe así la posibilidad de localizar sobrantes de balasto y emplear éstos, eventualmente tras un almacenamiento intermedio de corta duración, para tramos de vía con falta de balasto.

Según un artículo de "Rail Engineering International" 2000/3, página 16, es conocido el recurso de acotar la posición de una vía por medio de un vagón de medida electrónico EMSAT para poder retransmitir finalmente los valores de corrección almacenados a una máquina bateadora.

El problema de la presente invención reside, pues, en la creación de un procedimiento de la clase expuesta con el cual sea posible un balastado mejorado de la vía.

Según la invención, este problema se resuelve con un procedimiento de la clase citada al principio por medio de las características indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

Mediante esta combinación de la exploración del perfil de la bancada con la obtención de los errores de posición en altura se puede tener en cuenta durante la distribución del balasto, en el caso de una acumulación de errores relativamente grandes de la posición en altura, una demanda de balasto incrementada que resulta así necesaria. La medición de la posición de la vía puede aprovecharse así también de manera ventajosa, evitando un coste de manipulación adicional, para la obtención de la demanda de balasto necesaria para un balastado uniforme de la vía.

Otras ventajas y ejecuciones de la invención se desprenden de las demás reivindicaciones y del dibujo.

En lo que sigue, se describe la invención con más detalle haciendo referencia a un ejemplo de realización representado en el dibujo.

Muestran:

La figura 1, un alzado lateral de un vagón de medida electrónico,

la figura 2, un perfil de bancada registrado y un perfil de sección transversal nominal archivado de una bancada de balasto,

la figura 3, una representación gráfica de la demanda de balasto, referida a ambas mitades de la vía, y

la figura 4, un diagrama de volumen para un tramo de vía determinado.

Un vagón de medida 1 representado en la figura 1 presenta un bastidor de máquina 2 que puede trasladarse sobre una vía 4 por medio de mecanismos de rodadura ferroviarios 3. Para acotar la posición de la vía se han previsto de manera conocida un emisor de láser 5 combinado con un medidor de recorrido y un vagón delantero autopropulsable 6 para formar así una línea de referencia 7. El vagón de medida 1 está equipado con un accionamiento de tracción 8 y puede trasladarse en una dirección de trabajo 9. En una cabina de conducción se encuentra una unidad de cálculo 10.

Al comienzo de un tramo de vía que se han de acotar nuevamente se instala el vagón delantero 6 a cierta distancia del vagón de medida 1 y se le acota con respecto a un punto fijo. Seguidamente, se traslada el vagón de medida 1 en la dirección de trabajo 9 y se registra entonces la posición de la vía con respecto a la línea de referencia 7 y se archiva esta posición para la utilización posterior de una máquina bateadora.

A una altura de aproximadamente 3 a 4 metros sobre la vía 4 está montado un escáner de láser 11 que mide distancias a una bancada de balasto 12 con una resolución angular de 0,25º en un rango angular de \pm50º perpendicularmente a la dirección longitudinal de la vía. A partir de estos datos se calculan en la unidad de cálculo 10 unos perfiles de bancada 13 visibles en la figura 2 y se presentan éstos sobre una pantalla en color. Junto a este perfil de bancada medido 13 se visualiza un perfil de sección transversal nominal 14 (representado en línea de trazos y puntos), se calcula el volumen resultante de las diferencias de los dos diagramas de perfil y se representa éste como diagrama de barras 15 (véanse las figuras 3 y 4).

En este cálculo se tiene en cuenta también un error a eventualmente detectado de la posición en altura de la vía de tal manera que errores mayores a de la posición de la vía requieran mayores cantidades de balasto a consecuencia de la mayor elevación de dicha vía durante el proceso de bateado subsiguiente. Esto quiere decir que se eleva analíticamente el perfil de sección transversal nominal 14 con relación al perfil de bancada 13 en la medida del error a de la posición de la vía, con lo que la posición errónea de la vía es incorporada también automáticamente en el cálculo del volumen. Especialmente en el caso de errores de posición grandes que se extienden sobre un tramo de vía relativamente largo, esto tiene ahora la consecuencia de que también estos tramos de vía pueden ser abastecidos deliberada y suficientemente de balasto para lograr un balastado uniforme y, por tanto, una fijación óptima de la posición corregida de la vía.

La medición del perfil del balasto se efectúa a distancias de 2 metros, representándose gráficamente el respectivo perfil de bancada 13 según la figura 2 y superponiéndose éste al perfil de sección transversal nominal 14 que se ha seleccionado al principio de la operación de conformidad con el trayecto de vía.

Según la figura 3, en paralelo con esto se representa para cada perfil de bancada 13 el diagrama de barras 15 referido al centro 16 de la vía, señalizando una barra verde (aquí representada en líneas continuas) un exceso de balasto y señalizando una barra roja (en línea de trazos) una falta de balasto. La altura de la barra muestra la magnitud de la diferencia de volumen entre el perfil de bancada nominal 13 y el perfil de sección transversal nominal 14. Con ayuda de la secuencia de diagramas de barras 15 visible en la figura 3 puede verificarse que en este tramo de vía está presente un claro exceso de balasto en la mitad izquierda 17 de la vía (por encima del centro 16 de la vía), mientras que en la mitad derecha 18 de la vía (por debajo del centro 16 de la vía) se presenta parcialmente tanto una pequeña falta como un pequeño exceso.

Un diagrama visible en la figura 4 muestra la evolución de las diferencias de los volúmenes de balasto. Se puede determinar así exactamente la demanda de balasto en toneladas por metro lineal que resulta necesaria para un tramo de vía determinado, conociéndose también por la referencia ya mencionada al centro 16 de la vía si la demanda por falta de balasto afecta eventualmente tan sólo a una mitad 17; 18 de la vía. Esto puede tenerse en cuenta exactamente al descargar el balasto, con lo que se pueden reducir netamente los movimientos de balasto que han de ser realizados por un arado de balasto. Se recoge de la vía el balasto sobrante, se almacena éste transitoriamente durante un breve tiempo y se le descarga deliberadamente sobre tramos con demanda de balasto.

La combinación de un acotamiento de la posición de la vía con un registro de la distribución de balasto tiene la ventaja especial de que -por así decirlo como subproducto y sin un coste de manipulación adicional- se distribuye el balasto de manera óptima. Además de un importante efecto de ahorro, esto tiene también la ventaja especial de que, evitando en amplio grado movimientos innecesarios de grandes cantidades de balasto por parte del arado de balasto, se puede lograr finalmente un balastado uniforme de la vía.

Como alternativa al ejemplo de realización representado, sería posible también realizar la captación del perfil del balasto en combinación con la operación de trabajo de una máquina bateadora.

Claims (3)

1. Procedimiento para explorar sin contacto un perfil (13) de una bancada de balasto (12) de una vía (4) que discurre perpendicularmente a una dirección longitudinal de dicha vía, caracterizado porque se realiza la exploración en paralelo con la obtención de errores (a) de posición en altura de la vía y con asignación local a éstos, y en función de los errores de posición en altura obtenidos (a) y del respectivo perfil de bancada (13) registrado para ellos, se calcula una demanda de balasto necesaria para una elevación hasta una posición en altura nominal de la vía (4) y para un balastado uniforme de esta
última.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque, para calcular la demanda de balasto de la bancada de balasto (12), se superpone un perfil de sección transversal nominal (14) al perfil de bancada registrado (13).

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque se calcula y archiva por separado la demanda de balasto para una mitad izquierda o
derecha (17; 18) de la vía.