JP2804389B2 - 鉄道レールの通り測量方法および装置 - Google Patents
鉄道レールの通り測量方法および装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、並行する一対のレール
の一方を基準レールとし、該基準レール上の２点間を結
ぶ基準線を設定し、該基準線からの該基準レールの水平
方向の離れ量を前記２点間の各測定点ごとに計測する鉄
道レールの通り測量方法および装置に関する。
の一方を基準レールとし、該基準レール上の２点間を結
ぶ基準線を設定し、該基準線からの該基準レールの水平
方向の離れ量を前記２点間の各測定点ごとに計測する鉄
道レールの通り測量方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道における乗心地に影響を与える列車
の動揺は、主として軌道の狂いが原因となっており、特
に長波長軌道狂いが列車の動揺に大きく関与することが
近年明らかにされてきた。軌道の狂いの測量には、上下
方向の狂い（高低狂い）を計測する水準測量と左右方向
の狂い（通り狂い）を計測する通り測量とがある。
の動揺は、主として軌道の狂いが原因となっており、特
に長波長軌道狂いが列車の動揺に大きく関与することが
近年明らかにされてきた。軌道の狂いの測量には、上下
方向の狂い（高低狂い）を計測する水準測量と左右方向
の狂い（通り狂い）を計測する通り測量とがある。
【０００３】従来の通り測量では、１０ｍ弦正矢法や２
０ｍ弦正矢法と呼ばれる、レール上の２点間に張られた
糸とレールとの隙間を所定の間隔ごとに測定する方法
や、レール上の２点間を結ぶ基準線上にトランシットと
呼ばれる望遠鏡を備えた測量器を設置して各測定点を視
準し、基準線とレールとの隙間を測定する方法が用いら
れていた。しかし、１０ｍ弦正矢法や２０ｍ弦正矢法で
は風等によって糸が振動して正確な測定ができなかった
り、弦の長さ以上の波長をもつレールの曲がりについて
は測定できないという欠点があった。また、トランシッ
トを用いる方法では長距離のピッチでの測定が難しく、
読み取り誤差が生じるおそれがあるという欠点があっ
た。
０ｍ弦正矢法と呼ばれる、レール上の２点間に張られた
糸とレールとの隙間を所定の間隔ごとに測定する方法
や、レール上の２点間を結ぶ基準線上にトランシットと
呼ばれる望遠鏡を備えた測量器を設置して各測定点を視
準し、基準線とレールとの隙間を測定する方法が用いら
れていた。しかし、１０ｍ弦正矢法や２０ｍ弦正矢法で
は風等によって糸が振動して正確な測定ができなかった
り、弦の長さ以上の波長をもつレールの曲がりについて
は測定できないという欠点があった。また、トランシッ
トを用いる方法では長距離のピッチでの測定が難しく、
読み取り誤差が生じるおそれがあるという欠点があっ
た。
【０００４】そこで近年、これらの通り測量方法の欠点
を解決する一方法として、レーザ光線を用いたものが提
案されている。すなわち、レール上の２点間を結ぶ基準
線に対して平行にレーザ光線を照射し、受光素子列を一
次元方向に配列して成る受光器をレール上の測定点ごと
に水平面内でレールに直角に押し当て、受光素子へのレ
ーザ光線の受光位置に基づいて基準線とレールとの距離
を測定するものである。
を解決する一方法として、レーザ光線を用いたものが提
案されている。すなわち、レール上の２点間を結ぶ基準
線に対して平行にレーザ光線を照射し、受光素子列を一
次元方向に配列して成る受光器をレール上の測定点ごと
に水平面内でレールに直角に押し当て、受光素子へのレ
ーザ光線の受光位置に基づいて基準線とレールとの距離
を測定するものである。
【０００５】この従来の通り測量を図４に基づいて説明
すると次のとおりである。すなわち、発光器１をレール
１１，１２の間の任意の位置に配置し、ビーム光線ＬＢ
の回転面が鉛直になるように発光器１の姿勢を調節す
る。次に一対のレール１１，１２の一方のレール１１を
基準レールとしたとき、この基準レール１１の所定距離
（最大で約３００ｍ）だけ離れた２つの基準点Ａ，Ｂ
に、受光素子列が水平面内でレールの基準面（通常はレ
ールの内側面）と直角になるように受光器２，２をそれ
ぞれ延設する。つづいて、受光器２，２の表示値ｈを読
み取り、両者の値が一致するように発光器１の方向を調
節する。その結果レーザ光線ＬＢの射出方向は、基準点
Ａ，Ｂを結ぶ基準線１３に平行な仮基準線１４と一致す
る。
すると次のとおりである。すなわち、発光器１をレール
１１，１２の間の任意の位置に配置し、ビーム光線ＬＢ
の回転面が鉛直になるように発光器１の姿勢を調節す
る。次に一対のレール１１，１２の一方のレール１１を
基準レールとしたとき、この基準レール１１の所定距離
（最大で約３００ｍ）だけ離れた２つの基準点Ａ，Ｂ
に、受光素子列が水平面内でレールの基準面（通常はレ
ールの内側面）と直角になるように受光器２，２をそれ
ぞれ延設する。つづいて、受光器２，２の表示値ｈを読
み取り、両者の値が一致するように発光器１の方向を調
節する。その結果レーザ光線ＬＢの射出方向は、基準点
Ａ，Ｂを結ぶ基準線１３に平行な仮基準線１４と一致す
る。
【０００６】この状態で、２つの基準点Ａ，Ｂ間の複数
の測定点ｐ１〜ｐ４に順次受光器２を移動して各点での
測定値ｉを求め、（ｈ−ｉ）より基準レールの基準線か
らの離れ量ｄを求める。
の測定点ｐ１〜ｐ４に順次受光器２を移動して各点での
測定値ｉを求め、（ｈ−ｉ）より基準レールの基準線か
らの離れ量ｄを求める。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなレーザ光線を利用した従来の通り測量では、レール
上の２点間を結ぶ基準線に対して厳密に平行な仮基準線
を設定し、この仮基準線上にレーザ光線を照射すること
が必要であり、このレーザ光線の方向を仮基準線上に一
致させる設定作業は煩雑で能率的でなく、速やかに測定
して速やかに結論を出しにくく、線路の保全，改良がし
にくいという問題点があった。
うなレーザ光線を利用した従来の通り測量では、レール
上の２点間を結ぶ基準線に対して厳密に平行な仮基準線
を設定し、この仮基準線上にレーザ光線を照射すること
が必要であり、このレーザ光線の方向を仮基準線上に一
致させる設定作業は煩雑で能率的でなく、速やかに測定
して速やかに結論を出しにくく、線路の保全，改良がし
にくいという問題点があった。
【０００８】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、レーザ光線の方向を
仮基準線上に一致させる設定作業を不要にして能率を上
げることができるようにした鉄道レールの通り測量方法
および装置を提供することを目的としている。
問題点に着目してなされたもので、レーザ光線の方向を
仮基準線上に一致させる設定作業を不要にして能率を上
げることができるようにした鉄道レールの通り測量方法
および装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、並行する一対のレー
ルの一方を基準レール（１１）とし、該基準レール（１
１）上の２点（Ａ，Ｂ）間を結ぶ基準線（１３）を設定
し、該基準線（１３）からの該基準レール（１１）の水
平方向の離れ量を前記２点（Ａ，Ｂ）間の各測定点（ｐ
１〜ｐ４）ごとに計測する鉄道レールの通り測量方法に
おいて、前記基準レール（１１）に沿って該基準レール
（１１）にほぼ平行な方向にレーザ光線（ＬＢ）を照射
し、前記２点（Ａ，Ｂ）における該基準レール（１１）
からレーザ光線（ＬＢ）までの距離をそれぞれ計測して
水平面内での前記基準線（１３）に対する前記レーザ光
線（ＬＢ）の傾きを表す補正データとし、前記各測定点
（ｐ１〜ｐ４）における前記基準レール（１１）からレ
ーザ光線（ＬＢ）までの距離の計測結果を前記補正デー
タを用いて補正して前記離れ量を得ることを特徴とする
鉄道レールの通り測量方法、ならびに、基準レール（１
１）上の２点（Ａ，Ｂ）間を結ぶ基準線（１３）を設定
し、該基準線（１３）からの該基準レール（１１）の水
平方向の離れ量を前記２点（Ａ，Ｂ）間の各測定点（ｐ
１〜ｐ４）ごとに計測する鉄道レールの通り測量装置に
おいて、前記基準レール（１１）に沿って該基準レール
（１１）にほぼ平行な方向にレーザ光線（ＬＢ）を照射
する発光手段（１）と、水平面内で前記基準レール（１
１）に対してほぼ垂直な方向に延びるよう配設され、延
出方向に沿って受光部（２１）が設けられ、前記レーザ
光線（ＬＢ）を受光した位置により前記基準レール（１
１）からレーザ光線（ＬＢ）までの距離を計測する受光
手段（２）と、前記受光手段（２）により計測された前
記２点（Ａ，Ｂ）における前記基準レール（１１）から
レーザ光線（ＬＢ）までの距離に基づいて水平面内での
前記基準線（１３）に対するレーザ光線（ＬＢ）の傾き
を補正データとして記憶し、前記を受光手段（２）によ
って計測された各測定点（ｐ１〜ｐ４）における前記基
準レール（１１）からレーザ光線（ＬＢ）までの距離を
該補正データにより補正することにより前記離れ量を求
める計数手段（３）と、を備えたことを特徴とする鉄道
レールの通り測量装置、に存する。
めの本発明の要旨とするところは、並行する一対のレー
ルの一方を基準レール（１１）とし、該基準レール（１
１）上の２点（Ａ，Ｂ）間を結ぶ基準線（１３）を設定
し、該基準線（１３）からの該基準レール（１１）の水
平方向の離れ量を前記２点（Ａ，Ｂ）間の各測定点（ｐ
１〜ｐ４）ごとに計測する鉄道レールの通り測量方法に
おいて、前記基準レール（１１）に沿って該基準レール
（１１）にほぼ平行な方向にレーザ光線（ＬＢ）を照射
し、前記２点（Ａ，Ｂ）における該基準レール（１１）
からレーザ光線（ＬＢ）までの距離をそれぞれ計測して
水平面内での前記基準線（１３）に対する前記レーザ光
線（ＬＢ）の傾きを表す補正データとし、前記各測定点
（ｐ１〜ｐ４）における前記基準レール（１１）からレ
ーザ光線（ＬＢ）までの距離の計測結果を前記補正デー
タを用いて補正して前記離れ量を得ることを特徴とする
鉄道レールの通り測量方法、ならびに、基準レール（１
１）上の２点（Ａ，Ｂ）間を結ぶ基準線（１３）を設定
し、該基準線（１３）からの該基準レール（１１）の水
平方向の離れ量を前記２点（Ａ，Ｂ）間の各測定点（ｐ
１〜ｐ４）ごとに計測する鉄道レールの通り測量装置に
おいて、前記基準レール（１１）に沿って該基準レール
（１１）にほぼ平行な方向にレーザ光線（ＬＢ）を照射
する発光手段（１）と、水平面内で前記基準レール（１
１）に対してほぼ垂直な方向に延びるよう配設され、延
出方向に沿って受光部（２１）が設けられ、前記レーザ
光線（ＬＢ）を受光した位置により前記基準レール（１
１）からレーザ光線（ＬＢ）までの距離を計測する受光
手段（２）と、前記受光手段（２）により計測された前
記２点（Ａ，Ｂ）における前記基準レール（１１）から
レーザ光線（ＬＢ）までの距離に基づいて水平面内での
前記基準線（１３）に対するレーザ光線（ＬＢ）の傾き
を補正データとして記憶し、前記を受光手段（２）によ
って計測された各測定点（ｐ１〜ｐ４）における前記基
準レール（１１）からレーザ光線（ＬＢ）までの距離を
該補正データにより補正することにより前記離れ量を求
める計数手段（３）と、を備えたことを特徴とする鉄道
レールの通り測量装置、に存する。
【００１０】
【作用】通り測量は、鉄道レールの並行する一対のレー
ルの一方を基準レール（１１）とし、この基準レール
（１１）を測定する。測定により基準レール（１１）の
状態を把握して検討し限界を越えていたら、他方のレー
ル（１２）を合わせて修正工事を行なうことになる。
ルの一方を基準レール（１１）とし、この基準レール
（１１）を測定する。測定により基準レール（１１）の
状態を把握して検討し限界を越えていたら、他方のレー
ル（１２）を合わせて修正工事を行なうことになる。
【００１１】まず、測定の準備段階として、基準レール
（１１）に離間した２点（Ａ，Ｂ）を決め、この２点
（Ａ，Ｂ）を結んだ線を基準線（１３）とする。基準線
（１３）が決まったら、この基準線（１３）にほぼ平行
であって基準レール（１１）にほぼ平行な方向にレーザ
光線（ＬＢ）を発光手段（１）により照射する。これに
対し、離間した２点（Ａ，Ｂ）において、受光手段
（２）を水平面内で前記基準レール（１１）に対してほ
ぼ垂直な方向に延びるよう配置し、その受光部（２１）
にレーザ光線（ＬＢ）を受ける。レーザ光線（ＬＢ）を
受光した位置により基準レール（１１）からレーザ光線
（ＬＢ）までの距離が計測される。基準線（１３）とレ
ーザ光線（ＬＢ）の光軸とは厳密に平行ではなく、計数
手段（３）は、離間した２点（Ａ，Ｂ）での距離から水
平面内での基準線（１３）に対するレーザ光線（ＬＢ）
の傾きを表す補正データを求めて記憶する。
（１１）に離間した２点（Ａ，Ｂ）を決め、この２点
（Ａ，Ｂ）を結んだ線を基準線（１３）とする。基準線
（１３）が決まったら、この基準線（１３）にほぼ平行
であって基準レール（１１）にほぼ平行な方向にレーザ
光線（ＬＢ）を発光手段（１）により照射する。これに
対し、離間した２点（Ａ，Ｂ）において、受光手段
（２）を水平面内で前記基準レール（１１）に対してほ
ぼ垂直な方向に延びるよう配置し、その受光部（２１）
にレーザ光線（ＬＢ）を受ける。レーザ光線（ＬＢ）を
受光した位置により基準レール（１１）からレーザ光線
（ＬＢ）までの距離が計測される。基準線（１３）とレ
ーザ光線（ＬＢ）の光軸とは厳密に平行ではなく、計数
手段（３）は、離間した２点（Ａ，Ｂ）での距離から水
平面内での基準線（１３）に対するレーザ光線（ＬＢ）
の傾きを表す補正データを求めて記憶する。
【００１２】これで測定の準備ができるので、基準線
（１３）の端の２点（Ａ，Ｂ）間で受光手段（２）を移
動させ、各測定点（ｐ１〜ｐ４）で前記２点（Ａ，Ｂ）
の場合と同様にし受光部（２１）にレーザ光線（ＬＢ）
を受け、受光した位置により各測定点（ｐ１〜ｐ４）に
おける基準レール（１１）からレーザ光線（ＬＢ）まで
の距離を計測する。計測結果は基準線（１３）とレーザ
光線（ＬＢ）の光軸とが平行でないことからくる誤差を
含んでおり、計数手段（３）はこの各測定点（ｐ１〜ｐ
４）の計測結果を前記補正データを用いて補正して基準
線（１３）からの基準レール（１１）の水平方向の正確
な離れ量を算出する。
（１３）の端の２点（Ａ，Ｂ）間で受光手段（２）を移
動させ、各測定点（ｐ１〜ｐ４）で前記２点（Ａ，Ｂ）
の場合と同様にし受光部（２１）にレーザ光線（ＬＢ）
を受け、受光した位置により各測定点（ｐ１〜ｐ４）に
おける基準レール（１１）からレーザ光線（ＬＢ）まで
の距離を計測する。計測結果は基準線（１３）とレーザ
光線（ＬＢ）の光軸とが平行でないことからくる誤差を
含んでおり、計数手段（３）はこの各測定点（ｐ１〜ｐ
４）の計測結果を前記補正データを用いて補正して基準
線（１３）からの基準レール（１１）の水平方向の正確
な離れ量を算出する。
【００１３】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。
する。
【００１４】図１〜図３は本発明の一実施例を示してい
る。
る。
【００１５】図１に示すように、鉄道レールＲは並行す
る一対のレール１１，１２により構成され、測量装置
は、この鉄道レールＲのレール１１，１２の一方を基準
レール１１とし、基準レール１１上の２点Ａ，Ｂ間を結
ぶ基準線１３を設定し、基準線１３からの基準レール１
１の水平方向の離れ量を２点Ａ，Ｂ間の各測定点ｐ１〜
ｐ４ごとに計測するものである。
る一対のレール１１，１２により構成され、測量装置
は、この鉄道レールＲのレール１１，１２の一方を基準
レール１１とし、基準レール１１上の２点Ａ，Ｂ間を結
ぶ基準線１３を設定し、基準線１３からの基準レール１
１の水平方向の離れ量を２点Ａ，Ｂ間の各測定点ｐ１〜
ｐ４ごとに計測するものである。
【００１６】測量装置の概略の構成を示すと、測量装置
は、発光手段である発光器１と、受光手段である受光器
２と、計数手段である図２に示すデータレコーダ３とを
備えて成る。
は、発光手段である発光器１と、受光手段である受光器
２と、計数手段である図２に示すデータレコーダ３とを
備えて成る。
【００１７】発光器１は、基準レール１１に沿って基準
レール１１にほぼ平行な方向にレーザ光線ＬＢを照射す
るもので、レーザダイオードから射出されたレーザ光線
をコリメータレンズで平行ビームにし、ペンタミラーで
直角に曲げ、このペンタミラーをモータによって回転す
ることにより、３６０度全周にレーザ光線ＬＢの平行ビ
ームを射出できるよう構成されている。この構成は水平
面内にレベル光線を射出する電子レベルとして知られて
いる。本実施例では、この電子レベルを図３に示すよう
に横に倒し、垂直面内で水平軸の回りの３６０度全周に
レーザ光線の平行ビームを射出できるようになってい
る。
レール１１にほぼ平行な方向にレーザ光線ＬＢを照射す
るもので、レーザダイオードから射出されたレーザ光線
をコリメータレンズで平行ビームにし、ペンタミラーで
直角に曲げ、このペンタミラーをモータによって回転す
ることにより、３６０度全周にレーザ光線ＬＢの平行ビ
ームを射出できるよう構成されている。この構成は水平
面内にレベル光線を射出する電子レベルとして知られて
いる。本実施例では、この電子レベルを図３に示すよう
に横に倒し、垂直面内で水平軸の回りの３６０度全周に
レーザ光線の平行ビームを射出できるようになってい
る。
【００１８】受光器２は、水平面内で基準レール１１に
基端を当てて基準レール１１に対してほぼ垂直な方向に
延びるよう配設されるもので、延出方向であって一次元
方向に５００ｍｍの長さにわたって受光部２１が設けら
れた電子スタッフである。受光部２１には複数の受光素
子列が連設されており、レーザ光線ＬＢを受光した位置
により受光素子が異なることから、レーザ光線ＬＢを受
けたとき、受光素子の反応により基準レール１１に当て
た基端からレーザ光線ＬＢまでの距離を計測するように
なっている。
基端を当てて基準レール１１に対してほぼ垂直な方向に
延びるよう配設されるもので、延出方向であって一次元
方向に５００ｍｍの長さにわたって受光部２１が設けら
れた電子スタッフである。受光部２１には複数の受光素
子列が連設されており、レーザ光線ＬＢを受光した位置
により受光素子が異なることから、レーザ光線ＬＢを受
けたとき、受光素子の反応により基準レール１１に当て
た基端からレーザ光線ＬＢまでの距離を計測するように
なっている。
【００１９】本実施例では、測量に当り、２台の受光器
２，２を対称的に配設するようにしているが、１台のみ
でも発光器１の両側で交互に利用することにより測量は
可能である。
２，２を対称的に配設するようにしているが、１台のみ
でも発光器１の両側で交互に利用することにより測量は
可能である。
【００２０】受光器２の上面にはレーザ光線ＬＢを受け
た受光部２１の受光素子の受光位置を数値表示する表示
器２２と、水平度を出すための水準器２３とが設けられ
ている。
た受光部２１の受光素子の受光位置を数値表示する表示
器２２と、水平度を出すための水準器２３とが設けられ
ている。
【００２１】図２に示すように、計数手段はデータレコ
ーダ３により構成され、データレコーダ３にパソコン等
の外部装置であるコンピュータ４が接続されている。デ
ータレコーダ３は、受光器２により計測された２点Ａ，
Ｂあるいは測定点（ｐ１〜ｐ４）における基準レール１
１からレーザ光線ＬＢまでの距離を一旦記憶するととも
に、２点Ａ，Ｂにおける基準レール１１からレーザ光線
ＬＢまでの距離に基づいて水平面内での基準線１３に対
するレーザ光線ＬＢの傾きを補正データとして記憶し、
さらに、受光器２によって計測された各測定点ｐ１〜ｐ
４における基準レール１１からレーザ光線ＬＢまでの距
離を補正データにより補正する演算を行なう内蔵プログ
ラムを有している。
ーダ３により構成され、データレコーダ３にパソコン等
の外部装置であるコンピュータ４が接続されている。デ
ータレコーダ３は、受光器２により計測された２点Ａ，
Ｂあるいは測定点（ｐ１〜ｐ４）における基準レール１
１からレーザ光線ＬＢまでの距離を一旦記憶するととも
に、２点Ａ，Ｂにおける基準レール１１からレーザ光線
ＬＢまでの距離に基づいて水平面内での基準線１３に対
するレーザ光線ＬＢの傾きを補正データとして記憶し、
さらに、受光器２によって計測された各測定点ｐ１〜ｐ
４における基準レール１１からレーザ光線ＬＢまでの距
離を補正データにより補正する演算を行なう内蔵プログ
ラムを有している。
【００２２】コンピュータ４は、データレコーダ３のデ
ータを読み込み、データプリント出力やグラフ出力を必
要に応じて作成するものである。
ータを読み込み、データプリント出力やグラフ出力を必
要に応じて作成するものである。
【００２３】上記を方法として見れば、基準レール１１
に沿って基準レール１１にほぼ平行な方向にレーザ光線
ＬＢを照射し、２点Ａ，Ｂにおける基準レール１１から
レーザ光線ＬＢまでの距離をそれぞれ計測して水平面内
での基準線１３に対するレーザ光線ＬＢの傾きを表す補
正データを求め、各測定点ｐ１〜ｐ４における基準レー
ル１１からレーザ光線ＬＢまでの距離の計測結果を補正
データを用いて補正して離れ量を得ることを特徴とする
鉄道レールＲの通り測量方法である。
に沿って基準レール１１にほぼ平行な方向にレーザ光線
ＬＢを照射し、２点Ａ，Ｂにおける基準レール１１から
レーザ光線ＬＢまでの距離をそれぞれ計測して水平面内
での基準線１３に対するレーザ光線ＬＢの傾きを表す補
正データを求め、各測定点ｐ１〜ｐ４における基準レー
ル１１からレーザ光線ＬＢまでの距離の計測結果を補正
データを用いて補正して離れ量を得ることを特徴とする
鉄道レールＲの通り測量方法である。
【００２４】次に作用を説明する。
【００２５】通り測量は、鉄道レールＲの並行する一対
のレールの一方を基準レール１１とし、この基準レール
１１の通りを測定する。測定により基準レール１１の状
態を把握して検討し限界を越えていたら、他方のレール
１２を合わせて修正工事を行なうことになる。
のレールの一方を基準レール１１とし、この基準レール
１１の通りを測定する。測定により基準レール１１の状
態を把握して検討し限界を越えていたら、他方のレール
１２を合わせて修正工事を行なうことになる。
【００２６】まず、測定の準備段階として、基準レール
１１に離間した２点Ａ，Ｂを決め、この２点Ａ，Ｂを結
んだ線を基準線１３とする。基準線１３が決まったら、
基準点Ａ，Ｂにそれぞれ受光器２，２を配置し、受光器
２を水平にして基端の端面が基準レール１１の内側の基
準面（レール基準面）に垂直に当接させ、水平面内で基
準レール１１に対してほぼ垂直な方向に延ばし、それぞ
れの受光部２１を相互に対向させる。これにより受光器
２，２は、間に配置する発光器１のレーザ光線ＬＢの回
転面が受光部２１，２１の受光素子列を通るように位置
する。
１１に離間した２点Ａ，Ｂを決め、この２点Ａ，Ｂを結
んだ線を基準線１３とする。基準線１３が決まったら、
基準点Ａ，Ｂにそれぞれ受光器２，２を配置し、受光器
２を水平にして基端の端面が基準レール１１の内側の基
準面（レール基準面）に垂直に当接させ、水平面内で基
準レール１１に対してほぼ垂直な方向に延ばし、それぞ
れの受光部２１を相互に対向させる。これにより受光器
２，２は、間に配置する発光器１のレーザ光線ＬＢの回
転面が受光部２１，２１の受光素子列を通るように位置
する。
【００２７】この状態において、受光器２，２の間に配
置した発光器１から基準線１３にほぼ平行であって基準
レール１１にほぼ平行な方向にレーザ光線ＬＢを照射す
る。両側の受光器２，２の受光部２１の受光素子列のい
ずれかがレーザ光線ＬＢを受光した位置により基準レー
ル１１からレーザ光線ＬＢまでの距離が計測される。基
準線１３とレーザ光線ＬＢの光軸とは厳密に平行ではな
く、基準点Ａ側では距離ａが計測され、基準点Ｂ側では
距離ｂが計測される。
置した発光器１から基準線１３にほぼ平行であって基準
レール１１にほぼ平行な方向にレーザ光線ＬＢを照射す
る。両側の受光器２，２の受光部２１の受光素子列のい
ずれかがレーザ光線ＬＢを受光した位置により基準レー
ル１１からレーザ光線ＬＢまでの距離が計測される。基
準線１３とレーザ光線ＬＢの光軸とは厳密に平行ではな
く、基準点Ａ側では距離ａが計測され、基準点Ｂ側では
距離ｂが計測される。
【００２８】この距離ａ，ｂはデータレコーダ３に取り
込まれて記憶される。すなわち、データレコーダ３は、
離間した２点Ａ，Ｂでの距離を水平面内での基準線１３
に対するレーザ光線ＬＢの傾きを表す補正データとして
記憶する。
込まれて記憶される。すなわち、データレコーダ３は、
離間した２点Ａ，Ｂでの距離を水平面内での基準線１３
に対するレーザ光線ＬＢの傾きを表す補正データとして
記憶する。
【００２９】これで測定の準備ができるので、基準線１
３の端の２点Ａ，Ｂ間で受光器２を移動させ、各測定点
ｐ１〜ｐ４で２点Ａ，Ｂの場合と同様にし受光部２１に
レーザ光線ＬＢを受け、受光した位置により受光素子が
異なることから各測定点ｐ１〜ｐ４における基準レール
１１からレーザ光線ＬＢまでの距離を計測する。
３の端の２点Ａ，Ｂ間で受光器２を移動させ、各測定点
ｐ１〜ｐ４で２点Ａ，Ｂの場合と同様にし受光部２１に
レーザ光線ＬＢを受け、受光した位置により受光素子が
異なることから各測定点ｐ１〜ｐ４における基準レール
１１からレーザ光線ＬＢまでの距離を計測する。
【００３０】計測結果は基準線１３とレーザ光線ＬＢの
光軸とが平行でないことから、レーザ光線ＬＢの回転面
が基準線１３に対して傾いていることに起因する誤差を
含んでおり、例えば、測定点ｐ１において距離ｉ１が得
られ、基準点Ａから測定点ｐ１までの距離をＬ１、基準
点Ａ，Ｂ間の距離をＬとして、誤差ｅ１は ｅ１＝（ｂ−ａ）・（Ｌ１／Ｌ） によって表わされるので、 ｉ１−ｅ１が測定点ｐ１に
おける正しい計測値となる。
光軸とが平行でないことから、レーザ光線ＬＢの回転面
が基準線１３に対して傾いていることに起因する誤差を
含んでおり、例えば、測定点ｐ１において距離ｉ１が得
られ、基準点Ａから測定点ｐ１までの距離をＬ１、基準
点Ａ，Ｂ間の距離をＬとして、誤差ｅ１は ｅ１＝（ｂ−ａ）・（Ｌ１／Ｌ） によって表わされるので、 ｉ１−ｅ１が測定点ｐ１に
おける正しい計測値となる。
【００３１】データレコーダ３はこのような演算を行な
いながら各測定点ｐ１〜ｐ４の計測結果を補正データを
用いて補正して基準線１３からの基準レール１１の水平
方向の正確な離れ量を算出する。測定点ｐ１における基
準線１３からの基準レール１１の離れ量ｄ１は、 ｄ１＝（ｉ１−ｅ１）−ａ となる。
いながら各測定点ｐ１〜ｐ４の計測結果を補正データを
用いて補正して基準線１３からの基準レール１１の水平
方向の正確な離れ量を算出する。測定点ｐ１における基
準線１３からの基準レール１１の離れ量ｄ１は、 ｄ１＝（ｉ１−ｅ１）−ａ となる。
【００３２】なお、前記実施例においては、基準線１３
が直線の場合を説明したが、データレコーダ３にＲの演
算機能を付加することによって、基準線１３が円弧の場
合にも対応することができ、曲線区間の通り測定も可能
になる。
が直線の場合を説明したが、データレコーダ３にＲの演
算機能を付加することによって、基準線１３が円弧の場
合にも対応することができ、曲線区間の通り測定も可能
になる。
【００３３】
【発明の効果】本発明に係る鉄道レールの通り測量方法
および装置によれば、厳密な基準線の設定作業は必要が
なく、基準線とレーザー光線との平行度（並行度）が狂
っていても補正をして正確な計測値を得ることができ、
速やかに測定して速やかに結論を得、測量能率を上げ、
ひいては線路の保全，改良を適切にすることができる。
および装置によれば、厳密な基準線の設定作業は必要が
なく、基準線とレーザー光線との平行度（並行度）が狂
っていても補正をして正確な計測値を得ることができ、
速やかに測定して速やかに結論を得、測量能率を上げ、
ひいては線路の保全，改良を適切にすることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る通り測量装置の計測状
態を示す鉄道レール回りの平面図である。
態を示す鉄道レール回りの平面図である。
【図２】本発明の一実施例に係る通り測量装置のブロッ
ク図である。
ク図である。
【図３】本発明の一実施例に係る通り測量装置の発光器
と受光器との配置を示す斜視図である。
と受光器との配置を示す斜視図である。
【図４】従来の通り通り測量の説明図である。
１…発光器 ２…受光器 ２１…受光部 ３…データレコーダ １１…基準レール ＬＢ…レーザ光線 Ａ，Ｂ…基準点 ｐ１〜ｐ４…測定点
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61K 9/08 G01B 11/00 - 11/30
Claims (2)
- 【請求項１】並行する一対のレールの一方を基準レール
とし、該基準レール上の離間した２点間を結ぶ基準線を
設定し、該基準線からの該基準レールの水平方向の離れ
量を前記２点間の各測定点ごとに計測する鉄道レールの
通り測量方法において、 前記基準レールに沿って該基準レールにほぼ平行な方向
にレーザ光線を照射し、前記２点における該基準レール
からレーザ光線までの距離をそれぞれ計測して水平面内
での前記基準線に対する前記レーザ光線の傾きを表す補
正データとし、 前記各測定点における前記基準レールからレーザ光線ま
での距離の計測結果を前記補正データを用いて補正して
前記離れ量を得ることを特徴とする鉄道レールの通り測
量方法。 - 【請求項２】並行する一対のレールの一方を基準レール
とし、該基準レール上の離間した２点間を結ぶ基準線を
設定し、該基準線からの該基準レールの水平方向の離れ
量を前記２点間の各測定点ごとに計測する鉄道レールの
通り測量装置において、 前記基準レールに沿って該基準レールにほぼ平行な方向
にレーザ光線を照射する発光手段と、 水平面内で前記基準レールに対してほぼ垂直な方向に延
びるよう配設され、延出方向に沿って受光部が設けら
れ、前記レーザ光線を受光した位置により前記基準レー
ルからレーザ光線までの距離を計測する受光手段と、 前記受光手段により計測された前記２点における前記基
準レールからレーザ光線までの距離に基づいて水平面内
での前記基準線に対するレーザ光線の傾きを補正データ
として記憶し、受光手段によって計測された各測定点に
おける前記基準レールからレーザ光線までの距離を該補
正データにより補正することにより前記離れ量を求める
計数手段と、を備えたことを特徴とする鉄道レールの通
り測量装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15346091A JP2804389B2 (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | 鉄道レールの通り測量方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15346091A JP2804389B2 (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | 鉄道レールの通り測量方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05670A JPH05670A (ja) | 1993-01-08 |
| JP2804389B2 true JP2804389B2 (ja) | 1998-09-24 |
Family
ID=15563046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15346091A Expired - Fee Related JP2804389B2 (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | 鉄道レールの通り測量方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2804389B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0769212A (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-14 | Masahiko Ito | レール偏位検出装置 |
| JP2009121893A (ja) * | 2007-11-14 | 2009-06-04 | Koishi:Kk | 長尺物測量システム |
| JP6196769B2 (ja) * | 2012-11-28 | 2017-09-13 | 東京計器株式会社 | レーザ光の透過位置計測方法及びその計測方法を用いた位置計測方法並びに計測システム |
| KR101509469B1 (ko) * | 2013-10-31 | 2015-04-08 | 한국철도기술연구원 | 레일 마모 측정 장치 |
-
1991
- 1991-06-25 JP JP15346091A patent/JP2804389B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05670A (ja) | 1993-01-08 |
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