ES2283284T3 - Guia para cubiertas moviles y cubierta movil que incluye dicha guia.s. - Google Patents

Abstract

Guía (1) para cubiertas móviles que comprende una porción superior y una inferior, estando provista la porción superior de uno o más raíles (2, 3) por los que pueden moverse una o más ruedas (4, 5) de al menos un carro (6) dispuesto en cada extremo de una pluralidad de travesaños (7) aptos para sostener una primera lona (8) que forma la porción superior de la cubierta móvil, y estando provista la porción inferior de un primer raíl (9) por el que pueden moverse una o más ruedas (10, 10'') de al menos un carro (11) apto para sostener una segunda lona (12) que forma una pared lateral de la cubierta móvil, así como de un segundo raíl (15) por el que pueden moverse una o más ruedas (16) de al menos un carro (17) dispuesto en un extremo de un montante (18) apto para sostener la cubierta móvil, caracterizada por el hecho de que el segundo raíl (15) de la porción inferior de la guía (1) está debajo del primer raíl (9) de la misma porción y tiene un perfil interior en forma de C básicamente y abiertolateralmente.

Description

Guía para cubiertas móviles y cubierta móvil que incluye dicha guía.

El presente invento hace referencia a una guía para cubiertas móviles, y en particular a una guía para los travesaños de las cubiertas móviles que se puede fijar al suelo o en un medio de transporte como, por ejemplo, camiones o camiones con remolque. El presente invento hace referencia asimismo a una cubierta móvil que incluye dicha guía.

A partir de EP-B-621151 y EP-A-925976, documentos que muestran las características del preámbulo de la reivindicación 1, ambos a nombre del mismo solicitante, se conocen dos guías que comprenden una porción inferior provista de dos raíles abiertos hacia abajo que actúan de apoyo de los carros que sostienen la lona en el lateral de la cubierta móvil y de los carros de los montantes que sostienen las propias guías, respectivamente, para evitar que se comben hacia abajo. La porción superior de las guías está provista, en cambio, de uno o más raíles por los que se pueden mover los carros dispuestos en los extremos de los travesaños que sostienen la lona que forma la pared superior de la cubierta móvil.

A fin de facilitar el acceso por las paredes laterales de la cubierta móvil durante las operaciones de carga y descarga, se une cada uno de los montantes al carro correspondiente por medio de una articulación superior que comprende por lo general una articulación inferior para que se pliegue en dos porciones y se desplace después por los raíles. Sin embargo, esta articulación superior reduce de manera contraproducente la rigidez del montante de modo que debilita toda la estructura que soporta las guías. Además, estos tipos de guías conocidos tienen la desventaja de que son bastante anchas.

Por lo tanto, un objeto del presente invento es ofrecer una guía y una cubierta móvil que no tengan tales inconvenientes. Este objeto se consigue con una guía y una cubierta móvil cuyas principales características se describen en la primera y la quinta reivindicación, respectivamente, y otras características se describen en el resto de las reivindicaciones.

Gracias a la particular disposición del raíl por el que se pueden mover las ruedas de los carros de los montantes, no sólo se reduce el ancho total de la guía de acuerdo con el presente invento, sino que además se obtiene una base que se puede apoyar firmemente en los propios montantes para aumentar la solidez de toda la cubierta móvil.

Por otra parte, gracias a la particular forma del raíl, las ruedas de los carros pueden girar en el raíl para que los montantes puedan girar hacia fuera, evitándose de este modo la utilización de la articulación superior, que debilitaría la estructura de la cubierta móvil.

De acuerdo con una forma de realización concreta del presente invento, los carros de los montantes constan de una ranura longitudinal con un perfil interior que se complementa con el perfil exterior de la porción inferior del raíl por el que se desplazan, así como una barra longitudinal apta para ponerla en un alojamiento que hay en la porción superior del raíl. Con esta disposición, aumenta todavía más la solidez del acoplamiento entre la guía y los montantes, y además se evita el desgaste de las ruedas de los carros correspondientes cuando no se utilizan.

Por lo tanto, cuando la cubierta móvil está cerrada, los montantes están firmemente unidos a la guía ya que están "atornillados" a la misma, mientras que cuando la cubierta móvil está abierta, los extremos de los montantes pueden girar en la guía porque están "engoznados" a la misma.

De la descripción detallada siguiente de una de las formas de realización del invento que hace referencia a los dibujos que se adjuntan resultarán evidentes para las personas especializadas en la técnica otras ventajas y características de la guía y de la cubierta móvil de acuerdo con el presente invento, en los que:

- la figura 1 muestra una sección transversal parcial de una cubierta móvil, comprendiendo una guía de acuerdo con el presente invento; y

- la figura 2 muestra una sección transversal parcial de la cubierta móvil de la figura 1 durante la abertura lateral.

Con referencia a la figura 1, se muestra una cubierta móvil para camiones con remolque, por ejemplo, que comprende en una forma conocida al menos una guía 1, fabricada preferentemente de una sola sección de aluminio perfilada de la manera apropiada, que está colocada longitudinalmente a lo largo de ambos bordes laterales superiores de la cubierta. A su vez, la porción superior de la guía 1 consta en una forma conocida de dos ranuras 2 y 3 que actúan de raíles por los que pueden moverse dos pares de ruedas 4, 5 de una pluralidad de carros 6 dispuestos en cada extremo de algunos travesaños 7 que sostienen una lona 8 que forma la pared superior de la cubierta móvil. En cambio, la porción inferior de la guía 1 consta de un raíl doble 9 que tiene un perfil interior en forma de C básicamente y abierto hacia abajo. Por las dos ranuras inferiores del raíl 9 se pueden mover dos pares de ruedas alineadas 10, 10' de una pluralidad de carros 11 que sostienen un lona 12 que forma una pared lateral de la cubierta móvil.

Además, hay un alojamiento longitudinal 13 fuera de la guía 1 para alojar un extremo de una tapa 14 que protege los raíles de la guía. La guía 1 consta por último de una ranura longitudinal 15 que actúa como un raíl por el que se pueden mover un par de ruedas alineadas 16 de uno o más carros 17 dispuestos en el extremo superior de cada larguero vertical 18 que actúa como montante para sostener la propia guía.

El raíl 15 se encuentra oportunamente debajo del raíl 9 y tiene un perfil interior en forma de C básicamente y abierto lateralmente hacia el exterior de la cubierta móvil. Los carros 17 comprenden una placa doblada en U que forma una ranura longitudinal con un perfil interior que se complementa con el perfil exterior de la porción inferior del raíl 15. Gracias a esta disposición, el raíl 15 se apoya firmemente en la base 17a de los carros 17 y se mantiene inmovilizado entre las paredes laterales 17b de los carros. Para evitar el desgaste de la guía 1, se pone preferentemente una barra paralelepípeda 19 de un material plástico que actúa de revestimiento protector sobre la base 17a de los carros 17. Los carros 17 están provistos además de una barra longitudinal cilíndrica 20 situada entre las dos ruedas alineadas 16 de manera que sobresalga ligeramente hacia arriba con respecto al perfil superior de las ruedas. El acoplamiento entre los carros 17 y la guía 1 se consigue por lo tanto, además de a través de la base de los carros 17, a través de las barras longitudinales cilíndricas 20 que se pueden poner en el alojamiento correspondiente que tiene una forma complementaria, en particular semicilíndrica, provista en la porción superior interior del raíl 15.

Los carros 11 constan fundamentalmente de una placa vertical doblada a lo largo de dos ejes paralelos para que tenga una porción central 11a inclinada hacia el exterior de la cubierta móvil. Así, la lona lateral 12 se puede poner de manera perfectamente vertical sin estar en contacto con los montantes 18. Estos se dividen preferentemente en dos porciones 18a y 18b, articuladas entre sí por medio de una articulación 21 que se encuentra preferentemente cerca del extremo inferior de los montantes, y se pueden inmovilizar temporalmente con medios de fijación conocidos, por ejemplo, con medios de fijación de tornillo. Este extremo inferior de los montantes 18 se inserta en un alojamiento longitudinal 22 formado por una ranura dispuesta a lo largo de un borde de la plataforma de carga 23.

Con referencia ahora a la figura 2, se observa que para llevar a cabo las operaciones de carga y descarga de la cubierta móvil, basta con mover los montantes 18 por la guía 1 después de desbloquear la articulación 21 y de que su porción superior 18a se haya desplazado hacia fuera en la dirección indicada por la flecha. El desbloqueo de la articulación 21 y la rotación hacia fuera de la porción superior 18a de los montantes 18 se puede realizar en una sola operación tirando de una palanca 24 conectada a la articulación. De este modo, la porción inferior 18b de los montantes 18 puede girar y salir del alojamiento longitudinal 22, mientras los pares de ruedas 16 se mueven hacia abajo y se apoyan en la porción inferior el raíl 15.

Así pues, los carros 17 de los montantes 18 se desplazan por la guía 1 gracias a los pares de ruedas 16 que pueden moverse en la porción inferior del raíl 15, mientras que las barras cilíndricas 20 impiden que los carros se salgan accidentalmente de la guía. Una vez han terminado las operaciones de carga y descarga, los montantes 18 se colocan en la posición inicial realizando a la inversa los pasos descritos más arriba.

Claims (11)

1. Guía (1) para cubiertas móviles que comprende una porción superior y una inferior, estando provista la porción superior de uno o más raíles (2, 3) por los que pueden moverse una o más ruedas (4, 5) de al menos un carro (6) dispuesto en cada extremo de una pluralidad de travesaños (7) aptos para sostener una primera lona (8) que forma la porción superior de la cubierta móvil, y estando provista la porción inferior de un primer raíl (9) por el que pueden moverse una o más ruedas (10, 10') de al menos un carro (11) apto para sostener una segunda lona (12) que forma una pared lateral de la cubierta móvil, así como de un segundo raíl (15) por el que pueden moverse una o más ruedas (16) de al menos un carro (17) dispuesto en un extremo de un montante (18) apto para sostener la cubierta móvil, caracterizada por el hecho de que el segundo raíl (15) de la porción inferior de la guía (1) está debajo del primer raíl (9) de la misma porción y tiene un perfil interior en forma de C básicamente y abierto lateralmente.

2. Guía (1) de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizada por el hecho de que el segundo raíl (15) de la porción inferior de la guía (1) está abierto lateralmente hacia el exterior de la cubierta móvil.

3. Guía (1) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, caracterizada por el hecho de que consta de un alojamiento longitudinal (13) apto para alojar un extremo de una tapa (14) que protege los raíles de la propia guía.

4. Guía (1) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, caracterizada por el hecho de que está fabricada de una sola sección de aluminio perfilada para obtener los raíles (2, 3, 9, 15) de la porción superior y la porción inferior.

5. Cubierta móvil que comprende al menos un guía (1) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, caracterizada por el hecho de que al menos un carro (17) apto para moverse por el segundo raíl (15) de la porción inferior de la guía (1) consta de una placa doblada en U para formar una ranura longitudinal con un perfil interior que se complementa básicamente con el perfil exterior de la porción inferior de dicho segundo raíl (15).

6. Cubierta móvil de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizada por el hecho de que al menos un carro (17) apto para moverse por el segundo raíl (15) de la porción inferior de la guía (1) consta de una par de ruedas alineadas (16) aptas para moverse y girar lateralmente dentro de dicho segundo raíl (15).

7. Cubierta móvil de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizada por el hecho de que entre el par de ruedas alineadas (16) hay una barra longitudinal (20) que sobresale ligeramente hacia arriba con respecto al perfil superior de las ruedas (16).

8. Cubierta móvil de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizada por el hecho de que la porción interior superior del segundo raíl (15) de la guía (1) consta de un alojamiento para la barra longitudinal (20).

9. Cubierta móvil de acuerdo con las reivindicaciones 5 a 8, caracterizada por el hecho de que la base (17a) de al menos un carro (17) apto para moverse por el segundo raíl (15) de la guía (1) consta de un revestimiento protector (19).

10. Cubierta móvil de acuerdo con las reivindicaciones 5 a 9, caracterizada por el hecho de que al menos un carro (11) apto para moverse por el primer raíl (9) de la porción inferior de la guía (1) consta de una placa vertical doblada a lo largo de dos ejes paralelos a fin de tener una porción central (11a) inclinada hacia el exterior de la cubierta móvil.

11. Cubierta móvil de acuerdo con las reivindicaciones 5 a 10, caracterizada por el hecho de que al menos un montante (18) unido a un carro (17) apto para moverse por el segundo raíl (15) de la porción inferior de la guía (1) está dividido en dos porciones (18a, 18b) articuladas entre sí por medio de una articulación (21) que se puede bloquear temporalmente.