ES2273782T3 - Cubierta neumatica. - Google Patents

Abstract

Cubierta neumática robusta que comprende una parte (3) que constituye un talón, una carcasa (4) pasada por en torno al alma (5) del talón que como tal alma tiene una forma poligonal en su sección transversal, estando dicha carcasa pasada por en torno al alma del talón desde el interior de la cubierta hacia el exterior de la misma en la dirección radial, y un relleno (7) del talón que como tal relleno está dispuesto sobre una periferia exterior del alma (5) del talón entre una parte principal (4b) y una parte vuelta arriba (4a) de la carcasa (4); estando dicha cubierta neumática robusta caracterizada por el hecho de que están dispuestas a determinados intervalos en la dirección radial del relleno (7) del talón al menos dos capas de refuerzo (8; 9; 10; 11) que constan cada una de un hilo de fibra orgánica o hilos de fibra orgánica o de un alambre metálico o alambres metálicos que discurren en sustancia en una dirección circunferencial de la cubierta.

Description

Cubierta neumática.

Esta invención se refiere a una cubierta neumática, y más en particular a un mejoramiento de una parte que constituye un talón de una cubierta neumática robusta que está provista de un alma del talón que tiene una forma poligonal en su sección transversal.

En una parte que constituye un talón de una cubierta neumática robusta, una parte de la carcasa está pasada por en torno a un alma del talón que como tal alma tiene por ejemplo una forma hexagonal en su sección transversal, estando dicha parte de la carcasa pasada por en torno al alma del talón desde el interior de la cubierta hacia el exterior de la misma en la dirección radial, y un relleno del talón está dispuesto encima de una periferia exterior del alma del talón entre una parte principal de la carcasa y una parte vuelta arriba de la misma. Con la finalidad de acrecentar la rigidez de la parte que constituye el talón y por consiguiente las rigideces en todas las direcciones de la cubierta, es extensa práctica general la de disponer junto al relleno del talón al menos un elemento resistente hecho de hilos de nilón, alambres de acero o cosas similares.

En el elemento resistente convencional, los de una pluralidad de hilos de nilón, alambres de acero o cosas similares discurren con una ligera inclinación con respecto a un segmento de línea radial imaginaria visto desde una superficie lateral de la cubierta. Por consiguiente, se tiene el problema de que cada hilo de nilón o cosa similar, y particularmente un extremo exterior del mismo en la dirección radial, se desprende fácilmente del caucho durante la repetitiva rotación de la cubierta bajo carga, debido en particular a la deformación por flexión de la parte que constituye el talón y de la parte que constituye el flanco.

Asimismo, en un elemento resistente de este tipo puede producirse fácilmente deformación, pelado o cosas similares del hilo en la parte exterior en la dirección radial, lo cual incrementa el incremento cuantitativo del tamaño, que va acompañado por el incremento del radio de arrollamiento durante la formación de una cubierta no vulcanizada, y en particular en un paso de conformación de la misma. Como resultado de ello, el elemento resistente es dispuesto tan sólo en las inmediaciones del alma del talón. Además, el ángulo al que discurre el hilo de nilón o el elemento similar y la anchura con la que se dispone el elemento resistente en la dirección radial varían al incrementarse el radio de arrollamiento en el paso de conformación, y también la densidad según la cual queda dispuesto el hilo de nilón o el elemento similar tras la conclusión del paso de conformación disminuye gradualmente hacia el exterior del elemento resistente en la dirección radial, por lo cual resulta difícil dar la rigidez prevista a la parte que constituye el talón.

Se llama asimismo la atención acerca de la descripción del documento EP-A-0724973, que corresponde al preámbulo de la reivindicación 1.

Es por consiguiente un objetivo de la invención resolver los susodichos problemas de la técnica convencional y aportar una cubierta neumática robusta que sea capaz de realizar suficientemente la adecuada rigidez según lo deseado en la parte que constituye el talón eliminando la probabilidad de pelado del hilo y disponiendo los hilos en la posición y forma requeridas como se prevé en este tipo de capa de refuerzo dispuesta junto al relleno del talón.

Según la invención, se aporta una cubierta neumática robusta que comprende una parte que constituye un talón, una carcasa pasada por en torno al alma del talón que como tal alma tiene una forma poligonal en su sección transversal, estando dicha carcasa pasada por en torno al alma del talón desde el interior de la cubierta hacia el exterior de la misma en la dirección radial, y un relleno del talón que como tal relleno está dispuesto sobre una periferia exterior del alma del talón entre una parte principal y una parte vuelta arriba de la carcasa; estando dicha cubierta neumática robusta caracterizada por el hecho de que están dispuestas a determinados intervalos en la dirección radial del relleno del talón al menos dos capas de refuerzo que constan cada una de un hilo de fibra orgánica o hilos de fibra orgánica o de un alambre metálico o alambres metálicos que discurren en sustancia en una dirección circunferencial de la cubierta.

En la invención, la capa de refuerzo puede tener una estructura en la que estén dispuestos concéntricamente los de una pluralidad de anillos circulares hechos cada uno a base del hilo de fibra orgánica o del alambre metálico, pero es preferible tener una estructura consistente en un arrollamiento en espiral de uno o varios hilos de fibra orgánica o alambres metálicos.

En la cubierta según la invención, el hilo de fibra orgánica que constituye la capa de refuerzo, como por ejemplo un hilo monofilamento o un hilo multifilamentos, discurre en sustancia en la dirección circunferencial de la cubierta, con lo cual puede impedirse que queden al descubierto los extremos del hilo como se describe en la técnica convencional, y también puede evitarse efectivamente el pelado de estos extremos del hilo. Esto es particularmente notable cuando la capa de refuerzo tiene una estructura formada por una pluralidad de anillos dispuestos concéntricamente o una estructura formada por arrollamiento en espiral.

Asimismo, la capa de refuerzo que consta del hilo que discurre en sustancia en la dirección circunferencial de la cubierta contribuye con eficacia a incrementar la rigidez de la parte que constituye el talón en varias direcciones de la cubierta tales como en dirección hacia arriba y en dirección hacia abajo y en la dirección lateral y en dirección hacia adelante y en dirección hacia atrás. En particular, la capa de refuerzo puede incrementar en gran medidas las rigideces en la dirección lateral y en dirección hacia adelante y en dirección hacia atrás en la cubierta de entre las susodichas rigideces para así asegurar la realización de una excelente estabilidad direccional.

Cuando la capa de refuerzo tiene la estructura formada por un arrollamiento en espiral de uno o varios hilos de fibra orgánica o alambres metálicos, la misma puede ser simplemente formada a base de arrollar continuamente y en espiral el hilo, y una forma arrollada de este tipo puede ser asimismo mantenida con facilidad. Por consiguiente, la capa de refuerzo puede ser dispuesta de manera sencilla y con facilidad y precisión en una posición determinada en una cubierta no vulcanizada y por consiguiente en una cubierta obtenida como producto sin que se vea perjudicada la forma arrollada del hilo a base de aplicar la capa de refuerzo al sitio requerido del relleno del talón sobre el alma del talón por medio de adherencia o de algo similar antes de proceder a la plegadura de la parte vuelta arriba de la carcasa, la parte que constituye el flanco y elementos similares en la formación de la cubierta, p. ej. en el paso de conformación, o a base de colocar de pie en una posición determinada el relleno del talón provisto del alma del talón y llevando aplicada al mismo en la parte requerida la capa de refuerzo. Así, la rigidez de la parte que constituye el talón puede ser incrementada como se requiera, y resulta asimismo fácil incorporar en el diseño de la cubierta tal rigidez de la parte que constituye el talón.

La capa de refuerzo puede ser dispuesta en al menos uno de los lados interior y exterior del relleno del talón.

Se describe a continuación más ampliamente la invención haciendo referencia a los dibujos acompañantes, en los cuales:

La Fig. 1 es una vista esquemática en sección de la mitad izquierda de una realización de una cubierta neumática;

la Fig. 2 es una vista esquemática en sección de una parte principal de otra realización;

las Figs. 3a a 3c son vistas esquemáticas en sección de partes principales de realizaciones de la invención, respectivamente; y

la Fig. 4 es una vista esquemática en sección que ilustra una realización de la fabricación de la cubierta neumática según la invención.

En la Fig. 1 se muestra en sección una mitad izquierda de una realización de una cubierta radial robusta en la que el número de referencia 1 es la parte que constituye la banda de rodadura, el número de referencia 2 es una parte que constituye un flanco y se extiende hacia el interior desde un extremo lateral de la parte 1 que constituye la banda de rodadura en la dirección radial, el número de referencia 3 es una parte que constituye un talón y está unida a la parte periférica interior de la parte 2 que constituye el flanco, y el número de referencia 4 es una carcasa que se extiende toroidalmente para reforzar estas partes 1, 2 y 3.

En esta realización, una parte vuelta arriba 4a de la carcasa 4 está pasada por en torno a un alma 5 del talón que está embebida en la parte 3 que constituye el talón y tiene una forma hexagonal en su sección, estando dicha parte vuelta arriba pasada por en torno a dicha alma del talón desde el interior de la cubierta hacia el exterior de la misma en la dirección radial y fijada hacia el exterior en la dirección radial. Asimismo, un cinturón 6 que consta de una pluralidad de capas del cinturón está dispuesto sobre un lado periférico exterior de una parte que constituye la corona de la carcasa 4.

Además, un relleno del talón que como tal relleno consta de materiales de caucho duro y blando está dispuesto sobre un lado periférico exterior del alma 5 del talón entre una parte principal 4b y la parte vuelta arriba 4a de la carcasa 4. En la realización ilustrada, una capa de refuerzo 8 está unida a una cara exterior del relleno 7 del talón y dispuesta de forma tal que abarca prácticamente la totalidad del relleno 7 del talón en la dirección radial. La capa de refuerzo 8 consta de un hilo de fibra orgánica o un alambre metálico que discurre en sustancia en una dirección circunferencial de la cubierta.

Es preferible que la capa de refuerzo 8 adopte una estructura consistente en un arrollamiento en espiral de uno o varios hilos de fibra orgánica 8a. En la capa de refuerzo 8 que tiene una estructura de este tipo, el extremo del hilo se ve solamente en los extremos interior y exterior de la espiral en la dirección radial. Además, cuando la capa de refuerzo 8 tiene una estructura formada a base de disponer concéntricamente a los de una pluralidad de anillos circulares que tienen distintos diámetros, siendo cada uno de dichos anillos formado a base de unir según una disposición sin fin el hilo de fibra orgánica 8a o el elemento similar en una forma circular o bien a base de solapar las partes extremas del hilo de fibra orgánica 8a entre sí en una forma circular sin unirlas, es preferible mantener el estado en el que se disponen estos anillos uniendo entre sí a los de la pluralidad de anillos mediante un hilo o cosa similar que discurrirá en la dirección radial.

Según la cubierta que tiene la estructura que ha sido descrita anteriormente, el hilo 8a o el elemento similar discurre en sustancia en la dirección circunferencial de la cubierta como se ha mencionado anteriormente, con lo cual puede impedirse ventajosamente que el extremo del hilo se desprenda por pelado del caucho, y también puede incrementarse suficientemente según sea necesario la rigidez de la parte 3 que constituye el talón en varias direcciones.

Asimismo, la capa de refuerzo 8 es aplicada sobre una cara lateral del relleno del talón colocado previamente o colocado posteriormente de pie en un sitio determinado antes de la plegadura de la parte vuelta arriba 4a de la carcasa 4 en un paso de conformación en la formación de la cubierta, con lo cual dicha capa de refuerzo puede ser dispuesta con precisión en un sitio determinado de una cubierta no vulcanizada y por consiguiente de una cubierta obtenida como producto, pudiendo dicha capa de refuerzo quedar dispuesta en el estado que se desee sin verse considerablemente influenciada por el paso de conformación de una subsiguiente operación de plegadura. Como resultado de ello, la rigidez de la parte que constituye el talón puede ser ajustada correctamente de manera sencilla y fácil y con mayor precisión, o tal rigidez de la parte que constituye el talón puede ser incorporada en el diseño de la cubierta.

En la Fig. 2 se muestra en sección una parte principal de otra realización de una cubierta, constituyendo esta realización una modificación de la realización de la Fig. 1. Concretamente, una capa de refuerzo 9 está unida a una cara interior del relleno del talón y dispuesta de forma tal que abarca prácticamente la totalidad del relleno 7 del talón en la dirección radial.

Además, la rigidez de la parte que constituye el talón puede ser más incrementada disponiendo capas de refuerzo junto a las caras tanto interior como exterior del relleno 7 del talón en una combinación de, por ejemplo, la disposición que se muestra en la Fig. 1 y la disposición que se muestra en la Fig. 2.

En las Figs. 3a a 3c se muestran en sección partes principales de realizaciones de cubiertas según la invención, respectivamente.

Una realización que se muestra en la Fig. 3a tiene una estructura en la que una capa de refuerzo 8 unida a la cara exterior del relleno 7 del talón está dispuesta de forma tal que queda situada hacia el interior en la dirección radial, y una capa de refuerzo 9 unida a la superficie interior del relleno 7 del talón está dispuesta de forma tal que queda situada hacia el exterior en la dirección radial. Según esta estructura puede aplicarse una determinada rigidez a cualquier punto, y también la distorsión puede ser reprimida a base de ajustar tal rigidez. En particular, los hilos de la capa de refuerzo 9 se cruzan directamente con los hilos de la tela de la carcasa para así formar cruces paralelos para con ello incrementar más la rigidez, mientras que la capa de refuerzo 8 reprime directamente la deformación por flexión en torno a una pestaña de la llanta en el exterior del relleno 7 del talón para con ello mejorar la durabilidad de la parte que constituye el talón.

Una realización que se muestra en la Fig. 3b tiene una estructura en la que una capa de refuerzo 10 unida a la superficie exterior del relleno 7 del talón consta de un segmento periférico interior 10a y un segmento periférico exterior 10b que están dispuestos con un determinado intervalo entre ellos en la dirección radial del relleno 7 del talón. En este caso, la deformación por distorsión puede ser más ventajosamente impedida por el segmento periférico exterior 10b.

Una realización que se muestra en la Fig. 3c tiene una estructura en la que una capa de refuerzo 11 unida a la superficie interior del relleno 7 del talón consta de un segmento periférico interior 11a y un segmento periférico exterior 11b que están dispuestos con un determinado intervalo entre ellos en la dirección radial del relleno 7 del talón además de la misma capa de refuerzo 10 que se muestra en la Fig. 3b, haciéndose que el intervalo entre los segmentos de la capa de refuerzo 11 sea mayor que el que existe en la capa de refuerzo 10. Según las disposiciones de las capas de refuerzo 10 y 11, pueden desarrollarse en sustancia la misma función y el mismo efecto como en la Fig. 3b, pero también la rigidez puede ser más incrementada por los cruces paralelos entre los hilos de la capa de refuerzo 11 y los hilos de la tela de la carcasa, y puede ser también restringida la deformación por flexión de la carcasa.

En las realizaciones de las Figs. 3a a 3c pueden naturalmente desarrollarse la misma función y los mismos efectos como los que se ilustran en la Fig. 1.

Como se muestra en sección en la Fig. 4, la cubierta que tiene la estructura que ha sido descrito anteriormente puede ser fabricada colocando de pie en puntos determinados junto con un alma 35 del talón un relleno 34 del talón al que previamente han sido adheridas las capas de refuerzo 32, 33 en un punto determinado de un aparato formador antes de la plegadura de las partes 31 de la carcasa, del flanco y de elementos similares en un paso de conformación en la formación de la cubierta y continuando a continuación de ello el paso de conformación tal como la plegadura de las partes 31 para incorporar las capas de refuerzo 32, 33 a una cubierta no vulcanizada.

Como se ha mencionado anteriormente, según la invención puede impedirse con eficacia el pelado de la parte extrema del hilo o alambre que constituye la capa de refuerzo para con ello mejorar en gran medida la durabilidad de la parte que constituye el talón, y también pueden ajustarse de manera sencilla y fácil según lo previsto las rigideces de la parte que constituye el talón en varias direcciones.

Claims (3)

1. Cubierta neumática robusta que comprende una parte (3) que constituye un talón, una carcasa (4) pasada por en torno al alma (5) del talón que como tal alma tiene una forma poligonal en su sección transversal, estando dicha carcasa pasada por en torno al alma del talón desde el interior de la cubierta hacia el exterior de la misma en la dirección radial, y un relleno (7) del talón que como tal relleno está dispuesto sobre una periferia exterior del alma (5) del talón entre una parte principal (4b) y una parte vuelta arriba (4a) de la carcasa (4); estando dicha cubierta neumática robusta caracterizada por el hecho de que están dispuestas a determinados intervalos en la dirección radial del relleno (7) del talón al menos dos capas de refuerzo (8; 9; 10; 11) que constan cada una de un hilo de fibra orgánica o hilos de fibra orgánica o de un alambre metálico o alambres metálicos que discurren en sustancia en una dirección circunferencial de la cubierta.

2. Cubierta neumática como la reivindicada en la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la capa de refuerzo (8) es una estructura formada mediante un arrollamiento en espiral de uno o varios hilos de fibra orgánica (8a) o alambres metálicos.

3. Cubierta neumática como la reivindicada en la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la capa de refuerzo (8; 9; 10; 11) está dispuesta en al menos uno de los lados interior y exterior del relleno (7) del talón.